Quien tiene una flota, es dueño del mar.



Fuera de las profundidades de las edades y aguas, aparecen los contornos de la Victoria.


En nombre de Su Majestad ... el barco de la línea ... en nombre de victorias militares ... aislado del tesoro 61 136 fnl. Esterlina

Según los expertos modernos, en el siglo XVIII, la creación de un velero 104-gun fue equivalente a construir un portaaviones atómico (1% del presupuesto militar de una superpotencia).

En el momento del almirante Lazarev, mentor Nakhimov y Kornilov, un acorazado de tres puntos con aparejo y armamento costó 2,5 millones de rublos. facturas (estimación 1836 g.). El LC de dos pisos más pequeño es de 1,8 millones. A pesar del hecho de que los barcos fueron construidos por esclavos, siervos, asignados a fábricas estatales. Para completar: a mediados del siglo XIX. El presupuesto militar anual del Imperio ruso superó los 300 millones de rublos.

Baje la página siguiente.

Lanzado en 1938, el crucero pesado Prince Eugen costó a los alemanes 109 millones de Reichsmarks.

El costo de otra obra maestra de ingeniería teutónica, el acorazado Bismarck, fue de 196,8 millones de rm.

Si Siente truco? En siglos pasados, el costo de los barcos estaba estrictamente relacionado con su tamaño. Y de repente en el siglo veinte, esta dependencia se rompió.

En comparación con el acorazado "Prince" parece ser un juguete frágil. Tres veces menor desplazamiento, las cualidades de combate no son comparables. Sin embargo, la diferencia en su valor es mucho menos grande que las diferencias en las capacidades de combate. La nave más poderosa del Atlántico era más cara que el crucero muy mediocre 1,8 solo veces.

¿El motivo de la increíble situación?

Medios de detección y control de incendios. Mecánica exacta, óptica, ingeniería de radio, dispositivos analógicos y dispositivos informáticos. ¡Alto arte!

Los complejos de puntería y los dispositivos de control de combate interactuaron con sistemas de rastreo y unidades únicas capaces de mover diseños de pistolas de varias toneladas con precisión de las manos del cirujano.

A pesar de las diferencias en los parámetros, los sistemas descritos anteriormente se realizaron en un solo nivel técnico altamente sofisticado. Y fueron ellos quienes determinaron en gran medida el costo de construir un crucero y un acorazado. Las armas en sí, una serie de armaduras muertas y miles de toneladas de estructuras de casco no pudieron cambiar la situación de manera fundamental. Como resultado, 14-th. el crucero de la construcción en serie costó el presupuesto como la mitad del 40-th. tonelada "Bismarck".


* * *

Hoy en día, la situación en la flota se ha vuelto verdaderamente única.

La epopeya con el francés "Mistral" voló en la cantidad de mil millones de euros. Permítame recordarle que este fue el costo de DOS transportistas de helicópteros, teniendo en cuenta los sistemas de comunicación de fabricación rusa instalados en ellos (50 millones de euros, según informes de los medios). También entre los costos indirectos se encontraban la preparación de bases futuras y la capacitación de tripulaciones.

Recordemos qué es "Mistral". Se les llama con desprecio "barcazas", pero honestamente, ¿dónde has visto tales barcazas?

Seis asientos para operaciones de despegue y aterrizaje de helicópteros. Dos ascensores de 30-ton. Accesorios de combustible para reabastecimiento de aviones. Hangar equipado. Piscina cubierta y portones para salidas de botes de desembarco 4x. Plataforma de carga con rampas para tanques y vehículos con ruedas. Hospital con equipamiento moderno (y caro). Mando "anfiteatro" con las comunicaciones. Cabinas y cabinas para acomodar a los infantes de marina 400, con todas las comodidades, incluidos gimnasios. Además, una cocina y cámaras frigoríficas para medio millar de personas.

Portaaviones de helicóptero de 200-metro con un desplazamiento estándar de toneladas 16 500. (Con una carga completa y una cámara llena de muelle, el desplazamiento del Mistral supera las 30 mil toneladas, aunque en este caso no se considera).

Dos gigantes de la UDC. 2 x 16,5 = 33 miles de toneladas de estructuras de casco y equipo moderno.

Por el mismo costo (~ € 1 mil millones) puede comprar ... una fragata de defensa aérea moderna, que tiene un desplazamiento estándar de aproximadamente 5 th.

Quien tiene una flota, es dueño del mar.

"Mistral" y HMS Argyll, similares en tamaño a la defensa aérea de la fragata "Horizon"


En otras palabras, el costo unitario de construir una tonelada de la fragata "Horizon" es seis veces más alto que el del portaaviones de aterrizaje.

En la práctica, la comparación del “costo unitario” de una tonelada de fragatas y UDC no se usa en ninguna parte. Al ser absolutamente correcto desde el punto de vista de las matemáticas, no tiene más sentido que el cálculo de las proporciones de un sándwich ideal.

Todos los involucrados en el rearme de la Armada saben que las fragatas y los destructores modernos son más complicados y más caros que cualquier barco que incluso los supere.

Es por eso que los países desarrollados y ricos que construyen portaaviones para la exportación (por ejemplo, España con su famosa Navantia) no pueden construir una fragata a nivel del horizonte por sí mismos.

Aunque ¿qué es “horizonte”?

Un proyecto conjunto franco-italiano que es versión simplificada Destructor británico "Atrevido". Esa - sí, una obra maestra. ¿Cuál es su radar principal con AFAR capaz de ver un ave desde una distancia de 100 km? No solo puede mirar, sino también transferir comandos a misiles disparados. A bordo del destructor, hay una gran cantidad de chistes, por ejemplo, un segundo radar "de larga visión" capaz de ver satélites en órbita espacial.

Los cohetes encontrarán el objetivo por sí mismos, incluso si logra desaparecer en el horizonte.

Es por eso que el precio de "Dering" (por encima de mil millones, pero ya en libras). Más un par de cientos de millones de municiones.

La apariencia y las dimensiones son casi idénticas a "Horizon".

Se dejarán de lado las peculiaridades de la clasificación. La fragata no es porque tiene tres mástiles con velas rectas. Hermosa palabra sobrevivió a su era. Ahora es un cohete de la zona oceánica. Batería flotante Defensa aérea Misiles de defensa, los británicos lo llamaron un destructor, los franceses, una fragata. Aunque con el mismo éxito se podría llamar brigada.



Aquí hay un par de ejemplos interesantes.

Increíblemente, el costo del casco del destructor estadounidense es 5% del costo total de la nave.

Y al costo unitario de construcción, la tonelada destructora es el doble del costo de una tonelada de un portaaviones gigante, con todos sus reactores, sistemas de control y catapultas de 100 metros.

Portaaviones japonés "Izumo", que causó un gran revuelo en el APR. Casi un cuarto de kilómetro de longitud, el desplazamiento estándar 19,5 de mil toneladas. El costo de construcción ascendió a 1,2 millones (en dólares estadounidenses).

A modo de comparación: el costo de construir un destructor modesto "Akizuki" (2010) ascendió a casi 900 millones (el mismo USD).



El destructor resultó realmente modesto: solo 5000 toneladas de desplazamiento estándar; con munición limitada. A diferencia de "Derring", no hay suficientes estrellas en el cielo: "Akizuki" se creó para cubrir a sus "hermanos mayores": los grandes destructores Aegis, copias de los "Burkows" estadounidenses. Y en este rol es bastante bueno: el destructor está equipado con una impresionante gama de equipos de radio, incluido el radar principal FCS-3A con ocho antenas activas. Responde al instante a la aparición de una amenaza en la zona cercana. Debido al alto costo.



En cuanto al portaaviones de helicóptero ligero Izumo, es, con una pequeña diferencia de tamaño, significativamente más caro que el Mistral francés. Si específicamente - dos veces.

La razón radica en la presencia de un conjunto de herramientas de detección. Al igual que en el destructor, está equipado con una amplia gama de instalaciones, que incluyen un sonar y un radar con AFAR. Estrictamente hablando, la versión "recortada" del OPS-50, que no es capaz de dirigir misiles (que no tiene), se instala en Izumo, sin embargo, teniendo en cuenta el costo de tales opciones, el costo del portaaviones también superó los $ 1 mil millones.

¿Cuál será la respuesta rusa a “Akizuki” e “Izumo”?

En un futuro cercano, las esperanzas de la Armada rusa están vinculadas a la serie de fragatas de la avenida 22350 (la nave principal es el Almirante Gorshkov) y el sistema de defensa aérea basado en el barco Polyment-Redut.

La base del complejo es un "Polyment" de radar multipropósito, que consiste en cuatro arreglos de antenas en fase fija fijados en una superestructura de la fragata, como una torre. Más una estación de detección de tipo desconocido, oculta bajo el carenado en la parte superior de la superestructura.



También hay una versión de compromiso del sistema de misiles de defensa aérea Redut para armar las nuevas corbetas del 20380 Ave. (20385). Donde, en lugar del radar "Poliment", el radar "Furke" 5P27 se usa para detectar y apuntar misiles.

Muy bien, dices. ¿Cuál es el precio de estas soluciones?



Hace seis años, según datos oficiales de Severnaya Verf, el costo de construcción de la corbeta alcanzó los 600 millones de dólares.

¿Tanto dinero para el barco con un desplazamiento de toneladas 2000? Lo que te sorprenda, el tamaño del barco en sí tiene poco valor! Un complejo de equipos de radio de esta corbeta puede ser envidiado por muchos destructores.

En cuanto a la fragata armada más grande (4000) y mucho más fuerte (potente radar Polimer, celdas 32 para misiles antiaéreos en lugar de 12-16 en la corbeta, sin contar las armas de ataque), al final del costo "cero" de Gorshkov se estimó en Tercero del costo del destructor "Zamvolt".



Es por eso que el USK doméstico está listo para realizar cualquier tarea de nuestro ejército, a excepción de la construcción de buques de clase fragata / destructor.

Todo tipo de botes, MAK y rescatistas están horneados como pasteles, es importante que los barcos de reconocimiento floten en el agua, las siluetas negras de los submarinos se deslizan. Pero en cuanto a la pequeña fragata, esta es una pregunta para decenas de miles de millones de rublos.

El problema es (y qué ocultar, entonces?), Que con el nivel de corrupción existente, eventualmente puede completar la construcción de cualquier barco, convirtiendo la "construcción a largo plazo" en un negocio rentable.

Cualquiera que no sea una nave de defensa aérea. Un barco cuyas capacidades son similares a la magia negra. ¡Consigue una bala en una bala voladora! Perfore el espacio con sus propios rayos cientos y miles de kilómetros y lleve interceptores en la ojiva avión / satélite / misil.

El desarrollo de tal destructor y ante todo su armas, requerirá la participación de cientos de equipos de investigación de todo el país.

Sin una concentración adecuada de esfuerzos y restricciones en el enriquecimiento personal de las personas responsables, es imposible construir una obra maestra de este tipo.

Guardia marina

Como pudimos ver en los ejemplos dados, cualquier comparación de flotas en términos de la cantidad de banderines y el tonelaje total (!) De los buques daría una idea fundamentalmente errónea acerca de las capacidades de la Marina de un país en particular.

Las diferencias entre los transportistas de los sistemas de defensa aérea zonales y las naves de otras clases son demasiado grandes. Una flota que posee dicho equipo va más allá de los límites tradicionales, convirtiéndose en una especie de fuerzas espaciales marinas.

El 21 de febrero El 2008 del cohete SM-3 se lanzó desde el crucero del lago Erie en el Océano Pacífico y tres minutos después del lanzamiento, el satélite de reconocimiento USA-247 a una altitud de 193 27 km / h fue alcanzado.


4 Abril 2012 de la fragata de clase del horizonte francesa en el sitio de prueba de cohetes cerca de la isla de дуle-du-Levant cerca de Toulon interceptó el GQM-163A. El objetivo supersónico de baja altitud del coyote vuela a una velocidad de 1 km / s a ​​una altitud inferior a 6 a metros de la superficie del mar (que no es más fácil que derribar un satélite (muy poco tiempo).


Por la misma razón, todas las reflexiones sobre la "flota de mosquitos" y la construcción de cohetes en lugar de los destructores y fragatas "excesivamente caros" parecen ingenuas.

Nueve mujeres no pueden tener un hijo en un mes, así como nueve RTC con "Calibres" no reemplazarán una fragata en el mar.

¿Por qué los barcos necesitan una defensa aérea tan fuerte?

90% de todos los ataques navales durante el último medio siglo se han producido con el uso de armas de ataque aéreo. Sin los sistemas antiaéreos en el nivel actual de desarrollo de la aviación y las armas de cohete cuando se encuentran con el enemigo, un poco más desarrollado que el ISIS, la nave se desarmará en segundos.

Por supuesto, uno puede esperar fondos EW (¡como si fueran más baratos!). Pero esto no niega la necesidad de la destrucción física de la amenaza. De hecho, además del propio destructor, los camiones cisterna y los barcos del convoy, que deberían llevarse a cabo a través de una zona peligrosa, pueden ubicarse cerca. Finalmente, el objetivo puede ser un satélite de reconocimiento enemigo en órbita terrestre.

¿Por qué estos sistemas son tan fantásticos?

El autor no niega el componente de corrupción significativa de estos proyectos. La guerra es un negocio rentable, bajo el secreto puede ocultar cualquier robo, tragedia y error, la lucha encubierta de las élites y la defensa de falsas disertaciones.

Aún así, el nivel técnico de estos dispositivos está orgulloso de la tecnología moderna. Diseñado y ensamblado en una matriz manual de miles de elementos de recepción y transmisión, energía de radiación de megavatios, millones de líneas de código de programa. Todo esto es capaz de trabajar fuera de las paredes de laboratorios estériles, en condiciones de tormenta en mar abierto. Con plena integración en el complejo de otros equipos de radio y armas de barco.


Una de las cuatro antenas del radar SPY-1.






Los sonares y las antenas remolcadas de kilómetros múltiples capaces de detectar minas en la columna de agua a una distancia de diez millas del barco no son más simples que el sistema de iluminación submarina.

En este caso, estamos hablando de productos de piezas, sistemas únicos que no se utilizan en ningún otro lugar, a excepción de los buques de guerra y yates de alto rango de los oligarcas.

autor:
Oleg Kaptsov
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