Pacific M25: camión cisterna
Hace tiempo que estamos acostumbrados a remolcar camiones para infractores de estacionamiento; se pueden encontrar en las calles de cualquier ciudad. Pero la grúa para tanque - el automóvil es más exótico y se usa principalmente para entregar tanques en lugares de despliegue. M25 fue uno de los modelos más interesantes en este "género".
Pacific Car & Foundry Company ha cambiado su nombre y su sede muchas veces. Fundada como Seattle Car Manufacturing Company en 1905, hoy se conoce como Paccar Corporation, que es propietaria de las famosas marcas Kenworth y Peterbilt. La empresa cerró su propia marca Pacific hace muchos años. Además de los camiones, la compañía ha construido equipos ferroviarios en varias ocasiones y ganó mucho dinero con los contratos del ejército, en particular, en la producción de tanques.
Al comienzo de la guerra, el monopolio del ejército, que producía camiones militares, era Diamond T (había muchos de sus autos en la URSS, suministrados por Lend-Lease e incluso parcialmente ensamblados en la Unión Soviética). Esto incluyó el transportador de tanques Diamond T 981 Tank Transporter, que fue producido y puesto en servicio activamente en el año 1941. K T 981 enganchó los semirremolques Shelvoke o Drewry, y toda la estructura podría transportar tanques que pesen hasta 30 toneladas, eso es ligero. El transporte de tanques pesados siguió siendo un problema. Aquí en este nicho y decidió exprimir el Pacífico.
M25 Tank Transporter apareció en 1943. Los semirremolques Pacific fueron ordenados en un lateral, de Fruehauf Trailer Corporation de Detroit, y el diseño del tractor de otra firma, Knuckey Truck Company. Instalado en la máquina. 240-motor 6 de cilindro fuerte Hall-Scott 440. El tripulante de 7 estaba en una cabina blindada. Curiosamente, la designación de M25 se refiere específicamente a la combinación "tractor + semirremolque", por separado, estos dos elementos fueron designados como М26 y М15. En tiempos de guerra, la producción conjunta era muy común: era rentable para las empresas cooperar por el bien del orden estatal y no tratar de hacer todo solo.
М26А1 - versión de posguerra sin armadura
A partir de 1943, el Pacífico produjo tractores y Fruehauf - semirremolques. Después de la guerra, se desarrolló una versión civil sin reservas, el M26A1, que se produjo antes de 1955. El siguiente contrato del ejército para un tractor tanque fue otorgado a Mack con el modelo Mack M123.
Pacific Car & Foundry Company ha cambiado su nombre y su sede muchas veces. Fundada como Seattle Car Manufacturing Company en 1905, hoy se conoce como Paccar Corporation, que es propietaria de las famosas marcas Kenworth y Peterbilt. La empresa cerró su propia marca Pacific hace muchos años. Además de los camiones, la compañía ha construido equipos ferroviarios en varias ocasiones y ganó mucho dinero con los contratos del ejército, en particular, en la producción de tanques.
Al comienzo de la guerra, el monopolio del ejército, que producía camiones militares, era Diamond T (había muchos de sus autos en la URSS, suministrados por Lend-Lease e incluso parcialmente ensamblados en la Unión Soviética). Esto incluyó el transportador de tanques Diamond T 981 Tank Transporter, que fue producido y puesto en servicio activamente en el año 1941. K T 981 enganchó los semirremolques Shelvoke o Drewry, y toda la estructura podría transportar tanques que pesen hasta 30 toneladas, eso es ligero. El transporte de tanques pesados siguió siendo un problema. Aquí en este nicho y decidió exprimir el Pacífico.
M25 Tank Transporter apareció en 1943. Los semirremolques Pacific fueron ordenados en un lateral, de Fruehauf Trailer Corporation de Detroit, y el diseño del tractor de otra firma, Knuckey Truck Company. Instalado en la máquina. 240-motor 6 de cilindro fuerte Hall-Scott 440. El tripulante de 7 estaba en una cabina blindada. Curiosamente, la designación de M25 se refiere específicamente a la combinación "tractor + semirremolque", por separado, estos dos elementos fueron designados como М26 y М15. En tiempos de guerra, la producción conjunta era muy común: era rentable para las empresas cooperar por el bien del orden estatal y no tratar de hacer todo solo.
М26А1 - versión de posguerra sin armadura
A partir de 1943, el Pacífico produjo tractores y Fruehauf - semirremolques. Después de la guerra, se desarrolló una versión civil sin reservas, el M26A1, que se produjo antes de 1955. El siguiente contrato del ejército para un tractor tanque fue otorgado a Mack con el modelo Mack M123.
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