Montura de artillería autopropulsada SU-5
La necesidad de la creación y el desarrollo de la artillería autopropulsada fue determinada por los puntos de vista de la ciencia militar soviética 1930-s. Su esencia era asegurar que para operaciones de combate exitosas tanque y las formaciones mecanizadas del Ejército Rojo pueden requerir una mayor potencia de fuego. Como la artillería remolcada es significativamente inferior en movilidad a los tanques, se suponía que la artillería autopropulsada fortalecería la potencia de fuego de las unidades. De acuerdo con estos puntos de vista, la URSS comenzó a crear armas autopropulsadas pequeñas, ligeras y pesadas. Las armas autopropulsadas, designadas SU-5, formaban parte del llamado "pequeño triplex". Pistolas autopropulsadas de reserva parcial, creadas sobre la base del tanque ligero T-26 y que representan un soporte universal para pistolas autopropulsadas, sobre la base de las cuales fue posible colocar 3 pistolas: SU-5-1 - cañón divisional de 76 mm. 1902/30, SU-5-2 - obús de 122 mm mod. 1910/30 g, SU-5-3 - mortero de división 152 mm mod. 1931
De acuerdo con la teoría prevaleciente en ese momento, la disponibilidad de este triplex podría cubrir completamente el rango existente de tareas del ejército a nivel de división. Para el desarrollo de los tres sistemas, la oficina de diseño de la planta experimentó la ingeniería Kirov (número de planta XXUMX) bajo el liderazgo de P. N. Syachentov y S. A. Ginzburg. V. Moskvin fue nombrado diseñador responsable de este proyecto.
Características de diseño
El tanque ligero T-26 arr. 1933, cuya producción se estableció en Leningrado. Debido al hecho de que la disposición del tanque existente era completamente inadecuada para las armas autopropulsadas, el caso T-26 fue rediseñado significativamente.
El departamento de administración, junto con los controles de la ACS, el asiento del conductor y los elementos de la transmisión permanecieron en su lugar en la nariz del auto. Pero el compartimiento del motor tuvo que ser movido al centro de la caja, separándolo de los compartimentos restantes de la pistola autopropulsada con particiones blindadas. El compartimiento del motor estaba equipado con un motor de gasolina estándar de un tanque T-26 con una potencia 90, un embrague de fricción principal, un eje impulsor acortado, un radiador, un ventilador, depósitos de aceite y combustible, que estaban separados por recintos herméticos. El compartimiento del motor del SAU SU-5 se conectó con un bolsillo especial a las aberturas laterales, que servían para emitir el aire de refrigeración. En el techo del compartimiento del motor estaban las escotillas 2 para el acceso a la bujía, el carburador, las válvulas y el filtro de aceite, así como las aberturas con persianas blindadas, que servían para ingresar aire de refrigeración.
El compartimento de combate estaba en la popa del coche. Aquí, detrás de la broneschit 15-mm se encontraba el armamento del ACS y el lugar para calcular (persona 4). Para amortiguar el retroceso durante el incendio, una cuchilla especial, ubicada en la parte trasera de la máquina, se bajó al suelo. Además, se podrían utilizar paradas laterales adicionales.
El chasis no ha cambiado en comparación con el tanque serie T-26. Aplicado a cada uno de los lados, constaba de los siguientes componentes: en los rodillos de cadenas 8, que se ensamblaron en carros 4 (los carros primero y segundo / tercero y cuarto tenían una suspensión común con amortiguación en los resortes de hojas), rodillos de soporte 4. La rueda de dirección retrocede, adelantándose.
Los tres ACS tenían un solo chasis y diferían principalmente en las armas utilizadas:
1. El armamento principal del ACS SU-5-1 fue el modelo de pistola divisional 76,2-mm. 1902 / 30 (calibre 30 longitud barril). La velocidad inicial del proyectil - 338 m / s. Los ángulos de puntería de la herramienta vertical oscilaron entre -5 y grados + 60, horizontal - en el sector de grados 30, sin girar el cuerpo de instalación. Al disparar, el cálculo utilizó una mira telescópica y un panorama de Hertz. El rango de disparo máximo fue 8 760 metros en un ángulo de elevación de los grados de pistola 40. La velocidad de disparo de la pistola era 12 disparos por minuto. Los disparos se llevaron a cabo desde un lugar sin el uso de abridores cuando se bajó el cargador. Una munición autopropulsada consistía en disparos 8.
2. El armamento principal del ACS SU-5-2 era el obús de obús 122-mm 1910 / 30. (calibre 12,8 de longitud del cañón), que difería en el diseño modificado de la cuna. La velocidad inicial del proyectil fue igual a 335,3 m / s. Los ángulos de guía vertical oscilaron entre los grados 0 y + 60, horizontalmente - grados 30 sin rotar el cuerpo de la instalación. Al disparar, el cálculo utilizó una mira telescópica y un panorama de Hertz. El rango de disparo máximo fue 7 680 m. El uso de una válvula de pistón proporcionó una velocidad de disparo decente al nivel de 5-6 disparos por minuto. Los disparos se llevaron a cabo desde un lugar sin el uso de abridores cuando se bajó el cargador. La munición consistía en proyectiles 4 y cargas 6.
3. El armamento principal del ACS SU-5-3 era un mortero divisional 152,4-mm. 1931 g. (Calibre 9,3 longitud barril). La velocidad inicial del proyectil - 250 m / s. Los ángulos de puntería verticales variaron de 0 a + 72 grados, los ángulos de puntería horizontales fueron 12 grados sin rotar el cuerpo de instalación. Al disparar el cálculo se utilizó el panorama de Hertz. El rango máximo de disparo fue 5 285 metros. El uso de una compuerta de cuña proporcionó una velocidad de disparo de 4-5 por minuto en ángulos de elevación hasta los grados 30 y 1-1,5 en ángulos de elevación por encima de los grados 30. La munición consistía en disparos 4. Al disparar, se usó 2 del abridor, que se instaló fuera de la popa del ACS.
Para entregar municiones en el campo de batalla al ACS SU-5, se suponía que debía usar un portador blindado especial de municiones.
El peso de combate de SAU SU-5 varió de 10,2 a 10,5 toneladas, dependiendo de las modificaciones. La tripulación de la SAU estaba compuesta por un hombre 5 (conductor y miembro de la tripulación 4). La capacidad de los tanques de combustible con un volumen de 182 litro fue suficiente para hacer 170 km. Marcha por la carretera.
El destino del proyecto.
Las pruebas de fábrica de los tres autos del triplex se llevaron a cabo desde octubre 1 hasta diciembre 29 1935 del año. Total de SAU aprobadas: SU-5-1 - 296 km., SU-5-2 - 206 km., SU-5-3 - 189 km. Mientras que el último 1 en noviembre se envió al 1935 del año en la capital. Además del kilometraje de la máquina, también probaron y dispararon con los disparos de 5 de SAU SU-1-5 y SU-2-50, y el disparo de 5 de SAU SU-3-23.
De acuerdo con los resultados de las pruebas, se obtuvieron las siguientes conclusiones: “Las SAU difieren en la movilidad táctica, lo que les permite moverse dentro y fuera de las carreteras, la transición a la posición de combate para 76 y 122-mm SU-5 es instantánea, 152-2 se requiere para la versión 3-mm Minutos (ya que disparar implica el uso de paradas). Durante las pruebas, se identificaron las desventajas de la máquina, que incluían: una resistencia insuficiente del soporte que conectaba la cuna con el soporte del muñón, así como los neumáticos débiles de las ruedas de soporte. Todos los defectos identificados no tenían una importancia fundamental y se solucionaban fácilmente.
De acuerdo con los planes en 1936, se planificó la fabricación de un lote de pistolas autopropulsadas SU-30 de 5. Además, los militares preferían la versión del SU-5-2 con el obús 122-mm. Rechazaron el SU-5-1 a favor del tanque de artillería AT-1, y para los morteros 152-mm, el chasis SU-5-3 era bastante débil. Las primeras máquinas seriales 10 estaban listas para el verano 1936 del año. Dos de ellos fueron enviados casi de inmediato al cuerpo mecanizado de 7 para los juicios militares, que duró desde junio 25 hasta julio 20 1936 y tuvo lugar en el área de Luga. Durante las pruebas, los vehículos pasaron 988 y 1014 km. En consecuencia, disparando 100 disparos cada uno.
De acuerdo con los resultados de las pruebas militares, se encontró que el SU-5-2 ACS había pasado las pruebas militares. SU-5-2 fue bastante móvil y duradero durante la campaña, con suficiente maniobrabilidad y buena estabilidad en el disparo. Como regla general, los ACS se usaban para disparar desde posiciones abiertas, actuando como artillería de escolta. Al realizar una serie de adiciones a su diseño, estas pistolas autopropulsadas deberían ser utilizadas preferiblemente por formaciones mecanizadas como un medio de apoyo directo de artillería.
Las principales deficiencias identificadas del automóvil fueron las siguientes: municiones insuficientes, se propuso aumentar a los proyectiles 10. También se propuso aumentar la potencia del motor, ya que el ACS estaba sobrecargado y fortalecer los resortes. Se propuso mover el silenciador a otro lugar y equipar el compartimiento de control con un ventilador.
Parte de estas quejas de los militares se eliminaron durante la producción de las pistolas autopropulsadas 20 restantes, pero no fue posible aumentar la potencia del motor y fortalecer la suspensión. Varias de las últimas máquinas, que se produjeron en el otoño de 1936, también recibieron placas de blindaje adicionales, que cubrían los asientos de los equipos de artillería desde los lados. Se propuso realizar cambios en el diseño del ACS SU-5 y los resultados de las pruebas militares, y luego comenzar su producción en masa, pero en cambio, en el 1937, el trabajo en el programa "pequeño triple" se redujo completamente. Tal vez estaba relacionado con el arresto de uno de los diseñadores P. N. Syachentov.
La SAU ya producida desde el primer lote entró en servicio con cuerpos mecanizados y brigadas separadas del Ejército Rojo. En el verano de 1938, estos autos incluso tomaron parte en las hostilidades contra los japoneses en el lago Hassan. SU-5 operó en las alturas de Bezymyannaya y Zaozernaya como parte de las baterías de artillería de la brigada mecanizada 2-th del Ejército especial del Lejano Oriente. Debido a la corta duración de las hostilidades que ya habían terminado con 11 August 1938, el uso de cañones autopropulsados fue muy limitado. A pesar de esto, los documentos informativos indicaron que la ACS brindó un apoyo sustancial a la infantería y los tanques.
En septiembre, el 1939 del año durante la campaña de "liberación" en Bielorrusia occidental y Ucrania, la batería SU-5, que formaba parte de la brigada blindada 32, realizó una marcha de 350-km, pero no participó en enfrentamientos con las fuerzas polacas. Después de esta marcha, una instalación fue enviada a la fábrica para la revisión.
A partir de 1, en junio de 1941, el Ejército Rojo tenía 28 ACS SU-5: 8 en el Western Special y 9 en los Distritos Especiales Militares de Kiev, 11 en el Frente del Extremo Oriente. De estos, solo las máquinas 16 estaban intactas. Aún no se ha encontrado información sobre el uso de los datos de ACS en la Gran Guerra Patriótica. Todos ellos, muy probablemente, fueron abandonados debido a mal funcionamiento o perdidos en la primera semana de lucha.
Características de rendimiento: SU-5-2
Masa: 10,5 t.
dimensiones:
Longitud 4,84 m., Ancho 2,44 m., Altura 2,56 m.
Personas 5: Crew.
Reservas: de 6 a 15 mm.
Armamento: obús 122-mm obr.1910 / 30
Municiones: hasta 10 disparos.
Motor: carburador 4 en línea enfriado por aire desde un tanque T-26 con una potencia 90
Velocidad máxima: en la carretera - 30 km / h
Reserva de energía: en la carretera - 170 km.
De acuerdo con la teoría prevaleciente en ese momento, la disponibilidad de este triplex podría cubrir completamente el rango existente de tareas del ejército a nivel de división. Para el desarrollo de los tres sistemas, la oficina de diseño de la planta experimentó la ingeniería Kirov (número de planta XXUMX) bajo el liderazgo de P. N. Syachentov y S. A. Ginzburg. V. Moskvin fue nombrado diseñador responsable de este proyecto.
Características de diseño
El tanque ligero T-26 arr. 1933, cuya producción se estableció en Leningrado. Debido al hecho de que la disposición del tanque existente era completamente inadecuada para las armas autopropulsadas, el caso T-26 fue rediseñado significativamente.
SU-5-1
El departamento de administración, junto con los controles de la ACS, el asiento del conductor y los elementos de la transmisión permanecieron en su lugar en la nariz del auto. Pero el compartimiento del motor tuvo que ser movido al centro de la caja, separándolo de los compartimentos restantes de la pistola autopropulsada con particiones blindadas. El compartimiento del motor estaba equipado con un motor de gasolina estándar de un tanque T-26 con una potencia 90, un embrague de fricción principal, un eje impulsor acortado, un radiador, un ventilador, depósitos de aceite y combustible, que estaban separados por recintos herméticos. El compartimiento del motor del SAU SU-5 se conectó con un bolsillo especial a las aberturas laterales, que servían para emitir el aire de refrigeración. En el techo del compartimiento del motor estaban las escotillas 2 para el acceso a la bujía, el carburador, las válvulas y el filtro de aceite, así como las aberturas con persianas blindadas, que servían para ingresar aire de refrigeración.
El compartimento de combate estaba en la popa del coche. Aquí, detrás de la broneschit 15-mm se encontraba el armamento del ACS y el lugar para calcular (persona 4). Para amortiguar el retroceso durante el incendio, una cuchilla especial, ubicada en la parte trasera de la máquina, se bajó al suelo. Además, se podrían utilizar paradas laterales adicionales.
El chasis no ha cambiado en comparación con el tanque serie T-26. Aplicado a cada uno de los lados, constaba de los siguientes componentes: en los rodillos de cadenas 8, que se ensamblaron en carros 4 (los carros primero y segundo / tercero y cuarto tenían una suspensión común con amortiguación en los resortes de hojas), rodillos de soporte 4. La rueda de dirección retrocede, adelantándose.
SU-5-2
Los tres ACS tenían un solo chasis y diferían principalmente en las armas utilizadas:
1. El armamento principal del ACS SU-5-1 fue el modelo de pistola divisional 76,2-mm. 1902 / 30 (calibre 30 longitud barril). La velocidad inicial del proyectil - 338 m / s. Los ángulos de puntería de la herramienta vertical oscilaron entre -5 y grados + 60, horizontal - en el sector de grados 30, sin girar el cuerpo de instalación. Al disparar, el cálculo utilizó una mira telescópica y un panorama de Hertz. El rango de disparo máximo fue 8 760 metros en un ángulo de elevación de los grados de pistola 40. La velocidad de disparo de la pistola era 12 disparos por minuto. Los disparos se llevaron a cabo desde un lugar sin el uso de abridores cuando se bajó el cargador. Una munición autopropulsada consistía en disparos 8.
2. El armamento principal del ACS SU-5-2 era el obús de obús 122-mm 1910 / 30. (calibre 12,8 de longitud del cañón), que difería en el diseño modificado de la cuna. La velocidad inicial del proyectil fue igual a 335,3 m / s. Los ángulos de guía vertical oscilaron entre los grados 0 y + 60, horizontalmente - grados 30 sin rotar el cuerpo de la instalación. Al disparar, el cálculo utilizó una mira telescópica y un panorama de Hertz. El rango de disparo máximo fue 7 680 m. El uso de una válvula de pistón proporcionó una velocidad de disparo decente al nivel de 5-6 disparos por minuto. Los disparos se llevaron a cabo desde un lugar sin el uso de abridores cuando se bajó el cargador. La munición consistía en proyectiles 4 y cargas 6.
3. El armamento principal del ACS SU-5-3 era un mortero divisional 152,4-mm. 1931 g. (Calibre 9,3 longitud barril). La velocidad inicial del proyectil - 250 m / s. Los ángulos de puntería verticales variaron de 0 a + 72 grados, los ángulos de puntería horizontales fueron 12 grados sin rotar el cuerpo de instalación. Al disparar el cálculo se utilizó el panorama de Hertz. El rango máximo de disparo fue 5 285 metros. El uso de una compuerta de cuña proporcionó una velocidad de disparo de 4-5 por minuto en ángulos de elevación hasta los grados 30 y 1-1,5 en ángulos de elevación por encima de los grados 30. La munición consistía en disparos 4. Al disparar, se usó 2 del abridor, que se instaló fuera de la popa del ACS.
Para entregar municiones en el campo de batalla al ACS SU-5, se suponía que debía usar un portador blindado especial de municiones.
SU-5-3
El peso de combate de SAU SU-5 varió de 10,2 a 10,5 toneladas, dependiendo de las modificaciones. La tripulación de la SAU estaba compuesta por un hombre 5 (conductor y miembro de la tripulación 4). La capacidad de los tanques de combustible con un volumen de 182 litro fue suficiente para hacer 170 km. Marcha por la carretera.
El destino del proyecto.
Las pruebas de fábrica de los tres autos del triplex se llevaron a cabo desde octubre 1 hasta diciembre 29 1935 del año. Total de SAU aprobadas: SU-5-1 - 296 km., SU-5-2 - 206 km., SU-5-3 - 189 km. Mientras que el último 1 en noviembre se envió al 1935 del año en la capital. Además del kilometraje de la máquina, también probaron y dispararon con los disparos de 5 de SAU SU-1-5 y SU-2-50, y el disparo de 5 de SAU SU-3-23.
De acuerdo con los resultados de las pruebas, se obtuvieron las siguientes conclusiones: “Las SAU difieren en la movilidad táctica, lo que les permite moverse dentro y fuera de las carreteras, la transición a la posición de combate para 76 y 122-mm SU-5 es instantánea, 152-2 se requiere para la versión 3-mm Minutos (ya que disparar implica el uso de paradas). Durante las pruebas, se identificaron las desventajas de la máquina, que incluían: una resistencia insuficiente del soporte que conectaba la cuna con el soporte del muñón, así como los neumáticos débiles de las ruedas de soporte. Todos los defectos identificados no tenían una importancia fundamental y se solucionaban fácilmente.
De acuerdo con los planes en 1936, se planificó la fabricación de un lote de pistolas autopropulsadas SU-30 de 5. Además, los militares preferían la versión del SU-5-2 con el obús 122-mm. Rechazaron el SU-5-1 a favor del tanque de artillería AT-1, y para los morteros 152-mm, el chasis SU-5-3 era bastante débil. Las primeras máquinas seriales 10 estaban listas para el verano 1936 del año. Dos de ellos fueron enviados casi de inmediato al cuerpo mecanizado de 7 para los juicios militares, que duró desde junio 25 hasta julio 20 1936 y tuvo lugar en el área de Luga. Durante las pruebas, los vehículos pasaron 988 y 1014 km. En consecuencia, disparando 100 disparos cada uno.
De acuerdo con los resultados de las pruebas militares, se encontró que el SU-5-2 ACS había pasado las pruebas militares. SU-5-2 fue bastante móvil y duradero durante la campaña, con suficiente maniobrabilidad y buena estabilidad en el disparo. Como regla general, los ACS se usaban para disparar desde posiciones abiertas, actuando como artillería de escolta. Al realizar una serie de adiciones a su diseño, estas pistolas autopropulsadas deberían ser utilizadas preferiblemente por formaciones mecanizadas como un medio de apoyo directo de artillería.
Las principales deficiencias identificadas del automóvil fueron las siguientes: municiones insuficientes, se propuso aumentar a los proyectiles 10. También se propuso aumentar la potencia del motor, ya que el ACS estaba sobrecargado y fortalecer los resortes. Se propuso mover el silenciador a otro lugar y equipar el compartimiento de control con un ventilador.
Parte de estas quejas de los militares se eliminaron durante la producción de las pistolas autopropulsadas 20 restantes, pero no fue posible aumentar la potencia del motor y fortalecer la suspensión. Varias de las últimas máquinas, que se produjeron en el otoño de 1936, también recibieron placas de blindaje adicionales, que cubrían los asientos de los equipos de artillería desde los lados. Se propuso realizar cambios en el diseño del ACS SU-5 y los resultados de las pruebas militares, y luego comenzar su producción en masa, pero en cambio, en el 1937, el trabajo en el programa "pequeño triple" se redujo completamente. Tal vez estaba relacionado con el arresto de uno de los diseñadores P. N. Syachentov.
La SAU ya producida desde el primer lote entró en servicio con cuerpos mecanizados y brigadas separadas del Ejército Rojo. En el verano de 1938, estos autos incluso tomaron parte en las hostilidades contra los japoneses en el lago Hassan. SU-5 operó en las alturas de Bezymyannaya y Zaozernaya como parte de las baterías de artillería de la brigada mecanizada 2-th del Ejército especial del Lejano Oriente. Debido a la corta duración de las hostilidades que ya habían terminado con 11 August 1938, el uso de cañones autopropulsados fue muy limitado. A pesar de esto, los documentos informativos indicaron que la ACS brindó un apoyo sustancial a la infantería y los tanques.
En septiembre, el 1939 del año durante la campaña de "liberación" en Bielorrusia occidental y Ucrania, la batería SU-5, que formaba parte de la brigada blindada 32, realizó una marcha de 350-km, pero no participó en enfrentamientos con las fuerzas polacas. Después de esta marcha, una instalación fue enviada a la fábrica para la revisión.
A partir de 1, en junio de 1941, el Ejército Rojo tenía 28 ACS SU-5: 8 en el Western Special y 9 en los Distritos Especiales Militares de Kiev, 11 en el Frente del Extremo Oriente. De estos, solo las máquinas 16 estaban intactas. Aún no se ha encontrado información sobre el uso de los datos de ACS en la Gran Guerra Patriótica. Todos ellos, muy probablemente, fueron abandonados debido a mal funcionamiento o perdidos en la primera semana de lucha.
Características de rendimiento: SU-5-2
Masa: 10,5 t.
dimensiones:
Longitud 4,84 m., Ancho 2,44 m., Altura 2,56 m.
Personas 5: Crew.
Reservas: de 6 a 15 mm.
Armamento: obús 122-mm obr.1910 / 30
Municiones: hasta 10 disparos.
Motor: carburador 4 en línea enfriado por aire desde un tanque T-26 con una potencia 90
Velocidad máxima: en la carretera - 30 km / h
Reserva de energía: en la carretera - 170 km.
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