"Nelma". Estación atómica de aguas profundas proyecto 1851.

Además de los submarinos de las clases principales, la marina requiere vehículos submarinos para propósitos especiales. Un papel importante en la estructura de la Armada rusa es desempeñado por el llamado. Estaciones nucleares de aguas profundas: submarinos especializados diseñados para resolver problemas específicos. Se sabe sobre la existencia de varios de estos barcos en varios proyectos. El primer representante de esta clase en la flota soviética / rusa fueron las estaciones de aguas profundas de los proyectos de la familia 1851.

Cabe señalar que los proyectos de la familia 1851 desde el principio se desarrollaron en una atmósfera de especial secreto. Las posibles estaciones nucleares de aguas profundas (AGS) debían ser asignadas tareas especiales, lo que llevó a las consecuencias correspondientes. Entonces, incluso después de varias décadas después de la finalización del desarrollo y el inicio de la operación de una nueva tecnología, la información sobre tales proyectos no difiere en los detalles. La mayor parte de la información sobre el proyecto 1851 y otros desarrollos similares se ha obtenido de diversas fuentes y, a veces, también es fragmentaria o evaluativa. Como resultado, la mayoría de la información sigue siendo secreta, pero los datos publicados nos permiten crear una imagen definitiva.


"Nelma". Estación atómica de aguas profundas proyecto 1851.
AGS AC-23 en el muelle. Foto Militaryrussia.ru


De acuerdo con los datos disponibles, los primeros trabajos en el campo de las estaciones nucleares de aguas profundas comenzaron a mediados de los años sesenta del siglo pasado, pero en los próximos años solo trataron cuestiones teóricas. En 1972, el Consejo de Ministros de la URSS decidió comenzar el desarrollo de dos nuevos proyectos. Uno de los prometedores AGS fue creado en el marco del proyecto 1851. El contratista fue nombrado TsKB-18, el diseñador jefe fue S.M. Bavilin En 1974, CDB-18 se convirtió en parte de la nueva oficina de diseño de malaquita. El desarrollo de proyectos ya iniciados al mismo tiempo no se detuvo.

En una de las primeras etapas de diseño, se formó la apariencia original de la futura estación atómica de aguas profundas. Se propuso diseñar un submarino de pequeño tamaño, equipado con su propia planta de energía nuclear y otros sistemas de los tipos requeridos. A bordo del barco se debe instalar una variedad de equipos necesarios para realizar tareas especiales. El proyecto 1851 no tenía requisitos altos en términos de calidad de viaje: se propuso entregar un pequeño submarino a un área determinada utilizando un transportista submarino.

De los datos disponibles, se deduce que la primera versión del proyecto 1851 no tuvo fallas, por lo que se propuso reciclarlo. Especialistas de Malachite hicieron cambios significativos en el proyecto, como resultado de lo cual recibió la nueva designación 18510. También esta versión de AGS a veces se conoce como Nelma. Fue una versión actualizada del proyecto que fue aprobada por el cliente en la persona del comando de la Armada y se llevó a la etapa de construcción y prueba.

Según la versión popular, el proyecto 18510 propuso el uso del diseño de medio cuerpo de un submarino con un casco sólido hecho de titanio. Sin embargo, otros detalles de la arquitectura general del submarino no se pueden establecer. Algunas fotografías bien conocidas muestran que el AGS de este tipo tiene un cuerpo de sección transversal redonda o cercana a la circular, en la parte superior de la cual se monta una superestructura de ancho pequeño. La primera versión del proyecto implicó el abandono de la caseta ubicada en la cubierta. Sin embargo, de acuerdo con los resultados de las primeras pruebas, se decidió utilizar esta unidad.


Supuesta vista general del AGS Nelma / Halibus. Figura Hisutton.com


Nelma está equipada con una planta de energía nuclear construida sobre la base de un solo reactor. La potencia del reactor, según diversas estimaciones, no supera 10 MW. Según algunos datos, en las primeras etapas de desarrollo se propuso utilizar un reactor similar a los utilizados en las naves espaciales. Además, hubo una propuesta para utilizar medios inusuales de protección biológica: en lugar de los materiales tradicionales en esta función, se debe usar agua de mar.

El principal objetivo del reactor nuclear era generar electricidad para el motor eléctrico asociado con la hélice. Este último se colocó en el extremo posterior del casco y, según algunas estimaciones, podría ubicarse dentro del canal anular. Junto al tornillo, se planeó instalar planos horizontales y verticales con timones.

Según diversas fuentes, la longitud total del proyecto 18510 “Nelma” AGS alcanzó 44 m. Ancho, no más de 3,5 m, calado, 4 m. El desplazamiento de un pequeño submarino debe estar dentro de 520-530 t. Se hacen suposiciones sobre la posibilidad de bucear a una profundidad de varios cientos de metros, hasta 1 km. Cuando está sumergido, el submarino puede alcanzar velocidades de no más de nodos 5-6.

Las estaciones atómicas de aguas profundas "Nelma" estaban destinadas a resolver problemas especiales, que en consecuencia afectaron su apariencia. Dentro del casco robusto se encuentra una variedad de equipos, tanto “tradicionales” para submarinos modernos, como para propósitos especiales. Para administrar el barco y el equipo a bordo, la tripulación, que no incluye más que los oficiales de 10. Además, según algunos informes, puede haber varios buzos a bordo dejando el barco para trabajar en profundidad. Para garantizar el trabajo de buceo a bordo del AGS hay una puerta de enlace y una cámara de presión.


Estación nuclear de aguas profundas a la vista del artista. Figura Hisutton.com



La composición del equipo especial del submarino, por razones obvias, no fue anunciada. Sin embargo, en este punto hay varias estimaciones. Así, en las conocidas fotografías de Nelma se puede ver que la nariz del cuerpo tiene contornos esféricos. En este sentido, hubo una versión de la colocación de parte del equipo objetivo. En particular, existe la suposición de equipar una estación de aguas profundas con manipuladores controlados a distancia, con la ayuda de los cuales puede interactuar con los objetos circundantes.

Como transportista de la estación nuclear de aguas profundas, se eligió un submarino existente, que debería haber sido reacondicionado de acuerdo con un proyecto especial. El Rubin Design Bureau, sobre la base del proyecto de submarino nuclear multipropósito 675 existente, ha creado un nuevo proyecto 675Н. Al comienzo de 1973, la compañía Zvezdochka (Severodvinsk) comenzó a reconstruir el submarino K-86 (anteriormente tenía un número táctico K-170) bajo un nuevo proyecto. Debido a la complejidad de dicho trabajo, el operador de proyectos AGS 1851 / 18510 se preparó solo en el año 1981. Después de actualizar, el submarino pasó a llamarse KS-86.

En 1973, la oficina de Malaquita completó el desarrollo de la primera versión del proyecto Nelma - 18510. Por varias razones, incluso debido a la ausencia del transportista requerido, se pospuso el inicio de la construcción de la estación principal de aguas profundas. El primer AGS, que recibió el número táctico AC-23, se marcó solo en septiembre 1981. La construcción de la muestra de cabeza fue llevada a cabo por la Asociación de Almirantazgo de Leningrado. Aproximadamente dos años después, se lanzó el submarino, después de lo cual comenzaron sus pruebas.


Portador submarino KS-86, finales de los años ochenta. Foto Hisutton.com


Fue durante las pruebas, en 1984, que la inteligencia extranjera se enteró de la existencia del último AHS soviético. En los documentos de la OTAN, este desarrollo apareció más tarde con la designación de rayos X ("haz de rayos X"). Posteriormente, el nombre Nelma, correspondiente al nombre original del proyecto, apareció en fuentes extranjeras.

En el curso de las verificaciones, se encontró que, en su forma actual, un nuevo tipo de estación no deja de tener ciertas desventajas. En particular, se requirió el uso de una caseta de cubierta, que protege la escotilla superior de ser inundada con agua durante una ola. Antes del comienzo de la siguiente etapa de prueba, el barco fue modificado en consecuencia. Además, hubo posibles cambios en ciertas características del proyecto, el uso de nuevos dispositivos, etc. Las pruebas AC-23 finalizaron al final del año 1986. En los últimos días del 86, la estación nuclear de aguas profundas se entregó al cliente, y pronto se puso en funcionamiento. El primer transportista de la estación fue el submarino KS-86.

En diciembre, 1984 del año, se colocó el jefe de AGS del proyecto actualizado "Halibus" de 18511. Teniendo en cuenta los resultados de las primeras pruebas de AC-23, se decidió refinar el proyecto existente. Después de hacer todos los cambios necesarios, la estación de aguas profundas se hizo más larga en aproximadamente 11 m, y su desplazamiento aumentó casi en 200 T. Además, una caseta con un conjunto de dispositivos deslizantes se convirtió en un elemento de diseño regular.

Al final de 1991, la flota principal del proyecto 18511 AC-21 se entregó a la flota. Desde 1989, la construcción de una estación serie de este tipo, que recibió el número de AC-35. Fue entregada al cliente en octubre 1995. Algunas fuentes también mencionan la colocación y el inicio de la construcción del tercer tipo de estación "Halibus", que nunca se completó y se entregó al cliente. Sin embargo, falta información confiable sobre la existencia de este AGS. Tres pequeños submarinos construidos se introdujeron en la brigada separada 29 de submarinos de la Flota del Norte, que también estaba armada con estaciones nucleares de aguas profundas y otros complejos especiales de varios tipos.


KS-411 (izquierda) y KS-86 (derecha). Foto Militaryrussia.ru


El submarino KS-86 del proyecto 675Н se convirtió en el primer transportista de estaciones nucleares de aguas profundas. Desde 1983, el submarino ha estado en reparación y modernización, luego recibió el nombre KS-411 "Orenburg". En 1991, fue aceptado en la brigada de submarinos separada 29-th y se convirtió en un transportista regular de Nelma / Paltus. A mediados de los años noventa, se lanzó la modernización del submarino KS-129 "Orenburg" en el marco del proyecto 09786. En el año 2006, el submarino, que tuvo la oportunidad de trabajar con el AHS existente, fue devuelto a la Marina. Desde 1999, Zvezdochka ha realizado reparaciones y modernización del submarino K-64 de la región de Moscú. El barco fue reconstruido de acuerdo con el proyecto 09787, de acuerdo con el cual perdió sus armas normales y recibió fondos para trabajar con estaciones nucleares de aguas profundas. Al final de 2016, el submarino BS-64 se transfirió a la flota. Hay razones para creer que ella también puede llevar la familia de vehículos 1851.

Desde el inicio del programa Nelma, cuatro submarinos de los tipos existentes se han convertido en submarinos portadores. En los primeros ensayos y en las primeras etapas del servicio, el submarino KS-86 desempeña el papel de transportista principal. En 1991, fue expulsada de la armada y broma. Al comienzo de las dos milésimas, la utilización del barco comenzó, terminando en 2005. En el mismo período, se decidió terminar la operación del submarino KS-411 "Orenburg". A principios de 2009, el barco fue lanzado. Hasta la fecha, todo ese trabajo ha sido completado. Por lo tanto, en este momento solo hay dos submarinos nucleares en la Armada rusa que pueden transportar varios tipos de AGS, incluido el Nelmu / Halibus.

Las estaciones de aguas profundas nucleares y sus portadores se introdujeron en el 29 de la brigada de submarinos separada de la Flota del Norte. Al mismo tiempo, todos estos submarinos estaban bajo la autoridad de la Dirección Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de la URSS. Posteriormente, la identidad departamental de la tecnología ha cambiado. Ahora "Nelma" y "Halibut" pertenecen a la Dirección General de Investigación Subacuática del Ministerio de Defensa. A pesar del cambio del operador principal, las tareas de los submarinos, aparentemente, no han cambiado.

Falta información sobre el funcionamiento de las estaciones nucleares de aguas profundas 18510 y 18511. Debido a las características específicas de esta técnica, se utiliza en operaciones particularmente importantes, cuyos detalles no están sujetos a divulgación. Como resultado, en fuentes abiertas no hay información sobre la participación de Nelma y Paltus en operaciones reales, por no mencionar los detalles de dicho trabajo. Quizás en el futuro se publicará parte de la información, pero hasta ahora el departamento militar no tiene ninguna prisa en revelar esta información. Esta situación contribuye a la aparición de diversos rumores y conjeturas. En particular, regularmente aparecen rumores en la prensa extranjera sobre la presencia de los países offshore de la AGS rusa con no buenas intenciones. Por razones obvias, los autores de estos rumores no pueden proporcionar pruebas serias de su rectitud, y el departamento militar ruso no tiene prisa con las refutaciones.


AC-23 en la pared del muelle. Photo Defendingrussia.ru


En el año 2012, llegaron varias noticias sobre el desarrollo adicional de una pequeña flota de estaciones autónomas de aguas profundas. Primero, se supo que uno de estos submarinos está en reparación. Más tarde, hubo informes de una posible finalización de la construcción del cuarto AGS de la familia 1851. Más tarde, hubo informes de nuevo sobre la reparación de uno de los "Halibuses". Desde entonces, varias veces aparecieron. noticias sobre la reparación de equipos, pero la información sobre la futura construcción de la cuarta muestra no ha recibido confirmación.

Según los datos disponibles, en este momento existen las tres estaciones nucleares de aguas profundas construidas en los años ochenta y noventa. Debido a la gran edad y, probablemente, el trabajo regular en interés de GUGI, tales equipos necesitan ser reparados. Entonces, en 2012, el barco principal de la serie АС-23 se notó en la tienda de "Zvezdochka", y al final del mismo año, los medios informaron sobre la reparación planificada del AC-35. Esto significa que el ministerio de defensa y la marina planean continuar operando el equipo único necesario para resolver tareas especiales.

Cabe señalar que el funcionamiento continuo del único "Nelma" y los dos "Halibuses" afectará en consecuencia la cantidad de información disponible sobre proyectos únicos. Debido a la necesidad de preservar el secreto requerido, el ejército no podrá revelar detalles de operaciones anteriores durante algún tiempo. La ausencia de información antigua y nueva necesariamente conducirá a la aparición de nuevos supuestos, estimaciones, especulaciones y rumores.


Residencia en:
https://defendingrussia.ru/
http://izvestia.ru/
http://deepstorm.ru/
http://hisutton.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-545.html
autor:
Ryabov Kirill
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