Historias sobre armas. Tractor C-65 "Stalinets"
Alguien podría decir que el tractor no está оружие. Pero esta es la forma de abordar este problema. Por supuesto, en el tiempo habitual, el tractor es un trabajador de los campos, pero si llegan tiempos difíciles de guerra, el tractor se convierte en el primer asistente de los artilleros. Entonces, si no es un arma en el sentido literal, entonces sin un tractor es difícil imaginar algunos aspectos de la vida del ejército.
"Stalinets-65", o C-65, se produjo en la planta de tractores de Chelyabinsk desde 1937 a 1941. Los números en el título indican la potencia del motor diesel M-17. Fue el primer tractor diesel soviético.
especificaciones:
El número de asientos en la cabina - 2.
Peso, kg - 11 200.
Peso del remolque, t - hasta 10.
Dimensiones, M:
longitud - 4,09;
ancho - 2,395;
altura - 2,77;
espacio libre - 0,405.
Motor diésel, 65 CV. (47,8 kW).
Transmisión - 3 adelante y 1 atrás.
Max velocidad, km / h - 7,0 adelante y 2,5 atrás.
Stock de combustible, l - 300.
Ligroin / diz.top.
Немного historias.
En enero, 1935, S. Ordzhonikidze, hablando en el VII Congreso de Soviets de toda la Unión, indica la necesidad de transferir los tractores CTZ a los motores diesel lo antes posible. Las ventajas de los motores diésel sobre la nafta eran evidentes: combustible barato, mayor eficiencia y muchos otros. Se decidió comenzar a preparar la planta para la reconstrucción, y el diseño del motor diesel se inició en febrero.
El 15 de julio se montó con un motor diesel X-NUMX kW-diesel M-17, se probó el 47,8 de agosto y el X-NUMX de agosto, un prototipo de tractor diesel C-1, completó un kilometraje de 14-kilómetro.
El nuevo motor M-17, que era un "descendiente" de los motores M-13 y M-75, además del combustible diesel, también podía funcionar con una mezcla de autol y queroseno, y estaba propulsado por un motor de gasolina de arranque 20 con arranque eléctrico. Planta, si crees que las fuentes, en 30 grados heladas es bastante tranquila y sin bailar con panderetas. "Launcher" podría iniciarse y manualmente, usando el arrancador "curve". Simultáneamente con el desplazamiento del motor diésel, su sistema de refrigeración y su sistema de admisión se calentaron.
El nuevo tractor C-65 fue nombrado por una buena razón. En comparación con su predecesor C-60, ha habido muchos cambios.
Sujeto a cambios: la caja de engranajes, ya que el nuevo motor proporcionó un mayor número de revoluciones por minuto (850 frente a 650), la relación de engranajes se incrementó, las pistas: para una mejor distribución del peso, el radiador, que se hizo un poco más amplio. El tanque de combustible ahora estaba ubicado detrás del motor, que estaba cubierto con un capó en la parte superior.
Alinear el fondo no es así. La máquina está funcionando, por lo que siempre gotea de algún lugar. Edad ...
En marzo, el último C-1937 fue lanzado por la fábrica 60, el transportador estuvo inactivo por más de dos meses. Después de la conversión del 20 June, el primer tractor diésel C-65 salió de allí.
En febrero, 1938, se exportó el primer lote de C-65 en la cantidad de piezas de 60.
En general, el reconocimiento mundial a C-65 llegó incluso antes de que se pusiera en marcha. En mayo, se inauguró en París 1937 la exposición internacional "Arte y tecnología de la vida moderna". Entre las exhibiciones de la sección soviética había una muestra del C-65. Ganó el "Gran Premio" de la exposición.
Las ventajas de un motor diesel son obvias: funciona con combustible más barato, tiene una mayor eficiencia y una serie de otras ventajas. Arar un 1 ha con una máquina similar es significativamente más barato que un tractor con un motor trabajando en una nafta.
Con el tractor C-65 comenzó la flota de tractores dizelizatsii del país. El éxito que alcanzó a los diseñadores soviéticos en el año 1937, permitió a nuestro país, veinte años después de que el primero en el mundo, transfiriera toda la industria de tractores al diesel.
"Stalinets" en el interior.
La cabina, debo decir, es espaciosa. El asiento del conductor puede llamarse lujoso, especialmente en comparación con los automóviles de la época.
Sofá, como es - un sofá.
La graciosa construcción de madera de las ventanas permitió ventilar la cabina bastante bien, lo que, con la velocidad extrema del tractor en 7 km / h, no fue en absoluto superfluo.
Los dispositivos no dicen mucho, pero todos sobre el tema.
El plan general de la cabaña. Hay muchas palancas, pero no para aquellos que piensan cuándo deberían tirar de qué.
La vista desde la cabina puede decirse que es significativa. Allí, delante, el tanque se para. T-26. Tamaños de "stalinets" ellos mismos ven como.
A lo largo de los años de producción, se fabricaron más de los tractores 37 000 "Stalinets".
Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial y las fuertes pérdidas del primer período, la mayoría de los tractores se retiraron de la agricultura. En el Ejército Rojo, los tractores se usaban para arrastrar armas de gran capacidad, en particular en las fotografías de los estalinistas con las armas 152-mm ML-20 que nos han llegado.
Una gran cantidad de tractores fueron a los alemanes como trofeos, que también los usaron para remolcar sus armas de calibre mediano y grande. Y no solo las armas.
También hubo una modificación de los "stalinistas" - generador de gas. En mayo, se creó una oficina de diseño experimental para tractores generadores de gas encabezada por V. Mamin en 1936 en Chelyabinsk. En 1936, la oficina introdujo el generador de gas Dekalenkov, D-8, en producción, adaptándolo al tractor C-60, todos los cuales fueron producidos piezas 264. Cuando C-60 se retiró de producción, se instaló un generador NATI G-65 más sofisticado en C-25, que proporcionó un gas mejor purificado y enfriado en comparación con D-8. Debido a la mejora de la calidad del gas, el motor desarrolló más potencia. Además, el generador NATI podría funcionar en calzos más húmedos. En total, el 7355 de los tractores generadores de gas SG-65 salió de la compuerta CTZ.
¿Qué decir en conclusión? Poderoso tractor. Y si aún recuerda cuándo se desarrolló y produjo ... Justo después de 20 años desde la creación de la URSS, ya existía un tractor con su propio motor diesel. Sí, no fuimos los primeros en equiparnos con motores diesel, los alemanes estaban delante de nosotros. Pero el hecho de que C-65 otpahal toda la guerra, dice solo que el motor diesel era muy, muy bueno. Como un tractor, lleva todos los obuses 4, 122-mm y 152-mm.
Buen coche
La exposición para los disparos fue proporcionada por el Museo de Historia Militar de Rusia (Padikovo, Región de Moscú).
Fuentes:
http://zazsila.ru/news/2011-02-19-32
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/686810
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