Tanque de batalla principal alemán Leopard 2: etapas de desarrollo. Parte de 13
Bergepanzer 3 buffel
país: Alemania / Países Bajos
El tanque de reparación y recuperación fue desarrollado por Alemania en cooperación con los Países Bajos a finales de los 80. Hoy es el vehículo de recuperación estándar de Alemania. tanque batallones y tropas de artillería. Se fabricaron un total de 75 ARV Buffel para la Bundeswehr, 25 vehículos para el ejército holandés y luego 25 vehículos para Suiza. En 2002, Grecia encargó 12 vehículos y todos fueron entregados. Otros 16 coches partieron hacia España. Austria también alquiló dos automóviles Buffel de los Países Bajos, que fueron devueltos en 2007.
Para reducir el costo y simplificar el suministro de repuestos en el automóvil, se utilizan varios componentes del tanque Leopard 2. En primer lugar, es una suspensión, unidad de potencia y parte de la estructura del casco.
BREM Bergepanzer no está equipado con una torre giratoria, en lugar de ello, se instaló una gran superestructura frente a la izquierda en el techo del casco. Alberga los trabajos de la tripulación y parte del equipo a bordo. Las herramientas restantes se transportan en el techo del casco y en la popa.
El acceso al casco es a través de tres puertas desde el lado izquierdo. El asiento del conductor se encuentra en la parte delantera de la caja y se desplaza ligeramente hacia la izquierda. Varios instrumentos periscópicos grandes se instalan en la cubierta de la escotilla que se abre hacia la izquierda, pero con la cubierta de la escotilla abierta, el conductor tiene una buena vista incluso en las condiciones más difíciles. Inmediatamente detrás del asiento del conductor está el asiento del comandante, la tapa de su escotilla levantada se abre hacia atrás.
La máquina no está equipada con miras estabilizadas, solo se instalan instrumentos ópticos periscópicos. Para trabajar de noche, pueden ser reemplazados por dispositivos pasivos.
En el caso en el lado derecho hay una grúa con una capacidad de carga máxima de 30 toneladas, girando en 270 °. Durante la operación, el sistema de monitoreo monitorea la instalación de la grúa y limita su movimiento en caso de una sobrecarga.
El cabrestante principal con fuerza de tracción 350 kN se monta centralmente en frente del casco. Debido a los rodillos de retorno, su fuerza de tracción se puede duplicar. El cable tiene un diámetro de 33 mm y una longitud total de medidores 180. La peculiaridad de este cabrestante es que la potencia neta no depende de la longitud del cable y, por lo tanto, la potencia máxima siempre está disponible. Para emergencias, se instala un cabrestante auxiliar con una fuerza de tracción 6,5 kN a la derecha del principal.
La hoja topadora grande se instala en la parte frontal del casco. Se utiliza para mover tierra o estabilizar un tanque cuando se opera una instalación de grúa. También tiene un punto de conexión para un acoplador rígido automático, que se utiliza para evacuar tanques defectuosos bajo protección de blindaje. Si se atasca con un equipo de auto excavación, el tanque puede retirarse.
El diseño del casco le permite colocar una unidad de potencia completa del tanque Leopard 2, que incluye el motor, los filtros, los radiadores y la transmisión. Reemplazar la unidad de poder en una situación de combate toma solo 30 minutos.
Para la instalación de pantallas de humo en la máquina son dos sistemas de arranque. En la parte frontal de cada placa instalada en los lanzadores 4. En la popa, se instala un bloque de lanzadores 8. BREM Buffel está equipado con un sistema de protección contra armas de destrucción masiva y un sistema de extinción de incendios.
El arma principal es la ametralladora antiaérea 7,62 mm montada en la escotilla del comandante.
Dado que la masa del Bergepanzer 3 BRAM es menor que la masa de los tanques Leopardos 2, su movilidad es algo mayor. La reserva de energía se incrementó instalando un tanque de combustible adicional en litros 400. El tanque es capaz de superar incluso las zonas de aguas profundas de las barreras introductorias.
Bergepanzer 3 Buffel ISAF
país: Alemania
La variante de Buffel para la ISAF (el comando de las fuerzas internacionales de asistencia de seguridad en Afganistán) se finalizó para reflejar toda la gama de amenazas antitanque del teatro afgano. Por lo tanto, se instalaron kits de protección adicionales en el tanque. Incluye nuevas pantallas laterales, bloques de protección reforzados en los lados en la parte delantera, pantallas de celosía alrededor del perímetro del auto y la misma protección contra minas que la variante Leopard 2A6M.
En Afganistán, las máquinas modificadas fueron operadas por el contingente alemán. Después del regreso, las pantallas de celosía y las pantallas laterales masivas fueron eliminados.
Bgbvxnumx
Primera aparición: año 2002 país: Alemania / Suecia
Bgv 120 es una nueva versión del BREM Buffel alemán, que fue finalizado para las necesidades del ejército sueco. El principal cambio es aumentar el nivel de protección de la tripulación. Una reserva adicional fue recibida por el compartimiento habitable. Ametralladora antiaérea en el comandante de la escotilla recibió un control remoto.
Las instalaciones convencionales de granadas de humo instaladas en Buffel han sido reemplazadas por el sistema GALIX.
Otro elemento importante del Bgbv 120 ARV es un nuevo equipo de evacuación instalado en la popa. Está equipado con una cámara y puede ser controlado de forma remota desde el compartimiento de combate.
Kodiak
Primera aparición: año 2003 país: Alemania / suiza
Rheinmetall Landsystems y RUAG desarrollaron una máquina de ingeniería moderna basada en Leopard 2 y la llamaron Kodiak. La máquina se basa en un estuche Leopard 2 modificado y tiene una gran superestructura en el cuerpo, comparable a la superestructura Buffel BREM. La diferencia más importante es que el complemento para Kodiak se divide en dos partes. Esto es necesario porque el tanque lleva el componente más importante en el techo de la parte delantera del casco. Aquí se instala un brazo de excavadora grande, que se dobla en el techo del casco durante el transporte. Se utiliza para posicionar equipos, despejar obstáculos y otras tareas de ingeniería. Kodiak BRAM está equipado con una unidad de montaje para la instalación de vertederos de diferentes tipos. La gama disponible de herramientas abarca desde varios tipos de vertederos hasta equipos de desminado. Otras máquinas-herramientas especiales de Kodiak incluyen tornos montados en la parte delantera y trasera.
La tripulación está formada por dos personas sentadas en la superestructura, que también pueden acomodar a la oficina de especialistas técnicos. El comandante está a la derecha y el conductor a la izquierda. Cada uno tiene una escotilla para el embarque y desembarque del automóvil. En la escotilla del comandante también se instaló ametralladora antiaérea. Ambos miembros de la tripulación tienen periscopios simples para la observación. El conductor también puede usar la cámara de visión trasera instalada en la popa.
La popa también tiene grandes cajones para almacenar herramientas y equipos de ingeniería. En este momento, hay tres clientes en Kodiak BREM. Suecia cuenta con 6 y los Países Bajos en máquinas 10, mientras que Suiza ya ha recibido unidades 12. Todos los países operan máquinas modificadas existentes, en lugar de Kodiak de nueva fabricación.
Sabio 2
Primera aparición: año 2012 país: Alemania / canada
El Wisent 2 es un moderno vehículo de soporte basado en el chasis de un tanque Leopard 2. Fue desarrollado por la compañía alemana FFG y está en servicio con el ejército canadiense. Una característica única del Wisent 2 es que se puede utilizar tanto como un vehículo de ingeniería como de reparación y recuperación.
El Wisent 2 se basa en el casco profundamente modificado de un tanque Leopard 2. El auto es algo similar al Buffel ARV, pero también hay diferencias. La torre fue removida y una gran superestructura fue instalada en el frente. Es más largo que la superestructura en Buffel y tiene capacidad para tres miembros de la tripulación. Si es necesario, puede acomodar a algunos soldados más. La tripulación del BREM Wisent 2 está formada por un conductor, un comandante y un ingeniero mecánico. La máquina está armada con una ametralladora ligera controlada a distancia. Las reservas brindan protección contra fragmentos de proyectiles y disparos de ametralladoras, pero su nivel puede mejorarse con redes balísticas, rejillas o unidades de protección dinámica.
Uno de los elementos importantes de la máquina es un sistema modular electrónico e hidráulico, que puede aceptar varias herramientas y dispositivos especiales y en serie.
La tarea principal de Wisent 2 es el trabajo de reparación y evacuación. Se puede montar una grúa grande en un soporte ubicado frente a la derecha del compartimiento de la tripulación. La carga útil máxima es de 32 toneladas, lo que le permite levantar objetos pesados o incluso partes del tanque. Al igual que con la variante Buffel, el grifo puede girarse 270 °. Un tanque puede transportar una unidad de potencia completa de Leopard 2, incluyendo una transmisión y radiadores, o incluso una torre en el área de carga del casco.
En lugar de una grúa, el Wisent 2 también puede equiparse con una pluma de excavadora. Reemplazar uno por otro toma horas 5, lo cual es bastante aceptable, dado que obtienes un automóvil con una funcionalidad completamente diferente. Un cucharón de excavadora convierte el Wisent 2 en una máquina de ingeniería real, capaz de realizar una amplia gama de tareas de ingeniería, como abrir posiciones o despejar obstáculos. La profundidad de la muesca es de medidores 4,4 y el volumen del cucharón es 1,3 m3.
Además de la grúa o el cucharón de la excavadora, el Wisent 2 está equipado con otras herramientas. El más notable es una gran hoja topadora montada en la parte delantera del casco. Se utiliza para despejar obstáculos o como soporte. La cuchilla está disponible en dos versiones diferentes, pequeña y ancha. Si el montón más pequeño tiene una masa más pequeña, la hoja ancha es más adecuada para nivelar la superficie. En lugar de un basurero, el Wisent 2 ARV se puede equipar con un arado de mina de ancho completo o con una red de arrastre de rodillos, así como un sistema de marcado de pasajes. Los conectores eléctricos e hidráulicos en la parte frontal de la caja le permiten instalar otros equipos si es necesario.
El wisent también viene con dos tornos de montaje frontal. El cabrestante principal puede extraer una tonelada de 46 toneladas, mientras que un cabrestante menos poderoso puede extraer toneladas de 3,6. La longitud de los cables en los tornos, respectivamente, medidores 160 y 280. Vale la pena señalar que el tanque está equipado con un sistema de acoplamiento automático rígido Sistema de Recuperación de Combate (CRS). Básicamente consiste en dos acopladores rígidos instalados en el casco de popa. Tracción interconectada, bajada y levantada por orden del operador sentado en el tanque. El operador usa la cámara para controlar el CRS y lo fija en el tanque remolcado. Esto permite a la tripulación evacuar los automóviles sin abandonar el tanque y permanecer bajo su protección.
Wisent es la máquina de ingeniería más poderosa disponible en el mercado. El desempeño de dos funciones, reparación y evacuación e ingeniería, puede ahorrar significativamente dinero al comprar un automóvil. El problema radica solo en la estructura de las unidades, ya que las tareas de ingeniería y evacuación generalmente se llevan a cabo en diferentes unidades. Pero con un cambio en las estructuras del ejército, podemos ver la adopción de la máquina Wisent en otros países, y no solo en Canadá.
Leopardo 2R
país: Alemania / finlandia
Leopard 2R (Raivauspanssarivaunu - tank mine sweeper) es una máquina de desminado especial basada en el tanque Leopard 2, que fue desarrollado para Finlandia. El concepto básico es similar al de la máquina americana ABV basada en el chasis del tanque M1 Abrams, pero sin el sistema de remoción de minas XMUM XMUM X.
El Leopard 2R se tomó como base para el estuche Leopard 2A4 casi sin modificaciones. En frente de la caja hay puntos de conexión especiales con accionamientos hidráulicos, que le permiten instalar varias cuchillas topadoras y otros equipos para la remoción de minas. Incluye el arado de minas de ancho completo FWPM (arado de mina de ancho completo) desarrollado por Pearson Engineering, el dispositivo de desminado más poderoso del mercado. El FWMP es un arado grande que consta de tres cuchillas con cuchillas bifurcadas para excavar minas desde el suelo. Las minas excavadas se separan. La cuchilla no rasga la superficie, lo que reduce el peso de todo el sistema y también la cantidad de tierra que se necesita mover. En la parte superior de la cuchilla hay una rejilla metálica que atrapa escombros y piedras que pueden golpear el casco. En frente del sistema FWPM, hay tres pies grandes que se usan para controlar la profundidad del espacio libre. Puede ajustarse de 175 a 300 mm, el ancho máximo de paso es 4,2 metros. El paso que se realiza es más ancho que el tanque y, por lo tanto, las máquinas que lo siguen son más simples en términos de la ruta. Si no hay suficiente espacio en los lados para un paso tan amplio, puede quitar la parte central de la hoja FWPM y reducir así el ancho del espacio libre. Debido a su tamaño, FWPM no es transportado por un tanque Leopard 2R, sino que se carga en un camión especial. Si es necesario, el Leopard 2R también puede equiparse con cuchillas más pequeñas. Para iluminar el área frente al tanque, especialmente durante el desminado, se modificaron los faros. En frente de la caja hay una varilla de metal, en el extremo superior de la cual se fijan dos focos. Están configurados de modo que la parte superior del equipo de desminado esté iluminado y el área que se encuentra frente a él. Los faros convencionales también se elevaron más alto para que su luz no sea bloqueada por el sistema FWPM. La cámara de visión trasera instalada en la parte trasera del vehículo es mucho más grande que las cámaras de otros tanques Leopard 2. Dado que el conductor de Leopard 2R conduce un automóvil a través de los campos de minas, necesita una imagen con una resolución y un detalle significativamente mayores.
La torreta Leopard 2A4 habitual fue reemplazada por una superestructura especial, que en apariencia se parece a la torreta CV90 BMP, pero mucho más ancha. Acomoda al operador (izquierda) y al comandante (derecha). El acceso a los lugares de trabajo es a través de escotillas separadas en el techo. Cada compuerta está equipada con varios dispositivos periscópicos, lo que permite obtener un campo de visión más amplio. Se instala un periscopio grande delante de la escotilla del comandante, el mismo periscopio se instala en el tanque Leopard 2A5. El diseño de las escotillas también es interesante porque se asemeja en cierta medida al diseño de las escotillas del tanque T-72. La escotilla del comandante también tiene un soporte para ametralladora antiaérea. No está diseñado para la ametralladora MG3, instalada por el ejército finlandés en sus tanques Leopard 2. En su lugar, se puede instalar 12,7-mm ametralladora NSVT / Kord. Esto hace que el vehículo de ingeniería Leopard 2R sea la única opción para un tanque Leopard 2 con tales armas.
Un dispositivo de marcado para pasajes en campos de minas está instalado en la parte trasera de la torre Leopard 2R. El sistema consta de una unidad de control y dos contenedores de envío. La unidad de control le permite mover los contenedores a la posición de transporte / marcado y disparar marcadores. Los contenedores se transportan en el techo de la popa de la torre y solo se avanzan cuando se colocan los marcadores. Cada contenedor contiene marcadores 50, cada uno de los cuales se dispara individualmente en el suelo. Cada marcador tiene una longitud de un metro y está cubierto con material reflectante brillante. En la popa de la máquina hay grandes cestas de almacenamiento. Contienen despacho de equipos, herramientas y equipos personales de la tripulación.
Un total de máquinas 10 fueron fabricadas y desplegadas a las tropas. Todos los tanques se basan en los cascos existentes Leopard 2A4.
Leopardo 2L
país: Alemania / finlandia
El Leopard 2L (Leguan), una construcción de puente de tanques basada en el Leopard 2, se desarrolló en Finlandia. En lugar del moderno proyecto de construcción del puente PSB2, se eligió el sistema Leguan probado. El desarrollo del tanque Leopard 2L se llevó a cabo conjuntamente con la empresa KMWeg en base al tanque Leopard 2A4. Un total de vehículos 10 se fabricaron sobre la base de los tanques existentes.
Las torretas de los tanques A4 se retiraron y el casco se refinó en profundidad. El uso de los cascos y la unidad de potencia del tanque Leopard 2 garantiza una excelente movilidad del vehículo. En la parte frontal de la caja hay una pequeña hoja topadora, que incluye un dispositivo de montaje hidráulico. La cuchilla se utiliza para despejar obstáculos y posiciones de nivelación, así como para estabilizar la máquina mientras se construye un puente. Un dispositivo para construir un puente está instalado en el techo del casco. Se compone de palancas, un accionamiento electrohidráulico y una unidad de control. También en el caso están los contenedores para almacenar herramientas y equipos personales. El puente consta de dos partes del tipo deslizante, su parte trasera se transporta sobre la parte delantera. Durante la operación, la parte trasera se mueve hacia atrás, baja y se alinea con la parte delantera. Luego el puente en su conjunto avanza hacia el sitio preparado para el cruce.
La tripulación del Leopard 2L está formada por un conductor y un comandante, que se encuentran frente al casco. El asiento del conductor se encuentra a la derecha y el comandante a la izquierda.
El puente se puede desplegar directamente desde el tanque, sin que los miembros de la tripulación salgan. Varias cámaras instaladas alrededor del perímetro de la máquina proporcionan a la tripulación una buena visión general del área circundante, así como del propio puente. Leopard 2L se basa en el concepto alemán de usar el sistema Leguan, pero tiene detalles específicos. El nuevo puente MLC 80 con una longitud de medidores 26 está instalado en el tanque. También vale la pena señalar que la plataforma del puente Leguan no es un sistema de puentes moderno y poderoso. Debido a las características de diseño, el puente puede guiarse a través de solo algunos tipos de obstáculos. Por ejemplo, se usa solo como guía a través de zanjas y barreras de agua con orillas preparadas.
Leopardo 2 Leguan
país: Alemania
KMWeg ofrece Leopard 2 con un moderno sistema de puentes Leguan. El puente extensible tiene una longitud de medidores 28 y puede ser transportado por categoría de máquina en peso hasta el MLC 70. Sobre la base del Leopard 2 se hizo y probó una máquina, y no fue recibida por las tropas. También se usó como modelo para la máquina de tendido de puentes Lenish 2L de Finlandia.
Leopardo 2 Leguan 2x14m
Primera aparición: año 2013 país: Alemania
En Eurosatory 2014, Krauss-Maffei Wegmann presentó una nueva versión de la máquina de tendido de puentes Leguan. El tanque tiene un sistema de guía modernizado, así como un puente de nuevo diseño.
La máquina está basada en el cuerpo del tanque Leopard 2. La tripulación se compone de un conductor y un comandante / operador. El asiento del conductor se encuentra en la parte delantera del casco a la derecha y básicamente se parece al asiento del conductor de un tanque Leopard 2 convencional. El comandante está sentado a la izquierda del conductor en el sitio de la unidad delantera, tiene una escotilla separada.
El tanque está equipado con una pequeña hoja topadora montada en frente del casco. Se utiliza para preparar el sitio para el puente, despejando obstáculos y estabilizando la máquina durante el proceso de construcción del puente. El equipo adicional de la disposición del puente del tanque también incluye contenedores y cestas para el almacenamiento alrededor de la torreta y en la parte posterior del casco. A petición, la misma unidad de alimentación auxiliar se puede instalar como en un tanque Leopard 2A7.
En lugar de un puente, esta versión de Leguan puede desplegar dos puentes separados. Cada puente tiene una longitud de metros 14, los cuales se transportan uno encima del otro en el techo del casco. Para construir puentes por separado, el tanque está equipado con dos dispositivos de señalización. El dispositivo principal se instala en el techo del casco en lugar de la torre, y el segundo se instala en el casco de popa. El dispositivo principal se utiliza para desplazarse y contraer el puente, y el segundo para sostener y mover puentes.
El puente se puede realizar completamente bajo la protección de la armadura, sin dejar la tripulación del coche. Una pequeña unidad óptica está instalada en el dispositivo de guía principal, lo que permite al comandante observar el terreno y dirigir el puente. Esta unidad contiene vistas diurnas y nocturnas y un telémetro láser. La vista también puede ser utilizada por el conductor por la noche. Se instala una cámara adicional en la parte trasera del casco.
Para superar los obstáculos se levanta el segundo puente. Entonces el primer puente se eleva y avanza. Cuando está avanzado, el segundo puente también se mueve hacia adelante y es interceptado por el dispositivo señalador principal.
La nueva versión de Leguan Bridge Layer es un sistema muy poderoso. Un elemento innovador significativo es la posibilidad de construir dos puentes. El tanque tiene un alto nivel de reserva y proporciona a la tripulación una buena protección. La posibilidad de luchar es muy mediocre, solo existe la posibilidad de instalar una ametralladora a control remoto.
Krauss-Maffei Wegmann anunció recientemente que ha firmado un contrato para el suministro de cinco tanques de depósito LEGUAN al chasis de un tanque Leopard-2 para las fuerzas armadas de los Países Bajos.
El contrato se firmó con la Oficina Federal Alemana de Armas, Tecnología de la Información y Mantenimiento (BAAINBw), actuando en nombre de la Organización de Compra de Productos Militares de los Países Bajos (DMO).
Además, el acuerdo incluye la entrega de simuladores y equipos auxiliares, y también contiene una opción para el suministro de máquinas de colocación de puentes adicionales. La orden se ejecutará entre 2019 y 2020. El costo de la venta no fue revelado. El puente nuevo será reemplazado por el puente Bieber existente hecho en el chasis Leopard-1 MBT.
Panzerschnellbrucke xnumx
Primera aparición: año 1999 país: Alemania
Al desplegar los tanques Leopard 2A5 y А6 en Alemania, no había un sistema de tendido de puentes de tanques que pudiera soportar tanques pesados. El puente en pie Bieber solo admite tanques hasta ML 60, es decir, hasta la versión Leopard 2A4. El reequipamiento de máquinas con un puente más potente se consideraba una opción, pero esto significaba que era necesario extender la vida útil de los cascos basados en el tanque Leopard 1. Al final, comenzó el desarrollo conjunto de una nueva construcción de puentes de tanques con los Países Bajos.
El Panzerschnellbrucke 2 (Fast Tank Bridge) tiene un diseño muy específico. El puente en sí consta de tres partes, que se transportan una encima de la otra. La longitud de cada parte es 9,7 metros, se pueden inducir individualmente o en combinación con otras dos partes. Esto permite que el tanque construya puentes con longitudes desde 9,70 a 27,70. Todos los componentes necesarios para el transporte y la guía del puente se combinan en el mecanismo de guía. En el caso de la máquina se coloca el sistema necesario de accionamientos hidráulicos.
La tripulación de la barricada PSB2 consiste en un comandante y un conductor, que se encuentran frente al casco. La construcción de un puente se lleva a cabo por la tripulación sin salir del coche.
Se asumió que el puente del tanque Panzerschnellbrucke 2 reemplazará la capa del puente Bieber obsoleta. Pero debido a su alto costo, los pedidos no se han recibido para ello.
Materiales utilizados:
www.kampfpanzer.de
www.tanks-encyclopedia.com
www.warspot.ru
trmilitary.com
www.btvt.narod.ru
www.primeportal.net
www.flickriver.com
www.kollektsiya.ru
www.pinterest.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
país: Alemania / Países Bajos
El tanque de reparación y recuperación fue desarrollado por Alemania en cooperación con los Países Bajos a finales de los 80. Hoy es el vehículo de recuperación estándar de Alemania. tanque batallones y tropas de artillería. Se fabricaron un total de 75 ARV Buffel para la Bundeswehr, 25 vehículos para el ejército holandés y luego 25 vehículos para Suiza. En 2002, Grecia encargó 12 vehículos y todos fueron entregados. Otros 16 coches partieron hacia España. Austria también alquiló dos automóviles Buffel de los Países Bajos, que fueron devueltos en 2007.
Para reducir el costo y simplificar el suministro de repuestos en el automóvil, se utilizan varios componentes del tanque Leopard 2. En primer lugar, es una suspensión, unidad de potencia y parte de la estructura del casco.
BREM Bergepanzer no está equipado con una torre giratoria, en lugar de ello, se instaló una gran superestructura frente a la izquierda en el techo del casco. Alberga los trabajos de la tripulación y parte del equipo a bordo. Las herramientas restantes se transportan en el techo del casco y en la popa.
El acceso al casco es a través de tres puertas desde el lado izquierdo. El asiento del conductor se encuentra en la parte delantera de la caja y se desplaza ligeramente hacia la izquierda. Varios instrumentos periscópicos grandes se instalan en la cubierta de la escotilla que se abre hacia la izquierda, pero con la cubierta de la escotilla abierta, el conductor tiene una buena vista incluso en las condiciones más difíciles. Inmediatamente detrás del asiento del conductor está el asiento del comandante, la tapa de su escotilla levantada se abre hacia atrás.
La máquina no está equipada con miras estabilizadas, solo se instalan instrumentos ópticos periscópicos. Para trabajar de noche, pueden ser reemplazados por dispositivos pasivos.
En el caso en el lado derecho hay una grúa con una capacidad de carga máxima de 30 toneladas, girando en 270 °. Durante la operación, el sistema de monitoreo monitorea la instalación de la grúa y limita su movimiento en caso de una sobrecarga.
El cabrestante principal con fuerza de tracción 350 kN se monta centralmente en frente del casco. Debido a los rodillos de retorno, su fuerza de tracción se puede duplicar. El cable tiene un diámetro de 33 mm y una longitud total de medidores 180. La peculiaridad de este cabrestante es que la potencia neta no depende de la longitud del cable y, por lo tanto, la potencia máxima siempre está disponible. Para emergencias, se instala un cabrestante auxiliar con una fuerza de tracción 6,5 kN a la derecha del principal.
La hoja topadora grande se instala en la parte frontal del casco. Se utiliza para mover tierra o estabilizar un tanque cuando se opera una instalación de grúa. También tiene un punto de conexión para un acoplador rígido automático, que se utiliza para evacuar tanques defectuosos bajo protección de blindaje. Si se atasca con un equipo de auto excavación, el tanque puede retirarse.
El diseño del casco le permite colocar una unidad de potencia completa del tanque Leopard 2, que incluye el motor, los filtros, los radiadores y la transmisión. Reemplazar la unidad de poder en una situación de combate toma solo 30 minutos.
Para la instalación de pantallas de humo en la máquina son dos sistemas de arranque. En la parte frontal de cada placa instalada en los lanzadores 4. En la popa, se instala un bloque de lanzadores 8. BREM Buffel está equipado con un sistema de protección contra armas de destrucción masiva y un sistema de extinción de incendios.
El arma principal es la ametralladora antiaérea 7,62 mm montada en la escotilla del comandante.
Dado que la masa del Bergepanzer 3 BRAM es menor que la masa de los tanques Leopardos 2, su movilidad es algo mayor. La reserva de energía se incrementó instalando un tanque de combustible adicional en litros 400. El tanque es capaz de superar incluso las zonas de aguas profundas de las barreras introductorias.
Bergepanzer 3 Buffel ISAF
país: Alemania
La variante de Buffel para la ISAF (el comando de las fuerzas internacionales de asistencia de seguridad en Afganistán) se finalizó para reflejar toda la gama de amenazas antitanque del teatro afgano. Por lo tanto, se instalaron kits de protección adicionales en el tanque. Incluye nuevas pantallas laterales, bloques de protección reforzados en los lados en la parte delantera, pantallas de celosía alrededor del perímetro del auto y la misma protección contra minas que la variante Leopard 2A6M.
En Afganistán, las máquinas modificadas fueron operadas por el contingente alemán. Después del regreso, las pantallas de celosía y las pantallas laterales masivas fueron eliminados.
Bgbvxnumx
Primera aparición: año 2002 país: Alemania / Suecia
Bgv 120 es una nueva versión del BREM Buffel alemán, que fue finalizado para las necesidades del ejército sueco. El principal cambio es aumentar el nivel de protección de la tripulación. Una reserva adicional fue recibida por el compartimiento habitable. Ametralladora antiaérea en el comandante de la escotilla recibió un control remoto.
Las instalaciones convencionales de granadas de humo instaladas en Buffel han sido reemplazadas por el sistema GALIX.
Otro elemento importante del Bgbv 120 ARV es un nuevo equipo de evacuación instalado en la popa. Está equipado con una cámara y puede ser controlado de forma remota desde el compartimiento de combate.
Kodiak
Primera aparición: año 2003 país: Alemania / suiza
Rheinmetall Landsystems y RUAG desarrollaron una máquina de ingeniería moderna basada en Leopard 2 y la llamaron Kodiak. La máquina se basa en un estuche Leopard 2 modificado y tiene una gran superestructura en el cuerpo, comparable a la superestructura Buffel BREM. La diferencia más importante es que el complemento para Kodiak se divide en dos partes. Esto es necesario porque el tanque lleva el componente más importante en el techo de la parte delantera del casco. Aquí se instala un brazo de excavadora grande, que se dobla en el techo del casco durante el transporte. Se utiliza para posicionar equipos, despejar obstáculos y otras tareas de ingeniería. Kodiak BRAM está equipado con una unidad de montaje para la instalación de vertederos de diferentes tipos. La gama disponible de herramientas abarca desde varios tipos de vertederos hasta equipos de desminado. Otras máquinas-herramientas especiales de Kodiak incluyen tornos montados en la parte delantera y trasera.
La tripulación está formada por dos personas sentadas en la superestructura, que también pueden acomodar a la oficina de especialistas técnicos. El comandante está a la derecha y el conductor a la izquierda. Cada uno tiene una escotilla para el embarque y desembarque del automóvil. En la escotilla del comandante también se instaló ametralladora antiaérea. Ambos miembros de la tripulación tienen periscopios simples para la observación. El conductor también puede usar la cámara de visión trasera instalada en la popa.
La popa también tiene grandes cajones para almacenar herramientas y equipos de ingeniería. En este momento, hay tres clientes en Kodiak BREM. Suecia cuenta con 6 y los Países Bajos en máquinas 10, mientras que Suiza ya ha recibido unidades 12. Todos los países operan máquinas modificadas existentes, en lugar de Kodiak de nueva fabricación.
Sabio 2
Primera aparición: año 2012 país: Alemania / canada
El Wisent 2 es un moderno vehículo de soporte basado en el chasis de un tanque Leopard 2. Fue desarrollado por la compañía alemana FFG y está en servicio con el ejército canadiense. Una característica única del Wisent 2 es que se puede utilizar tanto como un vehículo de ingeniería como de reparación y recuperación.
El Wisent 2 se basa en el casco profundamente modificado de un tanque Leopard 2. El auto es algo similar al Buffel ARV, pero también hay diferencias. La torre fue removida y una gran superestructura fue instalada en el frente. Es más largo que la superestructura en Buffel y tiene capacidad para tres miembros de la tripulación. Si es necesario, puede acomodar a algunos soldados más. La tripulación del BREM Wisent 2 está formada por un conductor, un comandante y un ingeniero mecánico. La máquina está armada con una ametralladora ligera controlada a distancia. Las reservas brindan protección contra fragmentos de proyectiles y disparos de ametralladoras, pero su nivel puede mejorarse con redes balísticas, rejillas o unidades de protección dinámica.
Uno de los elementos importantes de la máquina es un sistema modular electrónico e hidráulico, que puede aceptar varias herramientas y dispositivos especiales y en serie.
La tarea principal de Wisent 2 es el trabajo de reparación y evacuación. Se puede montar una grúa grande en un soporte ubicado frente a la derecha del compartimiento de la tripulación. La carga útil máxima es de 32 toneladas, lo que le permite levantar objetos pesados o incluso partes del tanque. Al igual que con la variante Buffel, el grifo puede girarse 270 °. Un tanque puede transportar una unidad de potencia completa de Leopard 2, incluyendo una transmisión y radiadores, o incluso una torre en el área de carga del casco.
En lugar de una grúa, el Wisent 2 también puede equiparse con una pluma de excavadora. Reemplazar uno por otro toma horas 5, lo cual es bastante aceptable, dado que obtienes un automóvil con una funcionalidad completamente diferente. Un cucharón de excavadora convierte el Wisent 2 en una máquina de ingeniería real, capaz de realizar una amplia gama de tareas de ingeniería, como abrir posiciones o despejar obstáculos. La profundidad de la muesca es de medidores 4,4 y el volumen del cucharón es 1,3 m3.
Además de la grúa o el cucharón de la excavadora, el Wisent 2 está equipado con otras herramientas. El más notable es una gran hoja topadora montada en la parte delantera del casco. Se utiliza para despejar obstáculos o como soporte. La cuchilla está disponible en dos versiones diferentes, pequeña y ancha. Si el montón más pequeño tiene una masa más pequeña, la hoja ancha es más adecuada para nivelar la superficie. En lugar de un basurero, el Wisent 2 ARV se puede equipar con un arado de mina de ancho completo o con una red de arrastre de rodillos, así como un sistema de marcado de pasajes. Los conectores eléctricos e hidráulicos en la parte frontal de la caja le permiten instalar otros equipos si es necesario.
El wisent también viene con dos tornos de montaje frontal. El cabrestante principal puede extraer una tonelada de 46 toneladas, mientras que un cabrestante menos poderoso puede extraer toneladas de 3,6. La longitud de los cables en los tornos, respectivamente, medidores 160 y 280. Vale la pena señalar que el tanque está equipado con un sistema de acoplamiento automático rígido Sistema de Recuperación de Combate (CRS). Básicamente consiste en dos acopladores rígidos instalados en el casco de popa. Tracción interconectada, bajada y levantada por orden del operador sentado en el tanque. El operador usa la cámara para controlar el CRS y lo fija en el tanque remolcado. Esto permite a la tripulación evacuar los automóviles sin abandonar el tanque y permanecer bajo su protección.
Wisent es la máquina de ingeniería más poderosa disponible en el mercado. El desempeño de dos funciones, reparación y evacuación e ingeniería, puede ahorrar significativamente dinero al comprar un automóvil. El problema radica solo en la estructura de las unidades, ya que las tareas de ingeniería y evacuación generalmente se llevan a cabo en diferentes unidades. Pero con un cambio en las estructuras del ejército, podemos ver la adopción de la máquina Wisent en otros países, y no solo en Canadá.
Leopardo 2R
país: Alemania / finlandia
Leopard 2R (Raivauspanssarivaunu - tank mine sweeper) es una máquina de desminado especial basada en el tanque Leopard 2, que fue desarrollado para Finlandia. El concepto básico es similar al de la máquina americana ABV basada en el chasis del tanque M1 Abrams, pero sin el sistema de remoción de minas XMUM XMUM X.
El Leopard 2R se tomó como base para el estuche Leopard 2A4 casi sin modificaciones. En frente de la caja hay puntos de conexión especiales con accionamientos hidráulicos, que le permiten instalar varias cuchillas topadoras y otros equipos para la remoción de minas. Incluye el arado de minas de ancho completo FWPM (arado de mina de ancho completo) desarrollado por Pearson Engineering, el dispositivo de desminado más poderoso del mercado. El FWMP es un arado grande que consta de tres cuchillas con cuchillas bifurcadas para excavar minas desde el suelo. Las minas excavadas se separan. La cuchilla no rasga la superficie, lo que reduce el peso de todo el sistema y también la cantidad de tierra que se necesita mover. En la parte superior de la cuchilla hay una rejilla metálica que atrapa escombros y piedras que pueden golpear el casco. En frente del sistema FWPM, hay tres pies grandes que se usan para controlar la profundidad del espacio libre. Puede ajustarse de 175 a 300 mm, el ancho máximo de paso es 4,2 metros. El paso que se realiza es más ancho que el tanque y, por lo tanto, las máquinas que lo siguen son más simples en términos de la ruta. Si no hay suficiente espacio en los lados para un paso tan amplio, puede quitar la parte central de la hoja FWPM y reducir así el ancho del espacio libre. Debido a su tamaño, FWPM no es transportado por un tanque Leopard 2R, sino que se carga en un camión especial. Si es necesario, el Leopard 2R también puede equiparse con cuchillas más pequeñas. Para iluminar el área frente al tanque, especialmente durante el desminado, se modificaron los faros. En frente de la caja hay una varilla de metal, en el extremo superior de la cual se fijan dos focos. Están configurados de modo que la parte superior del equipo de desminado esté iluminado y el área que se encuentra frente a él. Los faros convencionales también se elevaron más alto para que su luz no sea bloqueada por el sistema FWPM. La cámara de visión trasera instalada en la parte trasera del vehículo es mucho más grande que las cámaras de otros tanques Leopard 2. Dado que el conductor de Leopard 2R conduce un automóvil a través de los campos de minas, necesita una imagen con una resolución y un detalle significativamente mayores.
La torreta Leopard 2A4 habitual fue reemplazada por una superestructura especial, que en apariencia se parece a la torreta CV90 BMP, pero mucho más ancha. Acomoda al operador (izquierda) y al comandante (derecha). El acceso a los lugares de trabajo es a través de escotillas separadas en el techo. Cada compuerta está equipada con varios dispositivos periscópicos, lo que permite obtener un campo de visión más amplio. Se instala un periscopio grande delante de la escotilla del comandante, el mismo periscopio se instala en el tanque Leopard 2A5. El diseño de las escotillas también es interesante porque se asemeja en cierta medida al diseño de las escotillas del tanque T-72. La escotilla del comandante también tiene un soporte para ametralladora antiaérea. No está diseñado para la ametralladora MG3, instalada por el ejército finlandés en sus tanques Leopard 2. En su lugar, se puede instalar 12,7-mm ametralladora NSVT / Kord. Esto hace que el vehículo de ingeniería Leopard 2R sea la única opción para un tanque Leopard 2 con tales armas.
Un dispositivo de marcado para pasajes en campos de minas está instalado en la parte trasera de la torre Leopard 2R. El sistema consta de una unidad de control y dos contenedores de envío. La unidad de control le permite mover los contenedores a la posición de transporte / marcado y disparar marcadores. Los contenedores se transportan en el techo de la popa de la torre y solo se avanzan cuando se colocan los marcadores. Cada contenedor contiene marcadores 50, cada uno de los cuales se dispara individualmente en el suelo. Cada marcador tiene una longitud de un metro y está cubierto con material reflectante brillante. En la popa de la máquina hay grandes cestas de almacenamiento. Contienen despacho de equipos, herramientas y equipos personales de la tripulación.
Un total de máquinas 10 fueron fabricadas y desplegadas a las tropas. Todos los tanques se basan en los cascos existentes Leopard 2A4.
Leopardo 2L
país: Alemania / finlandia
El Leopard 2L (Leguan), una construcción de puente de tanques basada en el Leopard 2, se desarrolló en Finlandia. En lugar del moderno proyecto de construcción del puente PSB2, se eligió el sistema Leguan probado. El desarrollo del tanque Leopard 2L se llevó a cabo conjuntamente con la empresa KMWeg en base al tanque Leopard 2A4. Un total de vehículos 10 se fabricaron sobre la base de los tanques existentes.
Las torretas de los tanques A4 se retiraron y el casco se refinó en profundidad. El uso de los cascos y la unidad de potencia del tanque Leopard 2 garantiza una excelente movilidad del vehículo. En la parte frontal de la caja hay una pequeña hoja topadora, que incluye un dispositivo de montaje hidráulico. La cuchilla se utiliza para despejar obstáculos y posiciones de nivelación, así como para estabilizar la máquina mientras se construye un puente. Un dispositivo para construir un puente está instalado en el techo del casco. Se compone de palancas, un accionamiento electrohidráulico y una unidad de control. También en el caso están los contenedores para almacenar herramientas y equipos personales. El puente consta de dos partes del tipo deslizante, su parte trasera se transporta sobre la parte delantera. Durante la operación, la parte trasera se mueve hacia atrás, baja y se alinea con la parte delantera. Luego el puente en su conjunto avanza hacia el sitio preparado para el cruce.
La tripulación del Leopard 2L está formada por un conductor y un comandante, que se encuentran frente al casco. El asiento del conductor se encuentra a la derecha y el comandante a la izquierda.
El puente se puede desplegar directamente desde el tanque, sin que los miembros de la tripulación salgan. Varias cámaras instaladas alrededor del perímetro de la máquina proporcionan a la tripulación una buena visión general del área circundante, así como del propio puente. Leopard 2L se basa en el concepto alemán de usar el sistema Leguan, pero tiene detalles específicos. El nuevo puente MLC 80 con una longitud de medidores 26 está instalado en el tanque. También vale la pena señalar que la plataforma del puente Leguan no es un sistema de puentes moderno y poderoso. Debido a las características de diseño, el puente puede guiarse a través de solo algunos tipos de obstáculos. Por ejemplo, se usa solo como guía a través de zanjas y barreras de agua con orillas preparadas.
Leopardo 2 Leguan
país: Alemania
KMWeg ofrece Leopard 2 con un moderno sistema de puentes Leguan. El puente extensible tiene una longitud de medidores 28 y puede ser transportado por categoría de máquina en peso hasta el MLC 70. Sobre la base del Leopard 2 se hizo y probó una máquina, y no fue recibida por las tropas. También se usó como modelo para la máquina de tendido de puentes Lenish 2L de Finlandia.
Leopardo 2 Leguan 2x14m
Primera aparición: año 2013 país: Alemania
En Eurosatory 2014, Krauss-Maffei Wegmann presentó una nueva versión de la máquina de tendido de puentes Leguan. El tanque tiene un sistema de guía modernizado, así como un puente de nuevo diseño.
La máquina está basada en el cuerpo del tanque Leopard 2. La tripulación se compone de un conductor y un comandante / operador. El asiento del conductor se encuentra en la parte delantera del casco a la derecha y básicamente se parece al asiento del conductor de un tanque Leopard 2 convencional. El comandante está sentado a la izquierda del conductor en el sitio de la unidad delantera, tiene una escotilla separada.
El tanque está equipado con una pequeña hoja topadora montada en frente del casco. Se utiliza para preparar el sitio para el puente, despejando obstáculos y estabilizando la máquina durante el proceso de construcción del puente. El equipo adicional de la disposición del puente del tanque también incluye contenedores y cestas para el almacenamiento alrededor de la torreta y en la parte posterior del casco. A petición, la misma unidad de alimentación auxiliar se puede instalar como en un tanque Leopard 2A7.
En lugar de un puente, esta versión de Leguan puede desplegar dos puentes separados. Cada puente tiene una longitud de metros 14, los cuales se transportan uno encima del otro en el techo del casco. Para construir puentes por separado, el tanque está equipado con dos dispositivos de señalización. El dispositivo principal se instala en el techo del casco en lugar de la torre, y el segundo se instala en el casco de popa. El dispositivo principal se utiliza para desplazarse y contraer el puente, y el segundo para sostener y mover puentes.
El puente se puede realizar completamente bajo la protección de la armadura, sin dejar la tripulación del coche. Una pequeña unidad óptica está instalada en el dispositivo de guía principal, lo que permite al comandante observar el terreno y dirigir el puente. Esta unidad contiene vistas diurnas y nocturnas y un telémetro láser. La vista también puede ser utilizada por el conductor por la noche. Se instala una cámara adicional en la parte trasera del casco.
Para superar los obstáculos se levanta el segundo puente. Entonces el primer puente se eleva y avanza. Cuando está avanzado, el segundo puente también se mueve hacia adelante y es interceptado por el dispositivo señalador principal.
La nueva versión de Leguan Bridge Layer es un sistema muy poderoso. Un elemento innovador significativo es la posibilidad de construir dos puentes. El tanque tiene un alto nivel de reserva y proporciona a la tripulación una buena protección. La posibilidad de luchar es muy mediocre, solo existe la posibilidad de instalar una ametralladora a control remoto.
Krauss-Maffei Wegmann anunció recientemente que ha firmado un contrato para el suministro de cinco tanques de depósito LEGUAN al chasis de un tanque Leopard-2 para las fuerzas armadas de los Países Bajos.
El contrato se firmó con la Oficina Federal Alemana de Armas, Tecnología de la Información y Mantenimiento (BAAINBw), actuando en nombre de la Organización de Compra de Productos Militares de los Países Bajos (DMO).
Además, el acuerdo incluye la entrega de simuladores y equipos auxiliares, y también contiene una opción para el suministro de máquinas de colocación de puentes adicionales. La orden se ejecutará entre 2019 y 2020. El costo de la venta no fue revelado. El puente nuevo será reemplazado por el puente Bieber existente hecho en el chasis Leopard-1 MBT.
Panzerschnellbrucke xnumx
Primera aparición: año 1999 país: Alemania
Al desplegar los tanques Leopard 2A5 y А6 en Alemania, no había un sistema de tendido de puentes de tanques que pudiera soportar tanques pesados. El puente en pie Bieber solo admite tanques hasta ML 60, es decir, hasta la versión Leopard 2A4. El reequipamiento de máquinas con un puente más potente se consideraba una opción, pero esto significaba que era necesario extender la vida útil de los cascos basados en el tanque Leopard 1. Al final, comenzó el desarrollo conjunto de una nueva construcción de puentes de tanques con los Países Bajos.
El Panzerschnellbrucke 2 (Fast Tank Bridge) tiene un diseño muy específico. El puente en sí consta de tres partes, que se transportan una encima de la otra. La longitud de cada parte es 9,7 metros, se pueden inducir individualmente o en combinación con otras dos partes. Esto permite que el tanque construya puentes con longitudes desde 9,70 a 27,70. Todos los componentes necesarios para el transporte y la guía del puente se combinan en el mecanismo de guía. En el caso de la máquina se coloca el sistema necesario de accionamientos hidráulicos.
La tripulación de la barricada PSB2 consiste en un comandante y un conductor, que se encuentran frente al casco. La construcción de un puente se lleva a cabo por la tripulación sin salir del coche.
Se asumió que el puente del tanque Panzerschnellbrucke 2 reemplazará la capa del puente Bieber obsoleta. Pero debido a su alto costo, los pedidos no se han recibido para ello.
Materiales utilizados:
www.kampfpanzer.de
www.tanks-encyclopedia.com
www.warspot.ru
trmilitary.com
www.btvt.narod.ru
www.primeportal.net
www.flickriver.com
www.kollektsiya.ru
www.pinterest.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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