Borrador del bombardero estratégico T-4MS. Infografia
En 1963, los militares de la URSS establecieron la tarea: crear una estrategia aviación complejo de reconocimiento de choque, que a distancias de hasta 7 mil kilómetros podrá encontrar y destruir cualquier objetivo. En primer lugar, esto se refería a los grupos de portadores de un enemigo potencial.
T-4MS se creó de acuerdo con el esquema "sin cola" con el fuselaje y la parte central del ala, que se hicieron en conjunto. Además, en la parte integral del ala se montaron consola giratoria. La purga de los modelos de esta disposición en los túneles de viento de TsAGI hizo posible obtener valores altos de calidad aerodinámica, tanto a velocidades de vuelo subsónicas como supersónicas.
Sin embargo, con todas las ventajas, el automóvil nunca entró en producción en masa, ya que el Sukhoi Design Bureau se cargó con otras órdenes gubernamentales igualmente importantes, en particular, el Su-27 y la modernización del avión de ataque delantero Su-17М y Su-24. La transición de la Oficina de Diseño Sukhoi a la aviación pesada pondría en riesgo todos estos programas.
T-4MS se creó de acuerdo con el esquema "sin cola" con el fuselaje y la parte central del ala, que se hicieron en conjunto. Además, en la parte integral del ala se montaron consola giratoria. La purga de los modelos de esta disposición en los túneles de viento de TsAGI hizo posible obtener valores altos de calidad aerodinámica, tanto a velocidades de vuelo subsónicas como supersónicas.
Sin embargo, con todas las ventajas, el automóvil nunca entró en producción en masa, ya que el Sukhoi Design Bureau se cargó con otras órdenes gubernamentales igualmente importantes, en particular, el Su-27 y la modernización del avión de ataque delantero Su-17М y Su-24. La transición de la Oficina de Diseño Sukhoi a la aviación pesada pondría en riesgo todos estos programas.
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