¿El "lince" italiano obliga a la producción del "tigre" ruso a Bielorrusia?
La oposición del "tigre" ruso y el "lince" italiano, aparentemente, terminó a favor de este último. Está previsto que el montaje del vehículo blindado todo terreno ruso con fines militares se transfiera a las extensiones de Belarús. Anteriormente puesto en servicio por las unidades del Ministerio del Interior, el famoso "Tigre" iba a la planta de Arzamas, bajo la influencia del notorio O. Deripaska. El oligarca ya ha expresado sus intenciones de extender los intereses a la industria automotriz bielorrusa, pero no encontró un apoyo tangible por parte de los líderes de este país. El "Tigre" está planeado no solo para recolectar, sino también para entregar como transporte a las fuerzas armadas bielorrusas. Recuerde que el vehículo blindado "Tigr" dejó el transportador de fábrica en el año 2005. Sus características técnicas le permiten acelerar el vehículo todo terreno a 140 km por hora, y la capacidad de carga es de 1200 kg. La cabina del vehículo tiene una capacidad de personas 9.
noticias Estaba cubierto en la publicación oficial del Ministerio de Defensa ruso llamada "Estrella Roja". Según S. Gurulev, el inversor, cuyo nombre aún no se ha llamado a un funcionario, ya ha propuesto varios proyectos, entre los cuales hay una propuesta para organizar el montaje en la planta de tractores de ruedas de Minsk OJSC. Se prevé que los vehículos de los transportadores de las fábricas bielorrusas se utilicen no solo para las necesidades internas, sino también para la exportación. El interés en el "Tigre" ruso ya ha mostrado países como Israel, Brasil y Jordania. Los compradores potenciales del automóvil se encuentran alrededor de los países 10.
El motivo de la transferencia de la producción al extranjero puede ser la inminente negativa del Ministerio de Defensa ruso a adquirir GAZ-2975 en 2014. Estos datos se publicaron en los medios impresos de Izvestia, pero los periodistas no mencionaron la fuente de la información. La finalización de la adquisición se basa en la imposibilidad de actualizar rápidamente la máquina Tigr, que es requerida por el Ministerio de Defensa ruso.
El liderazgo de la Compañía Industrial Militar ya ha informado sobre su disposición para corregir las deficiencias que han causado numerosas quejas de los militares. Sin embargo, el plazo para su eliminación se fija en tres años calendario, lo que, según el Ministerio de Defensa, es inaceptable.
Hoy en día, los militares tienen medio centenar de vehículos del ejército de vehículos todo terreno, y el liderazgo del ejército no va a negarse a usarlos. Sin embargo, la seguridad del "Tigre" deja mucho que desear y se compara solo con la clase 3 de acuerdo con el estándar estatal establecido en 1996. Este nivel de protección permite que la máquina tenga parámetros en los que se puede perforar la armadura durante el bombardeo desde una distancia de diez metros con la ametralladora más simple.
El Ministerio de Defensa compró GAZ-233014 con el motor de la marca Cammins y con el motor JMZ-534. Según la certificación, la clase de protección está asignada a 5, pero el ejército no tiene en cuenta dicha información.
Según datos no verificados, el liderazgo del ejército ruso eligió los vehículos blindados italianos, conocidos en nuestro país como el "Lince", a los "Tigres" nacionales. Hasta el momento, no se han especificado fechas específicas para el rechazo de entregas desde la planta de Arzamas, pero la decisión ya se tomó y parece ser definitiva. Los motivos de la preferencia por los vehículos blindados italianos son expresados por funcionarios de la Dirección General de Automóviles y Blindados. Entonces, según ellos, "Lynx" es capaz de resistir incluso el poder explosivo de una mina terrestre, que "Tiger" no es capaz de hacer. Las garantías del complejo militar-industrial sobre las capacidades adicionales del nuevo modelo del vehículo blindado Tigr, que tienen una clase de protección igual a 6А y no inferior en términos del lince italiano, no son consideradas por los oficiales militares.
Los especialistas del complejo de defensa afirman que las capacidades de este modelo "Tiger" incluso superan a los vehículos blindados italianos, ya que brindan la oportunidad de disparar con cualquier tipo de armas a través de escotillas especiales, así como ventanas especializadas en los laterales de las puertas y laterales. La máquina está equipada con vidrio blindado. Además, la armadura de este equipo militar puede soportar un disparo de bala de un rifle perforador de armadura con un calibre 7, 62. El cuerpo soldado hace que el moderno "Tigre" sea más seguro porque elimina la deformación del cuerpo cuando es golpeado por proyectiles y balas. "Lynx" tiene un casco formado por placas blindadas que, si la presión entre ellas cambia, puede representar una amenaza para la vida de la tripulación.
Expertos militares independientes se unen a la opinión de los industriales, quienes consideran que la última versión del Tiger es tan buena como el automóvil blindado italiano. Sin embargo, los funcionarios se refieren al tiempo perdido y no quieren discutir este tema.
Existe la opinión de que el liderazgo militar no está interesado en absoluto en las ventajas de "Lynx", sino en los secretos de la industria automovilística italiana y sus últimos logros en el campo de la ingeniería mecánica. De particular importancia es la presencia del vehículo blindado italiano del motor más nuevo, la configuración mejorada de los vehículos blindados y la naturaleza de la suspensión. Según los expertos, la experiencia positiva de los italianos, el liderazgo militar tiene la intención de utilizar en el desarrollo y diseño de nuevos vehículos blindados modulares "Boomerang".
Por un lado, la idea de introducir tecnologías es muy atractiva, pero el rechazo de las compras constantes de Tiger puede causar un serio golpe a la industria nacional de ingeniería.
La afirmación de que el verdadero objetivo de transferir la producción de "Tigre" al poder de las fábricas bielorrusas es preservar el lanzamiento de este tipo de vehículo blindado, como tal, es similar a la verdad. La gestión de la planta de Arzamas se concentra principalmente en manos del liderazgo de JSC VPK, que es una subsidiaria de Russian Machines. La participación de control en esta última empresa pertenece a O. Deripaska, quien en repetidas ocasiones ha intentado fortalecer su posición en la industria de ingeniería bielorrusa y su principal objetivo era MAZ. Hasta ahora, todos los intentos de encontrar un apalancamiento en la industria automotriz del país por parte de un oligarca conocido fracasaron, y una decisión como la transferencia del ensamblaje de "Tiger" para él es un evento muy rentable.
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