Un invento brillante capaz de detener los tanques enemigos: el erizo antitanque.
Todo el curso de la Segunda Guerra Mundial demostró que no solo los sistemas de armas con excelentes características, sino también soluciones bastante baratas y sencillas pueden ser eficaces en los campos de batalla. Por lo tanto, una pequeña mina antitanque no solo pudo dañar seriamente el tanque del enemigo, sino también destruirlo completamente con un escenario exitoso, y una simple pirámide de concreto podría convertirse en un obstáculo insuperable para los vehículos blindados. Entre los medios simples y al mismo tiempo efectivos de barreras y armamentos, los erizos antitanque han ganado fama especial durante la guerra. Muy simples y convenientes en producción, ayudaron seriamente a los soldados del Ejército Rojo en las batallas 1941 del año e incluso se convirtieron en uno de los símbolos de la Gran Guerra Patria, que fue capturada en numerosas fotografías y noticiarios de esos años.
El erizo antitanque es la barrera antitanque más simple, generalmente una figura volumétrica de tres puntas. Comenzaron a utilizarse en la construcción de fortificaciones de las 1930-ies, por ejemplo, se usaron en la frontera de Checoslovaquia y Alemania. Los erizos antitanque eran inferiores en eficiencia a los campos de minas, pero podían producirse en cantidades muy grandes a partir de materiales de desecho sin el uso de alta tecnología y relativamente fáciles de transferir de un frente a otro, lo que era especialmente valioso durante la guerra.
Aparentemente, por primera vez un intento de usar esa barrera contra tanques se llevó a cabo en Checoslovaquia (de ahí el nombre en inglés de la valla - Erizo checo, "Erizo checo"). El diseño, propuesto por los ingenieros de este país, repitió el principio de los tirachinas antiguos, que se utilizaron efectivamente contra la caballería durante muchos siglos y se conocen desde la antigua Roma. Al mismo tiempo, los checos creían que la cerca debería ser masiva y absolutamente inmóvil. Tal obstáculo también era imperfecto porque se gastaba mucho tiempo y dinero en su producción, ya que se hacía usando hormigón armado.
El general mayor soviético de las tropas de ingeniería Mikhail Gorikker descubrió un tipo fundamentalmente nuevo de diseño anti-erizo. Gorikker no solo fue un buen inventor, sino también un valiente soldado. Nacido en 1895 en la ciudad de Berislav en la provincia de Kherson, participó en la Primera Guerra Mundial, convirtiéndose en el caballero de dos soldados de las cruces de San Jorge 3 y 4. Desde 1918 en el Ejército Rojo, participó en la guerra civil. En el período de entreguerras, construyó una buena carrera militar, se graduó en la Academia Militar de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo que lleva el nombre de Stalin, se desempeñó como ingeniero militar del Ejército del Ejército de Motocicletas del Ejército Rojo, comandó unidades de tanques con experiencia, se desempeñó como jefe de la Escuela Técnica de Tanques de Moscú.
En junio, 1941, Mikhail Gorikker era el jefe de la Escuela Técnica de Tanques de Kiev, después del inicio de la guerra fue nombrado jefe de la guarnición de Kiev, así como jefe de la defensa de la ciudad. Ya en 12 Day of the War, 3 July 1941, diseñó y calculó su versión del anti-erizo, que le permitió ingresar historia Las guerras del siglo XX. Su barrera de ingeniería, también conocida como el asterisco de Gorriker, jugó un papel destacado en las batallas 1941 del año en defensa de Odessa, Kiev, Moscú, Leningrado, Sebastopol y en otras operaciones de la Segunda Guerra Mundial.
La idea revolucionaria del general Gorikker fue que el erizo antitanque no estaba fijado en su lugar, como sus homólogos checos, y tampoco se hundió en el suelo como dolabs. Al golpear tal obstáculo, el erizo comenzó a rodar, levantando gradualmente la máquina de combate por encima del suelo. Al tratar de "disparar" a un erizo, el tanque a menudo no podía hacerlo solo. La movilidad de los erizos fue revolucionaria y se opuso a los numerosos obstáculos estáticos antitanque de aquellos años. Bajo el ataque del tanque enemigo, el erizo antitanque se volcó y se encontró debajo del fondo. Como resultado, el vehículo de combate se elevó por encima del suelo, y muy a menudo, el golpe de un obstáculo de este tipo fue acompañado por la falla del tren de aterrizaje. Al mismo tiempo, los tanques alemanes con transmisiones en el frente eran especialmente vulnerables a los erizos, ya que golpearlos podría destruirlos. Bajo el escenario más favorable para las tropas defensoras, bajo la influencia de su propia masa, el tanque que se sentó en el erizo podría penetrar el fondo y no podría continuar con el movimiento.
Las pruebas realizadas demostraron que la construcción de un "asterisco de seis puntas" (así es como Gorikker llamó su invento, razón por la cual en algunos documentos militares tuvo lugar como "asterisco de Gorikker") es efectiva. El mejor material para la fabricación de tales obstáculos antitanque fue un perfil de viga en I de acero, y la mejor manera de conectar los elementos de la estructura: pañuelos en remaches. En la práctica, en condiciones reales, los erizos a menudo están hechos de todo lo que estaba disponible, varias partes, una barra de canal o un riel, que a menudo estaban interconectados por soldadura ordinaria, incluso sin pañuelos. Durante la Segunda Guerra Mundial, los erizos antitanque (a menudo hechos no por las reglas, muy grandes, interconectados o no lo suficientemente fuertes) se utilizaron muy activamente, incluso en batallas urbanas, convirtiéndose en uno de los símbolos de la guerra que se pueden encontrar hoy en cualquier película. sobre esos eventos.
En la fabricación de "erizos" en el campo, hubo muy a menudo casos en que se rompió su diseño, un error común fue aumentar su tamaño en una unidad y media, o incluso dos veces. Tal error privó el diseño del propósito previsto del inventor. La esencia principal de la barrera antitanque era que tenía que ser más alta que el espacio libre del tanque, pero al mismo tiempo más baja o igual en altura que el borde superior de la placa de blindaje frontal inferior. Solo bajo tales condiciones, el obstáculo puede ser volcado y no ser movido de un lugar por un tanque. La idea fue apoyada por los cálculos y pruebas. La altura máxima del erizo debería haber sido: de 0,8 a 1. La disposición más racional de obstáculos similares en el suelo también se tuvo en cuenta: la serie 4 en un patrón de tablero de ajedrez. La simplicidad de la construcción de esta barrera permitió en poco tiempo al pesado 1941 del año proporcionar al Ejército Rojo una nueva barrera antitanque, y el peso de la estructura lo hizo fácil de instalar y bastante móvil.
Las pruebas de erizos ya se realizaron en 1-3 el mes de julio, 1941 del año en el pequeño centro de tanques de la Escuela Técnica de Tanques de Kiev, donde la comisión llegó específicamente y entregó varias "estrellas Gorikker". Un hecho interesante es que las barreras antitanque fueron hechas de chatarra ferroviaria. Como se vio más adelante, el origen de las materias primas no afectó particularmente a la invención en sí. Como tanques, que se suponía que debían intentar superar una barrera de este tipo, se utilizaron vehículos ligeros: T-26 y BT-5. El resultado del paso de tanques en una barrera antitanque de cuatro filas fue notable para el inventor y su creación. Durante el primer intento de superar el obstáculo, el tanque T-26 perdió su escotilla de la bomba de aceite y los tubos de aceite se dañaron. Como resultado, después de 3-5 minutos, todo el aceite del motor salió, lo que llevó a la parada forzada del vehículo de combate. Llevó varias horas reparar los daños causados por los erizos. BT-5 se desempeñó mejor. Una vez acelerado, este tanque ligero pudo superar varias "estrellas". Pero este truco le costó la parte inferior doblada del casco, lo que afectó su gestión y el trabajo de las garras laterales. El tanque necesitaba una reparación de dos horas.
Las primeras pruebas reales mostraron que las nuevas barreras antitanque pueden deshabilitar los vehículos blindados, lo que confirma su efectividad. Al mismo tiempo, los evaluadores de la escuela técnica de tanques de Kiev, tankodam, recibieron instrucciones para desarrollar un procedimiento óptimo para colocar dicha barrera en el suelo. Como resultado, se recomendó colocar erizos antitanque en filas cada medidor 4, y la distancia frontal entre las barreras adyacentes debe ser de un metro y medio para la fila delantera y los medidores 2-2,5 para las filas restantes. Con tal disposición, habiendo acelerado y superando la primera fila de erizos, el tanque ya no podía continuar a una velocidad dada y simplemente atorarse entre filas de obstáculos, a lo largo del camino, podría recibir daños en el casco o en las unidades internas, y también se convirtió en un objetivo conveniente para los defensores antitanques.
De acuerdo con los resultados de las pruebas realizadas a principios de julio, la comisión reconoció un obstáculo en forma de estrellas de seis puntas como una barrera antitanques efectiva. Se recomendó su uso generalizado en el área fortificada, el desfiladero y en áreas particularmente importantes. En la conclusión contenían cálculos aproximados. Así que el número de "estrellas" por kilómetro del frente se estimó en unidades 1200. El peso promedio de una versión liviana, producida usando soldadura, fue de 200-250 kg. Al mismo tiempo, se destacó especialmente que el diseño puede ser lanzado en cualquier cantidad por cualquier planta. También se señaló que es posible transportarlos al lugar de aplicación en forma terminada por carretera y ferrocarril.
La zona de defensa de los erizos antitanque, instalados en cuatro filas de manera escalonada, se convirtió en un obstáculo muy serio para los tanques enemigos. O bien se quedaron atrapados en ellos, tratando de superarlos, o se convirtieron en un blanco fácil para la artillería. La cerca resultó tan perfecta que en el futuro ni siquiera se finalizó la construcción. Los erizos antitanque se convirtieron en uno de los símbolos de la batalla de Moscú en el otoño e invierno de 1941. Solo en los enfoques más cercanos a Moscú, se establecieron 37,5 de miles de tales obstáculos.
Es cierto que los alemanes evaluaron rápidamente el impacto de la novedad en sus tanques y llegaron a la decisión de que primero deberían hacer pases en esas barreras y luego seguir adelante y no tratar de superarlos de inmediato. Los ayudó y el hecho de que los erizos no estaban sujetos a la superficie en la que estaban instalados. Usando un par de tres tanques, los alemanes podrían sacar a los erizos lo suficientemente rápido con la ayuda de cables comunes, haciendo un hueco para el paso de vehículos blindados. Los soldados del Ejército Rojo lo pararon instalando minas antipersonales junto a erizos antitanques, y, si es posible, colocando pistolas de ametralladoras y cañones antitanques cerca de las barreras. Por lo tanto, los defensores castigarán severamente los intentos de separar los erizos instalados atándolos al tanque. Otra técnica diseñada para dificultar el paso de una barrera de este tipo era atar erizos entre sí o atarlos a varios objetos ubicados en el suelo. Como resultado, los zapadores y cisternas alemanes tuvieron que resolver este "rompecabezas" con cadenas y cables en el lugar, a menudo haciéndolo bajo el fuego enemigo.
Actualmente, uno de los monumentos más famosos que se descubrieron en nuestro país en honor a los eventos de la Gran Guerra Patriótica es el monumento "Erizos", ubicado en el kilómetro 23-m de la carretera de Leningrado en la región de Moscú. Al mismo tiempo, el magnífico monumento en forma de tres erizos, que marca la línea a la que los alemanes pudieron llegar en 1941, guarda un secreto. Muestra los nombres de los creadores del monumento, pero no hay nombre del inventor, quien inventó el diseño del erizo antitanque. El nombre de Mikhail Lvovich Gorikker fue inmortalizado solo en agosto 2013, cuando una placa conmemorativa en su honor se abrió solemnemente en un edificio residencial en Moscú en la Plaza Tishinskaya, en la que vivió el inventor militar.
Fuentes de información:
http://army.armor.kiev.ua/engenear/ezg.shtml
http://www.mk.ru/daily/nashe-podmoskove/article/2013/11/07/942359-ezh-protiv-tigra.html
http://masterok.livejournal.com/2199984.html
Materiales de código abierto
El erizo antitanque es la barrera antitanque más simple, generalmente una figura volumétrica de tres puntas. Comenzaron a utilizarse en la construcción de fortificaciones de las 1930-ies, por ejemplo, se usaron en la frontera de Checoslovaquia y Alemania. Los erizos antitanque eran inferiores en eficiencia a los campos de minas, pero podían producirse en cantidades muy grandes a partir de materiales de desecho sin el uso de alta tecnología y relativamente fáciles de transferir de un frente a otro, lo que era especialmente valioso durante la guerra.
Aparentemente, por primera vez un intento de usar esa barrera contra tanques se llevó a cabo en Checoslovaquia (de ahí el nombre en inglés de la valla - Erizo checo, "Erizo checo"). El diseño, propuesto por los ingenieros de este país, repitió el principio de los tirachinas antiguos, que se utilizaron efectivamente contra la caballería durante muchos siglos y se conocen desde la antigua Roma. Al mismo tiempo, los checos creían que la cerca debería ser masiva y absolutamente inmóvil. Tal obstáculo también era imperfecto porque se gastaba mucho tiempo y dinero en su producción, ya que se hacía usando hormigón armado.
El general mayor soviético de las tropas de ingeniería Mikhail Gorikker descubrió un tipo fundamentalmente nuevo de diseño anti-erizo. Gorikker no solo fue un buen inventor, sino también un valiente soldado. Nacido en 1895 en la ciudad de Berislav en la provincia de Kherson, participó en la Primera Guerra Mundial, convirtiéndose en el caballero de dos soldados de las cruces de San Jorge 3 y 4. Desde 1918 en el Ejército Rojo, participó en la guerra civil. En el período de entreguerras, construyó una buena carrera militar, se graduó en la Academia Militar de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo que lleva el nombre de Stalin, se desempeñó como ingeniero militar del Ejército del Ejército de Motocicletas del Ejército Rojo, comandó unidades de tanques con experiencia, se desempeñó como jefe de la Escuela Técnica de Tanques de Moscú.
En junio, 1941, Mikhail Gorikker era el jefe de la Escuela Técnica de Tanques de Kiev, después del inicio de la guerra fue nombrado jefe de la guarnición de Kiev, así como jefe de la defensa de la ciudad. Ya en 12 Day of the War, 3 July 1941, diseñó y calculó su versión del anti-erizo, que le permitió ingresar historia Las guerras del siglo XX. Su barrera de ingeniería, también conocida como el asterisco de Gorriker, jugó un papel destacado en las batallas 1941 del año en defensa de Odessa, Kiev, Moscú, Leningrado, Sebastopol y en otras operaciones de la Segunda Guerra Mundial.
La idea revolucionaria del general Gorikker fue que el erizo antitanque no estaba fijado en su lugar, como sus homólogos checos, y tampoco se hundió en el suelo como dolabs. Al golpear tal obstáculo, el erizo comenzó a rodar, levantando gradualmente la máquina de combate por encima del suelo. Al tratar de "disparar" a un erizo, el tanque a menudo no podía hacerlo solo. La movilidad de los erizos fue revolucionaria y se opuso a los numerosos obstáculos estáticos antitanque de aquellos años. Bajo el ataque del tanque enemigo, el erizo antitanque se volcó y se encontró debajo del fondo. Como resultado, el vehículo de combate se elevó por encima del suelo, y muy a menudo, el golpe de un obstáculo de este tipo fue acompañado por la falla del tren de aterrizaje. Al mismo tiempo, los tanques alemanes con transmisiones en el frente eran especialmente vulnerables a los erizos, ya que golpearlos podría destruirlos. Bajo el escenario más favorable para las tropas defensoras, bajo la influencia de su propia masa, el tanque que se sentó en el erizo podría penetrar el fondo y no podría continuar con el movimiento.
Las pruebas realizadas demostraron que la construcción de un "asterisco de seis puntas" (así es como Gorikker llamó su invento, razón por la cual en algunos documentos militares tuvo lugar como "asterisco de Gorikker") es efectiva. El mejor material para la fabricación de tales obstáculos antitanque fue un perfil de viga en I de acero, y la mejor manera de conectar los elementos de la estructura: pañuelos en remaches. En la práctica, en condiciones reales, los erizos a menudo están hechos de todo lo que estaba disponible, varias partes, una barra de canal o un riel, que a menudo estaban interconectados por soldadura ordinaria, incluso sin pañuelos. Durante la Segunda Guerra Mundial, los erizos antitanque (a menudo hechos no por las reglas, muy grandes, interconectados o no lo suficientemente fuertes) se utilizaron muy activamente, incluso en batallas urbanas, convirtiéndose en uno de los símbolos de la guerra que se pueden encontrar hoy en cualquier película. sobre esos eventos.
En la fabricación de "erizos" en el campo, hubo muy a menudo casos en que se rompió su diseño, un error común fue aumentar su tamaño en una unidad y media, o incluso dos veces. Tal error privó el diseño del propósito previsto del inventor. La esencia principal de la barrera antitanque era que tenía que ser más alta que el espacio libre del tanque, pero al mismo tiempo más baja o igual en altura que el borde superior de la placa de blindaje frontal inferior. Solo bajo tales condiciones, el obstáculo puede ser volcado y no ser movido de un lugar por un tanque. La idea fue apoyada por los cálculos y pruebas. La altura máxima del erizo debería haber sido: de 0,8 a 1. La disposición más racional de obstáculos similares en el suelo también se tuvo en cuenta: la serie 4 en un patrón de tablero de ajedrez. La simplicidad de la construcción de esta barrera permitió en poco tiempo al pesado 1941 del año proporcionar al Ejército Rojo una nueva barrera antitanque, y el peso de la estructura lo hizo fácil de instalar y bastante móvil.
Las pruebas de erizos ya se realizaron en 1-3 el mes de julio, 1941 del año en el pequeño centro de tanques de la Escuela Técnica de Tanques de Kiev, donde la comisión llegó específicamente y entregó varias "estrellas Gorikker". Un hecho interesante es que las barreras antitanque fueron hechas de chatarra ferroviaria. Como se vio más adelante, el origen de las materias primas no afectó particularmente a la invención en sí. Como tanques, que se suponía que debían intentar superar una barrera de este tipo, se utilizaron vehículos ligeros: T-26 y BT-5. El resultado del paso de tanques en una barrera antitanque de cuatro filas fue notable para el inventor y su creación. Durante el primer intento de superar el obstáculo, el tanque T-26 perdió su escotilla de la bomba de aceite y los tubos de aceite se dañaron. Como resultado, después de 3-5 minutos, todo el aceite del motor salió, lo que llevó a la parada forzada del vehículo de combate. Llevó varias horas reparar los daños causados por los erizos. BT-5 se desempeñó mejor. Una vez acelerado, este tanque ligero pudo superar varias "estrellas". Pero este truco le costó la parte inferior doblada del casco, lo que afectó su gestión y el trabajo de las garras laterales. El tanque necesitaba una reparación de dos horas.
Las primeras pruebas reales mostraron que las nuevas barreras antitanque pueden deshabilitar los vehículos blindados, lo que confirma su efectividad. Al mismo tiempo, los evaluadores de la escuela técnica de tanques de Kiev, tankodam, recibieron instrucciones para desarrollar un procedimiento óptimo para colocar dicha barrera en el suelo. Como resultado, se recomendó colocar erizos antitanque en filas cada medidor 4, y la distancia frontal entre las barreras adyacentes debe ser de un metro y medio para la fila delantera y los medidores 2-2,5 para las filas restantes. Con tal disposición, habiendo acelerado y superando la primera fila de erizos, el tanque ya no podía continuar a una velocidad dada y simplemente atorarse entre filas de obstáculos, a lo largo del camino, podría recibir daños en el casco o en las unidades internas, y también se convirtió en un objetivo conveniente para los defensores antitanques.
De acuerdo con los resultados de las pruebas realizadas a principios de julio, la comisión reconoció un obstáculo en forma de estrellas de seis puntas como una barrera antitanques efectiva. Se recomendó su uso generalizado en el área fortificada, el desfiladero y en áreas particularmente importantes. En la conclusión contenían cálculos aproximados. Así que el número de "estrellas" por kilómetro del frente se estimó en unidades 1200. El peso promedio de una versión liviana, producida usando soldadura, fue de 200-250 kg. Al mismo tiempo, se destacó especialmente que el diseño puede ser lanzado en cualquier cantidad por cualquier planta. También se señaló que es posible transportarlos al lugar de aplicación en forma terminada por carretera y ferrocarril.
La zona de defensa de los erizos antitanque, instalados en cuatro filas de manera escalonada, se convirtió en un obstáculo muy serio para los tanques enemigos. O bien se quedaron atrapados en ellos, tratando de superarlos, o se convirtieron en un blanco fácil para la artillería. La cerca resultó tan perfecta que en el futuro ni siquiera se finalizó la construcción. Los erizos antitanque se convirtieron en uno de los símbolos de la batalla de Moscú en el otoño e invierno de 1941. Solo en los enfoques más cercanos a Moscú, se establecieron 37,5 de miles de tales obstáculos.
Es cierto que los alemanes evaluaron rápidamente el impacto de la novedad en sus tanques y llegaron a la decisión de que primero deberían hacer pases en esas barreras y luego seguir adelante y no tratar de superarlos de inmediato. Los ayudó y el hecho de que los erizos no estaban sujetos a la superficie en la que estaban instalados. Usando un par de tres tanques, los alemanes podrían sacar a los erizos lo suficientemente rápido con la ayuda de cables comunes, haciendo un hueco para el paso de vehículos blindados. Los soldados del Ejército Rojo lo pararon instalando minas antipersonales junto a erizos antitanques, y, si es posible, colocando pistolas de ametralladoras y cañones antitanques cerca de las barreras. Por lo tanto, los defensores castigarán severamente los intentos de separar los erizos instalados atándolos al tanque. Otra técnica diseñada para dificultar el paso de una barrera de este tipo era atar erizos entre sí o atarlos a varios objetos ubicados en el suelo. Como resultado, los zapadores y cisternas alemanes tuvieron que resolver este "rompecabezas" con cadenas y cables en el lugar, a menudo haciéndolo bajo el fuego enemigo.
Actualmente, uno de los monumentos más famosos que se descubrieron en nuestro país en honor a los eventos de la Gran Guerra Patriótica es el monumento "Erizos", ubicado en el kilómetro 23-m de la carretera de Leningrado en la región de Moscú. Al mismo tiempo, el magnífico monumento en forma de tres erizos, que marca la línea a la que los alemanes pudieron llegar en 1941, guarda un secreto. Muestra los nombres de los creadores del monumento, pero no hay nombre del inventor, quien inventó el diseño del erizo antitanque. El nombre de Mikhail Lvovich Gorikker fue inmortalizado solo en agosto 2013, cuando una placa conmemorativa en su honor se abrió solemnemente en un edificio residencial en Moscú en la Plaza Tishinskaya, en la que vivió el inventor militar.
Fuentes de información:
http://army.armor.kiev.ua/engenear/ezg.shtml
http://www.mk.ru/daily/nashe-podmoskove/article/2013/11/07/942359-ezh-protiv-tigra.html
http://masterok.livejournal.com/2199984.html
Materiales de código abierto
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