SAU soviético de tiempos de guerra (parte 2) - Su-122
SU-122 es el arma autopropulsada masiva soviética promedio de la clase de armas de asalto (con restricciones menores, podría servir como un obús autopropulsado). Esta máquina fue una de las primeras armas autopropulsadas que se llevaron a la producción a gran escala en la URSS. El estímulo para la creación de armas autopropulsadas fue la necesidad de una máxima simplificación. tanque T-34 en condiciones difíciles para el país a mediados de 1942 y la necesidad de dar al tanque y a las unidades mecanizadas un medio de apoyo de fuego altamente móvil y potente.
El Pleno del Comité de Artillería de la GAU, celebrado en abril 15, en el que participaron representantes del ejército, la industria y el Comisariado Popular de Armas, determinó las direcciones de desarrollo de la artillería autopropulsada soviética. El Ejército Rojo iba a tener un sistema de apoyo de infantería asalto-asalto-asalto-asalto-asalto armado con un cañón divisional ZIS-1942, un obús M-76 de X-NUMX mm y un caza de bombardero autopropulsado, armado con un cañón howitzer ML-3. En general, las decisiones del pleno se redujeron a la creación de un sistema de artillería autopropulsado que podría brindar apoyo y apoyo a los soldados de infantería y tanques con su fuego, pudiendo seguir a las fuerzas en avance y abrir fuego en cualquier momento. Las decisiones tomadas en la sesión plenaria fueron aprobadas por el Comité de Defensa del Estado.
En el menor tiempo posible, en 30 de noviembre 1942, el trabajo de diseño se completó en la planta de maquinaria pesada de Ural (UZTM, Uralmash) y se fabricó el primer prototipo de SU-122. Debido a la falta de artillería autopropulsada, el ACS SU-122 se lanzó a la producción en masa en diciembre, durante el cual la máquina estuvo constantemente sujeta a numerosas modificaciones relacionadas con el lanzamiento apresurado de la serie y un período de prueba insignificante. El ACS se produjo desde diciembre 1942 del año hasta agosto del año 1943, en total, se lanzaron los cañones autopropulsados 638 de esta serie. El lanzamiento del SU-122 se suspendió debido a la transición a la producción del destructor de tanque SU-85, que se creó en su base.
Características de diseño
El SU-122 SAU tenía el mismo diseño que todos los demás cañones autopropulsados soviéticos en serie, con la excepción del SU-76. El casco totalmente blindado se dividió en unidades 2. En la parte anterior había una cabina blindada, que albergaba a la tripulación, el arma y la munición; combinaba en sí misma una unidad de mando y control y una unidad de combate. En la popa del coche estaban el motor y la transmisión. La tripulación de SAU estaba formada por personas 5. Tres miembros de la tripulación estaban ubicados a la izquierda del arma: el conductor era el primero, el artillero estaba detrás de él, el cargador estaba detrás de ellos. Otra persona de 2 tenía razón con el arma: el comandante de las armas autopropulsadas y el castillo. Los tanques de combustible estaban ubicados a lo largo de los lados entre los ejes de las unidades de suspensión de resorte individuales, incluso en el compartimento tripulado del vehículo. Tal disposición afectó adversamente la tasa de supervivencia de la tripulación y la seguridad de explosión en caso de un arma autopropulsada autopropulsada.
Se necesitaba una cuadrilla autopropulsada relativamente grande (hombre 5), ya que la pistola 122-mm tenía carga separada, una compuerta de pistón y un mecanismo de guía extendido a ambos lados de la pistola. A la derecha estaba el volante del mecanismo de elevación del sector, y a la izquierda estaba el volante del mecanismo de giro del tornillo.
El casco blindado y la cabina del ACS estaban hechos de placas blindadas enrolladas de espesor 45, 40, 20 y 15 mm. Por soldadura, la reserva de cañones autopropulsados fue contra descarga. Las placas de blindaje de la frente de la cabina y el cuerpo del ACS tenían ángulos de inclinación racionales. En el prototipo y las primeras versiones del ACS, la parte frontal de la cabina se montó a partir de placas de blindaje 2-x instaladas en diferentes ángulos de inclinación, pero luego se reemplazó con una sola pieza, que se instaló en un ángulo de 50 grados a la normal.
Para facilitar el mantenimiento y la reparación, las placas de blindaje sobre motor se hicieron desmontables, y el detalle de la popa superior fue abisagrado. En el techo de la chaqueta blindada había grandes aberturas 2, para la instalación de una torre de observación de una vista panorámica y un pozo de acceso para el embarque / desembarque de la tripulación. Esta escotilla (con la excepción de la emergencia en la parte inferior del casco) fue el único medio de la tripulación para abandonar la SAU. La compuerta del conductor en la placa de la armadura frontal de la cabina se usaba solo para observar el camino. Debido a los dispositivos de retroceso blindados de obuses, no se pudo abrir completamente. Todo esto en conjunto complicó significativamente la evacuación de la tripulación del automóvil destrozado.
El armamento principal del ACS era el obús ligeramente modificado M-30С, creado sobre la base de un obús MNXUMX con rosca 122-mm del modelo 30 del año. Las diferencias entre las partes giratorias de las variantes remolcadas y autopropulsadas fueron insignificantes y se asociaron principalmente con la necesidad de montar la pistola en el espacio estrecho de la carcasa blindada. Desde el obús M-1938, la pistola retuvo los controles para los mecanismos de guía separados a ambos lados del cañón, lo que requirió la presencia de dos artilleros en la tripulación de la SAU. El obús M-30S tenía un cañón de calibre 30 de longitud, el alcance del disparo directo era 22,7 km. El alcance máximo de disparo era 3,6 km. El rango de los ángulos de elevación osciló entre -8 y + grados 3. El sector de guiado horizontal se limitó a los grados 20. El mecanismo giratorio de la pistola era de tipo tornillo y estaba ubicado a la izquierda del cañón, y fue reparado por el artillero. El mecanismo de elevación de la pistola estaba a la derecha, tenía que ser reparado por el comandante de la SAU. Howitzer tuvo un descenso manual mecánico.
El obús de municiones consistió en disparos 40 de carga de cartuchos separados. La mayoría de las municiones eran disparos de fragmentación de alto explosivo. En algunos casos, para combatir los tanques enemigos, a una distancia de hasta 1000 metros, se utilizaron proyectiles acumulativos que, con un peso de 13,4 kg, lograron penetrar 100 mm de armadura. La masa de los proyectiles de fragmentación altamente explosivos fue 21,7 kg. Para la autodefensa, el equipo del SA-122 usó la ametralladora 2 PPSh (discos 20 en municiones 1420), así como las granadas de mano 20 F-1.
El SU-122 ACS fue puesto en movimiento por un motor diesel B-2-34 de cuatro tiempos en forma de V y cuatro cilindros, que se enfrió con líquido. Potencia maxima en 500 HP Motor diésel desarrollado a 1800 rpm. La potencia de operación era 400 hp, que se logró a 1700 rpm. El motor se puso en marcha utilizando el motor de arranque CT-700 con una potencia 15 o con aire comprimido de los cilindros 2. La capacidad total de los tanques de combustible fue de 500 litros. Esta reserva de combustible fue suficiente para 400 km. Marcha por la carretera.
El chasis ACS casi repitió por completo el tanque base T-34. En cada lado, había rodillos de aguilón de gran diámetro 5 con vendas de goma, perezosos y ruedas motrices. No había rodillos de apoyo en el tren de rodaje, la parte superior de la pista estaba apoyada por rodillos de apoyo de rodillos autopropulsados. Los perezosos con un mecanismo de tensión de oruga estaban ubicados en la parte delantera, y las ruedas motrices del engranaje de tracción en la parte trasera. Para mejorar la habilidad de campo traviesa, las pistas podrían estar equipadas con terminales especiales de varios diseños, que se atornillaron a cada cuarta o sexta pista.
aplicación en el combate
Diciembre 28 1942 del año en el sitio de fábrica UZTM pasó las pruebas de la máquina de control desde la instalación de la parte de diciembre. SAU pasó 50 km. Ejecutar y disparar disparos 40. Las pruebas de la máquina se completaron con éxito, y todo el lote de instalación de SU-122 se transfirió al Ejército Rojo. Todas las máquinas 25 producidas hasta ese momento fueron transferidas al centro de entrenamiento de artillería autopropulsada. Al mismo tiempo, a fines de diciembre, comenzaron a formarse los primeros regimientos de artillería autopropulsados (1942 SAP y 2 SAP), que se utilizaron en el frente de Volkhov. Cada regimiento consistía en dos baterías de cuatro pistolas, armadas con SU-1433, así como 1434 SAU SU-122, dos tanques ligeros o vehículos blindados, camiones y automóviles, y tractores 16.
Las primeras batallas de las unidades formadas llevaron a cabo 14-15 en febrero 1943 del año como parte de la operación ofensiva privada del ejército 54-th en la región de Smerdyn. Durante las peleas que duraron los días 4-6, los regimientos de artillería autopropulsados demostraron su efectividad al destruir búnkeres 47, destruir los cañones antitanque 14, de 19 a 28, aplastar las baterías con 5 y destruir al enemigo 4 con su fuego. Completamente justificado y las tácticas propuestas para el uso de armas autopropulsadas. El SAU SU-122 se movió a una distancia en metros 400-600 detrás de los tanques atacantes, suprimiendo los puntos de disparo detectados por el fuego, principalmente disparando desde las paradas. Si fuera necesario, se podrían usar cañones autopropulsados para repeler los contraataques enemigos, actuando como artillería de obuses tradicional.
Sin embargo, no siempre fue posible adherirse a esta táctica. Así que ya en la batalla en Kursk Bulge, los vehículos se usaban a menudo en la primera línea de la ofensiva, a menudo reemplazando a los tanques convencionales en los ataques. Como resultado, los vehículos inadecuados para pelear en primera línea (reservas insuficientes, falta de ametralladoras, un sector estrecho de bombardeos) sufrieron pérdidas innecesariamente grandes. En el curso de la Batalla de Kursk, el comando soviético puso grandes esperanzas en el SU-122 como un medio eficaz para combatir los vehículos blindados de la Wehrmacht, pero los éxitos reales de los cañones autopropulsados en la lucha contra los tanques fueron muy modestos y las pérdidas fueron significativas.
SU-122 participó en el 1446 SAP y en el infame contraataque cerca de Prokhorovka. Como resultado del uso incorrecto de 20, las máquinas 11 que participaron en el contraataque se quemaron y 6 también se destruyó. Al mismo tiempo, un papel importante en las acciones defensivas de las unidades armadas con cañones autopropulsados SU-122 fue jugado por contraparte, disparando desde posiciones cerradas a objetivos remotos, grupos de equipos enemigos e infantería. De una forma u otra, la Batalla de Kursk se convirtió en el sitio de su uso más masivo. Ya en agosto, los nuevos vehículos SU-1943, que pertenecían a la clase de destructores de tanques, comenzaron a introducirse para reemplazar a 85.
Características de rendimiento: SU-122
Masa: 29,6 t.
dimensiones:
Longitud 6,95 m., Ancho 3,0 m., Altura 2,15 m.
Personas 5: Crew.
Reservas: de 15 a 45 mm.
Armamento: obús X-NUMX-mm M-122C
Municiones: conchas 40.
Motor: un motor diesel en forma de V de doce cilindros B-2-34 caballos de fuerza 500.
Velocidad máxima: en la carretera - 55 km / h, sobre terreno accidentado - 20 km / hora
Reserva de energía: en la carretera - 400 km.
El Pleno del Comité de Artillería de la GAU, celebrado en abril 15, en el que participaron representantes del ejército, la industria y el Comisariado Popular de Armas, determinó las direcciones de desarrollo de la artillería autopropulsada soviética. El Ejército Rojo iba a tener un sistema de apoyo de infantería asalto-asalto-asalto-asalto-asalto armado con un cañón divisional ZIS-1942, un obús M-76 de X-NUMX mm y un caza de bombardero autopropulsado, armado con un cañón howitzer ML-3. En general, las decisiones del pleno se redujeron a la creación de un sistema de artillería autopropulsado que podría brindar apoyo y apoyo a los soldados de infantería y tanques con su fuego, pudiendo seguir a las fuerzas en avance y abrir fuego en cualquier momento. Las decisiones tomadas en la sesión plenaria fueron aprobadas por el Comité de Defensa del Estado.
En el menor tiempo posible, en 30 de noviembre 1942, el trabajo de diseño se completó en la planta de maquinaria pesada de Ural (UZTM, Uralmash) y se fabricó el primer prototipo de SU-122. Debido a la falta de artillería autopropulsada, el ACS SU-122 se lanzó a la producción en masa en diciembre, durante el cual la máquina estuvo constantemente sujeta a numerosas modificaciones relacionadas con el lanzamiento apresurado de la serie y un período de prueba insignificante. El ACS se produjo desde diciembre 1942 del año hasta agosto del año 1943, en total, se lanzaron los cañones autopropulsados 638 de esta serie. El lanzamiento del SU-122 se suspendió debido a la transición a la producción del destructor de tanque SU-85, que se creó en su base.
Características de diseño
El SU-122 SAU tenía el mismo diseño que todos los demás cañones autopropulsados soviéticos en serie, con la excepción del SU-76. El casco totalmente blindado se dividió en unidades 2. En la parte anterior había una cabina blindada, que albergaba a la tripulación, el arma y la munición; combinaba en sí misma una unidad de mando y control y una unidad de combate. En la popa del coche estaban el motor y la transmisión. La tripulación de SAU estaba formada por personas 5. Tres miembros de la tripulación estaban ubicados a la izquierda del arma: el conductor era el primero, el artillero estaba detrás de él, el cargador estaba detrás de ellos. Otra persona de 2 tenía razón con el arma: el comandante de las armas autopropulsadas y el castillo. Los tanques de combustible estaban ubicados a lo largo de los lados entre los ejes de las unidades de suspensión de resorte individuales, incluso en el compartimento tripulado del vehículo. Tal disposición afectó adversamente la tasa de supervivencia de la tripulación y la seguridad de explosión en caso de un arma autopropulsada autopropulsada.
Se necesitaba una cuadrilla autopropulsada relativamente grande (hombre 5), ya que la pistola 122-mm tenía carga separada, una compuerta de pistón y un mecanismo de guía extendido a ambos lados de la pistola. A la derecha estaba el volante del mecanismo de elevación del sector, y a la izquierda estaba el volante del mecanismo de giro del tornillo.
El casco blindado y la cabina del ACS estaban hechos de placas blindadas enrolladas de espesor 45, 40, 20 y 15 mm. Por soldadura, la reserva de cañones autopropulsados fue contra descarga. Las placas de blindaje de la frente de la cabina y el cuerpo del ACS tenían ángulos de inclinación racionales. En el prototipo y las primeras versiones del ACS, la parte frontal de la cabina se montó a partir de placas de blindaje 2-x instaladas en diferentes ángulos de inclinación, pero luego se reemplazó con una sola pieza, que se instaló en un ángulo de 50 grados a la normal.
Para facilitar el mantenimiento y la reparación, las placas de blindaje sobre motor se hicieron desmontables, y el detalle de la popa superior fue abisagrado. En el techo de la chaqueta blindada había grandes aberturas 2, para la instalación de una torre de observación de una vista panorámica y un pozo de acceso para el embarque / desembarque de la tripulación. Esta escotilla (con la excepción de la emergencia en la parte inferior del casco) fue el único medio de la tripulación para abandonar la SAU. La compuerta del conductor en la placa de la armadura frontal de la cabina se usaba solo para observar el camino. Debido a los dispositivos de retroceso blindados de obuses, no se pudo abrir completamente. Todo esto en conjunto complicó significativamente la evacuación de la tripulación del automóvil destrozado.
El armamento principal del ACS era el obús ligeramente modificado M-30С, creado sobre la base de un obús MNXUMX con rosca 122-mm del modelo 30 del año. Las diferencias entre las partes giratorias de las variantes remolcadas y autopropulsadas fueron insignificantes y se asociaron principalmente con la necesidad de montar la pistola en el espacio estrecho de la carcasa blindada. Desde el obús M-1938, la pistola retuvo los controles para los mecanismos de guía separados a ambos lados del cañón, lo que requirió la presencia de dos artilleros en la tripulación de la SAU. El obús M-30S tenía un cañón de calibre 30 de longitud, el alcance del disparo directo era 22,7 km. El alcance máximo de disparo era 3,6 km. El rango de los ángulos de elevación osciló entre -8 y + grados 3. El sector de guiado horizontal se limitó a los grados 20. El mecanismo giratorio de la pistola era de tipo tornillo y estaba ubicado a la izquierda del cañón, y fue reparado por el artillero. El mecanismo de elevación de la pistola estaba a la derecha, tenía que ser reparado por el comandante de la SAU. Howitzer tuvo un descenso manual mecánico.
El obús de municiones consistió en disparos 40 de carga de cartuchos separados. La mayoría de las municiones eran disparos de fragmentación de alto explosivo. En algunos casos, para combatir los tanques enemigos, a una distancia de hasta 1000 metros, se utilizaron proyectiles acumulativos que, con un peso de 13,4 kg, lograron penetrar 100 mm de armadura. La masa de los proyectiles de fragmentación altamente explosivos fue 21,7 kg. Para la autodefensa, el equipo del SA-122 usó la ametralladora 2 PPSh (discos 20 en municiones 1420), así como las granadas de mano 20 F-1.
El SU-122 ACS fue puesto en movimiento por un motor diesel B-2-34 de cuatro tiempos en forma de V y cuatro cilindros, que se enfrió con líquido. Potencia maxima en 500 HP Motor diésel desarrollado a 1800 rpm. La potencia de operación era 400 hp, que se logró a 1700 rpm. El motor se puso en marcha utilizando el motor de arranque CT-700 con una potencia 15 o con aire comprimido de los cilindros 2. La capacidad total de los tanques de combustible fue de 500 litros. Esta reserva de combustible fue suficiente para 400 km. Marcha por la carretera.
El chasis ACS casi repitió por completo el tanque base T-34. En cada lado, había rodillos de aguilón de gran diámetro 5 con vendas de goma, perezosos y ruedas motrices. No había rodillos de apoyo en el tren de rodaje, la parte superior de la pista estaba apoyada por rodillos de apoyo de rodillos autopropulsados. Los perezosos con un mecanismo de tensión de oruga estaban ubicados en la parte delantera, y las ruedas motrices del engranaje de tracción en la parte trasera. Para mejorar la habilidad de campo traviesa, las pistas podrían estar equipadas con terminales especiales de varios diseños, que se atornillaron a cada cuarta o sexta pista.
aplicación en el combate
Diciembre 28 1942 del año en el sitio de fábrica UZTM pasó las pruebas de la máquina de control desde la instalación de la parte de diciembre. SAU pasó 50 km. Ejecutar y disparar disparos 40. Las pruebas de la máquina se completaron con éxito, y todo el lote de instalación de SU-122 se transfirió al Ejército Rojo. Todas las máquinas 25 producidas hasta ese momento fueron transferidas al centro de entrenamiento de artillería autopropulsada. Al mismo tiempo, a fines de diciembre, comenzaron a formarse los primeros regimientos de artillería autopropulsados (1942 SAP y 2 SAP), que se utilizaron en el frente de Volkhov. Cada regimiento consistía en dos baterías de cuatro pistolas, armadas con SU-1433, así como 1434 SAU SU-122, dos tanques ligeros o vehículos blindados, camiones y automóviles, y tractores 16.
Las primeras batallas de las unidades formadas llevaron a cabo 14-15 en febrero 1943 del año como parte de la operación ofensiva privada del ejército 54-th en la región de Smerdyn. Durante las peleas que duraron los días 4-6, los regimientos de artillería autopropulsados demostraron su efectividad al destruir búnkeres 47, destruir los cañones antitanque 14, de 19 a 28, aplastar las baterías con 5 y destruir al enemigo 4 con su fuego. Completamente justificado y las tácticas propuestas para el uso de armas autopropulsadas. El SAU SU-122 se movió a una distancia en metros 400-600 detrás de los tanques atacantes, suprimiendo los puntos de disparo detectados por el fuego, principalmente disparando desde las paradas. Si fuera necesario, se podrían usar cañones autopropulsados para repeler los contraataques enemigos, actuando como artillería de obuses tradicional.
Sin embargo, no siempre fue posible adherirse a esta táctica. Así que ya en la batalla en Kursk Bulge, los vehículos se usaban a menudo en la primera línea de la ofensiva, a menudo reemplazando a los tanques convencionales en los ataques. Como resultado, los vehículos inadecuados para pelear en primera línea (reservas insuficientes, falta de ametralladoras, un sector estrecho de bombardeos) sufrieron pérdidas innecesariamente grandes. En el curso de la Batalla de Kursk, el comando soviético puso grandes esperanzas en el SU-122 como un medio eficaz para combatir los vehículos blindados de la Wehrmacht, pero los éxitos reales de los cañones autopropulsados en la lucha contra los tanques fueron muy modestos y las pérdidas fueron significativas.
SU-122 participó en el 1446 SAP y en el infame contraataque cerca de Prokhorovka. Como resultado del uso incorrecto de 20, las máquinas 11 que participaron en el contraataque se quemaron y 6 también se destruyó. Al mismo tiempo, un papel importante en las acciones defensivas de las unidades armadas con cañones autopropulsados SU-122 fue jugado por contraparte, disparando desde posiciones cerradas a objetivos remotos, grupos de equipos enemigos e infantería. De una forma u otra, la Batalla de Kursk se convirtió en el sitio de su uso más masivo. Ya en agosto, los nuevos vehículos SU-1943, que pertenecían a la clase de destructores de tanques, comenzaron a introducirse para reemplazar a 85.
Características de rendimiento: SU-122
Masa: 29,6 t.
dimensiones:
Longitud 6,95 m., Ancho 3,0 m., Altura 2,15 m.
Personas 5: Crew.
Reservas: de 15 a 45 mm.
Armamento: obús X-NUMX-mm M-122C
Municiones: conchas 40.
Motor: un motor diesel en forma de V de doce cilindros B-2-34 caballos de fuerza 500.
Velocidad máxima: en la carretera - 55 km / h, sobre terreno accidentado - 20 km / hora
Reserva de energía: en la carretera - 400 km.
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