Defensa aérea y armamento de la fuerza aérea - radar móvil 64L6 "Gamma-С1"

64Л6 "Gamma C1" es una coordenada 3-x, rango de centímetros del radar del tipo de revisión. Este radar se construyó para reemplazar el complejo de rango-altímetro con un radar P-37 y un altímetro PRV - (13 / 16). La creación de un Gamma-С1 móvil fue confiada al Instituto de Investigación Científica de Radio y Televisión Gorky. Según el proyecto, la estación de radar se usaría como una estación de BR para uso interespecífico en unidades de defensa aérea y fuerzas aéreas. Al crear un modelo de estación de radar móvil participó en el curso de los ejercicios de defensa aérea. Gamma-С1 viene a la defensa de la patria en 2003, el radar entró en producción en masa. Haga "Gamma C1" en el equipo de medición de radio de la planta Murom. OJSC PZRA y VNIIRT están involucrados en la producción. El radar de operación piloto 64L6 se llevó a cabo con éxito en la sucursal de RTV en Moscú. Los diseñadores colocaron en el radar una gran reserva para la modernización. Algunas fuentes en 90 llamaron a este radar -96H6E "Gamma-C1E". De acuerdo con los resultados de las pruebas realizadas antes de la producción en masa del radar, mostró que cumple con las características especificadas:
- detecta y mide las tres coordenadas de los objetos aéreos;
- Determina rápidamente la nacionalidad de los objetos detectados;
- reconoce con precisión los objetivos por clase;
- determina los cojinetes goniométricos y de azimut en objetos de interferencia activa;
- Proporciona información digital a dispositivos de visualización de información.

El componente de antena del radar se monta en un vehículo M-1 y es un conjunto de antenas de fase plana (PAR), que realiza una exploración electrónica de los haces de transmisión y recepción según el patrón de radiación en el plano vertical. La implementación de una revisión secuencial permite que el radar controle la energía radiada utilizando un método de software. El dispositivo de transmisión utiliza un moderno dispositivo de electrovacío ruso, un klystron multirruta de banda ancha, que tiene una alta potencia de salida y un alto grado de fiabilidad. Según las principales características no es inferior a los mejores análogos mundiales. Todo el equipo "Gamma-С1" tiene una alta automatización de la detección de objetos aéreos y la elección del modo de operación. El modo de operación se selecciona en función de los datos de situación procesados ​​por el operador o automáticamente.

El procesamiento de datos digitales se realiza en el equipo instalado en el automóvil M2. El equipo de procesamiento digital proporciona:
- Detección de objetos aéreos en el modo automático.
- seguimiento o captura de objetos en modo automático o semiautomático;
- Selección de los modos de funcionamiento mediante control automático o semiautomático.
- autodeterminación de propiedad estatal;
- Recopilación y emisión de datos en dispositivos de visualización de información.

Todas las interferencias activas y pasivas son suprimidas automáticamente por el equipo de radar. El radar tiene una alta adaptabilidad y selectividad en términos de configuración de varios tipos de interferencia. Dicha eficiencia está garantizada por:
- pequeño en potencia, pero un pulso emitido de mayor duración;
- bajo nivel de patrón de lóbulo lateral;
- cambiando la frecuencia de repeticiones y la duración de la señal emitida al escanear el espacio por un método de elevación;
- control automático de ganancia;
- rango dinámico automático;
- estabilización de falsas alarmas;
- Trabajo de los equipos de autocompensación con ACP.
- el uso de modos preestablecidos para la protección contra interferencias especiales;
- Aplicación del filtrado tipo Doppler.

El radar tiene un sistema de monitoreo de desempeño automatizado para diagnósticos continuos (95% de precisión) y proporciona información sobre el desempeño de todos los elementos del radar. El equipo tiene una construcción modular de bloques, que facilita la reparación: se produce el reemplazo bloque por bloque de los elementos necesarios. Los modos de funcionamiento del radar se pueden iniciar desde los conjuntos de medios de cálculo o a petición del operador. Es posible controlar el radar desde un asiento de operador asegurado remoto, a una distancia de hasta 1000 metros a través de fibra óptica y a una distancia de hasta 15 000 metros a través de un enlace de radio. El radar se basa en el chasis del automóvil.

La composición del complejo Gamma СХNUMX:
- Coche M1, equipado con una antena y un dispositivo de giro, equipo de recepción y transmisión y equipo de consulta de radio.
- Coche M2, equipado con sistemas de control de radar, procesamiento de datos, visualización de información y transmisión de datos recibidos;
- Coche М3, con cremallera, KIA y equipo adicional;
- los remolques con sistemas de suministro de energía (ES 99X6) se aferran a los automóviles М1, М2.
Los automóviles М1 y М2 se fabrican en el chasis KrAZ-260Г. La velocidad de la carretera / tierra - 50 / 30 km / h.

Las principales características del PAR:
- desde 10 a 300 kilómetros, modo especial a 400 kilómetros;
- revisión de azimut - circular;
- Vista en ángulo: de 30 a grados -2;
- Rango de altitud - 30 kilómetros;
- precisión de rango - medidores 50;
- exactitud azimutal - minutos 15;
- la precisión del ángulo de elevación - 10 -15 minutos;
- precisión en altura - metros 400;
- Resolución de rango - Medidores 250;
- resolución de azimut - grados 1.4;
- objetivos acompañados simultáneamente - hasta unidades 100;
- Frecuencia de actualización de datos - 10 segundos;
- datos de salida - coordenada, traza.
Posibilidades de operación:
- temperatura del aire permitida - ± grados 50;
- OVV a una temperatura promedio de hasta 98 por ciento;
- ubicación sobre el nivel del mar a 2 kilómetros;

Modificaciones de radar:
- 64Л6 llamado "Gamma-С1" - el radar principal;
- 64Л6Е llamado "Gamma-С1Е": la primera modificación, la disposición del radar principal, se creó para presentaciones de demostración.
- 64Л6-1 llamado "Gamma-С1", la siguiente modificación, la principal diferencia es el chasis del automóvil BAZ-69092-013;

- 64Л6М llamado "Gamma СХNUMXМ" es la última modificación de hoy. Según fuentes del departamento militar de la Federación Rusa, se sabe sobre la puesta en servicio de las unidades 1 actualizadas de estos complejos por parte de la Fuerza Aérea RTV hasta el final del año 20.

Las principales características del complejo 64Л6-1:
- tiempo para desplegar y colapsar el radar - minutos 40;
- fuente de alimentación - industrial o independiente;
- tiempo de actividad garantizado - horas 500;
- tiempo para restaurar el trabajo después de la falla 30 minutos;
- continuidad hasta las horas 72;
- La inclusión de los minutos de radar 5, la posibilidad de un arranque de emergencia en tres minutos.

Comments

[Grizzlir]

Lo leí con interés. No puedo juzgar las características de rendimiento del sistema, pero es molesto en un detalle. En los misiles antirradar de la OTAN, las bolas se usan como elementos de impacto. La detonación ocurre a menudo a cierta distancia y no solo la antena en sí, sino también el equipo ubicado cerca, es golpeado. ¿Por qué no? Máquinas y contenedores con equipo blindado.

[Dimitr77]

Quizás porque no se ajustan a sus dimensiones en la plataforma blindada existente, y si hace que el automóvil en sí y los contenedores estén blindados, entonces (el automóvil) no cumplirá con la movilidad y la capacidad de campo a través necesarias.

[neri73-r]

Es posible controlar el radar desde la ubicación de un operador protegido a distancia, a una distancia de hasta 1000 metros a través de fibra óptica y a una distancia de hasta 15 metros a través de un enlace de radio.
Aquí está la respuesta! ¿Por qué hacer una reserva, salir del ataque de los operadores y eso es todo? Tormenta si puedes (no muy lejos en los arbustos Shell, Tunguska, OKA AKM y otros).

[Komsomolets]

¿A qué tipo de PRR te refieres?

[Grizzlir]

Al menos HARM AGM-88. En cuanto a las bolas como elementos de ataque de PRR, me equivoqué, tal munición se utiliza para golpear la munición de radar convencional.

[Stealth]

Para proteger el radar, como ya ha respondido correctamente, se pueden utilizar varios sistemas de defensa aérea de corto alcance, pero también quiero mencionar el sistema Gazetchik, creado específicamente para combatir el PRR, que, al fijar la aproximación del PRR, apaga automáticamente el radar y simula su funcionamiento con la ayuda de emisores remotos (blancos falsos). , también proporciona protección contra misiles con buscador de infrarrojos, buscador de radar activo, buscador de láser.

[Nord]

Permítanme señalar que todos los PPR modernos de GOS tienen las funciones de "memorizar" las coordenadas del radar emisor y apagar los transmisores principales y encender los emisores remotos (postes) para la radiación hoy en día es un ejercicio inútil: el cohete se guía a las coordenadas "obstruidas", es decir, al radar principal. Por cierto, el principio de los puestos remotos se utilizó en el sistema de defensa aérea S-75 en los años 80 y mostró una eficiencia cero en el disparo experimental en Ashuluk en 1984 (entregando muchas hemorroides a los cálculos). De modo que este "apéndice" en la composición de un radar moderno, en mi opinión, es muy dudoso.
Además, estoy muy molesto por dos factores:
1. El tiempo para desplegar-colapsar el radar es de 40 minutos (de qué tipo de movilidad podemos hablar aquí)
2. La composición del complejo: 3 autos y 2 remolques (ya pasamos por esto en P-18, en algún lugar hace 40 años)
Bueno, hoy no sorprenderá a nadie con un FAR, especialmente porque las especificaciones técnicas proporcionadas no son diferentes.
Tal vez no entiendo nicromo, pero hay un radar con el mismo faro como parte del sistema de defensa aérea S-300 (tiempo de despliegue y despliegue de 5 minutos en base a una máquina, no 5) por cierto con buen potencial de modernización, ¿por qué molestarse con el jardín? .
Si alguien explotó esta estación, comparta su opinión.

[mox]

Es posible que esta sea una opción de aeródromo.

[Kirguiso]

¿Por qué está ella en el borde? 10 segundos de actualización no es mucho?

[gregor6549]

Chicos, tanto Gamma como el periódico y todos sus otros chips se crearon hace 30 años y ahora están bastante desactualizados. Ahora la posición de la estación de radar se detecta elementalmente desde lejos, luego sus coordenadas se ingresan en el sistema de navegación del mismo Tomahawk o basura similar, luego se realiza la guía inercial con la inclusión del radioaltímetro KR solo en los puntos de control de la ruta. Bueno, después de que el Tomahawk destruye todo lo que puede en la posición del radar, si es necesario, sigue el "disparo de control" del PRS. Más lejos. En los años 70, los estadounidenses desarrollaron radiogoniómetros de un solo uso que se pueden lanzar al área prevista del radar por varios medios (desde piezas de artillería hasta aviones, etc.). Y es muy difícil detectar estos radiogoniómetros en el suelo, ya que están casi completamente enterrados en el suelo, operan en modo de radiogoniometría pasiva y transmiten la información acumulada hacia arriba en forma comprimida, es decir. en cuestión de milisegundos. Y si encuentran alguno de una docena de buscadores de dirección, entonces se autodestruye e incluso puede arrancar los brazos de las piernas de los buscadores.
Más interesante desde el punto de vista de la protección de la SRO podría ser radares espaciados desde los cuales, digamos, un transmisor y varios receptores se alejan de él. Incluso con la anulación del transmisor, el dispositivo receptor, el sistema para procesar, transmitir y mostrar información permanecen intactos. Y esto significa personas. Además, con la potencia actual de los procesadores, no es un problema realizar todos los cálculos / recálculos de coordenadas en tiempo real. ¿Pero cómo estamos acostumbrados? Arrastre redondo, rollo cuadrado.