SAU soviético de tiempos de guerra (parte 3) - Su-152
En diciembre de 1942, la Oficina de Diseño de Chelyabinsk (planta de Chelyabinsk Kirov) recibió la tarea de desarrollar un arma de asalto pesado. En un tiempo récord, en solo 25 días, el personal de la planta presentó un prototipo de máquina con la designación de fábrica U-11. Las armas autopropulsadas se crearon sobre la base de tanque KV-1S. Su principal armas se convirtió en 152-mm obús pistola ML-20 arr. 1937 del año. En ese momento, este sistema de artillería era uno de los mejores entre todos los obuses pesados soviéticos. El arma podría usarse tanto para disparos directos como para la destrucción de objetivos móviles blindados, y para disparar desde posiciones cerradas a lo largo de una trayectoria articulada para bombardear cuadrados, destruir obstáculos y fortalecer al enemigo.
El modelo anterior de la pistola de asalto soviética era el tanque KV-2, cuyas armas estaban ubicadas en una torreta giratoria. Repetir el diseño de este tanque evitó un retroceso más significativo de la pistola, por lo que la pistola se instaló en una armadura blindada hexagonal fija. Al mismo tiempo, la parte oscilante del cañón de obuses ML-20 se mantuvo casi sin cambios. La pistola estaba conectada a una máquina de marco especial, que a su vez estaba conectada al registro blindado delantero. Las puntas de lanza para las dimensiones de corte de los dispositivos de retroceso de la pistola se cubrieron con una armadura masiva, que también sirvió como elemento de equilibrio. El uso de una solución constructiva con una máquina nos permitió mejorar la habitabilidad y el volumen útil de corte. El tren de rodaje del cañón autopropulsado fue tomado completamente del pesado tanque KV-1C sin ningún cambio significativo.
El prototipo de arma autopropulsada, recibió la designación KV-14, y se demostró al gobierno a principios del año 1943. Después de la demostración, el ChKZ recibió un pedido para la preparación inmediata de la producción en serie de datos de ACS. Esta prisa se explicó de manera muy simple: las tropas necesitaban armas de asalto cuando realizaban operaciones ofensivas, y el KV-14 era la única máquina que podía destruir el nuevo tanque pesado de la Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" a cualquier distancia del campo de batalla. Por primera vez, las tropas soviéticas se enfrentaron con él en septiembre 1942, cerca de Leningrado.
El equipo de la planta de Chelyabinsk, después de haber demostrado el máximo esfuerzo y el verdadero heroísmo laboral, cumplió con el conjunto de tareas: la primera producción ACS KV-14 dejó los talleres de montaje de la planta en febrero, el 1943 del año. Al mismo tiempo, es necesario destacar el hecho de que en el año 1943, ChKZ se involucró no solo en la producción de tanques pesados KV-1С, sino que también produjo un número mucho mayor de tanques medianos T-34. Por lo tanto, la adaptación de las líneas de ensamblaje de la planta bajo el KV-14 se llevó a cabo de tal manera que no dañe la producción en masa de T-34 y continúe produciendo tanques pesados KV-1C. Solo después del lanzamiento del nuevo tanque pesado IS y SAU en su base, se redujo el lanzamiento del T-34 en ChKZ.
Los nuevos coches entraron al ejército en la primavera de 1943. Aquí finalmente se les cambió el nombre de SU-152. En el proceso de producción en masa, se hicieron varios cambios insignificantes en el diseño de las máquinas, que tenían como objetivo mejorar sus cualidades de combate y capacidad de fabricación. Por lo tanto, en el SU-152 se instaló una torreta de la ametralladora antiaérea DShK, que se instaló solo en aquellas máquinas que se actualizaron en la fábrica en 1944-1945. La producción de Century SAU SU-152 fue de corta duración. En ChKZ, el trabajo estaba en pleno apogeo para crear un nuevo tanque pesado, que, aunque era el heredero directo de HF, no tenía "compatibilidad hacia atrás" con los componentes y las partes. Hasta que se completó el trabajo en su chasis, la producción del SU-152 y el modelo de transición KV-85 continuó en ChKZ, para finales del otoño 1943, todo el trabajo en el nuevo tanque pesado se completó y el SU-152 ACS en la línea del transportador fue tomado por su sucesor, I-152 . En total, la pistola autopropulsada 1943 SU-671 se lanzó durante el año 152.
Características de diseño
El cuerpo blindado y la cabina del ACS se soldaron a partir de placas blindadas enrolladas con un grosor de 75, 60, 30 y 20 mm. Protección de la armadura fue diferenciada, protivosnaryadnoy. Las placas de blindaje a partir de las cuales se ensamblaba la cabina estaban ubicadas en ángulos de inclinación racionales. Con el fin de proporcionar acceso a las unidades y los conjuntos de motor en el techo del compartimiento del motor, se diseñó una gran escotilla rectangular con un sello y un orificio para verter agua en el sistema de enfriamiento del motor. También en la armadura sobre el compartimiento de la transmisión todavía estaba la escotilla redonda 2, que se usaba para acceder a los mecanismos de transmisión del ACS.
Toda la tripulación de cañones autopropulsados estaba ubicada en la sala de control blindada, que unía en sí misma el departamento de administración y el departamento de combate. La cabina estaba separada del sistema de propulsión por una partición especial en la que se hicieron las puertas, destinadas a la ventilación del compartimiento de combate de la SAU. Cuando las puertas estaban abiertas, el motor en funcionamiento creó el tiro de aire necesario, que fue suficiente para renovar el aire en el espacio habitable SU-152. Para el aterrizaje y desembarque del automóvil, la tripulación usó la escotilla de una sola ala redonda derecha en la timonera, así como la escotilla de doble ala rectangular ubicada en el cruce de las placas de armadura del techo y la parte trasera de la timonera. A la izquierda de la pistola había otra escotilla redonda, pero no estaba destinada a la tripulación de aterrizaje y aterrizaje. Esta escotilla se usó para resaltar la extensión de la vista panorámica, pero como resultado de una emergencia, también podría usarse para evacuar a la tripulación de cañones autopropulsada. La escotilla de escape principal estaba ubicada en la parte inferior, detrás del asiento del conductor.
La principal arma de la SAU SU-152 fue una modificación del ML-20С corte ML-152 mod de la pistola de obturación ML-20. 1937 del año. Las diferencias entre las partes oscilantes de las variantes remolcadas y autopropulsadas se debieron principalmente a la necesidad de garantizar la conveniencia del artillero y el cargador en las condiciones de hacinamiento de la tala cerrada. Así que los volantes de la guía vertical y horizontal en el ML-20C estaban ubicados en el lado izquierdo del tronco, mientras que la versión remolcada estaba en ambos lados. Además, ML-20C también fue equipado con una bandeja de carga. Las esquinas de la guía vertical de la pistola fueron de -5 a + grados 18, el sector de la obturación horizontal fue igual a los grados 24 (12 en cada dirección). La longitud de la pistola de obuses era calibres 29. El rango máximo de disparo directo fue 3,8 km., El rango máximo de tiro posible fue 13 km. Ambos mecanismos de giro de la pistola eran manuales, de un tipo de sector, mantenidos por el artillero del ACS, el descenso del ML-20C también era manual mecánico.
Las armas de municiones consistían en disparos 20 por separado. Se colocaron proyectiles y cargas de misiles en las mangas en la pared trasera del compartimiento de combate de la SAU y en sus lados. La velocidad de disparo de la pistola estaba en el nivel de 2 disparos por minuto. Para la defensa personal, el equipo autopropulsado utilizó la ametralladora PNS 2 (municiones de rifle 18 para municiones 1278), así como granadas X-NUMX F-25.
El SUU-152 estaba equipado con un motor diésel B-2K de cuatro cilindros en forma de V con refrigeración líquida. Potencia maxima del motor 600 HP El motor diesel se inició utilizando el motor de arranque ST-700 con una potencia 15. o aire comprimido de dos cilindros de 5 litros cada uno, ubicados en el compartimiento de combate de la SAU. El cañón autopropulsado tenía un diseño bastante denso, en el que los tanques de combustible principales con un volumen total de litros 600 estaban ubicados en los compartimentos de transmisión y combate del motor del automóvil. Además, el SU-152 ACS podría estar equipado con tanques externos 4 90 cada uno, que se instalaron a lo largo de los lados del compartimiento del motor y no estaban conectados al sistema de combustible del motor. El motor diesel autopropulsado trabajó en conjunto con una caja de cambios de cuatro velocidades con un multiplicador (8 avanza, 2 atrás).
El chasis del ACS SU-152 era similar al chasis de un KV-1C pesado. La suspensión ACS es una barra de torsión individual para cada uno de los rodillos de apoyo de dos aguas de fundición sólida 6 de diámetro pequeño en cada lado. Frente a cada rodillo de la oruga, los limitadores para los balanceadores de suspensión fueron soldados al estuche de la SAU. Los perezosos con un mecanismo de tensión de tornillo de la oruga estaban en la parte delantera, y las ruedas motrices con llantas dentadas removibles - detrás. A cada lado de la pistola autopropulsada también se explicó el pequeño rodillo de soporte sólido 3.
aplicación en el combate
Inicialmente, los cañones autopropulsados SU-152 estaban armados con regimientos de artillería autopropulsados pesados (OTSAP), cada uno de los cuales incluía vehículos de combate 12. Varias de estas unidades fueron formadas por la primavera de 1943. El regimiento 2 armado con estas máquinas, que se desplegaron en la fase norte y sur del arco de Kursk, participó en la operación defensiva del Ejército Rojo en el bulbo de Kursk. De todos los vehículos blindados soviéticos, solo los datos de la SAU podrían luchar con confianza con todos los tipos de vehículos blindados alemanes, sin acercarse a ellos.
Debido al pequeño número (total de piezas de 24), los cañones autopropulsados no jugaron un papel importante en la Batalla de Kursk, pero no se cuestiona la importancia de su presencia en las unidades operativas. Fueron utilizados en su mayor parte como destructores de tanques, ya que solo los cañones autopropulsados SU-152 podían enfrentar efectivamente los tanques nuevos y modernizados y los cañones autopropulsados de la Wehrmacht a casi cualquier distancia de combate.
Vale la pena señalar que la mayoría de los vehículos blindados alemanes en la Batalla de Kursk fueron versiones modernizadas de los tanques PzKpfW III y PzKpfW IV, los Tigres se usaron alrededor de 150, las Panteras alrededor de 200 y Ferdinands 90. Sin embargo, incluso los tanques alemanes promedio, la armadura frontal del casco que fue llevado a 70-80 mm. fue un oponente formidable para la artillería soviética 45 y 76-mm, que no los penetró con municiones de calibre a una distancia de más de 300 metros. Se disponía de conchas de sub-calibre más efectivas en el ejército en cantidades insuficientes. Al mismo tiempo, los proyectiles SU-152, debido a su gran masa y energía cinética, tenían un gran potencial destructivo, y su impacto directo en objetivos blindados llevó a una seria destrucción de estos últimos.
SAU SU-152 demostró que no existe tal tecnología alemana que no puedan destruir. Los obuses de perforación de armadura de los obuses de 152-mm simplemente destrozaron los tanques medios Pz Kpfw III y Pz Kpfw IV. La armadura de los nuevos tanques Panther y Tiger tampoco fue capaz de soportar estas conchas. Debido a la falta de proyectiles perforantes de armadura de 152 mm en las tropas, las cuadrillas de la SAU a menudo utilizaban disparos de fragmentación que rompen el concreto o incluso de alto explosivo. Las escopetas altamente explosivas también tenían buena eficiencia cuando se usaban en objetivos blindados. A menudo, ha habido casos en que una cáscara altamente explosiva cuando golpeó la torre la arrancó de la correa del hombro. Incluso si la armadura del tanque resistió un golpe, las explosiones de tales municiones dañaron el tren de aterrizaje, las miras, las armas, lo que llevó a los tanques del enemigo a salir de combate. A veces bastaba con cerrar una capa de fragmentación altamente explosiva para derrotar a los vehículos blindados alemanes. La tripulación de la SAU del comandante Sankovsky, que comandó una de las baterías Su-152, registró los tanques enemigos 10 (posiblemente el éxito relacionado con toda la batería) en un día de la batalla y fue presentado al rango de Héroe de la Unión Soviética.
En la fase ofensiva de la batalla de Kursk, SU-152 también se mostró bastante bien, actuando como artillería pesada móvil, que reforzó las unidades de infantería y tanques del Ejército Rojo. Los cañones autopropulsados a menudo peleaban en las primeras líneas de las tropas que avanzaban, pero a menudo se usaban de manera más racional como medio de apoyo de fuego para la segunda línea de ataque, que tenía un efecto positivo en la supervivencia de las tripulaciones.
Características de rendimiento: SU-152
Masa: 45,5 t.
dimensiones:
Longitud 8,95 m., Ancho 3,25 m., Altura 2,45 m.
Personas 5: Crew.
Reservas: de 20 a 75 mm.
Armamento: 152-mm obús ML-20С
Municiones: conchas 20.
Motor: motor diesel en forma de V de doce cilindros В-2К hp power 600
Velocidad máxima: en la carretera - 43 km / h, sobre terreno accidentado - 30 km / hora
Reserva de energía: en la carretera - 330 km.
El modelo anterior de la pistola de asalto soviética era el tanque KV-2, cuyas armas estaban ubicadas en una torreta giratoria. Repetir el diseño de este tanque evitó un retroceso más significativo de la pistola, por lo que la pistola se instaló en una armadura blindada hexagonal fija. Al mismo tiempo, la parte oscilante del cañón de obuses ML-20 se mantuvo casi sin cambios. La pistola estaba conectada a una máquina de marco especial, que a su vez estaba conectada al registro blindado delantero. Las puntas de lanza para las dimensiones de corte de los dispositivos de retroceso de la pistola se cubrieron con una armadura masiva, que también sirvió como elemento de equilibrio. El uso de una solución constructiva con una máquina nos permitió mejorar la habitabilidad y el volumen útil de corte. El tren de rodaje del cañón autopropulsado fue tomado completamente del pesado tanque KV-1C sin ningún cambio significativo.
El prototipo de arma autopropulsada, recibió la designación KV-14, y se demostró al gobierno a principios del año 1943. Después de la demostración, el ChKZ recibió un pedido para la preparación inmediata de la producción en serie de datos de ACS. Esta prisa se explicó de manera muy simple: las tropas necesitaban armas de asalto cuando realizaban operaciones ofensivas, y el KV-14 era la única máquina que podía destruir el nuevo tanque pesado de la Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" a cualquier distancia del campo de batalla. Por primera vez, las tropas soviéticas se enfrentaron con él en septiembre 1942, cerca de Leningrado.
El equipo de la planta de Chelyabinsk, después de haber demostrado el máximo esfuerzo y el verdadero heroísmo laboral, cumplió con el conjunto de tareas: la primera producción ACS KV-14 dejó los talleres de montaje de la planta en febrero, el 1943 del año. Al mismo tiempo, es necesario destacar el hecho de que en el año 1943, ChKZ se involucró no solo en la producción de tanques pesados KV-1С, sino que también produjo un número mucho mayor de tanques medianos T-34. Por lo tanto, la adaptación de las líneas de ensamblaje de la planta bajo el KV-14 se llevó a cabo de tal manera que no dañe la producción en masa de T-34 y continúe produciendo tanques pesados KV-1C. Solo después del lanzamiento del nuevo tanque pesado IS y SAU en su base, se redujo el lanzamiento del T-34 en ChKZ.
Los nuevos coches entraron al ejército en la primavera de 1943. Aquí finalmente se les cambió el nombre de SU-152. En el proceso de producción en masa, se hicieron varios cambios insignificantes en el diseño de las máquinas, que tenían como objetivo mejorar sus cualidades de combate y capacidad de fabricación. Por lo tanto, en el SU-152 se instaló una torreta de la ametralladora antiaérea DShK, que se instaló solo en aquellas máquinas que se actualizaron en la fábrica en 1944-1945. La producción de Century SAU SU-152 fue de corta duración. En ChKZ, el trabajo estaba en pleno apogeo para crear un nuevo tanque pesado, que, aunque era el heredero directo de HF, no tenía "compatibilidad hacia atrás" con los componentes y las partes. Hasta que se completó el trabajo en su chasis, la producción del SU-152 y el modelo de transición KV-85 continuó en ChKZ, para finales del otoño 1943, todo el trabajo en el nuevo tanque pesado se completó y el SU-152 ACS en la línea del transportador fue tomado por su sucesor, I-152 . En total, la pistola autopropulsada 1943 SU-671 se lanzó durante el año 152.
Características de diseño
El cuerpo blindado y la cabina del ACS se soldaron a partir de placas blindadas enrolladas con un grosor de 75, 60, 30 y 20 mm. Protección de la armadura fue diferenciada, protivosnaryadnoy. Las placas de blindaje a partir de las cuales se ensamblaba la cabina estaban ubicadas en ángulos de inclinación racionales. Con el fin de proporcionar acceso a las unidades y los conjuntos de motor en el techo del compartimiento del motor, se diseñó una gran escotilla rectangular con un sello y un orificio para verter agua en el sistema de enfriamiento del motor. También en la armadura sobre el compartimiento de la transmisión todavía estaba la escotilla redonda 2, que se usaba para acceder a los mecanismos de transmisión del ACS.
Toda la tripulación de cañones autopropulsados estaba ubicada en la sala de control blindada, que unía en sí misma el departamento de administración y el departamento de combate. La cabina estaba separada del sistema de propulsión por una partición especial en la que se hicieron las puertas, destinadas a la ventilación del compartimiento de combate de la SAU. Cuando las puertas estaban abiertas, el motor en funcionamiento creó el tiro de aire necesario, que fue suficiente para renovar el aire en el espacio habitable SU-152. Para el aterrizaje y desembarque del automóvil, la tripulación usó la escotilla de una sola ala redonda derecha en la timonera, así como la escotilla de doble ala rectangular ubicada en el cruce de las placas de armadura del techo y la parte trasera de la timonera. A la izquierda de la pistola había otra escotilla redonda, pero no estaba destinada a la tripulación de aterrizaje y aterrizaje. Esta escotilla se usó para resaltar la extensión de la vista panorámica, pero como resultado de una emergencia, también podría usarse para evacuar a la tripulación de cañones autopropulsada. La escotilla de escape principal estaba ubicada en la parte inferior, detrás del asiento del conductor.
La principal arma de la SAU SU-152 fue una modificación del ML-20С corte ML-152 mod de la pistola de obturación ML-20. 1937 del año. Las diferencias entre las partes oscilantes de las variantes remolcadas y autopropulsadas se debieron principalmente a la necesidad de garantizar la conveniencia del artillero y el cargador en las condiciones de hacinamiento de la tala cerrada. Así que los volantes de la guía vertical y horizontal en el ML-20C estaban ubicados en el lado izquierdo del tronco, mientras que la versión remolcada estaba en ambos lados. Además, ML-20C también fue equipado con una bandeja de carga. Las esquinas de la guía vertical de la pistola fueron de -5 a + grados 18, el sector de la obturación horizontal fue igual a los grados 24 (12 en cada dirección). La longitud de la pistola de obuses era calibres 29. El rango máximo de disparo directo fue 3,8 km., El rango máximo de tiro posible fue 13 km. Ambos mecanismos de giro de la pistola eran manuales, de un tipo de sector, mantenidos por el artillero del ACS, el descenso del ML-20C también era manual mecánico.
Las armas de municiones consistían en disparos 20 por separado. Se colocaron proyectiles y cargas de misiles en las mangas en la pared trasera del compartimiento de combate de la SAU y en sus lados. La velocidad de disparo de la pistola estaba en el nivel de 2 disparos por minuto. Para la defensa personal, el equipo autopropulsado utilizó la ametralladora PNS 2 (municiones de rifle 18 para municiones 1278), así como granadas X-NUMX F-25.
El SUU-152 estaba equipado con un motor diésel B-2K de cuatro cilindros en forma de V con refrigeración líquida. Potencia maxima del motor 600 HP El motor diesel se inició utilizando el motor de arranque ST-700 con una potencia 15. o aire comprimido de dos cilindros de 5 litros cada uno, ubicados en el compartimiento de combate de la SAU. El cañón autopropulsado tenía un diseño bastante denso, en el que los tanques de combustible principales con un volumen total de litros 600 estaban ubicados en los compartimentos de transmisión y combate del motor del automóvil. Además, el SU-152 ACS podría estar equipado con tanques externos 4 90 cada uno, que se instalaron a lo largo de los lados del compartimiento del motor y no estaban conectados al sistema de combustible del motor. El motor diesel autopropulsado trabajó en conjunto con una caja de cambios de cuatro velocidades con un multiplicador (8 avanza, 2 atrás).
El chasis del ACS SU-152 era similar al chasis de un KV-1C pesado. La suspensión ACS es una barra de torsión individual para cada uno de los rodillos de apoyo de dos aguas de fundición sólida 6 de diámetro pequeño en cada lado. Frente a cada rodillo de la oruga, los limitadores para los balanceadores de suspensión fueron soldados al estuche de la SAU. Los perezosos con un mecanismo de tensión de tornillo de la oruga estaban en la parte delantera, y las ruedas motrices con llantas dentadas removibles - detrás. A cada lado de la pistola autopropulsada también se explicó el pequeño rodillo de soporte sólido 3.
aplicación en el combate
Inicialmente, los cañones autopropulsados SU-152 estaban armados con regimientos de artillería autopropulsados pesados (OTSAP), cada uno de los cuales incluía vehículos de combate 12. Varias de estas unidades fueron formadas por la primavera de 1943. El regimiento 2 armado con estas máquinas, que se desplegaron en la fase norte y sur del arco de Kursk, participó en la operación defensiva del Ejército Rojo en el bulbo de Kursk. De todos los vehículos blindados soviéticos, solo los datos de la SAU podrían luchar con confianza con todos los tipos de vehículos blindados alemanes, sin acercarse a ellos.
Debido al pequeño número (total de piezas de 24), los cañones autopropulsados no jugaron un papel importante en la Batalla de Kursk, pero no se cuestiona la importancia de su presencia en las unidades operativas. Fueron utilizados en su mayor parte como destructores de tanques, ya que solo los cañones autopropulsados SU-152 podían enfrentar efectivamente los tanques nuevos y modernizados y los cañones autopropulsados de la Wehrmacht a casi cualquier distancia de combate.
Vale la pena señalar que la mayoría de los vehículos blindados alemanes en la Batalla de Kursk fueron versiones modernizadas de los tanques PzKpfW III y PzKpfW IV, los Tigres se usaron alrededor de 150, las Panteras alrededor de 200 y Ferdinands 90. Sin embargo, incluso los tanques alemanes promedio, la armadura frontal del casco que fue llevado a 70-80 mm. fue un oponente formidable para la artillería soviética 45 y 76-mm, que no los penetró con municiones de calibre a una distancia de más de 300 metros. Se disponía de conchas de sub-calibre más efectivas en el ejército en cantidades insuficientes. Al mismo tiempo, los proyectiles SU-152, debido a su gran masa y energía cinética, tenían un gran potencial destructivo, y su impacto directo en objetivos blindados llevó a una seria destrucción de estos últimos.
SAU SU-152 demostró que no existe tal tecnología alemana que no puedan destruir. Los obuses de perforación de armadura de los obuses de 152-mm simplemente destrozaron los tanques medios Pz Kpfw III y Pz Kpfw IV. La armadura de los nuevos tanques Panther y Tiger tampoco fue capaz de soportar estas conchas. Debido a la falta de proyectiles perforantes de armadura de 152 mm en las tropas, las cuadrillas de la SAU a menudo utilizaban disparos de fragmentación que rompen el concreto o incluso de alto explosivo. Las escopetas altamente explosivas también tenían buena eficiencia cuando se usaban en objetivos blindados. A menudo, ha habido casos en que una cáscara altamente explosiva cuando golpeó la torre la arrancó de la correa del hombro. Incluso si la armadura del tanque resistió un golpe, las explosiones de tales municiones dañaron el tren de aterrizaje, las miras, las armas, lo que llevó a los tanques del enemigo a salir de combate. A veces bastaba con cerrar una capa de fragmentación altamente explosiva para derrotar a los vehículos blindados alemanes. La tripulación de la SAU del comandante Sankovsky, que comandó una de las baterías Su-152, registró los tanques enemigos 10 (posiblemente el éxito relacionado con toda la batería) en un día de la batalla y fue presentado al rango de Héroe de la Unión Soviética.
En la fase ofensiva de la batalla de Kursk, SU-152 también se mostró bastante bien, actuando como artillería pesada móvil, que reforzó las unidades de infantería y tanques del Ejército Rojo. Los cañones autopropulsados a menudo peleaban en las primeras líneas de las tropas que avanzaban, pero a menudo se usaban de manera más racional como medio de apoyo de fuego para la segunda línea de ataque, que tenía un efecto positivo en la supervivencia de las tripulaciones.
Características de rendimiento: SU-152
Masa: 45,5 t.
dimensiones:
Longitud 8,95 m., Ancho 3,25 m., Altura 2,45 m.
Personas 5: Crew.
Reservas: de 20 a 75 mm.
Armamento: 152-mm obús ML-20С
Municiones: conchas 20.
Motor: motor diesel en forma de V de doce cilindros В-2К hp power 600
Velocidad máxima: en la carretera - 43 km / h, sobre terreno accidentado - 30 km / hora
Reserva de energía: en la carretera - 330 km.
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