Día del motorista militar de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.
29 Mayo en Rusia celebra anualmente el Día del motorista militar. Este es un día feriado profesional para todo el personal militar y personal civil de las fuerzas automotrices de la Federación Rusa, así como todo el personal militar y el personal del servicio militar que, según su deber, tienen que administrar varios medios de transporte. Aunque las tropas automotrices han existido en nuestro país desde 1910, las vacaciones se aprobaron hace relativamente poco tiempo: la fecha de mayo 29 se aprobó por orden del Ministro de Defensa del país en febrero 24 de 2000.
Las tropas automovilísticas de las Fuerzas Armadas de Rusia (AV AF de Rusia) son una asociación (tropas especiales) dentro de las Fuerzas Armadas de Rusia, que está destinada al transporte de personal, combustible, municiones, alimentos y otros materiales necesarios para las operaciones de combate, así como Evacuación del equipo herido, enfermo y dañado en condiciones de combate. Además, las tropas de automóviles pueden transportar tropas que no tienen su propio transporte por carretera.
Las Fuerzas Armadas Rusas están compuestas organizativamente por unidades de automóvil (motor), formaciones y unidades, instituciones y administración, y pueden formar parte de unidades y formaciones de armas combinadas, así como unidades y formaciones de tipos de fuerzas armadas y armas de combate, o pueden constituir unidades y unidades automotrices separadas. . En Rusia, las tropas automotrices han existido desde 1910. Así, las tropas automovilísticas rusas tomaron parte en todas las guerras y conflictos importantes del siglo XX.
La fecha de mayo de 29 para las vacaciones no fue elegida por casualidad. Fue en este día en 1910 que se formó la primera Automotive Training Company en San Petersburgo, que sentó las bases del negocio del automóvil en el ejército ruso y se convirtió en el prototipo para la futura organización del servicio de automóviles y todo el sistema de soporte técnico automático de las Fuerzas Armadas Rusas. Pyotr Sekretov, quien con el rango de capitán en mayo 1910, dirigió la primera Escuela de Entrenamiento Autoroaut, entonces una escuela automotriz militar, se considera el creador de las tropas automovilísticas rusas. Habiendo servido como general importante, en 1917, dirigió todas las unidades automotrices del ejército ruso.
Vale la pena señalar que Rusia entró en la Primera Guerra Mundial, teniendo en su composición todo el 5 de compañías de automóviles individuales. A pesar de su reducido número, el equipo automotor ya era reconocido como un medio eficaz, maniobrable y muy prometedor para transportar tropas y carga durante la Primera Guerra Mundial. En el curso de otras operaciones de combate, las unidades automotrices del ejército regular tuvieron que resolver numerosas tareas para el transporte de personal y carga, así como tareas de movilización y suministro. Rusia ya terminó la Primera Guerra Mundial con las divisiones automotrices 22, cuya flota total fue de aproximadamente 10 miles de vehículos de diferentes capacidades de carga.
Durante los años de la guerra civil en Rusia, el transporte motorizado usaba tanto el rojo como el blanco, y ambas partes en el conflicto experimentaron dificultades importantes para proporcionarles combustible, lubricantes y piezas de repuesto a sus unidades motoras. En 1920, la flota de jóvenes del Ejército Rojo contaba con 7,5 miles de autos (principalmente de fabricación extranjera).
Al final de los 1920-s, comenzó en el país la formación de batallones separados de automóviles de subordinación regional, que se completaron con nuevos automóviles nacionales. A mediados de los 1930-s, el Ejército Rojo consistía en 40 miles de autos. Al mismo tiempo, los teóricos militares soviéticos comenzaron a considerar el automóvil como el principal medio de motorización de infantería, que era seguir el puño blindado durante una operación ofensiva profunda.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército Rojo ya tenía más de 272 mil vehículos de todo tipo; la columna vertebral de la flota era entonces el famoso GAZ-AA "uno y medio autos", ZIS-5 "tres toneladas" y GAZ-M1. En los primeros meses de la guerra, las unidades motoras del Ejército Rojo sufrieron pérdidas catastróficas en tecnología, que fueron parcialmente superadas por la movilización de equipos automotrices de la economía nacional y el lanzamiento de autos nuevos. Al mismo tiempo, la producción de automóviles en la URSS durante la guerra disminuyó significativamente, promediando 51,2 mil automóviles por año. La disminución en los volúmenes de producción se debió principalmente al cambio de parte de talleres de automóviles y fábricas a la producción de equipos militares, especialmente tanques y cañones autopropulsados. Las dificultades para proporcionar a las plantas metal y otros materiales escasos también se vieron afectadas.
Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la industria del automóvil soviética no alcanzó el rendimiento de 1941 del año. Un papel importante durante los años de guerra en la formación de unidades motoras y unidades del Ejército Rojo fue desempeñado por el suministro de vehículos fabricados en el extranjero bajo el programa Lend-Lease. Durante los años de guerra, los camiones 375 883 y los vehículos todo terreno 51 503 y SUV, así como 3 millones 786 miles de neumáticos de automóviles fueron enviados a la Unión Soviética. Otra fuente bastante importante de reabastecimiento de la flota de motores del Ejército Rojo fue el equipo automotriz capturado. Solo en el período comprendido entre noviembre 1942 y marzo 1943, las tropas soviéticas capturaron miles de automóviles alemanes de varios tipos 123. Todo esto hizo posible aumentar significativamente el volumen del transporte militar por carretera. En el año 1943, se duplicaron en comparación con el año 1941, y en el año 1944, se triplicaron.
En total, a lo largo de los años de la guerra, más de 145 millones de toneladas de diversas cargas fueron transportadas por unidades de transporte motorizado y unidades del Ejército Rojo. Para la mitad de 1945, las tropas soviéticas tenían 664,5 con miles de vehículos de diferentes tipos, 32,8% de ellos representaban el equipo suministrado bajo el programa de préstamo y arrendamiento, 9,1% - para vehículos capturados. Por el desempeño ejemplar de las tareas del comando 14 de unidades y formaciones automotrices, recibieron nombres honoríficos, 94 recibió las Órdenes de la Bandera Roja, la Estrella Roja, Alexander Nevsky y Kutuzov. Por el trabajo desinteresado y las hazañas durante los años de guerra de 21, mil motoristas militares recibieron varias órdenes y medallas, y 11 de ellos se convirtió en Héroes de la Unión Soviética.
La experiencia de la Gran Guerra Patriótica empujó a los militares a equipar a las unidades motoras con camiones de tracción total. Ya al final de los 1940, la producción del ejército ZIS-151 se desplegó en el país, más tarde aparecieron ZIL-164 y GAZ-53. En los años 1970-e, fueron reemplazados por GAZ-66, Ural-375 y ZIL-131, la producción de diesel KAMAZ, así como los vehículos todo terreno UAZ-469, que durante muchos años se convirtieron en el principal SUV doméstico.
También en las 1950-s, los constructores de automóviles soviéticos enfrentaron un nuevo desafío: garantizar la movilidad de las armas de misiles nucleares creadas en el país. Esta tarea se resolvió con éxito, en la URSS se crearon chasis con ruedas especiales, diseñados para acomodar sistemas de misiles, muchos de ellos aún no tienen análogos. Con el desarrollo de vehículos motorizados y armamentos, el nivel de motorización de las tropas creció continuamente, y los vehículos motorizados militares (BAT) se convirtieron en la base material para la movilidad de las tropas. Al mismo tiempo, un automóvil de un medio simple de transportar personas y mercancías se convirtió en el portador de varias armas, incluidas las más destructivas.
Así que en Afganistán, fueron los automovilistas militares los que tuvieron el papel decisivo de proporcionar un contingente limitado de tropas soviéticas en Afganistán (OXVA) con todo tipo de recursos materiales: desde cartuchos hasta alimentos. Al mismo tiempo, las unidades de automóviles soviéticos llevaron a cabo el transporte de varias cargas no solo en interés de los militares, sino también en interés de la población pacífica de Afganistán. La brigada de automóviles separada 58-I (unidad autoguiada 58) y la brigada de suministro de material del ejército 59-I (59 abrmo) hicieron una gran contribución al suministro del contingente soviético con todo lo necesario.
Estructuralmente, las tropas automovilísticas de hoy incluyen brigadas de automóviles, regimientos, batallones y compañías de suministro de materiales, que forman parte de uniones y formaciones militares, así como unidades logísticas. En la actualidad, la Dirección Principal de Automóviles y Blindados del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia es responsable del apoyo técnico y automotriz técnico del tanque de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia. El Departamento de Servicios de Transporte del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia es responsable de la construcción y el desarrollo del servicio de comunicaciones militares, los servicios de transporte por carretera de los tipos de las Fuerzas Armadas de RF, los distritos y flotas militares, los tipos de tropas y asociaciones.
Hoy en día, la flota total de vehículos militares en las Fuerzas Armadas Rusas es más que 410 miles de vehículos para diversos propósitos. En este caso, anualmente en el país se prueban nuevos modelos de tecnología automotriz. Por ejemplo, solo en 2014, sobre la base del Centro de Investigación y Pruebas para Vehículos Automotores 3 del Instituto Central de Investigaciones del Ministerio de Defensa de Rusia, se probaron muestras de vehículos militares diseñados para los intereses del ejército ruso.
En el Día del Motorista Militar, la Revisión Militar felicita a todos los soldados y oficiales activos de las fuerzas automotrices, veteranos, y también a todos aquellos que previamente, mientras están en servicio, controlan varios vehículos automotores con sus vacaciones profesionales.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
Las tropas automovilísticas de las Fuerzas Armadas de Rusia (AV AF de Rusia) son una asociación (tropas especiales) dentro de las Fuerzas Armadas de Rusia, que está destinada al transporte de personal, combustible, municiones, alimentos y otros materiales necesarios para las operaciones de combate, así como Evacuación del equipo herido, enfermo y dañado en condiciones de combate. Además, las tropas de automóviles pueden transportar tropas que no tienen su propio transporte por carretera.
Las Fuerzas Armadas Rusas están compuestas organizativamente por unidades de automóvil (motor), formaciones y unidades, instituciones y administración, y pueden formar parte de unidades y formaciones de armas combinadas, así como unidades y formaciones de tipos de fuerzas armadas y armas de combate, o pueden constituir unidades y unidades automotrices separadas. . En Rusia, las tropas automotrices han existido desde 1910. Así, las tropas automovilísticas rusas tomaron parte en todas las guerras y conflictos importantes del siglo XX.
La fecha de mayo de 29 para las vacaciones no fue elegida por casualidad. Fue en este día en 1910 que se formó la primera Automotive Training Company en San Petersburgo, que sentó las bases del negocio del automóvil en el ejército ruso y se convirtió en el prototipo para la futura organización del servicio de automóviles y todo el sistema de soporte técnico automático de las Fuerzas Armadas Rusas. Pyotr Sekretov, quien con el rango de capitán en mayo 1910, dirigió la primera Escuela de Entrenamiento Autoroaut, entonces una escuela automotriz militar, se considera el creador de las tropas automovilísticas rusas. Habiendo servido como general importante, en 1917, dirigió todas las unidades automotrices del ejército ruso.
Vale la pena señalar que Rusia entró en la Primera Guerra Mundial, teniendo en su composición todo el 5 de compañías de automóviles individuales. A pesar de su reducido número, el equipo automotor ya era reconocido como un medio eficaz, maniobrable y muy prometedor para transportar tropas y carga durante la Primera Guerra Mundial. En el curso de otras operaciones de combate, las unidades automotrices del ejército regular tuvieron que resolver numerosas tareas para el transporte de personal y carga, así como tareas de movilización y suministro. Rusia ya terminó la Primera Guerra Mundial con las divisiones automotrices 22, cuya flota total fue de aproximadamente 10 miles de vehículos de diferentes capacidades de carga.
Durante los años de la guerra civil en Rusia, el transporte motorizado usaba tanto el rojo como el blanco, y ambas partes en el conflicto experimentaron dificultades importantes para proporcionarles combustible, lubricantes y piezas de repuesto a sus unidades motoras. En 1920, la flota de jóvenes del Ejército Rojo contaba con 7,5 miles de autos (principalmente de fabricación extranjera).
Al final de los 1920-s, comenzó en el país la formación de batallones separados de automóviles de subordinación regional, que se completaron con nuevos automóviles nacionales. A mediados de los 1930-s, el Ejército Rojo consistía en 40 miles de autos. Al mismo tiempo, los teóricos militares soviéticos comenzaron a considerar el automóvil como el principal medio de motorización de infantería, que era seguir el puño blindado durante una operación ofensiva profunda.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército Rojo ya tenía más de 272 mil vehículos de todo tipo; la columna vertebral de la flota era entonces el famoso GAZ-AA "uno y medio autos", ZIS-5 "tres toneladas" y GAZ-M1. En los primeros meses de la guerra, las unidades motoras del Ejército Rojo sufrieron pérdidas catastróficas en tecnología, que fueron parcialmente superadas por la movilización de equipos automotrices de la economía nacional y el lanzamiento de autos nuevos. Al mismo tiempo, la producción de automóviles en la URSS durante la guerra disminuyó significativamente, promediando 51,2 mil automóviles por año. La disminución en los volúmenes de producción se debió principalmente al cambio de parte de talleres de automóviles y fábricas a la producción de equipos militares, especialmente tanques y cañones autopropulsados. Las dificultades para proporcionar a las plantas metal y otros materiales escasos también se vieron afectadas.
Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la industria del automóvil soviética no alcanzó el rendimiento de 1941 del año. Un papel importante durante los años de guerra en la formación de unidades motoras y unidades del Ejército Rojo fue desempeñado por el suministro de vehículos fabricados en el extranjero bajo el programa Lend-Lease. Durante los años de guerra, los camiones 375 883 y los vehículos todo terreno 51 503 y SUV, así como 3 millones 786 miles de neumáticos de automóviles fueron enviados a la Unión Soviética. Otra fuente bastante importante de reabastecimiento de la flota de motores del Ejército Rojo fue el equipo automotriz capturado. Solo en el período comprendido entre noviembre 1942 y marzo 1943, las tropas soviéticas capturaron miles de automóviles alemanes de varios tipos 123. Todo esto hizo posible aumentar significativamente el volumen del transporte militar por carretera. En el año 1943, se duplicaron en comparación con el año 1941, y en el año 1944, se triplicaron.
En total, a lo largo de los años de la guerra, más de 145 millones de toneladas de diversas cargas fueron transportadas por unidades de transporte motorizado y unidades del Ejército Rojo. Para la mitad de 1945, las tropas soviéticas tenían 664,5 con miles de vehículos de diferentes tipos, 32,8% de ellos representaban el equipo suministrado bajo el programa de préstamo y arrendamiento, 9,1% - para vehículos capturados. Por el desempeño ejemplar de las tareas del comando 14 de unidades y formaciones automotrices, recibieron nombres honoríficos, 94 recibió las Órdenes de la Bandera Roja, la Estrella Roja, Alexander Nevsky y Kutuzov. Por el trabajo desinteresado y las hazañas durante los años de guerra de 21, mil motoristas militares recibieron varias órdenes y medallas, y 11 de ellos se convirtió en Héroes de la Unión Soviética.
La experiencia de la Gran Guerra Patriótica empujó a los militares a equipar a las unidades motoras con camiones de tracción total. Ya al final de los 1940, la producción del ejército ZIS-151 se desplegó en el país, más tarde aparecieron ZIL-164 y GAZ-53. En los años 1970-e, fueron reemplazados por GAZ-66, Ural-375 y ZIL-131, la producción de diesel KAMAZ, así como los vehículos todo terreno UAZ-469, que durante muchos años se convirtieron en el principal SUV doméstico.
También en las 1950-s, los constructores de automóviles soviéticos enfrentaron un nuevo desafío: garantizar la movilidad de las armas de misiles nucleares creadas en el país. Esta tarea se resolvió con éxito, en la URSS se crearon chasis con ruedas especiales, diseñados para acomodar sistemas de misiles, muchos de ellos aún no tienen análogos. Con el desarrollo de vehículos motorizados y armamentos, el nivel de motorización de las tropas creció continuamente, y los vehículos motorizados militares (BAT) se convirtieron en la base material para la movilidad de las tropas. Al mismo tiempo, un automóvil de un medio simple de transportar personas y mercancías se convirtió en el portador de varias armas, incluidas las más destructivas.
Así que en Afganistán, fueron los automovilistas militares los que tuvieron el papel decisivo de proporcionar un contingente limitado de tropas soviéticas en Afganistán (OXVA) con todo tipo de recursos materiales: desde cartuchos hasta alimentos. Al mismo tiempo, las unidades de automóviles soviéticos llevaron a cabo el transporte de varias cargas no solo en interés de los militares, sino también en interés de la población pacífica de Afganistán. La brigada de automóviles separada 58-I (unidad autoguiada 58) y la brigada de suministro de material del ejército 59-I (59 abrmo) hicieron una gran contribución al suministro del contingente soviético con todo lo necesario.
Estructuralmente, las tropas automovilísticas de hoy incluyen brigadas de automóviles, regimientos, batallones y compañías de suministro de materiales, que forman parte de uniones y formaciones militares, así como unidades logísticas. En la actualidad, la Dirección Principal de Automóviles y Blindados del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia es responsable del apoyo técnico y automotriz técnico del tanque de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia. El Departamento de Servicios de Transporte del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia es responsable de la construcción y el desarrollo del servicio de comunicaciones militares, los servicios de transporte por carretera de los tipos de las Fuerzas Armadas de RF, los distritos y flotas militares, los tipos de tropas y asociaciones.
Hoy en día, la flota total de vehículos militares en las Fuerzas Armadas Rusas es más que 410 miles de vehículos para diversos propósitos. En este caso, anualmente en el país se prueban nuevos modelos de tecnología automotriz. Por ejemplo, solo en 2014, sobre la base del Centro de Investigación y Pruebas para Vehículos Automotores 3 del Instituto Central de Investigaciones del Ministerio de Defensa de Rusia, se probaron muestras de vehículos militares diseñados para los intereses del ejército ruso.
En el Día del Motorista Militar, la Revisión Militar felicita a todos los soldados y oficiales activos de las fuerzas automotrices, veteranos, y también a todos aquellos que previamente, mientras están en servicio, controlan varios vehículos automotores con sus vacaciones profesionales.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
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