Tu-22M3 actualizado - PRO Killer
20 de diciembre del año pasado, el comandante de la lejana aviación El mayor general A. Zhikharev en una conferencia de prensa habló sobre los planes del comando de la Fuerza Aérea con respecto a la flota de aviones pesados. En particular, se argumentó que los bombarderos de misiles Tu-22M3 de largo alcance se someterán a reparaciones y modernizaciones importantes.
Recientemente, aparecieron las primeras migajas de información sobre acciones específicas en el área de mejorar la parte material. Se actualizarán todos los componentes electrónicos del avión Tu-22М3. Será producido en dos etapas. Al principio, reemplazarán solo un número de equipos con uno nuevo, moderno y compatible. En el segundo paso, los sistemas antiguos restantes se eliminarán y los nuevos se instalarán en su lugar. El primero será reemplazado por los equipos de avistamiento y navegación. Lo más probable es que esta parte de la aviónica sea compatible con los modernos sistemas de navegación por satélite, incluido el GLONASS. La planta de energía Tu-22М3 todavía tendrá en su composición dos motores turborreactor de dos circuitos con posquemadores NK-25 (empuje máximo 2x25000 kgf). Pero la gama de armas compatibles con la aeronave se ampliará.
Los nombres específicos de los nuevos sistemas que se instalarán en los portadores de misiles, por razones obvias, no se llaman. Sin embargo, Izvestia, citando a ciertos representantes de empresas de defensa comprometidas con la modernización, escribe sobre el resultado aproximado del trabajo. Las diferencias entre el Tu-22М3 actualizado y el original serán casi las mismas que las del Tu-22М3 y su predecesor Tu-22. Izvestiya también citó el posible nombre de la aeronave actualizada: Tu-22М3М. La comparación de Tu-22 y "22M", por supuesto, parece muy, muy figurativa, pero no es del todo correcta. El hecho es que el Tu-22M era diferente de su predecesor y aviónica, y motores, e incluso diseño. Las primeras diferencias que usted nota inmediatamente están en el ala de barrido variable y los motores ubicados dentro del fuselaje, y no en la base de la quilla. Ya se puede argumentar que el diseño del Tu-22М3 con la modernización no sufrirá grandes cambios. Así que la fuente de "Izvestia", como dicen, por el bien del ingenio, ignoró un poco los hechos. En cuanto a la designación de automóviles nuevos, aún no se ha recibido información oficial sobre este tema. Por lo tanto, los autos actualizados pueden obtener otra letra "M" en el título, y también pueden cambiar el número: por ejemplo, convertirse en Tu-22М4 (el proyecto real del 80-x medio, que incluía la instalación de motores NK-32 y los nuevos productos de aviónica; se construyó un prototipo, y en 1991, el proyecto fue cerrado).
Como el principal armas para el Tu-22М3 actualizado llamado misil prometedor X-32. Es un desarrollo adicional del misil de crucero X-22 existente. X-32 tiene muy poca información, lo que puede explicarse por el secreto del trabajo, pero su apariencia aproximada ya está clara. La masa y las dimensiones del cohete X-32 no serán muy diferentes de su predecesor (por lo tanto, podemos concluir sobre unidades de combate similares), pero recibirán un nuevo motor y componentes electrónicos. Debido a esto, se espera que el rango de vuelo aumente a 800-1000 km, y la velocidad de crucero del cohete superará el valor en 3200-3500 km / h. Se espera que los nuevos jefes de orientación funcionen según los mismos principios (radar activo y pasivo), pero serán menos susceptibles a los efectos de la guerra electrónica del enemigo. Si el X-32 terminado tiene los mismos parámetros de peso y tamaño que el X-22, el avión podrá transportar esos misiles 2-3 (tres misiles: la carga máxima posible, imponiendo ciertas restricciones en los parámetros de vuelo, reabastecimiento de combustible, etc.). Por supuesto, además de los nuevos misiles, el Tu-22М3 actualizado podrá transportar y usar toda la gama de armas utilizadas antes de la actualización, como los misiles guiados X-15, varios tipos de minas marinas y bombas de calibre hasta 9000 kg en varias configuraciones (por ejemplo, 69 FAB-XNXX o 250 FAB-8).
El momento y el alcance de la modernización de las aeronaves no está del todo claro. “Izvestia” indica el número en el avión 30 antes del año 2020. Dado el número total de Tu-22М3 disponibles (ciento cincuenta lados), tal volumen parece insuficiente. Aunque no podemos excluir la posibilidad de que la fuente del propio periódico no tuviera toda la información necesaria. Al mismo tiempo, el avión 30 puede ser un lote "piloto" que haya pasado la primera etapa de la modernización, de la que habló Zhikharev en diciembre. En este caso, antes del notorio 2020, la industria de la aviación tendrá tiempo suficiente para actualizar, si no todos los Tu-22М3 existentes, al menos la mayoría de ellos.
La aviónica de las aeronaves actualizadas, como se indicó en diciembre y como dicen ahora, facilitará enormemente el trabajo de los pilotos. Se sabe que un bombardero recibirá un llamado. La "cabina de cristal" y el complejo de avistamiento y navegación funcionarán según el principio de "lanzamiento - olvidado". Las pantallas de cristal líquido en las cabinas de los pilotos y navegantes parecen bastante modernas y lógicas, pero "olvidarse" del lanzamiento de un cohete mientras aún se ve dudoso. El hecho es que después de desacoplar un cohete con una cabeza de radar semiactiva, el avión debe continuar su vuelo hacia el objetivo durante un tiempo para "resaltar" su propio objetivo de radar: el cohete, a su vez, es guiado por la señal reflejada desde el objetivo. Por lo tanto, si el Tu-22М3 después de la actualización realmente obtiene una oportunidad tan necesaria y agradable de "lanzamiento-olvidado", podemos esperar una actualización verdaderamente radical de los misiles utilizados. Sin embargo, independientemente de la renovación de la nomenclatura de armamentos, el reentrenamiento de los pilotos de combate para aeronaves modernizadas no debería ser largo y costoso, porque los principios básicos de trabajar con equipo de aeronaves seguirán siendo los mismos. Pero, cabe señalar, los navegadores y operadores, muy probablemente, tendrán que dominar muchos sistemas y dispositivos nuevos, ya que la actualización de la aviónica afectará principalmente sus trabajos.
Desafortunadamente, hasta el momento hay muy poca información sobre los planes y el progreso de la modernización de los Tupolevs, y no todos pueden ser correctos. Además, el programa de actualización de la aeronave puede cambiar ya en el curso de su modernización. Sin embargo, como puede verse, la Fuerza Aérea nacional pronto recibirá aeronaves que hayan sido reparadas y hayan recibido el equipo más actualizado. Incluso este hecho en sí mismo, especialmente en el contexto de años anteriores, no puede dejar de alegrarse.
Recientemente, aparecieron las primeras migajas de información sobre acciones específicas en el área de mejorar la parte material. Se actualizarán todos los componentes electrónicos del avión Tu-22М3. Será producido en dos etapas. Al principio, reemplazarán solo un número de equipos con uno nuevo, moderno y compatible. En el segundo paso, los sistemas antiguos restantes se eliminarán y los nuevos se instalarán en su lugar. El primero será reemplazado por los equipos de avistamiento y navegación. Lo más probable es que esta parte de la aviónica sea compatible con los modernos sistemas de navegación por satélite, incluido el GLONASS. La planta de energía Tu-22М3 todavía tendrá en su composición dos motores turborreactor de dos circuitos con posquemadores NK-25 (empuje máximo 2x25000 kgf). Pero la gama de armas compatibles con la aeronave se ampliará.
Los nombres específicos de los nuevos sistemas que se instalarán en los portadores de misiles, por razones obvias, no se llaman. Sin embargo, Izvestia, citando a ciertos representantes de empresas de defensa comprometidas con la modernización, escribe sobre el resultado aproximado del trabajo. Las diferencias entre el Tu-22М3 actualizado y el original serán casi las mismas que las del Tu-22М3 y su predecesor Tu-22. Izvestiya también citó el posible nombre de la aeronave actualizada: Tu-22М3М. La comparación de Tu-22 y "22M", por supuesto, parece muy, muy figurativa, pero no es del todo correcta. El hecho es que el Tu-22M era diferente de su predecesor y aviónica, y motores, e incluso diseño. Las primeras diferencias que usted nota inmediatamente están en el ala de barrido variable y los motores ubicados dentro del fuselaje, y no en la base de la quilla. Ya se puede argumentar que el diseño del Tu-22М3 con la modernización no sufrirá grandes cambios. Así que la fuente de "Izvestia", como dicen, por el bien del ingenio, ignoró un poco los hechos. En cuanto a la designación de automóviles nuevos, aún no se ha recibido información oficial sobre este tema. Por lo tanto, los autos actualizados pueden obtener otra letra "M" en el título, y también pueden cambiar el número: por ejemplo, convertirse en Tu-22М4 (el proyecto real del 80-x medio, que incluía la instalación de motores NK-32 y los nuevos productos de aviónica; se construyó un prototipo, y en 1991, el proyecto fue cerrado).
Como el principal armas para el Tu-22М3 actualizado llamado misil prometedor X-32. Es un desarrollo adicional del misil de crucero X-22 existente. X-32 tiene muy poca información, lo que puede explicarse por el secreto del trabajo, pero su apariencia aproximada ya está clara. La masa y las dimensiones del cohete X-32 no serán muy diferentes de su predecesor (por lo tanto, podemos concluir sobre unidades de combate similares), pero recibirán un nuevo motor y componentes electrónicos. Debido a esto, se espera que el rango de vuelo aumente a 800-1000 km, y la velocidad de crucero del cohete superará el valor en 3200-3500 km / h. Se espera que los nuevos jefes de orientación funcionen según los mismos principios (radar activo y pasivo), pero serán menos susceptibles a los efectos de la guerra electrónica del enemigo. Si el X-32 terminado tiene los mismos parámetros de peso y tamaño que el X-22, el avión podrá transportar esos misiles 2-3 (tres misiles: la carga máxima posible, imponiendo ciertas restricciones en los parámetros de vuelo, reabastecimiento de combustible, etc.). Por supuesto, además de los nuevos misiles, el Tu-22М3 actualizado podrá transportar y usar toda la gama de armas utilizadas antes de la actualización, como los misiles guiados X-15, varios tipos de minas marinas y bombas de calibre hasta 9000 kg en varias configuraciones (por ejemplo, 69 FAB-XNXX o 250 FAB-8).
El momento y el alcance de la modernización de las aeronaves no está del todo claro. “Izvestia” indica el número en el avión 30 antes del año 2020. Dado el número total de Tu-22М3 disponibles (ciento cincuenta lados), tal volumen parece insuficiente. Aunque no podemos excluir la posibilidad de que la fuente del propio periódico no tuviera toda la información necesaria. Al mismo tiempo, el avión 30 puede ser un lote "piloto" que haya pasado la primera etapa de la modernización, de la que habló Zhikharev en diciembre. En este caso, antes del notorio 2020, la industria de la aviación tendrá tiempo suficiente para actualizar, si no todos los Tu-22М3 existentes, al menos la mayoría de ellos.
La aviónica de las aeronaves actualizadas, como se indicó en diciembre y como dicen ahora, facilitará enormemente el trabajo de los pilotos. Se sabe que un bombardero recibirá un llamado. La "cabina de cristal" y el complejo de avistamiento y navegación funcionarán según el principio de "lanzamiento - olvidado". Las pantallas de cristal líquido en las cabinas de los pilotos y navegantes parecen bastante modernas y lógicas, pero "olvidarse" del lanzamiento de un cohete mientras aún se ve dudoso. El hecho es que después de desacoplar un cohete con una cabeza de radar semiactiva, el avión debe continuar su vuelo hacia el objetivo durante un tiempo para "resaltar" su propio objetivo de radar: el cohete, a su vez, es guiado por la señal reflejada desde el objetivo. Por lo tanto, si el Tu-22М3 después de la actualización realmente obtiene una oportunidad tan necesaria y agradable de "lanzamiento-olvidado", podemos esperar una actualización verdaderamente radical de los misiles utilizados. Sin embargo, independientemente de la renovación de la nomenclatura de armamentos, el reentrenamiento de los pilotos de combate para aeronaves modernizadas no debería ser largo y costoso, porque los principios básicos de trabajar con equipo de aeronaves seguirán siendo los mismos. Pero, cabe señalar, los navegadores y operadores, muy probablemente, tendrán que dominar muchos sistemas y dispositivos nuevos, ya que la actualización de la aviónica afectará principalmente sus trabajos.
Desafortunadamente, hasta el momento hay muy poca información sobre los planes y el progreso de la modernización de los Tupolevs, y no todos pueden ser correctos. Además, el programa de actualización de la aeronave puede cambiar ya en el curso de su modernización. Sin embargo, como puede verse, la Fuerza Aérea nacional pronto recibirá aeronaves que hayan sido reparadas y hayan recibido el equipo más actualizado. Incluso este hecho en sí mismo, especialmente en el contexto de años anteriores, no puede dejar de alegrarse.
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