"Tornado-U": vehículo del ejército con mayor carga útil
En el marco del foro Army-2015, por primera vez, se mostró al público en general un nuevo vehículo todo terreno y vehículo de carga útil Tornado-U. Un automóvil con un módulo de plataforma a bordo está diseñado para transportar armas, equipo militar y especial, transporte de diversos bienes, remolque de transporte y remolques especiales. El peso bruto del camión es de hasta 30 toneladas, su carga útil es de hasta 16 toneladas, el peso del remolque remolcado es de 12 toneladas. Se supone que el automóvil puede presentarse en versión blindada y no blindada. En particular, la cabina "Tornado-U" puede recibir diferentes grados de protección (dependiendo de la instalación de varios conjuntos de protección).
Al lanzar el camión Ural-M, que es un famoso Ural-4320 significativamente modernizado, en producción, Miass comenzó a prepararse para el lanzamiento de la producción de nuevos camiones para el Ministerio de Defensa ruso. Sobre la base del mismo "Ural-M", se creó una familia de autos "Motovoz-M", que incluye el chasis básico de tres ejes con un peso total de 22,5 toneladas, equipado con un motor de la familia YMZ-536, así como camiones con la fórmula de ruedas 4 x4 y 8 x8. Los camiones todoterreno del ejército de la familia Motovoz-M diferían de las características similares en potencia y en masa de los camiones Ural-M, principalmente por el capó original y la cabina utilitaria de armazón de panel, que permite la reserva oculta.
Al mismo tiempo, el Tornado-U en su forma pura es un camión con un cuerpo de tamaño impresionante y un chasis más tradicional para todos los "Urales" de carga: utiliza suspensión de resorte dependiente, puentes continuos y, en cualquier caso, una copia experimental. Caja de cambios manual. Al mismo tiempo, como señalan los expertos, esta estructura es simple y, por lo tanto, más barata de fabricar y operar. Al mismo tiempo, señalaron que la próxima generación de UV de carga Ural se quedó sin una suspensión independiente. La bendición que finalmente dejó la planta fue el sistema de frenos neumohidráulico, habiendo detenido la elección de neumáticos puros.
Cabe señalar que hoy en Rusia, muchos desarrollos tienen nombres similares. Solo "Typhoon" existe actualmente tres: vehículos blindados de mayor clase de seguridad MRAP (con protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados) - KAMAZ 63968 Typhoon-K y Ural-63095 Typhoon-U (las letras "U" y "K" en el título designado respectivamente, "Ural" y "KamAZ"), así como un transportista blindado de personal KAMAZ-63969 Typhoon.
Con Tornado, la situación no es menos interesante. El ejército ruso actualmente ha modernizado varios lanzadores de cohetes (MLRS) - Tornado-G y Tornado-S. Estos se han modernizado todavía. MLRS 9K51 soviético calibre "Grad" 122 mm y MLRS 9K58 calibre "Smerch" 300 mm (respectivamente, las letras "G" y "C" significan los nombres de estos sistemas). MLRS "Grad" se montó en el chasis del camión Ural-4320, que se creó en el año 1977. Los intentos de reemplazar el chasis con uno más moderno se han hecho muchas veces antes. Por ejemplo, en Bielorrusia, el MLRS BM-21 BelGrad se construyó sobre la base del chasis bielorruso MAZ-6317. Por lo tanto, no es sorprendente que el nuevo chasis del diseño original de la planta de automóviles de Ural haya recibido el nombre unificado "Tornado-U"; se puede usar como un chasis para el TORC-G y el Tornado-S MLRS.
Una de las principales ventajas del chasis Tornado-U es el aumento de la capacidad de carga con un peso muerto relativamente pequeño. En el futuro, se planea crear una familia completa de autos Tornado-U en las versiones 4x4, 6x6 y 8x8. Al mismo tiempo, la variante del camión todoterreno "Tornado-U" con la fórmula de la rueda 6х6 se demostró activamente en las exposiciones, y los rendimientos del tractor de camión de la familia "Tornado-U" con la fórmula de la rueda 8хXNXX aparecieron en Internet en la suspensión de los ejes traseros en el otoño en el otoño de 8.
Ninguno de los especialistas de la planta de automóviles de Ural no hace ningún secreto que el camión Tornado-U se construyó sobre la base de un tractor civil de tres ejes, Ural-6370, que tiene un diseño adherido. Este camión fue producido en pequeños lotes en Miass para el mercado civil, hace relativamente poco, el Ministerio de Defensa ruso también aceptó el suministro del automóvil. El Tornado-U en realidad recibió puentes y un marco similares, y su índice no es muy diferente del modelo civil Ural-63704-0010.
Al mismo tiempo, utilizó puentes de la compañía húngara Raba, que no tenía analogías en términos de capacidad de carga en el grupo de compañías Gaz, que hoy en día incluye la planta de automóviles Ural, simplemente no lo era. Hasta hace poco nadie producía tales puentes en el país. Por ejemplo, la KamAZ, que se enfrentó a la necesidad de crear su propio chasis todoterreno de tres y cuatro ejes, inicialmente los completó con los puentes Madara de la producción búlgara. Para dominar el lanzamiento de estos puentes (para localizar) en Naberezhnye Chelny podría caer 2015 año. Al parecer, los desarrolladores de "Tornado-U" irán de la misma manera.
Los creadores llaman al "Tornado-U" un reemplazo para los camiones KrAZ, ya que en términos de sus características son comparables al vehículo todo terreno Kremenchug: el peso bruto es de 30 toneladas, la capacidad de carga útil es de 16 toneladas. Al mismo tiempo, la potencia del motor de la camioneta Ural es más: 440 hp. Vale la pena señalar que el Tornado-U, aparentemente, tiene un motor forzado YMZ-652, ya que la potencia del motor original no excede al HP 412.
Aunque el "Tornado-U" salió mucho más pesado que los "Urales" habituales, los diseñadores hicieron todo lo posible para mantener un alto nivel de habilidad en todo el país. Utilizaron un razdatku de dos etapas con un diferencial bloqueable, así como ejes motrices con cajas de cambios centrales y con ruedas, ejes intermedios y traseros con diferenciales de bloqueo en las ruedas cruzadas, con bloqueo del eje en el eje central. La distancia al suelo asistida en 400 mm y las ruedas de gran diámetro con neumáticos con un dibujo "dentado" de la dimensión 16.00R20 también se incluyen en la asistencia a vehículos todo terreno. También en el coche se instaló caja de cambios manual y suspensión de muelle dependiente. El sistema de frenos de trabajo se ha convertido en un circuito doble con accionamiento neumático y ABS.
Como una de las características del nuevo fabricante de camiones del ejército asigna una cabina. El capó de la cabina, la construcción del panel del marco, triple, estaba equipado con calefacción, aire acondicionado y ventilación. Parte de los paneles exteriores de la cabina (capó, techo, puertas) están hechos de materiales compuestos. Hay tres asientos en la cabina, mientras que el asiento del conductor está suspendido. La entrada es bastante alta, pero para la comodidad del conductor hay un escalón para colgar, así como manijas en la puerta.
El uso de la cabina con cuadro en el panel le permite resolver el problema con la protección del conductor y los pasajeros. Tal vez una reserva reservada, cuando la armadura se coloca debajo de los paneles exteriores de la cabina, no es visible desde el exterior. Instalación en la cabina KDZ: un conjunto de protección adicional puede proporcionar la clase de protección 5-th de acuerdo con GOST-50963-96 (protección contra balas perforantes de armadura del calibre 7,62-mm, liberado de AKM desde una distancia de metros 5-10). Pero esto no es todo lo que concierne a la protección del "Tornado-U". El motor del camión está protegido por una cápsula blindada, y la protección contra minas se puede montar debajo del fondo. Así, desde los disparos desde pequeños. armas y la detonación protege no solo a la tripulación y lo más importante en términos de unidades de movilidad y componentes, sino también al tanque de combustible, que proporciona al automóvil un impresionante rango de crucero de aproximadamente 1000 kilómetros cuando se conduce en la carretera.
Al mismo tiempo, una muestra del camión todoterreno Tornado-U, presentada en el foro Army-2015 en junio 2015, ya planteó preguntas de periodistas automotrices sobre su contenido técnico. En particular, AvtoReview observó que la planta de Ural nunca produjo puentes de tal capacidad de carga. Por lo tanto, los diseñadores utilizaron los puentes Raba húngaros, el motor diesel YMZ-652 (producido en Yaroslavl bajo licencia de Renault Trucks, con licencia de Renault dCi 11), embrague Sachs y caja de cambios ZF. Al mismo tiempo, el diseñador jefe de los Urales para equipo militar, Oleg Yakupov, en una entrevista con TASS, dijo que al ensamblar el Tornado-U, solo se usarían componentes rusos. Aparentemente, la única forma es localizar la producción de algunos de ellos en nuestro país.
En RAE-2015, que se celebró en Nizhny Tagil en septiembre 2015, el Tornado-U se mostró al público, más en consonancia con el concepto expresado de un camión con componentes completamente rusos. Según Yakupov, la compañía abandonó completamente el caso de transferencia de fabricación alemana, reemplazándolo por el interno producido en las empresas de los Urales. También en todos los "Tornado-U" estaban los motores rusos. Según Oleg Yakupov, se estaba trabajando para reemplazar la caja de engranajes importada con la nacional.
El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa valoró mucho la novedad "Ural-63704-0010" - "Tornado-U" del desarrollo de la planta de automóviles "Ural", habló sobre los resultados del foro internacional "Army-2015" Oleg Yakupov. En una entrevista con TASS, hizo hincapié en que la dirección del Ministerio de Defensa y los representantes de la Dirección General de Automóviles y Blindados aprecian mucho este modelo de transporte de carga. Según Yakupov, la compañía continuará con el trabajo de desarrollo y las pruebas de este modelo para lanzar la producción en masa Tornado-U en el futuro.
El coronel Andrei Kolutkov, jefe del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz del Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de Rusia, señaló en febrero 2016 que el nuevo camión de gran capacidad Tornado-U, desarrollado por la planta de automóviles de Ural, se encuentra en pruebas preliminares. Según el coronel, un camión con una cabina blindada fue probado en el Ártico. Entonces la misma fuente RIA noticias en el complejo militar-industrial, dijo que el "Tornado-U" apareció puentes completamente nuevos y otras transmisiones.
Con el desarrollo de la producción en serie de camiones "Tornado-U" (y esto puede suceder antes de 2018 del año), la planta de automóviles de Ural tendrá a su disposición un camión todoterreno del ejército de una nueva clase. Seguramente, esta máquina será demandada no solo en las fuerzas armadas de Rusia, sino también en los ejércitos de otros países.
Características de rendimiento del Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Peso bruto - 30 toneladas.
Capacidad de carga - 16 toneladas.
La distribución de la masa total: eje delantero - 7500 kg, en el carro de los ejes medio y trasero - 22 500 kg.
Peso remolcado del remolque - 12 000 kg.
Fórmula de la rueda - 6x6.
Distancia al suelo - 400 mm.
La planta de energía es un motor diesel 6 de cilindro YMZ-652 con potencia HP 440.
Capacidad del tanque de combustible - al menos 420 l.
Velocidad: hasta 100 km / h (en la autopista).
Reserva de energía: hasta 1000 km (en la autopista).
Superando obstáculos: levantando - hasta 60%, vado - 1,8 m.
Foto: "Tornado-U" IA "ARMAS DE RUSIA", Alexey Kitaev
Fuentes de información:
http://www.kolesa.ru/article/tajfuny-i-tornado-novye-armejskie-uraly-2015-06-25
http://st-kt.ru/articles/«tornado-u»-novyi-voennyi-«ural»
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/tornado-v-kubinke
http://tass.ru/armiya-i-opk/2047884
https://ria.ru/defense_safety/20160224/1379774984.html
Al lanzar el camión Ural-M, que es un famoso Ural-4320 significativamente modernizado, en producción, Miass comenzó a prepararse para el lanzamiento de la producción de nuevos camiones para el Ministerio de Defensa ruso. Sobre la base del mismo "Ural-M", se creó una familia de autos "Motovoz-M", que incluye el chasis básico de tres ejes con un peso total de 22,5 toneladas, equipado con un motor de la familia YMZ-536, así como camiones con la fórmula de ruedas 4 x4 y 8 x8. Los camiones todoterreno del ejército de la familia Motovoz-M diferían de las características similares en potencia y en masa de los camiones Ural-M, principalmente por el capó original y la cabina utilitaria de armazón de panel, que permite la reserva oculta.
Al mismo tiempo, el Tornado-U en su forma pura es un camión con un cuerpo de tamaño impresionante y un chasis más tradicional para todos los "Urales" de carga: utiliza suspensión de resorte dependiente, puentes continuos y, en cualquier caso, una copia experimental. Caja de cambios manual. Al mismo tiempo, como señalan los expertos, esta estructura es simple y, por lo tanto, más barata de fabricar y operar. Al mismo tiempo, señalaron que la próxima generación de UV de carga Ural se quedó sin una suspensión independiente. La bendición que finalmente dejó la planta fue el sistema de frenos neumohidráulico, habiendo detenido la elección de neumáticos puros.
Cabe señalar que hoy en Rusia, muchos desarrollos tienen nombres similares. Solo "Typhoon" existe actualmente tres: vehículos blindados de mayor clase de seguridad MRAP (con protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados) - KAMAZ 63968 Typhoon-K y Ural-63095 Typhoon-U (las letras "U" y "K" en el título designado respectivamente, "Ural" y "KamAZ"), así como un transportista blindado de personal KAMAZ-63969 Typhoon.
Con Tornado, la situación no es menos interesante. El ejército ruso actualmente ha modernizado varios lanzadores de cohetes (MLRS) - Tornado-G y Tornado-S. Estos se han modernizado todavía. MLRS 9K51 soviético calibre "Grad" 122 mm y MLRS 9K58 calibre "Smerch" 300 mm (respectivamente, las letras "G" y "C" significan los nombres de estos sistemas). MLRS "Grad" se montó en el chasis del camión Ural-4320, que se creó en el año 1977. Los intentos de reemplazar el chasis con uno más moderno se han hecho muchas veces antes. Por ejemplo, en Bielorrusia, el MLRS BM-21 BelGrad se construyó sobre la base del chasis bielorruso MAZ-6317. Por lo tanto, no es sorprendente que el nuevo chasis del diseño original de la planta de automóviles de Ural haya recibido el nombre unificado "Tornado-U"; se puede usar como un chasis para el TORC-G y el Tornado-S MLRS.
Una de las principales ventajas del chasis Tornado-U es el aumento de la capacidad de carga con un peso muerto relativamente pequeño. En el futuro, se planea crear una familia completa de autos Tornado-U en las versiones 4x4, 6x6 y 8x8. Al mismo tiempo, la variante del camión todoterreno "Tornado-U" con la fórmula de la rueda 6х6 se demostró activamente en las exposiciones, y los rendimientos del tractor de camión de la familia "Tornado-U" con la fórmula de la rueda 8хXNXX aparecieron en Internet en la suspensión de los ejes traseros en el otoño en el otoño de 8.
Ninguno de los especialistas de la planta de automóviles de Ural no hace ningún secreto que el camión Tornado-U se construyó sobre la base de un tractor civil de tres ejes, Ural-6370, que tiene un diseño adherido. Este camión fue producido en pequeños lotes en Miass para el mercado civil, hace relativamente poco, el Ministerio de Defensa ruso también aceptó el suministro del automóvil. El Tornado-U en realidad recibió puentes y un marco similares, y su índice no es muy diferente del modelo civil Ural-63704-0010.
Al mismo tiempo, utilizó puentes de la compañía húngara Raba, que no tenía analogías en términos de capacidad de carga en el grupo de compañías Gaz, que hoy en día incluye la planta de automóviles Ural, simplemente no lo era. Hasta hace poco nadie producía tales puentes en el país. Por ejemplo, la KamAZ, que se enfrentó a la necesidad de crear su propio chasis todoterreno de tres y cuatro ejes, inicialmente los completó con los puentes Madara de la producción búlgara. Para dominar el lanzamiento de estos puentes (para localizar) en Naberezhnye Chelny podría caer 2015 año. Al parecer, los desarrolladores de "Tornado-U" irán de la misma manera.
Los creadores llaman al "Tornado-U" un reemplazo para los camiones KrAZ, ya que en términos de sus características son comparables al vehículo todo terreno Kremenchug: el peso bruto es de 30 toneladas, la capacidad de carga útil es de 16 toneladas. Al mismo tiempo, la potencia del motor de la camioneta Ural es más: 440 hp. Vale la pena señalar que el Tornado-U, aparentemente, tiene un motor forzado YMZ-652, ya que la potencia del motor original no excede al HP 412.
Aunque el "Tornado-U" salió mucho más pesado que los "Urales" habituales, los diseñadores hicieron todo lo posible para mantener un alto nivel de habilidad en todo el país. Utilizaron un razdatku de dos etapas con un diferencial bloqueable, así como ejes motrices con cajas de cambios centrales y con ruedas, ejes intermedios y traseros con diferenciales de bloqueo en las ruedas cruzadas, con bloqueo del eje en el eje central. La distancia al suelo asistida en 400 mm y las ruedas de gran diámetro con neumáticos con un dibujo "dentado" de la dimensión 16.00R20 también se incluyen en la asistencia a vehículos todo terreno. También en el coche se instaló caja de cambios manual y suspensión de muelle dependiente. El sistema de frenos de trabajo se ha convertido en un circuito doble con accionamiento neumático y ABS.
Como una de las características del nuevo fabricante de camiones del ejército asigna una cabina. El capó de la cabina, la construcción del panel del marco, triple, estaba equipado con calefacción, aire acondicionado y ventilación. Parte de los paneles exteriores de la cabina (capó, techo, puertas) están hechos de materiales compuestos. Hay tres asientos en la cabina, mientras que el asiento del conductor está suspendido. La entrada es bastante alta, pero para la comodidad del conductor hay un escalón para colgar, así como manijas en la puerta.
El uso de la cabina con cuadro en el panel le permite resolver el problema con la protección del conductor y los pasajeros. Tal vez una reserva reservada, cuando la armadura se coloca debajo de los paneles exteriores de la cabina, no es visible desde el exterior. Instalación en la cabina KDZ: un conjunto de protección adicional puede proporcionar la clase de protección 5-th de acuerdo con GOST-50963-96 (protección contra balas perforantes de armadura del calibre 7,62-mm, liberado de AKM desde una distancia de metros 5-10). Pero esto no es todo lo que concierne a la protección del "Tornado-U". El motor del camión está protegido por una cápsula blindada, y la protección contra minas se puede montar debajo del fondo. Así, desde los disparos desde pequeños. armas y la detonación protege no solo a la tripulación y lo más importante en términos de unidades de movilidad y componentes, sino también al tanque de combustible, que proporciona al automóvil un impresionante rango de crucero de aproximadamente 1000 kilómetros cuando se conduce en la carretera.
Al mismo tiempo, una muestra del camión todoterreno Tornado-U, presentada en el foro Army-2015 en junio 2015, ya planteó preguntas de periodistas automotrices sobre su contenido técnico. En particular, AvtoReview observó que la planta de Ural nunca produjo puentes de tal capacidad de carga. Por lo tanto, los diseñadores utilizaron los puentes Raba húngaros, el motor diesel YMZ-652 (producido en Yaroslavl bajo licencia de Renault Trucks, con licencia de Renault dCi 11), embrague Sachs y caja de cambios ZF. Al mismo tiempo, el diseñador jefe de los Urales para equipo militar, Oleg Yakupov, en una entrevista con TASS, dijo que al ensamblar el Tornado-U, solo se usarían componentes rusos. Aparentemente, la única forma es localizar la producción de algunos de ellos en nuestro país.
En RAE-2015, que se celebró en Nizhny Tagil en septiembre 2015, el Tornado-U se mostró al público, más en consonancia con el concepto expresado de un camión con componentes completamente rusos. Según Yakupov, la compañía abandonó completamente el caso de transferencia de fabricación alemana, reemplazándolo por el interno producido en las empresas de los Urales. También en todos los "Tornado-U" estaban los motores rusos. Según Oleg Yakupov, se estaba trabajando para reemplazar la caja de engranajes importada con la nacional.
El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa valoró mucho la novedad "Ural-63704-0010" - "Tornado-U" del desarrollo de la planta de automóviles "Ural", habló sobre los resultados del foro internacional "Army-2015" Oleg Yakupov. En una entrevista con TASS, hizo hincapié en que la dirección del Ministerio de Defensa y los representantes de la Dirección General de Automóviles y Blindados aprecian mucho este modelo de transporte de carga. Según Yakupov, la compañía continuará con el trabajo de desarrollo y las pruebas de este modelo para lanzar la producción en masa Tornado-U en el futuro.
El coronel Andrei Kolutkov, jefe del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz del Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de Rusia, señaló en febrero 2016 que el nuevo camión de gran capacidad Tornado-U, desarrollado por la planta de automóviles de Ural, se encuentra en pruebas preliminares. Según el coronel, un camión con una cabina blindada fue probado en el Ártico. Entonces la misma fuente RIA noticias en el complejo militar-industrial, dijo que el "Tornado-U" apareció puentes completamente nuevos y otras transmisiones.
Con el desarrollo de la producción en serie de camiones "Tornado-U" (y esto puede suceder antes de 2018 del año), la planta de automóviles de Ural tendrá a su disposición un camión todoterreno del ejército de una nueva clase. Seguramente, esta máquina será demandada no solo en las fuerzas armadas de Rusia, sino también en los ejércitos de otros países.
Características de rendimiento del Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Peso bruto - 30 toneladas.
Capacidad de carga - 16 toneladas.
La distribución de la masa total: eje delantero - 7500 kg, en el carro de los ejes medio y trasero - 22 500 kg.
Peso remolcado del remolque - 12 000 kg.
Fórmula de la rueda - 6x6.
Distancia al suelo - 400 mm.
La planta de energía es un motor diesel 6 de cilindro YMZ-652 con potencia HP 440.
Capacidad del tanque de combustible - al menos 420 l.
Velocidad: hasta 100 km / h (en la autopista).
Reserva de energía: hasta 1000 km (en la autopista).
Superando obstáculos: levantando - hasta 60%, vado - 1,8 m.
Foto: "Tornado-U" IA "ARMAS DE RUSIA", Alexey Kitaev
Fuentes de información:
http://www.kolesa.ru/article/tajfuny-i-tornado-novye-armejskie-uraly-2015-06-25
http://st-kt.ru/articles/«tornado-u»-novyi-voennyi-«ural»
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/tornado-v-kubinke
http://tass.ru/armiya-i-opk/2047884
https://ria.ru/defense_safety/20160224/1379774984.html
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