Piloto espacial soviético, dos veces héroe de la Unión Soviética, Vladimir Mikhailovich Komarov
Exactamente hace 90, 16 en marzo 1927, Vladimir Mikhailovich Komarov nació: el futuro piloto militar soviético, cosmonauta, dos veces héroe de la Unión Soviética (se le otorgó póstumamente el segundo rango), coronel. Vladimir Komarov fue el primer comandante del mundo de una tripulación de tres naves espaciales. Komarov hizo dos vuelos al espacio, las dos veces que voló los primeros barcos del nuevo tipo: "Voskhod-1" y "Soyuz-1", el segundo vuelo terminó en un desastre, el piloto-cosmonauta murió en el aterrizaje, fue 24 en abril, 1967.
En la actualidad, la sociedad percibe el vuelo espacial humano como una cuestión de curso, pero en los albores de la era espacial se enfrentaban a un gran riesgo para la vida de los astronautas. Desafortunadamente, Vladimir Mikhailovich Komarov se convirtió en el primero de la triste lista de pilotos domésticos de cosmonautas que murieron durante un vuelo espacial. Para la posibilidad de que la humanidad se acerque a la solución de los secretos del universo, para el desarrollo y progreso del pensamiento científico que Komarov pagó con su propia vida.
Vladimir Mikhailovich Komarov nació en marzo 16 1927 en Moscú en la familia de un trabajador común. Por primera vez entró en el aeródromo a la edad de siete años. Vio aviones a corta distancia, podía tocarlos con la mano. Desde entonces, a menudo ha observado los vuelos y los pilotos se han convertido en verdaderos héroes en sus ojos. El chico ya sabía lo que quería ser cuando creciera. En el verano a menudo era enviado a la aldea a su abuela. Fue allí donde conoció la noticia del comienzo de la Gran Guerra Patriótica. Naturalmente, el niño de 14 no fue al frente, pero ayudó a los trabajadores de la granja colectiva, entre los cuales quedaban cada vez menos hombres que fueron recogidos por el frente.
En 1943, Vladimir se graduó del séptimo grado en la escuela secundaria 7 de Moscú, al mismo tiempo que se enteró de que se estaba formando la primera escuela especial de la Fuerza Aérea de Moscú en Lavrushinsky Lane. Soñando con ser piloto, fue a estudiar a esta institución. Komarov se graduó de una escuela de vuelo en julio de 235, cuando la Gran Guerra Patria ya había terminado. Después de graduarse, se convirtió en estudiante de Sasovskaya. aviación escuela primaria, y en septiembre del mismo año se convirtió en cadete en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar Borisoglebsky.
En julio, Vladimir 1946 fue transferido a la Escuela de Aviación Militar Anatoly Serov Bataysk, luego de completar con éxito sus estudios en 1949 en el año en que se convirtió en piloto militar de combate, comenzó a servir en el regimiento de aviación de la división de aviación de combate de la Fuerza Aérea del Distrito Norte del Cáucaso, que se basó en Grozny. Aquí conoció a su esposa Valentina, que trabajaba como maestra de escuela en la ciudad. En julio, nació 1951, su hijo Yevgeny, y en diciembre, 1958, su hija Irina, quien, como su padre, se dedicó al servicio militar. Sirvió en el ejército de 21 durante un año, trabajó como intérprete militar, renunció como estudiante mayor.
En noviembre, 1951, Vladimir Komarov se convirtió en piloto principal, y un año más tarde fue transferido a la región transcarpática de Ucrania en la ciudad de Mukachevo, donde sirvió dos años en el regimiento aéreo 486 de la división de cazas 279. En paralelo con el servicio, continuó mejorando su educación. En 1959, el futuro cosmonauta se graduó en la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea (Zhukovsky Air Force Academy) con un título en ingeniería aeronáutica. Ahora estaba completamente familiarizado con el avión, no solo como piloto militar, sino también como ingeniero.
Después de obtener educación en ingeniería, Komarov fue distribuido al Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea de Bandera Roja, ubicado en el pueblo de Chkalovsky. Aquí trabajó como asistente del ingeniero jefe, y también como probador de uno de los departamentos. Comprometido en probar nuevos diseños de varios aviones. Trabajando aquí, atrajo la atención de la comisión para la selección de un cuerpo de astronautas, que estudió cuidadosamente los asuntos personales de los pilotos, las horas de la redada, las tarjetas médicas. La Comisión hizo una oferta a Komarov que era imposible rechazar. El grupo de pilotos reunidos en ese momento se convirtió en el núcleo a partir del cual se formaría el primer cuerpo de cosmonautas en 1960 en la Unión Soviética.
En total, la comisión seleccionó a las personas de 20. En el primer escuadrón de cosmonautas, había pilotos de la fuerza aérea 9, pilotos de la defensa aérea 6 y pilotos 5 de la aviación naval. En el momento de inscribirse en el equipo, el más antiguo, Pavel Belyaev era 34 del año, el más joven, Valentin Bondarenko, de 23. Vladimir Komarov en ese momento era 33 del año. 14 Marzo 1960, el primer grupo de estudiantes comenzó sus estudios teóricos. En el verano de 1960, el CPC se trasladó a la región de Moscú, hoy es Star City. Desde marzo de 1960 a abril de 1961, Vladimir Komarov completó el entrenamiento general en espacio, después de haber aprobado con éxito los exámenes finales, en abril de 1961, recibió el puesto de cosmonauta de la CPK BBC.
De junio a agosto, 1962, el ingeniero-capitán Vladimir Komarov, fue entrenado como piloto de respaldo para la nave espacial Vostok-4. Más tarde, después del lanzamiento de Vostok-4, fue piloto de respaldo de la nave espacial Vostok-5. Desde junio, 1964 ha sido entrenado como jefe de equipo de la nave espacial Voskhod. Octubre 9 1964 por decisión de la Comisión Estatal Vladimir Komarov fue nombrado comandante de la tripulación principal de la nave espacial Voskhod.
Vladimir Komarov realizó su primer vuelo espacial en octubre 12 1964 a bordo de la nave espacial Voskhod junto con los cosmonautas Konstantin Feoktistov y Boris Yegorov. Fue el primero en el mundo. historias Lanzamiento multi-naves espaciales. Por primera vez, el equipo incluía no solo pilotos, sino también un ingeniero y un médico. También por primera vez en la historia, la tripulación voló al espacio sin trajes espaciales. Por primera vez, se desarrolló y aplicó un sistema de aterrizaje suave. Gran parte de este vuelo se llevó a cabo por primera vez en la historia mundial. La llamada de la nave espacial Rubin sonó desde la órbita de la Tierra un poco más de un día. La duración total de este vuelo espacial fue 24 horas 17 minutos. Durante este tiempo, Sunrise con tres astronautas a bordo de 16 una vez logró volar alrededor de la Tierra. El principal objetivo de este vuelo era garantizar la prioridad de la Unión Soviética en los vuelos espaciales de una tripulación formada por varios cosmonautas. Además, se realizaron numerosos experimentos biomédicos y técnicos.
La misión espacial Komarov se completó con éxito un día después del lanzamiento: octubre 13 año 1964. Cabe destacar que en el momento del vuelo y en el día del aterrizaje de la nave espacial Voskhod-1, Nikita Khrushchev, Secretaria General del Comité Central del PCUS, fue destituida de su cargo, Leonid Brezhnev ascendió a su posición, quien recibió el informe sobre los resultados del vuelo del cosmonauta. Por la exitosa implementación del vuelo, Vladimir Mikhailovich Komarov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con el premio de la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro. Pronto se le otorgó la calificación de "Cosmonauta de la clase 3" y, en enero, 23 1965 Komarov se convirtió en instructor-cosmonauta en el grupo de cosmonautas que recibieron capacitación en los programas del Ministerio de Defensa de la URSS.
En vista de los importantes éxitos de los Estados Unidos en el campo de la astronáutica y la carrera espacial de las dos superpotencias que está ganando impulso, el liderazgo de la URSS instó al trabajo de las oficinas de diseño. La capacitación adicional del Coronel Ingeniero y el Héroe de la Unión Soviética Vladimir Komarov se llevó a cabo como parte del programa Docking en una nueva nave espacial y la muestra Soyuz-1 no fue suficiente. 30 marzo 1967, Komarov aprobó con éxito el examen de capacitación teórica, así como la prueba de gestión práctica para la Soyuz. La decisión de que fue Vladimir Komarov quien piloteará el Soyuz-1 se tomó en agosto de 1966. El respaldo de Komarov fue el primer cosmonauta en la historia del mundo, Yuri Gagarin. Tal vez, si en ese momento Sergei Korolev estuviera vivo, hubiera sido al revés, ya que el diseñador general le prometió a Gagarin un segundo vuelo espacial en una nueva nave espacial.
Este segundo vuelo de Komarov se hizo fatal. 23 de abril 1967, Vladimir Komarov, lanzó desde el primer sitio del sitio de lanzamiento de Baikonur a bordo de la nueva nave espacial Soyuz-1. Fue el primer vuelo tripulado de una nueva serie de naves espaciales. Además, después de casi un día después de Komarov, la nave espacial Soyuz-2 con una tripulación de dos cosmonautas Yevgeny Khrunov y Alexei Yeliseyev estaba en órbita. El principal objetivo del programa espacial que se estaba implementando era el acoplamiento de dos naves espaciales en la órbita terrestre.
Como suele ocurrir con la nueva tecnología, en el proceso de su creación, al parecer, se cometieron algunos errores, se omitieron algunas fallas y no se tuvieron en cuenta las posibles consecuencias de ciertas situaciones. Con el lanzamiento de la Soyuz en órbita, Vladimir Komarov enfrentó las primeras dificultades técnicas: el panel de una de las dos baterías solares de la nave no se abrió, lo que causó una escasez de energía a bordo. En el espacio, Komarov realizó una maniobra compleja: desenrolló la nave alrededor de su eje, pero la situación no se pudo cambiar, el panel no se abrió. Por esta razón, se decidió completar el vuelo antes de tiempo, la nave descendió de la órbita de la Tierra y se dirigió a la Tierra.
En la etapa final del vuelo a una altitud de aproximadamente 7 kilómetros, ya después de la entrada a la atmósfera, el paracaídas de escape no pudo extraer el paracaídas principal que se le atribuye. Además, el paracaídas de reserva, que salió a una altitud de 1,5 kilómetros, no pudo abrirse por completo, sus líneas se deslizaron hacia abajo en un paracaídas de escape, que nunca se disparó. Por esta razón, el vehículo de descenso con un astronauta a bordo chocó con el suelo a una velocidad de aproximadamente 50 m / s. Después de un aterrizaje de emergencia a alta velocidad y una colisión con el suelo, se produjo una explosión, en los tanques del vehículo de descenso había aproximadamente 30 kilogramos de peróxido de hidrógeno concentrado, que se usaba en los motores del sistema de descenso controlado. Después de una colisión con el suelo y se produjo un incendio, el diseño del vehículo de descenso fue destruido casi por completo.
Por su coraje, heroísmo y coraje que se mostraron durante la implementación del vuelo espacial, Vladimir Mikhailovich Komarov se presentó por segunda vez con el título de Héroe de la Unión Soviética, esta vez a título póstumo. Además, el Comité Internacional de Aeronáutica y Vuelos Espaciales observó la hazaña del cosmonauta soviético con la Orden de la Rosa de los Vientos con diamantes. Las cenizas del piloto espacial fueron enterradas el 26 de abril del año 1967 en el muro del Kremlin en la Plaza Roja. En el lugar de su muerte en la estepa cerca de Orsk, en la región de Orenburg, se erigió un monumento conmemorativo. La vida de Vladimir Komarov, quien se interrumpió en plena floración, el astronauta murió 40 días después de su aniversario 40, se convirtió en la primera víctima de la cosmonauta tripulada y lejos de ser la última en el difícil camino de la exploración espacial. La trágica catástrofe de la nave espacial Soyuz-1 permitió identificar y eliminar la causa de los problemas asociados con el sistema de paracaídas de la nave, que salvará a otros cosmonautas en el futuro.
La memoria de Vladimir Komarov fue inmortalizada por numerosos bustos y monumentos. En su honor en la Unión Soviética se llamaban decenas de calles e incluso asentamientos enteros. El nombre de Komarov fue nombrado cráter lunar y volcán en Kamchatka. También es nombrado hoy por el Instituto Superior de Aviación Militar Yeisk. En 2014, el nuevo avión A-320 de Aeroflot Airlines lleva el nombre del piloto cosmonauta Vladimir Mikhailovich Komarov.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
En la actualidad, la sociedad percibe el vuelo espacial humano como una cuestión de curso, pero en los albores de la era espacial se enfrentaban a un gran riesgo para la vida de los astronautas. Desafortunadamente, Vladimir Mikhailovich Komarov se convirtió en el primero de la triste lista de pilotos domésticos de cosmonautas que murieron durante un vuelo espacial. Para la posibilidad de que la humanidad se acerque a la solución de los secretos del universo, para el desarrollo y progreso del pensamiento científico que Komarov pagó con su propia vida.
Vladimir Mikhailovich Komarov nació en marzo 16 1927 en Moscú en la familia de un trabajador común. Por primera vez entró en el aeródromo a la edad de siete años. Vio aviones a corta distancia, podía tocarlos con la mano. Desde entonces, a menudo ha observado los vuelos y los pilotos se han convertido en verdaderos héroes en sus ojos. El chico ya sabía lo que quería ser cuando creciera. En el verano a menudo era enviado a la aldea a su abuela. Fue allí donde conoció la noticia del comienzo de la Gran Guerra Patriótica. Naturalmente, el niño de 14 no fue al frente, pero ayudó a los trabajadores de la granja colectiva, entre los cuales quedaban cada vez menos hombres que fueron recogidos por el frente.
En 1943, Vladimir se graduó del séptimo grado en la escuela secundaria 7 de Moscú, al mismo tiempo que se enteró de que se estaba formando la primera escuela especial de la Fuerza Aérea de Moscú en Lavrushinsky Lane. Soñando con ser piloto, fue a estudiar a esta institución. Komarov se graduó de una escuela de vuelo en julio de 235, cuando la Gran Guerra Patria ya había terminado. Después de graduarse, se convirtió en estudiante de Sasovskaya. aviación escuela primaria, y en septiembre del mismo año se convirtió en cadete en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar Borisoglebsky.
En julio, Vladimir 1946 fue transferido a la Escuela de Aviación Militar Anatoly Serov Bataysk, luego de completar con éxito sus estudios en 1949 en el año en que se convirtió en piloto militar de combate, comenzó a servir en el regimiento de aviación de la división de aviación de combate de la Fuerza Aérea del Distrito Norte del Cáucaso, que se basó en Grozny. Aquí conoció a su esposa Valentina, que trabajaba como maestra de escuela en la ciudad. En julio, nació 1951, su hijo Yevgeny, y en diciembre, 1958, su hija Irina, quien, como su padre, se dedicó al servicio militar. Sirvió en el ejército de 21 durante un año, trabajó como intérprete militar, renunció como estudiante mayor.
En noviembre, 1951, Vladimir Komarov se convirtió en piloto principal, y un año más tarde fue transferido a la región transcarpática de Ucrania en la ciudad de Mukachevo, donde sirvió dos años en el regimiento aéreo 486 de la división de cazas 279. En paralelo con el servicio, continuó mejorando su educación. En 1959, el futuro cosmonauta se graduó en la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea (Zhukovsky Air Force Academy) con un título en ingeniería aeronáutica. Ahora estaba completamente familiarizado con el avión, no solo como piloto militar, sino también como ingeniero.
Después de obtener educación en ingeniería, Komarov fue distribuido al Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea de Bandera Roja, ubicado en el pueblo de Chkalovsky. Aquí trabajó como asistente del ingeniero jefe, y también como probador de uno de los departamentos. Comprometido en probar nuevos diseños de varios aviones. Trabajando aquí, atrajo la atención de la comisión para la selección de un cuerpo de astronautas, que estudió cuidadosamente los asuntos personales de los pilotos, las horas de la redada, las tarjetas médicas. La Comisión hizo una oferta a Komarov que era imposible rechazar. El grupo de pilotos reunidos en ese momento se convirtió en el núcleo a partir del cual se formaría el primer cuerpo de cosmonautas en 1960 en la Unión Soviética.
En total, la comisión seleccionó a las personas de 20. En el primer escuadrón de cosmonautas, había pilotos de la fuerza aérea 9, pilotos de la defensa aérea 6 y pilotos 5 de la aviación naval. En el momento de inscribirse en el equipo, el más antiguo, Pavel Belyaev era 34 del año, el más joven, Valentin Bondarenko, de 23. Vladimir Komarov en ese momento era 33 del año. 14 Marzo 1960, el primer grupo de estudiantes comenzó sus estudios teóricos. En el verano de 1960, el CPC se trasladó a la región de Moscú, hoy es Star City. Desde marzo de 1960 a abril de 1961, Vladimir Komarov completó el entrenamiento general en espacio, después de haber aprobado con éxito los exámenes finales, en abril de 1961, recibió el puesto de cosmonauta de la CPK BBC.
De junio a agosto, 1962, el ingeniero-capitán Vladimir Komarov, fue entrenado como piloto de respaldo para la nave espacial Vostok-4. Más tarde, después del lanzamiento de Vostok-4, fue piloto de respaldo de la nave espacial Vostok-5. Desde junio, 1964 ha sido entrenado como jefe de equipo de la nave espacial Voskhod. Octubre 9 1964 por decisión de la Comisión Estatal Vladimir Komarov fue nombrado comandante de la tripulación principal de la nave espacial Voskhod.
Vladimir Komarov realizó su primer vuelo espacial en octubre 12 1964 a bordo de la nave espacial Voskhod junto con los cosmonautas Konstantin Feoktistov y Boris Yegorov. Fue el primero en el mundo. historias Lanzamiento multi-naves espaciales. Por primera vez, el equipo incluía no solo pilotos, sino también un ingeniero y un médico. También por primera vez en la historia, la tripulación voló al espacio sin trajes espaciales. Por primera vez, se desarrolló y aplicó un sistema de aterrizaje suave. Gran parte de este vuelo se llevó a cabo por primera vez en la historia mundial. La llamada de la nave espacial Rubin sonó desde la órbita de la Tierra un poco más de un día. La duración total de este vuelo espacial fue 24 horas 17 minutos. Durante este tiempo, Sunrise con tres astronautas a bordo de 16 una vez logró volar alrededor de la Tierra. El principal objetivo de este vuelo era garantizar la prioridad de la Unión Soviética en los vuelos espaciales de una tripulación formada por varios cosmonautas. Además, se realizaron numerosos experimentos biomédicos y técnicos.
La misión espacial Komarov se completó con éxito un día después del lanzamiento: octubre 13 año 1964. Cabe destacar que en el momento del vuelo y en el día del aterrizaje de la nave espacial Voskhod-1, Nikita Khrushchev, Secretaria General del Comité Central del PCUS, fue destituida de su cargo, Leonid Brezhnev ascendió a su posición, quien recibió el informe sobre los resultados del vuelo del cosmonauta. Por la exitosa implementación del vuelo, Vladimir Mikhailovich Komarov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con el premio de la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro. Pronto se le otorgó la calificación de "Cosmonauta de la clase 3" y, en enero, 23 1965 Komarov se convirtió en instructor-cosmonauta en el grupo de cosmonautas que recibieron capacitación en los programas del Ministerio de Defensa de la URSS.
En vista de los importantes éxitos de los Estados Unidos en el campo de la astronáutica y la carrera espacial de las dos superpotencias que está ganando impulso, el liderazgo de la URSS instó al trabajo de las oficinas de diseño. La capacitación adicional del Coronel Ingeniero y el Héroe de la Unión Soviética Vladimir Komarov se llevó a cabo como parte del programa Docking en una nueva nave espacial y la muestra Soyuz-1 no fue suficiente. 30 marzo 1967, Komarov aprobó con éxito el examen de capacitación teórica, así como la prueba de gestión práctica para la Soyuz. La decisión de que fue Vladimir Komarov quien piloteará el Soyuz-1 se tomó en agosto de 1966. El respaldo de Komarov fue el primer cosmonauta en la historia del mundo, Yuri Gagarin. Tal vez, si en ese momento Sergei Korolev estuviera vivo, hubiera sido al revés, ya que el diseñador general le prometió a Gagarin un segundo vuelo espacial en una nueva nave espacial.
Este segundo vuelo de Komarov se hizo fatal. 23 de abril 1967, Vladimir Komarov, lanzó desde el primer sitio del sitio de lanzamiento de Baikonur a bordo de la nueva nave espacial Soyuz-1. Fue el primer vuelo tripulado de una nueva serie de naves espaciales. Además, después de casi un día después de Komarov, la nave espacial Soyuz-2 con una tripulación de dos cosmonautas Yevgeny Khrunov y Alexei Yeliseyev estaba en órbita. El principal objetivo del programa espacial que se estaba implementando era el acoplamiento de dos naves espaciales en la órbita terrestre.
Como suele ocurrir con la nueva tecnología, en el proceso de su creación, al parecer, se cometieron algunos errores, se omitieron algunas fallas y no se tuvieron en cuenta las posibles consecuencias de ciertas situaciones. Con el lanzamiento de la Soyuz en órbita, Vladimir Komarov enfrentó las primeras dificultades técnicas: el panel de una de las dos baterías solares de la nave no se abrió, lo que causó una escasez de energía a bordo. En el espacio, Komarov realizó una maniobra compleja: desenrolló la nave alrededor de su eje, pero la situación no se pudo cambiar, el panel no se abrió. Por esta razón, se decidió completar el vuelo antes de tiempo, la nave descendió de la órbita de la Tierra y se dirigió a la Tierra.
En la etapa final del vuelo a una altitud de aproximadamente 7 kilómetros, ya después de la entrada a la atmósfera, el paracaídas de escape no pudo extraer el paracaídas principal que se le atribuye. Además, el paracaídas de reserva, que salió a una altitud de 1,5 kilómetros, no pudo abrirse por completo, sus líneas se deslizaron hacia abajo en un paracaídas de escape, que nunca se disparó. Por esta razón, el vehículo de descenso con un astronauta a bordo chocó con el suelo a una velocidad de aproximadamente 50 m / s. Después de un aterrizaje de emergencia a alta velocidad y una colisión con el suelo, se produjo una explosión, en los tanques del vehículo de descenso había aproximadamente 30 kilogramos de peróxido de hidrógeno concentrado, que se usaba en los motores del sistema de descenso controlado. Después de una colisión con el suelo y se produjo un incendio, el diseño del vehículo de descenso fue destruido casi por completo.
Por su coraje, heroísmo y coraje que se mostraron durante la implementación del vuelo espacial, Vladimir Mikhailovich Komarov se presentó por segunda vez con el título de Héroe de la Unión Soviética, esta vez a título póstumo. Además, el Comité Internacional de Aeronáutica y Vuelos Espaciales observó la hazaña del cosmonauta soviético con la Orden de la Rosa de los Vientos con diamantes. Las cenizas del piloto espacial fueron enterradas el 26 de abril del año 1967 en el muro del Kremlin en la Plaza Roja. En el lugar de su muerte en la estepa cerca de Orsk, en la región de Orenburg, se erigió un monumento conmemorativo. La vida de Vladimir Komarov, quien se interrumpió en plena floración, el astronauta murió 40 días después de su aniversario 40, se convirtió en la primera víctima de la cosmonauta tripulada y lejos de ser la última en el difícil camino de la exploración espacial. La trágica catástrofe de la nave espacial Soyuz-1 permitió identificar y eliminar la causa de los problemas asociados con el sistema de paracaídas de la nave, que salvará a otros cosmonautas en el futuro.
La memoria de Vladimir Komarov fue inmortalizada por numerosos bustos y monumentos. En su honor en la Unión Soviética se llamaban decenas de calles e incluso asentamientos enteros. El nombre de Komarov fue nombrado cráter lunar y volcán en Kamchatka. También es nombrado hoy por el Instituto Superior de Aviación Militar Yeisk. En 2014, el nuevo avión A-320 de Aeroflot Airlines lleva el nombre del piloto cosmonauta Vladimir Mikhailovich Komarov.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
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