SAU soviético de tiempos de guerra (parte 6) - ISU-122 / 152
ISU-152 - Cañones autopropulsados pesados soviéticos del período final de la Segunda Guerra Mundial. En nombre de las armas autopropulsadas, la abreviatura ISU significa que las armas autopropulsadas se basan en un nuevo pesado tanque IP. Se requirió la adición de la letra "I" en la designación de la instalación para distinguir el automóvil del cañón autopropulsado SU-152 ya existente, creado sobre la base del tanque KV-1C. El índice 152 denotaba el calibre del arma utilizada.
El desarrollo de un nuevo cañón autopropulsado pesado por parte de la oficina de diseño de la planta piloto Núm. 100 se llevó a cabo en junio-octubre, 1943 del año, y ya en noviembre 6 del nuevo 1943 SAU fue adoptado por el Ejército Rojo. Al mismo tiempo, la planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ) comenzó su producción, que duró hasta el año 1946. Varios autos de esta marca en el año 1945 también produjeron la planta Leningrad Kirov (LKZ). ACS ISU-152 se usó activamente en la etapa final de la Gran Guerra Patriótica y participó en casi todas las batallas principales de esta etapa, desempeñando un papel importante en la derrota de la Alemania nazi y sus aliados europeos. Además del Ejército Rojo, ISU-152 estaba en servicio con los ejércitos de Checoslovaquia y Polonia.
Después del final de la guerra, el ISU-152 pasó por la modernización y durante mucho tiempo estuvo en servicio con el Ejército de la URSS. Además, estos cañones autopropulsados fueron exportados a Egipto. Las SAU transferidas a Egipto participaron en los conflictos armados árabe-israelíes en el Medio Oriente. Los ACS IMS-152 se eliminaron del arsenal del ejército soviético solo en medio de los 1970-s. Ahora se puede encontrar un pequeño número de sobrevivientes de la fusión de máquinas en museos de todo el mundo, como parte de las máquinas instaladas en pedestales y que sirven como monumentos. En total, las pistolas autopropulsadas 1946 ISU-3242 se lanzaron antes que 152.
ACS ISU-122 pertenecía al tipo de pistolas autopropulsadas totalmente blindadas con una carcasa blindada delantera. Esta máquina se creó sobre la base de ACS ISU-152 al reemplazar la pistola de obuses ML-20 сr. 1937 / 43 en la pistola de campo 122-mm A-19 arr. 1931 / 37 con el cambio de las herramientas de reserva de elementos rodantes. Este SPG nació con el objetivo de aumentar la acción antitanque de los cañones autopropulsados en largos rangos de tiro. La altura de la línea de fuego SAU IAS-122 fue 1790 mm. El equipo consistía en un hombre 4 o 5, su ubicación era similar a la de un arma autopropulsada armada con un obús 152-mm. En el caso de que la tripulación de la SAU estuviera formada por un hombre 4, la función del cargador se estaba bloqueando.
La instalación de ISU-122 fue adoptada por el Ejército Rojo 12 1944 de marzo. Esta pistola autopropulsada, así como MIS-152, fue producida en serie en Chelyabinsk en la planta ChKZ. La producción en serie de ACS continuó desde abril 1944 hasta septiembre 1945. Antes de 1 de junio, 1945 ACS IMS-1435 se montó en Chelyabinsk en Chelyabinsk, que se usaron activamente en todos los frentes de la Gran Guerra Patriótica. En total, durante la producción en serie, los talleres de fábrica abandonaron las máquinas 122.
Características de diseño de ISU-152
El ACS ISU-152 tenía el mismo diseño que todos los demás cañones autopropulsados de la época soviética de la guerra en serie (excepto el SU-76). Casco autopropulsado totalmente blindado dividido en piezas 2. La pistola, municiones para él y la tripulación estaban en frente en la caseta blindada, que combinaba en sí misma un departamento de comando y combate. El motor y la transmisión estaban ubicados en la parte trasera de la unidad autopropulsada.
El cuerpo blindado del ACS se realizó mediante soldadura de placas blindadas enrolladas de espesor 90, 75, 60, 30 y 20. Protección de armadura de autodefensa fue protivosnaryadnoy, diferenciado. Las placas blindadas de la cabina se colocaron en ángulos de inclinación racionales. En comparación con el modelo anterior de la unidad autopropulsada del mismo propósito y clase - SU-152, el casco blindado ACS IMS-152 difería un poco más alto en altura (ya que no tenía una profundidad de aterrizaje tal como las máquinas construidas sin el KV-1С) y más espacio espacioso blindado El aumento del volumen interno se logró reduciendo los ángulos de inclinación de las placas de blindaje cigomático y a bordo. La leve disminución resultante en la seguridad fue compensada por un aumento en el grosor de la reserva para estas partes de la cabina. El crecimiento en el volumen de registro tuvo un efecto positivo en las condiciones de trabajo de la tripulación del ACS.
La tripulación del ACS IMS-152 estaba formada por personas 5. Tres tripulantes estaban a la izquierda de la pistola. Por delante estaba el asiento del conductor, inmediatamente detrás de él estaba el artillero de la pistola, y detrás de él estaba el cargador. El comandante del cañón autopropulsado y el castillo ubicado en el lado derecho del arma. El embarque y desembarque de la tripulación se llevó a cabo a través de una doble escotilla rectangular, ubicada en la unión del techo y las hojas traseras de la chaqueta blindada, así como a través de una escotilla redonda, que se encuentra a la derecha de la pistola. Otra escotilla redonda, ubicada a la izquierda de la pistola, se usó para sacar la extensión de la vista panorámica y no se usó para el aterrizaje de la tripulación. En el caso de SAU también había una escotilla de emergencia ubicada en la parte inferior.
Todas las escotillas que se utilizaron para el embarque / desembarque de la tripulación, así como la escotilla del panorama de artillería, se equiparon con instrumentos de periscopio Mk IV, que se usaron para monitorear la situación en el campo de batalla (total de piezas de 3). El mecánico-conductor de ACS monitoreaba la carretera utilizando un dispositivo de visualización triplex, que estaba cubierto de escombros por un guardia blindado especial. Este dispositivo se colocó en un atasco de tráfico blindado en la placa frontal blindada del ACS a la izquierda de la pistola. Durante las marchas y en un ambiente relajado, esta escotilla podría empujarse hacia adelante, proporcionando al conductor una mejor vista desde su lugar de trabajo.
El armamento principal del ACS era el cañón de obuses ML-20 calibre 152,4 mm, que se montó en un marco especial en la placa de blindaje frontal de la cabina y tenía ángulos de guía verticales que iban desde -3 a + 20 grados. El sector de guía horizontal fue igual a los grados 20 (10 en cada dirección). La altura de la línea de tiro fue 1,8 m., El alcance de un disparo directo a objetivos con una altura de 2,5-3 m. Eran 800-900 metros, el rango de tiro directo fue 3,8 km. El rango de disparo máximo es 13 km. El disparo se puede realizar mediante descenso mecánico o eléctrico. Las armas de municiones consistían en 21 disparado por separado de carga.
Desde el comienzo de 1945, las ametralladoras antiaéreas DSHK 12,7 de gran calibre equipadas con un cañón antiaéreo K-8T comenzaron a instalarse en estas SAU. DShK se montó en una instalación de torreta especial en la escotilla redonda derecha, que fue utilizada por el comandante de la máquina. La munición de ametralladora igualó la munición 250. Para la autodefensa, el equipo también podría usar la ametralladora 2 del PPS o PPSH con municiones en el cartucho 1491, así como la granada X-NUMX F-20.
El ACS ISU-152 estaba equipado con un motor diesel B-12-IC de cuatro tiempos 2 de cuatro tiempos en forma de V, que producía la máxima potencia en 520 l. c. (382 kW). El motor diesel estaba equipado con una bomba de combustible de alta presión NK-1 con un corrector de suministro de combustible y un regulador de modo múltiple RNA-1. Para limpiar el aire que ingresa al motor, se usó un filtro tipo "multiciclón". Además, en el compartimiento del motor y la transmisión de las pistolas autopropulsadas, se instalaron dispositivos de calefacción, que sirvieron para facilitar el arranque del motor durante la temporada fría. Además, estos dispositivos podrían usarse para precalentar el compartimiento de combate de la SAU en condiciones invernales. El cañón autopropulsado estaba equipado con tres depósitos de combustible. Dos de ellos estaban en el compartimiento de combate, otro en el MTO. Además, un tanque de combustible externo 4 que no estaba conectado al sistema de combustible del motor podría instalarse en el ACS.
Características de diseño de ISU-122
La principal diferencia entre el ACS MIS-122 y MIS-152 era un instrumento, de lo contrario, estas pistolas autopropulsadas eran casi completamente idénticas. MIS-122 estaba armado con la pistola A-19 del modelo 1931 / 37 del año. En mayo, el 1944 del año, se realizaron cambios en el diseño de esta pistola, que violaba su intercambiabilidad con los barriles lanzados anteriormente. El cañón mejorado ha recibido el nombre de "Pistola autopropulsada 122-mm". 1931 / 1944 g.). El dispositivo del cañón A-19 repitió en gran medida el ML-20C, ambas pistolas tenían un deslizamiento del pistón, solo la longitud del cañón del A-19 era significativamente mayor y era del calibre 46,3. A-19 se diferenció del ML-20 con un calibre más pequeño, ampliado por 730 mm. De longitud, menos roces y falta de bozal de freno.
Para apuntar las pistolas se utilizaron un mecanismo giratorio del tipo de tornillo y un mecanismo de elevación del tipo de sector. Los ángulos de captación vertical oscilaron entre -3 y + grados 22, y los ángulos de captación horizontales fueron los grados 10 en ambas direcciones. El rango de disparo directo fue igual a 5 km., El rango de disparo máximo fue 14,3 km. La tasa de armas - 2-3 disparó por minuto.
Ya en abril, el 1944 del año en la oficina de diseño de la planta No. 100 fue diseñado por el ACS IMS-122С, que era una versión modernizada de la pistola autopropulsada. En junio, la muestra creada fue probada y en agosto 22 fue adoptada por el Ejército Rojo. En el mismo mes, el ACS entró en producción. El ACS IMS-122С se produjo en ChKZ en paralelo con otras pistolas autopropulsadas. MIS-122 fue diferente de MIS-122 usando la nueva pistola - D-25 сr. 1944 del año, que tenía un freno de boca y un tornillo de cuña semiautomático. La longitud del cañón de la pistola era de calibres 48. Mediante el uso de la recámara de la pistola y los dispositivos compactos de retroceso, fue posible aumentar la velocidad de disparo de la pistola, que, con el trabajo bien coordinado de la tripulación, aumentó a 6 rondas por minuto. El rango de disparo directo fue 5 km, el rango de disparo máximo aumentó a 15 km. La munición de la pistola y la pistola A-19 eran proyectiles 31. Externamente, el ISU-122 fue diferente del ISU-122 con una nueva máscara de pistola moldeada con un espesor - 120-150 mm. y el tronco.
aplicación en el combate
Organizativamente, el MIS-152 / 122 se usó como parte de regimientos autopropulsados pesados separados (OTSAP). Cada regimiento estaba armado con pistolas autopropulsadas 21 como parte de las baterías 4 para máquinas 5 y una SAU comandante. A menudo, el MIS fue reemplazado en partes del SU-152 o se fue a la formación de partes recién creadas. A pesar de las tácticas idénticas establecidas oficialmente para el uso de ACS IMS-152 e IMS-122, intentamos no mezclarlas tanto como sea posible en una unidad, aunque en la práctica había varios regimientos en los que se utilizaban ACS juntos. Total hasta el final de la guerra se formó 53 OTSAP.
Los ACS pesados se utilizaron para destruir fortificaciones a largo plazo y fortificaciones de campo del enemigo, para combatir tanques a largas distancias, para apoyar a las tropas que avanzaban. La experiencia de combate demostró que MIS-152 es capaz de hacer frente con éxito a todas estas tareas, y también se reveló una división peculiar del trabajo entre las armas autopropulsadas. MIS-122 era más adecuado para la destrucción de vehículos blindados enemigos, mientras que MIS-152 era más adecuado para combatir fortificaciones y operaciones de asalto. En este caso, el ISU-152 podría luchar con cualquier vehículo blindado de la Wehrmacht. Sus apodos hablan por sí mismos: el Hypericum soviético y el Dosenoffner alemán (abrelatas).
La reserva sólida permitió que ACS se acerque a distancias inaccesibles para la artillería remolcada y golpee objetivos con fuego directo. Al mismo tiempo, la ISU tenía una buena capacidad de mantenimiento y una buena capacidad de supervivencia bajo la influencia del fuego enemigo.
Es cierto que las debilidades de ISU-152 también surgieron en las batallas. Los ángulos limitados de alineación horizontal hicieron que el automóvil fuera vulnerable a los ataques de flanco (para ser justos, se debe tener en cuenta que el ACS de la Wehrmacht también sufrió). El ángulo de elevación más pequeño de la pistola (grados 20 versus 65 en la variante de obús remolcado) redujo la posibilidad de maniobrar el fuego a largas distancias. Debido al uso de disparos de carga separados, que tenían una gran masa, la tasa de disparos sufrió (hasta 2 disparos por minuto), lo que redujo algo la efectividad de la lucha contra vehículos blindados alemanes, especialmente en combate cuerpo a cuerpo. Bueno, y finalmente, munición portátil de disparos 20, que a menudo no era suficiente en condiciones de combate. En este caso, cargar la munición en el ACS fue una operación bastante tediosa que podría llevar hasta 40 minutos. Vale la pena señalar que todas estas deficiencias fueron el reverso de los méritos que disfrutó ISU-152. La alta efectividad del fuego de artillería autopropulsada estaba directamente relacionada con el uso de proyectiles de carga separada de gran calibre.
Debilidades poseídas por un solo arma autopropulsada, comandantes experimentados intentaron compensar su uso apropiado. Durante el rechazo de los ataques con tanques, se construyeron armas autopropulsadas en un ventilador para evitar el desvío del flanco. Al disparar desde posiciones cerradas, las municiones a los cañones autopropulsados se entregaron por adelantado y en el momento en que algunas de las máquinas estaban disparando, otras llevaron a cabo la recarga, lo que aseguró la continuidad del impacto de la artillería en el enemigo.
La ISU demostró su mayor efectividad durante el asalto de ciudades y bandas fortificadas de la defensa alemana. Especialmente aquí se destacó ISU-152, cuyos proyectiles de alto explosivo de 43 kg hicieron de los cañones autopropulsados el enemigo más terrible para el enemigo atrincherado. Una parte considerable del éxito durante el asalto de Koenigsberg y Berlín reside precisamente en los artilleros autopropulsados soviéticos que lucharon en estas máquinas. Sus últimas descargas durante la Segunda Guerra Mundial, el ISU-152 se realizó en el otro extremo de Eurasia, durante la operación ofensiva del Ejército Rojo contra el Ejército Kwantung japonés.
Características de rendimiento: ISU-122 / 152
Masa: 46 t.
dimensiones:
Longitud 9,85 / 9,05 m., Ancho 3,07 m., Altura 2,48 m.
Personas 5: Crew.
Reservas: de 20 a 90 mm.
Armamento: X-NUMX mm A-122C / 19 mm obús ML-152C, 20-mm DShK
Municiones: proyectil 30 / 21, cartuchos 250 para ametralladoras
Motor: motor diesel en forma de V de doce cilindros B-2-IC con potencia 520 hp
Velocidad máxima: en la carretera - 35 km / h, sobre terreno accidentado - 15 km / h.
Reserva de energía: en la carretera - km 220., Sobre terreno accidentado - km 140.
El desarrollo de un nuevo cañón autopropulsado pesado por parte de la oficina de diseño de la planta piloto Núm. 100 se llevó a cabo en junio-octubre, 1943 del año, y ya en noviembre 6 del nuevo 1943 SAU fue adoptado por el Ejército Rojo. Al mismo tiempo, la planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ) comenzó su producción, que duró hasta el año 1946. Varios autos de esta marca en el año 1945 también produjeron la planta Leningrad Kirov (LKZ). ACS ISU-152 se usó activamente en la etapa final de la Gran Guerra Patriótica y participó en casi todas las batallas principales de esta etapa, desempeñando un papel importante en la derrota de la Alemania nazi y sus aliados europeos. Además del Ejército Rojo, ISU-152 estaba en servicio con los ejércitos de Checoslovaquia y Polonia.
Después del final de la guerra, el ISU-152 pasó por la modernización y durante mucho tiempo estuvo en servicio con el Ejército de la URSS. Además, estos cañones autopropulsados fueron exportados a Egipto. Las SAU transferidas a Egipto participaron en los conflictos armados árabe-israelíes en el Medio Oriente. Los ACS IMS-152 se eliminaron del arsenal del ejército soviético solo en medio de los 1970-s. Ahora se puede encontrar un pequeño número de sobrevivientes de la fusión de máquinas en museos de todo el mundo, como parte de las máquinas instaladas en pedestales y que sirven como monumentos. En total, las pistolas autopropulsadas 1946 ISU-3242 se lanzaron antes que 152.
ISU-152
ACS ISU-122 pertenecía al tipo de pistolas autopropulsadas totalmente blindadas con una carcasa blindada delantera. Esta máquina se creó sobre la base de ACS ISU-152 al reemplazar la pistola de obuses ML-20 сr. 1937 / 43 en la pistola de campo 122-mm A-19 arr. 1931 / 37 con el cambio de las herramientas de reserva de elementos rodantes. Este SPG nació con el objetivo de aumentar la acción antitanque de los cañones autopropulsados en largos rangos de tiro. La altura de la línea de fuego SAU IAS-122 fue 1790 mm. El equipo consistía en un hombre 4 o 5, su ubicación era similar a la de un arma autopropulsada armada con un obús 152-mm. En el caso de que la tripulación de la SAU estuviera formada por un hombre 4, la función del cargador se estaba bloqueando.
La instalación de ISU-122 fue adoptada por el Ejército Rojo 12 1944 de marzo. Esta pistola autopropulsada, así como MIS-152, fue producida en serie en Chelyabinsk en la planta ChKZ. La producción en serie de ACS continuó desde abril 1944 hasta septiembre 1945. Antes de 1 de junio, 1945 ACS IMS-1435 se montó en Chelyabinsk en Chelyabinsk, que se usaron activamente en todos los frentes de la Gran Guerra Patriótica. En total, durante la producción en serie, los talleres de fábrica abandonaron las máquinas 122.
Características de diseño de ISU-152
El ACS ISU-152 tenía el mismo diseño que todos los demás cañones autopropulsados de la época soviética de la guerra en serie (excepto el SU-76). Casco autopropulsado totalmente blindado dividido en piezas 2. La pistola, municiones para él y la tripulación estaban en frente en la caseta blindada, que combinaba en sí misma un departamento de comando y combate. El motor y la transmisión estaban ubicados en la parte trasera de la unidad autopropulsada.
El cuerpo blindado del ACS se realizó mediante soldadura de placas blindadas enrolladas de espesor 90, 75, 60, 30 y 20. Protección de armadura de autodefensa fue protivosnaryadnoy, diferenciado. Las placas blindadas de la cabina se colocaron en ángulos de inclinación racionales. En comparación con el modelo anterior de la unidad autopropulsada del mismo propósito y clase - SU-152, el casco blindado ACS IMS-152 difería un poco más alto en altura (ya que no tenía una profundidad de aterrizaje tal como las máquinas construidas sin el KV-1С) y más espacio espacioso blindado El aumento del volumen interno se logró reduciendo los ángulos de inclinación de las placas de blindaje cigomático y a bordo. La leve disminución resultante en la seguridad fue compensada por un aumento en el grosor de la reserva para estas partes de la cabina. El crecimiento en el volumen de registro tuvo un efecto positivo en las condiciones de trabajo de la tripulación del ACS.
La tripulación del ACS IMS-152 estaba formada por personas 5. Tres tripulantes estaban a la izquierda de la pistola. Por delante estaba el asiento del conductor, inmediatamente detrás de él estaba el artillero de la pistola, y detrás de él estaba el cargador. El comandante del cañón autopropulsado y el castillo ubicado en el lado derecho del arma. El embarque y desembarque de la tripulación se llevó a cabo a través de una doble escotilla rectangular, ubicada en la unión del techo y las hojas traseras de la chaqueta blindada, así como a través de una escotilla redonda, que se encuentra a la derecha de la pistola. Otra escotilla redonda, ubicada a la izquierda de la pistola, se usó para sacar la extensión de la vista panorámica y no se usó para el aterrizaje de la tripulación. En el caso de SAU también había una escotilla de emergencia ubicada en la parte inferior.
Todas las escotillas que se utilizaron para el embarque / desembarque de la tripulación, así como la escotilla del panorama de artillería, se equiparon con instrumentos de periscopio Mk IV, que se usaron para monitorear la situación en el campo de batalla (total de piezas de 3). El mecánico-conductor de ACS monitoreaba la carretera utilizando un dispositivo de visualización triplex, que estaba cubierto de escombros por un guardia blindado especial. Este dispositivo se colocó en un atasco de tráfico blindado en la placa frontal blindada del ACS a la izquierda de la pistola. Durante las marchas y en un ambiente relajado, esta escotilla podría empujarse hacia adelante, proporcionando al conductor una mejor vista desde su lugar de trabajo.
El armamento principal del ACS era el cañón de obuses ML-20 calibre 152,4 mm, que se montó en un marco especial en la placa de blindaje frontal de la cabina y tenía ángulos de guía verticales que iban desde -3 a + 20 grados. El sector de guía horizontal fue igual a los grados 20 (10 en cada dirección). La altura de la línea de tiro fue 1,8 m., El alcance de un disparo directo a objetivos con una altura de 2,5-3 m. Eran 800-900 metros, el rango de tiro directo fue 3,8 km. El rango de disparo máximo es 13 km. El disparo se puede realizar mediante descenso mecánico o eléctrico. Las armas de municiones consistían en 21 disparado por separado de carga.
Desde el comienzo de 1945, las ametralladoras antiaéreas DSHK 12,7 de gran calibre equipadas con un cañón antiaéreo K-8T comenzaron a instalarse en estas SAU. DShK se montó en una instalación de torreta especial en la escotilla redonda derecha, que fue utilizada por el comandante de la máquina. La munición de ametralladora igualó la munición 250. Para la autodefensa, el equipo también podría usar la ametralladora 2 del PPS o PPSH con municiones en el cartucho 1491, así como la granada X-NUMX F-20.
El ACS ISU-152 estaba equipado con un motor diesel B-12-IC de cuatro tiempos 2 de cuatro tiempos en forma de V, que producía la máxima potencia en 520 l. c. (382 kW). El motor diesel estaba equipado con una bomba de combustible de alta presión NK-1 con un corrector de suministro de combustible y un regulador de modo múltiple RNA-1. Para limpiar el aire que ingresa al motor, se usó un filtro tipo "multiciclón". Además, en el compartimiento del motor y la transmisión de las pistolas autopropulsadas, se instalaron dispositivos de calefacción, que sirvieron para facilitar el arranque del motor durante la temporada fría. Además, estos dispositivos podrían usarse para precalentar el compartimiento de combate de la SAU en condiciones invernales. El cañón autopropulsado estaba equipado con tres depósitos de combustible. Dos de ellos estaban en el compartimiento de combate, otro en el MTO. Además, un tanque de combustible externo 4 que no estaba conectado al sistema de combustible del motor podría instalarse en el ACS.
ISU-122
Características de diseño de ISU-122
La principal diferencia entre el ACS MIS-122 y MIS-152 era un instrumento, de lo contrario, estas pistolas autopropulsadas eran casi completamente idénticas. MIS-122 estaba armado con la pistola A-19 del modelo 1931 / 37 del año. En mayo, el 1944 del año, se realizaron cambios en el diseño de esta pistola, que violaba su intercambiabilidad con los barriles lanzados anteriormente. El cañón mejorado ha recibido el nombre de "Pistola autopropulsada 122-mm". 1931 / 1944 g.). El dispositivo del cañón A-19 repitió en gran medida el ML-20C, ambas pistolas tenían un deslizamiento del pistón, solo la longitud del cañón del A-19 era significativamente mayor y era del calibre 46,3. A-19 se diferenció del ML-20 con un calibre más pequeño, ampliado por 730 mm. De longitud, menos roces y falta de bozal de freno.
Para apuntar las pistolas se utilizaron un mecanismo giratorio del tipo de tornillo y un mecanismo de elevación del tipo de sector. Los ángulos de captación vertical oscilaron entre -3 y + grados 22, y los ángulos de captación horizontales fueron los grados 10 en ambas direcciones. El rango de disparo directo fue igual a 5 km., El rango de disparo máximo fue 14,3 km. La tasa de armas - 2-3 disparó por minuto.
Ya en abril, el 1944 del año en la oficina de diseño de la planta No. 100 fue diseñado por el ACS IMS-122С, que era una versión modernizada de la pistola autopropulsada. En junio, la muestra creada fue probada y en agosto 22 fue adoptada por el Ejército Rojo. En el mismo mes, el ACS entró en producción. El ACS IMS-122С se produjo en ChKZ en paralelo con otras pistolas autopropulsadas. MIS-122 fue diferente de MIS-122 usando la nueva pistola - D-25 сr. 1944 del año, que tenía un freno de boca y un tornillo de cuña semiautomático. La longitud del cañón de la pistola era de calibres 48. Mediante el uso de la recámara de la pistola y los dispositivos compactos de retroceso, fue posible aumentar la velocidad de disparo de la pistola, que, con el trabajo bien coordinado de la tripulación, aumentó a 6 rondas por minuto. El rango de disparo directo fue 5 km, el rango de disparo máximo aumentó a 15 km. La munición de la pistola y la pistola A-19 eran proyectiles 31. Externamente, el ISU-122 fue diferente del ISU-122 con una nueva máscara de pistola moldeada con un espesor - 120-150 mm. y el tronco.
ISU-122С
aplicación en el combate
Organizativamente, el MIS-152 / 122 se usó como parte de regimientos autopropulsados pesados separados (OTSAP). Cada regimiento estaba armado con pistolas autopropulsadas 21 como parte de las baterías 4 para máquinas 5 y una SAU comandante. A menudo, el MIS fue reemplazado en partes del SU-152 o se fue a la formación de partes recién creadas. A pesar de las tácticas idénticas establecidas oficialmente para el uso de ACS IMS-152 e IMS-122, intentamos no mezclarlas tanto como sea posible en una unidad, aunque en la práctica había varios regimientos en los que se utilizaban ACS juntos. Total hasta el final de la guerra se formó 53 OTSAP.
Los ACS pesados se utilizaron para destruir fortificaciones a largo plazo y fortificaciones de campo del enemigo, para combatir tanques a largas distancias, para apoyar a las tropas que avanzaban. La experiencia de combate demostró que MIS-152 es capaz de hacer frente con éxito a todas estas tareas, y también se reveló una división peculiar del trabajo entre las armas autopropulsadas. MIS-122 era más adecuado para la destrucción de vehículos blindados enemigos, mientras que MIS-152 era más adecuado para combatir fortificaciones y operaciones de asalto. En este caso, el ISU-152 podría luchar con cualquier vehículo blindado de la Wehrmacht. Sus apodos hablan por sí mismos: el Hypericum soviético y el Dosenoffner alemán (abrelatas).
La reserva sólida permitió que ACS se acerque a distancias inaccesibles para la artillería remolcada y golpee objetivos con fuego directo. Al mismo tiempo, la ISU tenía una buena capacidad de mantenimiento y una buena capacidad de supervivencia bajo la influencia del fuego enemigo.
Es cierto que las debilidades de ISU-152 también surgieron en las batallas. Los ángulos limitados de alineación horizontal hicieron que el automóvil fuera vulnerable a los ataques de flanco (para ser justos, se debe tener en cuenta que el ACS de la Wehrmacht también sufrió). El ángulo de elevación más pequeño de la pistola (grados 20 versus 65 en la variante de obús remolcado) redujo la posibilidad de maniobrar el fuego a largas distancias. Debido al uso de disparos de carga separados, que tenían una gran masa, la tasa de disparos sufrió (hasta 2 disparos por minuto), lo que redujo algo la efectividad de la lucha contra vehículos blindados alemanes, especialmente en combate cuerpo a cuerpo. Bueno, y finalmente, munición portátil de disparos 20, que a menudo no era suficiente en condiciones de combate. En este caso, cargar la munición en el ACS fue una operación bastante tediosa que podría llevar hasta 40 minutos. Vale la pena señalar que todas estas deficiencias fueron el reverso de los méritos que disfrutó ISU-152. La alta efectividad del fuego de artillería autopropulsada estaba directamente relacionada con el uso de proyectiles de carga separada de gran calibre.
ISU-122С durante el asalto de Koenigsberg
Debilidades poseídas por un solo arma autopropulsada, comandantes experimentados intentaron compensar su uso apropiado. Durante el rechazo de los ataques con tanques, se construyeron armas autopropulsadas en un ventilador para evitar el desvío del flanco. Al disparar desde posiciones cerradas, las municiones a los cañones autopropulsados se entregaron por adelantado y en el momento en que algunas de las máquinas estaban disparando, otras llevaron a cabo la recarga, lo que aseguró la continuidad del impacto de la artillería en el enemigo.
La ISU demostró su mayor efectividad durante el asalto de ciudades y bandas fortificadas de la defensa alemana. Especialmente aquí se destacó ISU-152, cuyos proyectiles de alto explosivo de 43 kg hicieron de los cañones autopropulsados el enemigo más terrible para el enemigo atrincherado. Una parte considerable del éxito durante el asalto de Koenigsberg y Berlín reside precisamente en los artilleros autopropulsados soviéticos que lucharon en estas máquinas. Sus últimas descargas durante la Segunda Guerra Mundial, el ISU-152 se realizó en el otro extremo de Eurasia, durante la operación ofensiva del Ejército Rojo contra el Ejército Kwantung japonés.
Características de rendimiento: ISU-122 / 152
Masa: 46 t.
dimensiones:
Longitud 9,85 / 9,05 m., Ancho 3,07 m., Altura 2,48 m.
Personas 5: Crew.
Reservas: de 20 a 90 mm.
Armamento: X-NUMX mm A-122C / 19 mm obús ML-152C, 20-mm DShK
Municiones: proyectil 30 / 21, cartuchos 250 para ametralladoras
Motor: motor diesel en forma de V de doce cilindros B-2-IC con potencia 520 hp
Velocidad máxima: en la carretera - 35 km / h, sobre terreno accidentado - 15 km / h.
Reserva de energía: en la carretera - km 220., Sobre terreno accidentado - km 140.
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