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Feliz cumpleaños aurora 120 años desde el inicio de la construcción del crucero.

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Si pocos barcos en historias La humanidad puede presumir de tal período de su existencia. Y cuanto más exista como nave. Incluso si el barco-museo.

El valor de la Aurora es enorme, dado que solo tenemos naves 10 reales y un comentario sobre el estado de las naves de museo. Y Aurora es también una de las más antiguas. Junto a él puede poner el museo de rompehielos más antiguo del mundo, "Angara", que se encuentra en Irkutsk. Son de la misma edad.

Y el asunto ni siquiera está en el componente político, que permitió a Aurora vivir por tantos años. Es genial que esa noche el arma del crucero babahnul solo, gracias a este hecho no muy especial y notable, tenemos a nuestra disposición un crucero que ha arado en más de una guerra. Genial

Por lo tanto, "Aurora".

Feliz cumpleaños aurora 120 años desde el inicio de la construcción del crucero.


El crucero "Aurora", al igual que otros barcos de su tipo ("Diana" y "Pallas"), se construyó en el programa de construcción naval 1895, para "equiparar nuestras fuerzas navales con las alemanas y con los estados adyacentes a los estados bálticos".

Los cruceros tipo Diana se convirtieron en uno de los primeros cruceros blindados rusos, cuyo diseño tuvo en cuenta, en primer lugar, la experiencia de países extranjeros. Sin embargo, para su época (en particular, durante la guerra ruso-japonesa), los barcos de este tipo resultaron ser ineficaces debido al "atraso" de muchos elementos tácticos y técnicos (velocidad, armamento, reserva).

El programa de construcción naval 1895 asumió la construcción de 1896 a 1905. 36 nuevos barcos, entre ellos nueve cruceros, dos de ellos (entonces, tres) - "karapasnyh", es decir, blindados. Posteriormente, estos tres cruceros blindados se convirtieron en el tipo Diana.

La base para el desarrollo de futuros cruceros fue el diseño del crucero 6000 toneladas de desplazamiento creado por S.C. Warrior, cuyo prototipo fue el más nuevo (lanzado en 1895) el crucero inglés HMS Talbot y el crucero blindado francés D'Entrecasteaux (1896).

A principios de junio, 1896, la serie planificada se amplió a tres barcos, el tercero de los cuales (la futura Aurora) recibió la orden de instalarse en el Nuevo Almirantazgo. 20 Abril El Comité Técnico Marítimo (MTC) de 1896 aprobó el diseño técnico del crucero blindado de clase I.

31 Marzo 1897, el emperador Nicolás II ordenó llamar al crucero en construcción "Aurora" en honor a la fragata navegante "Aurora", famosa por la defensa de Petropavlovsk-Kamchatsky durante la Guerra de Crimea.

A pesar de que el trabajo en la construcción de la Aurora se inició en realidad mucho más tarde que la de Diana y Pallas, el marcador oficial de cruceros de este tipo tuvo lugar en un solo día: 23 en mayo 1897 en el estilo antiguo. En un nuevo estilo, será 4 Jun. Este día puede ser considerado el cumpleaños del barco.



Los trabajos de apilamiento se iniciaron en la caída de 1897, y se prolongaron durante tres años y medio (en gran parte debido a la falta de comprensión de elementos individuales de la nave). Finalmente, en mayo, 24, el Cuerpo 1900 se lanzó en presencia del Emperador Nicolás II y las Emperatrices Maria Feodorovna y Alexandra Feodorovna.



Después de esto, comenzó la instalación de las máquinas principales, mecanismos auxiliares, sistemas generales de barcos, armas y otros equipos. En 1902, por primera vez en ruso la flota El Aurora recibió los anclajes del sistema Hall, una novedad que las otras dos naves de este tipo no tuvieron tiempo de equipar. En el verano de 1900, el crucero pasó las primeras pruebas, la última el 14 de junio de 1903.

El casco del Aurora tiene tres cubiertas: la superior y dos internas (batería y blindada), y también una superestructura de tanques. En todo el perímetro de la cubierta de armadura, que se llamaba residencial, hay una plataforma, dos más, en los extremos del barco.



Los mamparos transversales principales (debajo de la cubierta de la armadura) dividen el interior de la bodega en trece compartimentos. Cuatro compartimentos (proa, cuartos de calderas, cuartos de máquinas, a popa) ocupan el espacio entre las cubiertas blindadas y de baterías, y proporcionan la capacidad antideslizante del barco.

El revestimiento exterior de acero tenía un grosor de hasta 16 mm y estaba unido al conjunto con dos filas de remaches. En la parte submarina del casco, las láminas de acero se sujetaron en la parte inferior, mientras que en la parte superficial, se sujetaron en las placas posteriores. El grosor de la lámina de los baluartes alcanzó 3 mm.

La parte submarina del casco y su parte superficial en el 840 mm por encima de la línea de flotación tenían un forro de cobre milimétrico que, para evitar la corrosión electroquímica y la incrustación, se unió a un panel de madera fijado al casco con pernos de bronce.

En el crucero había dos mástiles, cuyas bases estaban unidas a la cubierta blindada. Altura superior: 23,8 m; mástil principal - 21,6 m.



La planta de calderas consistía en calderas 24 del sistema Belleville del modelo 1894, que estaban ubicadas en tres compartimentos (caldera delantera, trasera y central). En los lados del crucero se colocaron tuberías de la línea de vapor principal a las máquinas de vapor principales. Las calderas auxiliares "Aurora", al igual que otras naves del tipo, no tenían. En vista de esto, se suministró vapor a los mecanismos auxiliares a través de la línea de vapor desde las calderas principales.

Por encima de todas las tres casas de calderas había una chimenea 27,4 de altura. Para garantizar el funcionamiento de las calderas en los tanques de la embarcación 332 t de agua dulce estaba contenida (para las necesidades de la tripulación - 135 t), que se podía reponer con la ayuda de los sistemas de desalinización del círculo, cuya productividad total alcanzó 60 Toneladas de agua por día.

Para colocar el carbón en la Aurora, había pozos de carbón 24 ubicados en el espacio inter-aéreo en las casas de calderas, así como pozos de carbón 8 de combustible de reserva ubicados entre las cubiertas blindadas y de baterías en todas las salas de máquinas. Estos pozos 32 podrían contener hasta 965 toneladas de carbón. 800 toneladas de carbón fueron consideradas como reservas normales de combustible. Un suministro completo de carbón podría ser suficiente para 4000 millas de navegación a velocidades de nudos 10.

Los motores principales eran tres motores de vapor de triple expansión (potencia total - 11600 hp). Deberían haber podido proporcionar la velocidad del nodo 20 (durante las pruebas, la Aurora alcanzó la velocidad máxima en nudos 19,2, que generalmente excedió la velocidad máxima de Diana y Pallas en las pruebas).

Propulsión de crucero - tres hélices de bronce de tres palas. El tornillo central era un tornillo de rotación a la izquierda, el derecho girado en sentido contrario a las agujas del reloj, el izquierdo hacia la derecha (vista desde la popa hasta la proa).

Los alojamientos se calcularon en función de la tripulación de hombres de 570 (oficiales de 20 y conductores de 550 y rangos inferiores) y en la colocación del buque insignia del compuesto con su sede. Las filas inferiores dormían en camas colgantes ubicadas en la proa de la nave, los conductores 10 estaban ubicados en cinco cabinas dobles en la cubierta de la armadura, oficiales y almirantes, en habitaciones en la popa de la nave. El suministro de alimentos se calculó para dos meses.







La artillería de Aurora estaba compuesta por ocho 152-mm con un calibre del cañón 45 del sistema de Cana, colocado uno en el pronosticador y una cantina y seis en la cubierta superior (tres en cada lado). El alcance máximo de la pistola a 9800 m, la velocidad de disparo - 5 redondea por minuto con avance de proyectil mecánico y 2 redondo - con manual. La munición total consistió en disparos 1414. Los proyectiles en su acción se dividieron en perforaciones de armadura, alto explosivo y metralla.





En las cubiertas superior y de baterías, se instalaron veinticuatro 75-mm con longitudes de cañón 50 de las pistolas del sistema Kane en las máquinas verticales del sistema Möller. Rango de disparo: hasta 7000 m, velocidad de disparo: disparos por minuto de 10 con alimentación mecánica y 4 con alimentación manual. Sus municiones totalizaron cartuchos 6240 perforantes de armadura.

Se instalaron pistolas Hotchkiss 8 mm de 37 y dos pistolas Baranovsky 63,5 del sistema Baranovsky en Marte y los puentes. Para estas pistolas, respectivamente, había cartuchos 3600 y 1440.

Las ojivas mineras incluían un tubo de torpedo retráctil de superficie, disparando torpedos a través de una manzana de tallo y dos dispositivos sumergibles de escudo transversal, montados uno al lado del otro.


El engrosamiento redondeado en la nariz, justo por encima de la línea verde, es el tubo del torpedo nasal.

El disparo de los torpedos Whitehead se realizó con aire comprimido a la velocidad de un barco hasta nudos 17. La cocción de tubos de torpedo se llevó a cabo con la ayuda de tres miras (una para cada vehículo) ubicadas en la torre de control. Las municiones eran ocho torpedos con un calibre de 381 mm y un rango de 1500 M. Dos de ellos se almacenaron en la nariz y otros seis en el departamento de vehículos submarinos.

El armamento de la mina también incluía minas de presa esférica 35, que podrían instalarse desde balsas o botes y embarcaciones artesanales. En los costados de la Aurora, las redes contra minas de un obstáculo se colgaban en postes tubulares especiales si el crucero estaba anclado en una rada abierta.

La comunicación externa de la nave fue provista por banderas de señales, y también (raramente) por las “linternas” de Manjen - reflectores con un diámetro de espejo 75, ver. El propósito principal de esta última era iluminar a los destructores enemigos en la oscuridad. "Aurora" estaba armada con seis proyectores.

Para la alarma visual distante de la noche en el crucero, había dos juegos de luces del sistema del Coronel V.V. Tabulevich. Esto significa, nuevo para esa época, que consistía en dos lámparas de colores rojo y blanco.

Para aumentar la intensidad de las luces, se utilizó un polvo combustible especial que, en condiciones meteorológicas favorables, hizo posible ver las luces a una distancia de millas 10. La señalización se llevó a cabo mediante la transmisión de números en código Morse: el punto se indicó con un destello de una linterna blanca y un guión - por rojo.

La observación se realizó utilizando telescopios y binoculares.

El sistema de control de fuego de artillería de crucero permitió al oficial de artillería controlar la artillería completa de la nave y cada arma por separado. La distancia al objetivo se midió utilizando el buscador de rango del sistema Barra y Stroud en Inglaterra.



Las prolongadas pruebas en el mar permitieron a la Aurora realizar su primer acceso al mar solo el 25 de septiembre. El crucero fue enviado al Lejano Oriente a lo largo de la ruta portuaria Portland - Argelia - La Spezia - Bizerta - El Pireo - Puerto Said - Suez. Habiendo llegado a Djibouti a fines de enero, 1903, la conexión del Contraalmirante A.A. Virenius se enteró del comienzo de la guerra con Japón y regresó al Báltico, donde 1904 llegó en abril.

Después de regresar al Mar Báltico, la Aurora se incluyó en el escuadrón 2-nd de la Flota del Pacífico, que debía partir a Vladivostok tan pronto como fuera posible, primero, para ayudar al escuadrón de la Armada del Pacífico, y segundo, para romper Flota japonesa y establecimiento de dominación en el mar de Japón. El crucero llegó bajo el mando del vicealmirante Z. P. Rozhestvensky, y en octubre 1 2 dejó a Libauu como parte de su unidad, comenzando así una larga transición hacia el Océano Pacífico.

El crucero 7 de octubre y su conexión casi alcanzaron las costas de Gran Bretaña, que era un opositor político de Rusia en la lucha contra Japón y el aliado de este último, por lo que Z. P. Rozhestvensky ordenó que todos los barcos estuvieran en alerta máxima. En el área de Dogger Banks, un complejo encontró buques no identificados (que resultaron ser buques de pesca británicos) y los bombardeó. Además, la Aurora y Dmitry Donskoy también fueron atacados por los acorazados. Este llamado incidente de la gaviota eventualmente causó un gran escándalo internacional y llevó a un pico en el deterioro de las relaciones entre Rusia y Gran Bretaña.

Y la aurora sufrió las primeras derrotas. El crucero "Aurora" hizo que los barcos rusos dispararan proyectiles 5, que resultó gravemente herido por el hieromonk Anastasia Rukin del barco (su mano fue arrancada, en octubre 1904, murió en el hospital de Tánger) y fácilmente, el comandante.

Por 1 en mayo 1905 el escuadrón de Rozhestvensky llegó a la Bahía de Van-Fong, desde donde partió para el último pasaje a Vladivostok. En la noche de mayo, 14, los buques de guerra 50 del complejo entraron en el estrecho de Corea, donde tuvo lugar la batalla de Tsushima varias horas después.

En el curso de esta batalla, la Aurora actuó en la composición del Destacamento de Cruceros del Contraalmirante O. A. Enquist. Debido a la construcción Rozhestvensky elegida de las naves Aurora, como los otros cruceros de su unidad, en las primeras minas 45 de la batalla (de 13 h. 45 min. A 14 h. 30 min.) No participó.

K 14 h. 30 min. Nueve cruceros japoneses eligieron los barcos de transporte del escuadrón ruso como sus objetivos, y la Aurora, junto con el crucero insignia Oleg, los enfrentó en la batalla. En la medida de lo posible, también recibieron ayuda de "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy" y "Svetlana".

Sin embargo, la derrota del escuadrón ruso ya era inevitable. Con el inicio de la noche de 15 en mayo, las naves dispersas del escuadrón ruso hicieron intentos separados de penetrar en Vladivostok. Entonces, "Aurora", "Oleg" y "Perlas" hicieron tales intentos, pero sin éxito. Esquivando los ataques de torpedos de los destructores japoneses, estos barcos recibieron una orden de O. A. Enquist para virar hacia el sur, dejando así la zona de batalla y el Estrecho de Corea.

Para mayo de 21, estos tres cruceros, con suministros de combustible casi terminados, pudieron llegar a las Islas Filipinas, donde fueron internados por estadounidenses en el puerto de Manila. Durante la batalla de Tsushima, "Aurora" fue seriamente dañada; El tripulante de 10 fue asesinado, otro 80 - herido. El único oficial del crucero que murió en la batalla fue su comandante, capitán del rango 1, E. G. Egorev.





Estando en Manila durante cuatro meses, la tripulación del Aurora realizó por su cuenta trabajos de reparación y restauración.

10 de octubre 1905 g., Tras recibir un mensaje sobre el final de la guerra con Japón, la bandera de St. Andrew y los huys se levantaron nuevamente en el crucero. Los estadounidenses devolvieron las cerraduras previamente entregadas.

Habiendo recibido una orden para regresar al Mar Báltico, la Aurora llegó a Libava 19 y 1906 de febrero, donde se examinó el estado del barco. Después de eso, las fuerzas de las fábricas franco-rusas, Obukhov y el puerto militar de Kronstadt se sometieron a la reparación del crucero y sus armas de artillería. Ya en 1907 - 1908. "Aurora" pudo participar en los viajes de entrenamiento.

Cabe destacar que los diseñadores navales nacionales en 1906, es decir, cuando Aurora regresó a Libau, apreciaron el nuevo nivel de calidad de la construcción naval en otros países.

Cuando en septiembre 1907 se introdujo una nueva clasificación de barcos de la flota rusa, según él (los cruceros ahora se subdividían en cruceros blindados y cruceros, y no por rango y según el sistema de reserva) la Aurora, así como la Diana, eran Relacionados con cruceros.

En 1909, la "Diana" (buque insignia), "Aurora" y "Bogatyr" se incluyeron en el "Escuadrón de barcos designados para la navegación con guardiamarinas", y después de la revisión más alta realizada por Nicolás II, 1 de octubre, 1909 se fue al Mediterráneo. En las aguas de las cuales quedaron hasta marzo 1910.

Durante este tiempo, se realizaron muchos ejercicios diferentes y ejercicios. 1911 - 1913 "Aurora" siguió siendo un barco de entrenamiento, después de haber hecho largos viajes a Tailandia, aproximadamente. Java

En julio 1914, comenzó la Primera Guerra Mundial. A mediados de agosto, casi después de un descanso de diez años, la Aurora se incluyó en la composición de los buques de guerra, se alistó en la Brigada de cruceros 2. Todos los barcos de esta brigada se construyeron antes de la guerra ruso-japonesa, por lo que el comando buscó usarlos solo como servicio de guardia.



En noviembre-diciembre, "Aurora" de 1914 examinó las calles que iban desde el Golfo de Finlandia hasta el Golfo de Botnia. Invierno "Aurora" y "Diana", que también se incluyó en la composición de este compuesto, celebrada en Sveaborg, donde durante este tiempo ha habido cierta modernización. Entonces - de nuevo el servicio de centinela y skerny.

Solo durante la campaña 1916, la Aurora tuvo la oportunidad de participar directamente en las hostilidades. En este momento, el crucero estaba a disposición del comando de la Infantería de Marina, donde ella pasó los exámenes de control de la nave. Durante este año, los cañones 75-mm del crucero fueron reequipados de tal manera que podían disparar a aeronaves de baja velocidad que volaban a baja velocidad, lo que fue suficiente para disparar con éxito a las aeronaves de la Primera Guerra Mundial. Entonces, al estar en el Golfo de Riga, "Aurora" repelió con éxito los ataques desde el aire.

Pero la nave necesitaba ser reparada, por lo que 6 September 1916 de la Aurora llegó a Kronstadt. En septiembre, fue trasladada a Petrogrado para el muro de extensión de la planta de Almirantazgo.

Durante la reparación, el segundo fondo en el área de la sala de calderas fue reemplazado, el crucero recibió nuevas calderas y reparó motores de vapor. El armamento del crucero también se actualizó: el ángulo de elevación máximo de las pistolas 152-mm y, en consecuencia, se incrementó el rango de disparo máximo. Se prepararon espacios para la instalación de tres cañones antiaéreos 76,2 mm del sistema F. F. Lender, que, sin embargo, se instalaron solo en 1923.

27 Febrero 1917 en las plantas de Admiralteisky y Franco-Russian, que fueron reparadas, comenzó una huelga. El comandante de la Aurora M. I. Nikolsky, queriendo evitar un motín en la nave, abrió fuego desde un revólver en los marineros que intentaron desembarcar, por lo que un equipo insurgente finalmente lo mató a tiros. A partir de ese momento, los comandantes del barco fueron elegidos por el comité del barco.

Desde 24 en octubre 1917, la Aurora participó directamente en eventos revolucionarios: por orden del Comité Revolucionario Provisional (WRC), el crucero se dirigió río arriba en el Bolshaya Neva desde el muro de extensión de la planta hasta el puente Nikolayevsky, divorciado por los drogadictos, obligando a este último a retirarse.

Luego, los electricistas de Aurora reunieron las aberturas del puente, conectando así la isla Vasilyevsky con el centro de la ciudad. Al día siguiente, todos los objetos estratégicos de la ciudad estaban en manos de los bolcheviques. Por acuerdo con el secretario del Comité Militar Revolucionario V. A. Antonov-Ovseenko, la Aurora "poco antes de que comenzara el ataque al Palacio de Invierno, de acuerdo con la toma de señales, Peter y Paul Church darán un par de tiros de tiros de seis pulgadas".

En 21 h. 40 min. Siguió un disparo de los cañones de la Fortaleza de Peter y Paul, y cinco minutos después, la Aurora disparó un tiro en blanco desde la punta del cañón 152-mm, lo que lo hizo famoso. Sin embargo, el asalto del Palacio de Invierno con esta toma no está directamente conectado de ninguna manera, como comenzó más tarde.



A finales de octubre, 1922 comenzó el re-despliegue del crucero, para ser utilizado como un barco de entrenamiento para la Flota Báltica. En las vacaciones de febrero de 23, 1923, a pesar de que la Aurora todavía no estaba preparada técnicamente, la bandera y los huys se levantaron en el crucero.

En junio, 1923, el casco de la nave fue reparado significativamente, algo más tarde fue reequipado, incluyendo las bodegas de artillería y los ascensores fueron rehechos. Por lo tanto, la Aurora recibió diez cañones 130-mm (en lugar de 152-mm), dos cañones antiaéreos 76,2-mm del sistema Lender, dos pares de ametralladoras 7,62-mm Maxim. Julio 18 realizó pruebas en el mar, y en el otoño el crucero participó en las maniobras de los barcos de la Flota Báltica.

Pero la canonización de Aurora comenzó antes. 3 de agosto 1923 El Comité Ejecutivo Central, el órgano supremo del poder estatal, se hizo cargo del crucero. Esto elevó de inmediato el estatus ideológico-político de la nave, elevándola al rango de un símbolo de revolución.


Aurora en Bergen


En 1924, la Aurora hizo su primer viaje largo bajo la bandera soviética: el crucero redondeaba Escandinavia, llegaba a Murmansk y Arkhangelsk. Hasta 1927, el barco participó en varias campañas (principalmente en las aguas territoriales de la URSS). 2 noviembre 1927 en honor al aniversario 10 de la revolución "Aurora" recibió el único premio estatal en ese momento: la Orden de la Bandera Roja:

“... El Presidium, recordando su sincera admiración en los días del aniversario de October Revolution 10 del crucero Aurora en las posiciones de primera línea de la revolución, le otorga la Orden de la Bandera Roja por las diferencias que mostró en los Días de octubre.
(De la resolución de la CCA).

En el mismo año, se filmó la película épica "Octubre", donde Aurora participó en el rodaje. Estos dos eventos hicieron al crucero aún más famoso.

Con 1928, el crucero se convirtió nuevamente en un barco de entrenamiento y realizó anualmente viajes de entrenamiento a bordo con cadetes en el extranjero. En particular, Aurora visitó Copenhague, Swinemünde, Oslo, Bergen.

Una visita a Bergen en agosto de 1930 fue para Aurora, la última campaña extranjera debido al deterioro de las calderas (un tercio de ellas fueron retiradas del servicio). El crucero necesitaba una revisión importante, a la que acudió al final de 1933.



En 1935, por varias razones, incluso porque no era apropiado reparar un barco obsoleto moral y técnicamente, se detuvieron las reparaciones. Ahora se ha vuelto mudo por el hecho de que los trabajadores de la planta. Marty no tuvo tiempo de reemplazar las calderas durante la reparación, la Aurora tuvo que convertirse en un equipo de entrenamiento: fue llevada a la incursión de East Kronstadt, donde practicaban los cadetes de escuelas navales de primer año.

Según algunos investigadores, en 1941, la Aurora estaba planeada para ser excluida de la flota, pero esto fue prevenido por el estallido de la Gran Guerra Patriótica. Cuando se creó la amenaza de una salida de las tropas alemanas a Leningrado, el crucero se incluyó de inmediato en el sistema de defensa aérea de Kronstadt. En junio, los cadetes de Aurora se dirigieron al frente, luego comenzaron a reducir gradualmente la tripulación del crucero (al comienzo de la guerra - personas 1941), que se distribuyó a los barcos existentes de la Flota Báltica o al frente.



Al comienzo de la guerra, la Aurora tenía diez cañones 130 mm, cuatro cañones antiaéreos 76,2 y tres cañones antiaéreos 45 y una ametralladora Maxim. Desde julio, 1941 de la Aurora comenzó a desmantelar el armamento de artillería y usarlo en otros barcos (por ejemplo, en los canonios de la Flotilla Militar de Peipsi), o como parte de baterías terrestres.

9 Julio 1941. De los nueve cañones 130-mm, los cruceros formaron una batería de artillería especial. De las armas encontradas en los arsenales de Leningrado y Kronstadt, pronto se formó una segunda batería, y ambas fueron transferidas al Ejército 42 del Frente de Leningrado.

En la historia de la defensa de Leningrado, se les conoce como la batería "A" ("Aurora") y la batería "B" ("Baltiets" / "Bolshevik"). De la propia tripulación de la Aurora en el personal de la batería "A" era sólo un pequeño número de luchadores.

La batería "A" abrió fuego contra el enemigo que avanzaba el 6 de septiembre de 1941. Luego, durante la semana, la batería luchó con el alemán por tanquesluchando en un entorno completo hasta el último caparazón. Al final del octavo día de lucha, de 165 empleados, solo 26 habían alcanzado los suyos.

El crucero Aurora mismo participó en las hostilidades cerca de Leningrad 8 September 1941.

La tripulación restante en el barco tuvo que repeler los ataques alemanes. aviación, y el 16 de septiembre, según testigos presenciales, los artilleros antiaéreos Aurora lograron derribar un avión enemigo. Además, el Aurora estaba constantemente bajo fuego de artillería, que de vez en cuando se realizaba con baterías alemanas hasta el levantamiento final del bloqueo de Leningrado. En total, durante la guerra, el crucero recibió al menos 7 impactos. A finales de noviembre, las condiciones de vida en el crucero se volvieron insoportables y la tripulación fue trasladada a tierra.

Entonces, N. G. Kuznetsov, comisario popular de la Marina de la URSS, habló sobre la modesta, pero aún significativa participación de Aurora en la defensa de Leningrado:

"El crucero" Aurora "no era un valor de combate serio, pero hizo su mejor esfuerzo durante los años de guerra. La proporción de barcos individuales cae durante muchos años de servicio, incluso después de que "perdieron" las cualidades de combate originales. Tal es el crucero "Aurora".

En medio de 1944, se decidió crear la Escuela Naval de Leningrado Nakhimov. Se planeó que parte de los Nakhimovites se colocara en una base flotante, en la cual se suponía que la Aurora se convertiría temporalmente. Sin embargo, por decisión de A. A. Zhdanov, el crucero Aurora debía instalarse permanentemente en el Neva, "como un monumento a la participación activa de los marineros de la Flota Báltica en el derrocamiento del Gobierno provisional burgués". Inmediatamente, se comenzó a restaurar la estanqueidad del casco del crucero, que recibió numerosos daños.

Durante una revisión de tres años (desde mediados de julio 1945 hasta mediados de noviembre 1948) se repararon: el casco, las hélices, las máquinas de vapor laterales, los ejes laterales, los soportes de los ejes de las máquinas laterales y las calderas restantes. Además, se llevó a cabo una reorganización en relación con la nueva función de la base flotante del barco.

Esta reorganización tuvo un impacto negativo en la preservación del aspecto histórico del crucero, así como las alteraciones causadas por la filmación. En 1947, Aurora desempeñó el papel de Varyag en la película del mismo nombre.



17 Noviembre 1948, el crucero por primera vez tomó su lugar en el estacionamiento eterno en el Bolshaya Nevka. Inmediatamente en la "Aurora" se colocó la compañía final Nakhimov. Desde ese momento hasta 1961, se convirtió en una tradición para los graduados de Nakhimov vivir y servir en la Aurora.

Mediante la Resolución del Consejo de Ministros de la RSFSR No. 1327 de 30 en agosto de 1960, la Aurora recibió el estatus oficial de un barco conmemorativo protegido por el estado. Desde 1961 hasta el museo que existía en el barco desde 1950 por iniciativa de varios oficiales, se abrió la entrada gratuita y se amplió su exposición. Pronto la Aurora se convirtió en uno de los lugares más populares de la ciudad.

La canonización final de la Aurora, convirtiéndola en un símbolo de barco, ocurrió en 1967, cuando, en honor a la celebración del 50 en el aniversario de la revolución 1917, la Aurora nuevamente realizó un disparo desde el cañón del tanque 152 exactamente 21 h.



En febrero, el crucero 1968 recibió el segundo pedido más importante del país: la Revolución de octubre. Por lo tanto, la Aurora, una vez que se convirtió en el primer barco portador de órdenes, se convirtió en el primer barco de dos órdenes en la historia de la Armada Soviética.

Al final de los 1970, el casco de la Aurora quedó en mal estado. Reconstrucción de reparación requerida. Después de realizar las propuestas de una comisión especialmente creada, las reparaciones comenzaron en agosto 1984 y duraron hasta agosto 1987.

En lugar de una restauración completa, se decidió reemplazar el edificio antiguo por uno nuevo.

26 Julio 1992 en la bandera de Aurora St. Andrew fue levantada nuevamente, y el barco ya estaba sirviendo como parte de la Armada Rusa. 1 Diciembre 2010, el crucero "Aurora", por orden del Ministro de Defensa de la Federación Rusa, fue retirado de la Armada y transferido al resto del Museo Naval Central.

La tripulación militar del crucero se reorganizó en un personal de tres soldados y personal civil de 28. Además, la Aurora conservó el estado de un buque de guerra.

Septiembre 21 El Aurora 2014 fue remolcado a la revisión de la planta marina de Kronstadt del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para su revisión.



16 July, 2016, St. Petersburg fue recibido por un crucero que regresó a su lugar histórico después de las reparaciones.







Este es el destino. Más largo que los muchos barcos no menos merecidos. Aún así, en esa mujer soltera, 1917 del año resultó ser un gran sentido. Después de años de 100, todavía tenemos un barco veterano que ha pasado por tres guerras.

Dios lo bendiga, con un golpe de estado. ¡Feliz cumpleaños, "Aurora"!

Fuentes:
http://wiki.wargaming.net/ru/Ship:Аврора
http://www.fontanka.ru
Skvortsov A.V. Cruiser clasifico "Aurora", "Diana" y "Pallas".
Novikov V., Sergeev A. Diosa de la flota rusa. "Aurora", "Diana", "Pallas".
Polenov L. L. Crucero Aurora.
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56 comentarios
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  1. Andrey yuryevich
    Andrey yuryevich Junio ​​1 2017 06: 20 nuevo
    +4
    estaba en el crucero hace unos 30 años ... soldado
    1. igor67
      igor67 Junio ​​1 2017 13: 04 nuevo
      0
      Fue lo mismo en 73
      1. costo
        costo Junio ​​2 2017 01: 19 nuevo
        +1
        Feliz cumpleaños Aurora! ¡Feliz cumpleaños al legendario crucero!
  2. Tolstoevsky
    Tolstoevsky Junio ​​1 2017 06: 45 nuevo
    +3
    "El valor de Aurora es enorme". Como un recordatorio constante de la traición.
    1. Serg65
      Serg65 Junio ​​1 2017 09: 24 nuevo
      +7
      Cita: Tolstoevsky
      "El valor de Aurora es enorme". Como un recordatorio constante de la traición.

      matón y esto es escrito por un seguidor del conde Tolstoi: ¡el conde no ha hecho mucho esfuerzo por el colapso del Imperio!
    2. notando
      notando Junio ​​6 2017 19: 59 nuevo
      +2
      Traición de quien. Piensa con la cabeza
  3. Amuretos
    Amuretos Junio ​​1 2017 07: 43 nuevo
    +3
    Según algunos investigadores, en 1941 se planeó excluir a la Aurora de la flota, sin embargo, el estallido de la Gran Guerra Patria lo impidió.

    En el libro Polenov "Cruiser Aurora" que A.I. Matveev, envió una carta a N. Kuznetsov con una solicitud: "Salva el crucero Aurora". No habría felicidad, pero la desgracia ayudó. Aurora salvó la Segunda Guerra Mundial.
  4. Antiguo26
    Antiguo26 Junio ​​1 2017 08: 39 nuevo
    +4
    Cita: Amurets
    En el libro Polenov "Cruiser Aurora" que A.I. Matveev, envió una carta a N. Kuznetsov con una solicitud: "Salva el crucero Aurora". No habría felicidad, pero la desgracia ayudó. Aurora salvó la Segunda Guerra Mundial.

    Así es. Además, antes de la guerra, se lanzó una serie de cruceros del proyecto 68-K.
    Se planeó tener 17 (se conocen los nombres de 15, el resultado final es 5): Chapaev, Chkalov (desde 1958 - Komsomolets), Zheleznyakov, Frunze, Kuibyshev, Dzerzhinsky, Lenin, Ordzhonikidze, Sverdlov, Kotovsky, Parkhomenko, Schors, Lazo, Lazo, Lazo, Lazo . Y se suponía que la nueva Aurora se colocaría en septiembre de 1941 (el 16 de mayo, Kuznetsov firmó una orden para dar el nombre de Aurora al nuevo crucero). Y si no fuera por la guerra, el destino de la Aurora habría sido desconocido.

    Nikolay! Al parecer, las páginas del libro Polenov "Cruiser" Aurora "?
    1. Amuretos
      Amuretos Junio ​​1 2017 10: 11 nuevo
      +2
      Cita: Old26

      Nikolay! Al parecer, las páginas del libro Polenov "Cruiser" Aurora "?

      Volodia! Buen día. Sí, tiene usted razón. Es de ahi. Realmente me encanta la serie Wonderful Ships. No solo para el texto principal, sino también para los apéndices y las notas al pie de página que en la época soviética daban una visión no politizada del desarrollo de la industria en el Imperio ruso.
      Y gracias por el artículo sobre la próxima rama, lo leí con mucho cuidado, simplemente no escribí un comentario. https://topwar.ru/116772-bystryy-globalnyy-udar-c
      hast-3.html Esto es sobre ella.
    2. Alexey ra
      Alexey ra Junio ​​2 2017 10: 11 nuevo
      0
      Cita: Old26
      Y se suponía que la nueva Aurora se colocaría en septiembre de 1941 (el 16 de mayo, Kuznetsov firmó una orden para dar el nombre de Aurora al nuevo crucero). Y si no fuera por la guerra, el destino de la Aurora habría sido desconocido.

      Y esta sería la tercera Aurora.
      Antes de esto, el 25 de septiembre de 1940, se le dio el nombre de "Aurora" al Almirante Butakov, que planeaba reorganizarse en el crucero de entrenamiento KRL. Esta reestructuración se canceló después de que quedó claro que se prolongaría durante 3-4 años, y el barco resultante costaría solo un tercio más barato que un KRL completo, etc. 26.
  5. moskowit
    moskowit Junio ​​1 2017 09: 44 nuevo
    +6
    Es interesante Todo el mundo está acostumbrado a la imagen canónica de la Aurora, y el material muestra la vida "diaria" de la legendaria nave. Este, aparentemente, es el único barco de la flota rusa, cuya imagen está acuñada en una moneda ...
    1. alstr
      alstr Junio ​​1 2017 10: 46 nuevo
      +5
      Bueno, no olvides que también está representado en la Orden de la Revolución de Octubre. Entonces, este es el único barco que recibió el pedido con su imagen.
  6. Antiguo26
    Antiguo26 Junio ​​1 2017 10: 30 nuevo
    +1
    Cita: Amurets
    Cita: Old26

    Nikolay! Al parecer, las páginas del libro Polenov "Cruiser" Aurora "?

    Volodia! Buen día. Sí, tiene usted razón. Es de ahi. Realmente me encanta la serie Wonderful Ships. No solo para el texto principal, sino también para los apéndices y las notas al pie de página que en la época soviética daban una visión no politizada del desarrollo de la industria en el Imperio ruso.
    Y gracias por el artículo sobre la próxima rama, lo leí con mucho cuidado, simplemente no escribí un comentario. https://topwar.ru/116772-bystryy-globalnyy-udar-c
    hast-3.html Esto es sobre ella.

    Nikolay! Gracias, gracias, pero debo decir que mi parte en este artículo es extremadamente pequeña. Simplemente le escribí al autor que no tenía razón en relación con las estaciones SPRN y que solicité enmiendas a la solicitud, simplemente las hice. así que solo está mi fragmento en el radar. El resto es el propio autor
  7. alstr
    alstr Junio ​​1 2017 10: 52 nuevo
    +6
    También vale la pena mencionar un hecho interesante: "En noviembre de 1910, el Aurora zarpó al extranjero. Mientras estaba en el Mar Mediterráneo, el crucero visitó Messina para recibir una medalla de oro en honor a los marineros rusos que participaron en las operaciones de rescate durante el terremoto de 1908. En la primera la noche de la visita, se produjo un gran incendio en la ciudad; la fiesta de emergencia del crucero llegó por primera vez a la escena del desastre y entró en la lucha contra el fuego mucho antes de la llegada de la brigada de bomberos de la ciudad ".
    1. Banshee
      Junio ​​1 2017 11: 08 nuevo
      +1
      Sí, hubo tal hecho, gracias.
  8. ignoto
    ignoto Junio ​​1 2017 11: 46 nuevo
    +2
    Para la guerra ruso-japonesa, un crucero normal.
    1. El desplazamiento de un barco oceánico fue mínimamente aceptable. Los británicos creían que el desplazamiento del crucero oceánico debería ser de al menos 6000 toneladas.Los japoneses, con sus cruceros de rango II, fueron atormentados: poca navegabilidad, baja estabilidad de combate, etc.
    2. Reserva. El KMU está protegido de manera confiable por una cubierta blindada de manivela. El hecho de que los biseles no impidieron la entrada de agua en el cuerpo ..., pero los esquemas con un cinturón interior inclinado lo impidieron. ¿O un esquema estadounidense con un cinturón corto y estrecho y protección de bodega interna? En la batalla de Tsushima, Asama recibió dos proyectiles en la parte trasera del casco, sobre la cubierta blindada. Pero, la mala calidad de la armadura condujo a la inundación del extremo de popa.
    3. La velocidad. Real 17 nudos de largo. Curiosamente, pero la velocidad real de los cruceros blindados japoneses fue de 15 a 17 nudos. Los japoneses, habiendo restaurado el Pallada, obtuvieron una velocidad de 20 nudos y una velocidad máxima de 21,5 nudos. Todo lo que se necesitaba era redistribuir las cargas, configurar la CMU y reemplazar los tornillos. Y no hay problemas con los contornos supuestamente fallidos del casco.
    4. Armamento. Incluso con tal conjunto de artillería. volea lateral de cinco 6 "." Varyag "- seis." Askold "- siete, pero también en el Mar Amarillo seis (un lado a la izquierda en Arthur).
    1. Alf
      Alf Junio ​​1 2017 18: 15 nuevo
      0
      Cita: ignoto
      Para la guerra ruso-japonesa, un crucero normal.

      ¿Y si se compara con Oleg, Askold o el atleta? Los mismos pares, las mismas seis milésimas.
      Por cierto, el costo total de Aurora ascendió a 6 millones 400 mil rublos, Askold-5 millones, Athlete-6 millones. Con una mayor calidad tanto del barco como de sus características de rendimiento.
      1. K2017
        K2017 Junio ​​3 2017 14: 13 nuevo
        +1
        Cita: Alf
        ¿Y si se compara con Oleg, Askold o el atleta? Los mismos pares, las mismas seis milésimas.

        ¿Y qué? Es habitual comparar compañeros de clase, no compañeros.
        Por cierto, Bogatyr y Askold son en parte compañeros de clase.
    2. K2017
      K2017 Junio ​​3 2017 14: 11 nuevo
      +1
      Cita: ignoto
      Para la guerra ruso-japonesa, un crucero normal.

      ¿Alguna vez has visto las características de rendimiento de este "crucero normal"?
      Cita: ignoto
      El desplazamiento de un barco oceánico era mínimamente aceptable.

      También océano. Bueno, al menos no intergaláctico.
      Cita: ignoto
      Curiosamente, pero la velocidad real de los cruceros blindados japoneses fue de 15 a 17 nudos.

      Gee-gee-gee. Asama y Yoshino, la mayoría apesta, 19,5 nudos. El resto, a excepción de la basura franca, más. Hasta 20,5 nodos Azum y 21,0 nodos Otov.
      Cita: ignoto
      Los japoneses, habiendo restaurado el Pallada, obtuvieron una velocidad de 20 nudos y una velocidad máxima de 21,5 nudos. Todo lo que se necesitaba era redistribuir las cargas, configurar la CMU y reemplazar los tornillos. Y no hay problemas con los contornos supuestamente fallidos del casco.

      No 20, sino 200 nudos. Y esto es con Mikasa en el trailer.
      Es imposible obtener 20 nudos en tales máquinas y con tales dimensiones. Las leyes de la hidrodinámica no lo permiten.
      Cita: ignoto
      Incluso con tal conjunto de artillería. volea lateral de cinco 6 "." Varyag "- seis." Askold "- siete, pero también en el Mar Amarillo seis (un lado a la izquierda en Arthur).

      Eeeee. Sí, tú, mi hermano, eres absolutamente boom-boom en cruceros. Estas son, después de todo, naves de clases completamente diferentes. Crucero, esta no es una clase de barco.
  9. su76a2
    su76a2 Junio ​​1 2017 12: 43 nuevo
    +5
    Estuvo el año pasado con su esposa e hijo. A todos les gustó. Y mi bisabuelo, Vasily Semenovich Dudarev, sirvió en él en 1917. Cuando le dijo esto a su hijo (7 años), el niño tenía mucho orgullo sonreír - se jactó a todos los amigos en el patio sonreír
  10. Alexey ra
    Alexey ra Junio ​​1 2017 14: 21 nuevo
    +4
    En lugar de una restauración completa, se decidió reemplazar el edificio antiguo por uno nuevo.

    No es tan simple ©
    En la aurora en los años 80 del siglo pasado, se reemplazó la parte submarina del casco. Además, desde el exterior, la carcasa y las estructuras adyacentes se cambiaron incluso por encima de la línea de flotación, y las estructuras internas se conservaron casi al nivel más bajo.
    Periscope tenía un reportaje fotográfico sobre el Aurora con el borde exacto de una nueva versión y diseños originales.
    Se volvieron a colocar tres mazos en el Zhdanov, y solo el remake más bajo. Y se insertó un nuevo panel en el nivel del piso de la plataforma de estar; como no podía ser de otra manera, en general se pudrió en el año XNUMX.


    Este diagrama muestra claramente cómo se insertó la Aurora histórica en nuevos lados. Mire, la letra A es el lugar donde se fusionan el antiguo edificio y la nueva carcasa de 1984, y B es el nivel donde el borde de lo antiguo y lo nuevo pasa desde el interior. Resulta que los volúmenes "recién hechos" ocupan alrededor del 12-15% del volumen total de locales.

    http://periskop.livejournal.com/1408802.html
    Visualmente, la nueva versión de la parte histórica difiere "por el tiempo": es difícil confundir las estructuras soldadas con las remachadas.
    1. Zorro azul
      Zorro azul Junio ​​1 2017 14: 30 nuevo
      +2
      La parte histórica descansaba en la bahía de Luga.
      http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.754277&a
      mp; lon = 28.413734 & z = 14 & m = b & show = / 43994
      53/ru/%D0%94%D0%BD%D0%B8%D1%89%D0%B5-%D0%BA%D1%80
      %D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0-%C2%AB%D0%90
      %D0%B2%D1%80%D0%BE%D1%80%D0%B0%C2%BB
      1. Alexey ra
        Alexey ra Junio ​​1 2017 15: 20 nuevo
        +1
        Cita: Blue Fox
        La parte histórica descansaba en la bahía de Luga.

        A juzgar por la historia del servicio de Aurora, esta parte tampoco es muy histórica: desde la reparación de la posguerra, ha estado llena de hormigón. Y los 3 años de guerra que Aurora pasó en un estado medio inundado, sentado en el suelo en el puerto de Oranienbaum, tuvieron un efecto.
      2. Monárquico
        Monárquico Junio ​​1 2017 16: 08 nuevo
        0
        Lo mostraron en la televisión dos veces, en las aldeas más cercanas ahora hay objetos del Aurora, algunos dijeron que tan pronto como supieron que Aurora se había apresurado a robarlo. Los afortunados obtuvieron monedas prerrevolucionarias.
  11. da Vinci
    da Vinci Junio ​​1 2017 16: 08 nuevo
    +5
    ¡No un golpe, sino una REVOLUCIÓN! estáblecido,
    1. K2017
      K2017 Junio ​​3 2017 14: 13 nuevo
      0
      Cita: da Vinci
      ¡No un golpe, sino una REVOLUCIÓN!

      ¿Puedes nombrar los signos de la revolución? ¿Y encontrarlos allí?
      1. da Vinci
        da Vinci Junio ​​3 2017 16: 24 nuevo
        +1
        Revolución (de finales de Lat. Revolutio - giro, golpe, transformación, conversión) - un cambio radical, radical, profundo, cualitativo, un salto en el desarrollo de la sociedad, la naturaleza o el conocimiento, junto con una brecha abierta con el estado anterior. Una revolución como un salto cualitativo en el desarrollo, ya que los cambios más rápidos y sustanciales, se distinguen tanto de la evolución (donde el desarrollo se lleva a cabo más lentamente) como de la reforma (durante la cual se realiza un cambio en cualquier parte del sistema sin afectar las bases existentes).
        (De wikipedia) hi
        Difícilmente puede inventarse un cambio más radical en el sistema político. ¿Es mejor? Mira las fotografías de Rusia en 1905-1935-1965-1985. Si no hay cambios cualitativos, entonces  solicitar
        1. K2017
          K2017 Junio ​​3 2017 20: 37 nuevo
          0
          Cita: da Vinci
          Difícilmente puede inventarse un cambio más radical en el sistema político.

          Un cambio radical en el sistema político no es en sí mismo una revolución. Porque Este cambio ocurre en 2 direcciones. Una forma es una revolución. Y en otro, reacción. Y en ambas ocasiones el cambio de gobierno será radical.
          En cuanto a los eventos de octubre de 1917 - enero de 1918, en comparación con el período de marzo a octubre de 1917. En Rusia hubo un golpe armado reaccionario banal. Radical, con un cambio de élites. La toma del poder y la restauración de las órdenes anteriores y prerrevolucionarias (antes de la revolución burguesa de marzo de 1917). Bajo los auspicios de los nuevos nobles, los bolcheviques. Y esos mismos revolucionarios bolcheviques desde el punto de vista de la historia normal, no soviética, son reaccionarios ordinarios. Contra, usar el lenguaje de esos años.
          Además, a finales de 1927. Alguien Dzhugashvili (de los seminaristas poco educados y los antiguos asaltantes) enturbió a la URSS con locura total. Pero esa es otra historia.
          Cita: da Vinci
          ¿Es mejor? Mira las fotografías de Rusia en 1905-1935-1965-1985. Si no hay cambios cualitativos, entonces

          ¿Cómo sabe cómo podría haberse desarrollado Rusia si no hubiera habido un golpe de estado reaccionario bolchevique de octubre de 1917 a enero de 1918? ¿Tal vez hoy sería un país eldorado?
          1. Zulu_S
            Zulu_S Junio ​​3 2017 23: 46 nuevo
            0
            Sobre un golpe reaccionario o una revolución, puedes discutir durante mucho tiempo con espuma en la boca y con un agarre en el pecho. Y quédate con tu opinión. No en la historia del modo subjuntivo. El gobierno provisional "progresista" no tenía el poder, los bolcheviques hicieron lo que pudieron. En cien años, los historiadores lo pondrán fin. Tal vez.
            1. K2017
              K2017 Junio ​​3 2017 23: 57 nuevo
              0
              Cita: Zulu_S
              Sobre un golpe reaccionario o una revolución, puedes discutir durante mucho tiempo con espuma en la boca y agarrar el pecho

              ¿Por qué discutir? Todo es claro y, en general, obvio.
              Sí, a alguien puede no gustarle, que VOSR como resultado no fue una revolución en absoluto, sino un golpe reaccionario. Pero no borrarás palabras de una canción. Incluso si entierras tu cabeza en la arena.
              Cita: Zulu_S
              El gobierno provisional "progresista" no tenía poder

              No importa cómo ponga la palabra "progresivo" entre comillas, pero lo es. Además, todavía olvidas el hecho de que fue LEGÍTIMO. Así como la Asamblea Constituyente dispersada por los bolcheviques. Pero los bolcheviques no eran en absoluto legítimos. Porque eran ordinarios reaccionarios golpistas.
              Pero ellos ganaron. Y los ganadores no son juzgados. Al menos de inmediato.
          2. da Vinci
            da Vinci Junio ​​4 2017 13: 38 nuevo
            +1
            No puedo saber cómo se desarrollaría "si", sé cómo se desarrolló en realidad, cómo fue en comparación con otros países en los años 30, 40, 50, 60, etc. Sé que VOSR se ha convertido en que ha cambiado la percepción del mundo de una persona trabajadora del concepto de "ganado", que es impulsado con un látigo y una multa, a "una persona trabajadora" que necesita pagar un buen salario, y hará su trabajo lo mejor posible. ¿Y qué hay de aquellos países que fueron colonias impotentes y se han convertido en uno de los líderes más grandes de la economía (India, China)? Sí, muchas cosas, pero por desgracia, no lo entiendes.  solicitar
            1. K2017
              K2017 Junio ​​4 2017 13: 54 nuevo
              0
              Cita: da Vinci
              Sé que VOSR se ha convertido en que ha cambiado la percepción de una persona que trabaja en todo el mundo del concepto de "ganado de trabajo", que es impulsado con un látigo y una multa, a "hombre de trabajo" que necesita pagar un buen salario, y hará su trabajo lo mejor posible.

              En vano permitiste meter estas tonterías en tu cabeza. No hay nada más que propaganda desnuda en esto. Solo una especie de mesianismo puro.
              En cuanto al "ganado que trabaja en Occidente" y otra basura soviética, debo informarle que una persona no sale de este estado cuando se entera de VOSR. Y luego, cuando suceda una revolución burguesa en su país. Con todas las consecuencias resultantes. En Gran Bretaña, por ejemplo, sucedió a mediados del siglo XVIII. Mucho antes de la llamada VOSR
              Y aquí está la pregunta para ti, en la URSS, ellos no sabían sobre el llamado VOSR? Ellos sabían. ¿Por qué vivieron tan mal? Incluso y los trabajadores que tanto te importan?
              Pero en Occidente, hasta 2 MB, muchos son generalmente sobre la URSS y la llamada VOSR no escuchó nada. Y vivieron muy bien. Incluso y trabajadores.
              Cita: da Vinci
              ¿Y qué hay de aquellos países que fueron colonias impotentes y se han convertido en uno de los líderes más grandes de la economía (India, China)?

              Bueno, digamos, India y China a los "líderes económicos" todavía son como ... Bueno, usted lo sabe. En China, sin embargo, la situación es mejor. Pero después de todo, ¿de dónde viene el llamado VOSR?
              Cita: da Vinci
              Sí, muchas cosas, pero por desgracia, no lo entiendes.

              Sí, no entiendo tus mantras. He perdido el contacto con ellos. Olvidé.
              1. da Vinci
                da Vinci Junio ​​4 2017 14: 25 nuevo
                +1
                No fueron las personas las que se enteraron de la revolución, pero el capitalista entendió cómo prevenir la revolución en el país, por lo que los requisitos de los trabajadores comenzaron a tenerse en cuenta, una persona simple entendió su importancia (esto es muy simplista, no es necesario tratar con la política en este sitio). La revolución en octubre no fue hecha solo por los bolcheviques, no hubo agentes de la KGB y el oro del PCUS (creo que lo saben mejor). Y si crees que la gente común que tenía la máquina herramienta o el arado, la revolución lo llevó a casa por 5-6 habitaciones, tripulaciones, viajes a París durante una semana, cetrería, el crujido de los rollos franceses y más. llanto entonces sí sapienti se sentó ... wassat guiño
                1. K2017
                  K2017 Junio ​​4 2017 14: 58 nuevo
                  0
                  Cita: da Vinci
                  Nadie escuchó sobre la revolución

                  Que revolución Tengo que volver al principio. ¿Puedes nombrar los signos de la revolución?
                  Los signos de la revolución son los acontecimientos del 3 de marzo de 1917.
                  Los acontecimientos de octubre de 1917 - enero de 1918. son signos de un golpe profundo (con el cambio de las élites) reaccionario (esto, como una revolución, todo lo contrario).
                  Cita: da Vinci
                  y el capitalista entendió cómo prevenir una revolución en casa,

                  Bueno, digamos, los capitalistas (y están más informados que los trabajadores) tenían miedo de un golpe tan reaccionario en su país. Digamos como una opción.
                  Cita: da Vinci
                  por lo tanto, los requisitos de los trabajadores comenzaron a tomarse en cuenta, una persona simple se dio cuenta de su importancia (esto es muy simplista, no hay necesidad de lidiar con la política en este sitio).

                  ¿No es más fácil "apretar las tuercas"? ¿No es más barato?
                  De hecho, estás mentalmente en feudalismo (este es el IEF de la Unión Soviética tardía, si no tiene tonterías ideológicas). Y tratando de hablar sobre el capitalismo. Si fuera más barato apretar las tuercas, los capitalistas las apretarían. Lo que se llama VOSR, eso sin él. Pero era más barato y más rentable estimular a los trabajadores con dinero. Por lo tanto, fueron estimulados. Es simple, Watson.
                  Cita: da Vinci
                  Revolución de octubre hecha

                  Repito, esto es una falacia. Véase más arriba.
                  Cita: da Vinci
                  Y si crees que la gente común que tenía una máquina herramienta o un arado, la revolución lo llevó a su casa por 5-6 habitaciones, tripulaciones, viajes a París durante una semana, cetrería, el crujido de los rollos franceses y otros llantos, entonces sí

                  No. Las consecuencias del golpe bolchevique a menudo se llevaron lo esencial. El último pedazo de pan, la vida de los niños, padres, parientes. Libertad.
                  La introducción de la TPO propietaria de esclavos, en lugar de las feudales, en la URSS comenzó en diciembre de 1932. Al principio fueron parciales, pero 26.06.1940/XNUMX/XNUMX. La TPO propietaria de esclavos se formalizó por ley mediante el Decreto de la URSS PVS. Para todos.
                  La transición inversa a TPO feudal también se llevó a cabo gradualmente. Primero, por decreto del PVS de la URSS del 25.04.1956/1974/XNUMX. fueron cancelados parcialmente. Y luego, ya en XNUMX. La EFTP en la URSS finalmente se convirtió en feudal.
                  Al mismo tiempo, la URSS desde diciembre de 1927 hasta diciembre de 1991. (hasta su último día) fue un estado teocrático, no secular.
                  1. da Vinci
                    da Vinci Junio ​​4 2017 20: 03 nuevo
                    +1
                    Bueno, ¿qué puedo decir? wassat wassat wassat wassat wassat  solicitar
                    1. K2017
                      K2017 Junio ​​4 2017 20: 37 nuevo
                      0
                      Cita: da Vinci
                      Bueno, ¿qué puedo decir?

                      Aparentemente no puedes hacer nada. Por lo tanto, recomiendo:
                      1. Aprende la historia.
                      2. "Ver la raíz" (Kozma Prutkov).
                      Por cierto, no hay bromas allí. Todo fue realmente. Si te distraes de la propaganda soviética.
                      1. da Vinci
                        da Vinci Junio ​​4 2017 22: 21 nuevo
                        0
                        Propaganda: es propaganda en todas partes: qué es soviético, qué es ruso, qué es estadounidense, qué es congoleño ...
                      2. notando
                        notando 11 noviembre 2017 18: 23 nuevo
                        0
                        Eres mi amigo estudiante demagogo. En octubre hubo una REVOLUCIÓN. Puedes codiciar las señales tanto como quieras
                    2. K2017
                      K2017 Junio ​​4 2017 23: 04 nuevo
                      0
                      Cita: da Vinci
                      Propaganda: es propaganda en todas partes

                      Por lo tanto, es necesario eliminarlo para comprender la esencia de las cosas.
      2. notando
        notando Junio ​​6 2017 20: 22 nuevo
        0
        Puedo. Resultado final
  12. Monárquico
    Monárquico Junio ​​1 2017 16: 25 nuevo
    +1
    Roman, gracias por el trabajo: lo leí con gusto. Pero sobre los mástiles, déjenme dudar: el mástil principal es el principal y el más alto, y tienen datos de que el mástil Fock es el principal. En todos los directorios leí: El mástil principal principal.
    Sobre el "Incidente de Gullian": hay razones para creer que los destructores japoneses en la oscuridad se acercan sigilosamente al escuadrón, tal vez recibieron un "par de golpes". Algo estaba en los medios y también leí recuerdos (desafortunadamente no recuerdo al autor) de alguna manera el nombre "En el" Águila en Tsushima "o algo similar
    1. Alexey ra
      Alexey ra Junio ​​1 2017 17: 35 nuevo
      +1
      Cita: monárquica
      Con respecto al "Incidente de Gullian": hay razones para creer que los destructores japoneses en la oscuridad se acercan sigilosamente al escuadrón, tal vez recibieron un "par de golpes".

      Sobre el incidente de Gull hay razones para creerque los destructores japoneses no podrían llegar discretamente a Gran Bretaña (si fueran MM de la metrópoli) o no podrían basarse silenciosamente en bases británicas (si fueran MM comprados en secreto en Gran Bretaña).
      Hay demasiados ojos diferentes en esas partes del mundo: los mismos pescadores. Es como tratar de conducir encubiertamente un APC a lo largo de Nevsky. sonreír
    2. Alf
      Alf Junio ​​1 2017 18: 03 nuevo
      0
      Cita: monárquica
      Algo estaba en los medios y también leí recuerdos (desafortunadamente no recuerdo al autor) de alguna manera el nombre "En el" Águila en Tsushima "o algo similar

      No solo. En ese momento, Tech Mod fue un análisis muy interesante del incidente de Gull. La presencia de destructores japoneses fue demostrada de manera convincente.
      1. K2017
        K2017 Junio ​​3 2017 14: 16 nuevo
        +1
        Cita: Alf
        En ese momento, Tech Mod fue un análisis muy interesante del incidente de Gull. La presencia de destructores japoneses fue demostrada de manera convincente.

        Gee-gee-gee. Algo que la corte internacional ha reconocido es diferente. Y Rusia pagó a los pescadores enfermos y a sus familias una compensación enfermiza.
        En general, hubo algunos destructores extraños. Aparentemente hecho con tecnología Stells. Solo que más perfecto que ahora.
    3. Zulu_S
      Zulu_S Junio ​​3 2017 23: 49 nuevo
      0
      Cita: monárquica
      Con respecto al "Incidente de Gullian": hay razones para creer que los destructores japoneses en la oscuridad se acercan sigilosamente al escuadrón,

      ¿Destructores japoneses frente a las costas de Gran Bretaña?
  13. Bersaglieri
    Bersaglieri Junio ​​1 2017 18: 05 nuevo
    +1
    El USS Olimpia en Filadelfia, lo habrá. Y en un estado más auténtico conservado. También un barco famoso: de él, de hecho, Estados Unidos comenzó como una superpotencia naval (el buque insignia del escuadrón en la guerra hispanoamericana de finales del siglo XIX)
  14. Antiguo26
    Antiguo26 Junio ​​1 2017 18: 58 nuevo
    0
    Cita: monárquica
    Leí las memorias (lamentablemente no recuerdo al autor) de alguna manera el nombre "En el" Águila en Tsushima "o algo similar

    V.P. Kostenko "En el" águila "en Tsushima"
  15. garri-lin
    garri-lin Junio ​​2 2017 11: 31 nuevo
    0
    Estaba en
    Aurora si no se equivoca en el verano de 1990. Hay un museo con maquetas de barcos en el interior. Rezagado perdido se perdió y no se dio cuenta. El altavoz anuncia: "tal y tal, sube a la cubierta que perdieron tus padres". Pero no escucho.
    Fue interesante e inusual. Todavía recuerdo algunas pequeñas cosas, a pesar de los últimos años. Los niños crecerán. Definitivamente iré a San Petersburgo y definitivamente se los mostraré a Aurora. El valor histórico y cultural de estos museos para la generación más joven es enorme, es una pena que sean tan jóvenes en el país.
  16. kvs207
    kvs207 Junio ​​2 2017 17: 26 nuevo
    0
    Cita: Alexey RA
    En la aurora en los años 80 del siglo pasado, se reemplazó la parte submarina del casco. Además, desde el exterior, la carcasa y las estructuras adyacentes se cambiaron incluso por encima de la línea de flotación, y las estructuras internas se conservaron casi al nivel más bajo.

    Hay un libro maravilloso sobre el progreso de la restauración de Aurora. Tuve la suerte de comprar en una librería de segunda mano, e incluso con los autógrafos de los autores.

  17. kvs207
    kvs207 Junio ​​2 2017 17: 35 nuevo
    +3
    Honestamente, no entiendo los gemidos sobre el "remake" de la parte submarina de Aurora, que, por cierto, es bastante "aves acuáticas" (como lo demuestra la transición a Kronstadt y viceversa). Los japoneses, en general, vertieron Mikasu en concreto a lo largo de la línea de flotación.
  18. TsUS-Fuerza Aérea
    TsUS-Fuerza Aérea Junio ​​2 2017 20: 25 nuevo
    +1
    Muy sorprendido ahora al ver en la foto literas de marineros en forma de hamacas bajo el techo. y la celda de castigo en la nariz es aparentemente una broma, por lo que los castigados deben ser sacudidos correctamente :)))))))))))))))))))
  19. TsUS-Fuerza Aérea
    TsUS-Fuerza Aérea Junio ​​2 2017 20: 30 nuevo
    0
    ¿Y qué diferencia hace y cómo? Aurora es un símbolo. como Lenin excepto por su cuerpo, no le quedaba nada; todo fue sacado y cortado, ¿o tal vez incluso esta muñeca de cera yace en el mausoleo? la cabeza actual de Ilich :)))))
  20. K2017
    K2017 Junio ​​3 2017 13: 56 nuevo
    +2
    Sin embargo, para su época (en particular, durante la guerra ruso-japonesa), los barcos de este tipo demostraron ser ineficaces debido al "atraso" de muchos elementos tácticos y técnicos (velocidad, armas, armaduras).

    En primer lugar, en Rusia no había motores de barcos modernos. Por lo tanto, al principio, luego tuve que comprar en el extranjero de todos modos, eran sabios con diferentes "esquemas difíciles". Eso es solo lo que se llama Las "diosas" son algunas de las víctimas de estos "esquemas".
    Y lo que podría hacerse usando el esquema clásico y los autos domésticos de "crucero", vemos en el ejemplo de Diamond. Impresionante, ¿eh?
    de ellos dos (entonces - tres) - "karapasnyh", es decir, blindados. Posteriormente, estos tres cruceros blindados se convirtieron en el tipo Diana.

    Había un montón de cruceros crucifijos en el RIF. Es cierto que todos eran de construcción extranjera.
    cuyo prototipo fue el último (lanzado en 1895) el crucero inglés HMS Talbot y el crucero blindado francés D'Entrecasteaux (1896).

    Se escriben tonterías explícitas.
    Si observa las dimensiones (no dimensiones, sino dimensiones) de las "diosas", verá que se trata de una Svetlana francesa a escala. Y fue escalado porque era necesario apretar 3 autos y 3 ejes en alguna parte. Como resultado, no obtuvieron nada nuevo, de todos modos, recibieron 3 cruceros de hospital. Aquellos. Al igual que Svetlana, pero notablemente más caro, había tres autos. Para qué fueron construidos, no está claro. Rusia no tenía posesiones en el extranjero. Por lo tanto, estos pacientes hospitalizados no la necesitaban. Aparentemente, como dicen ahora, "han dominado el dinero". O en algún lugar planearon agarrar algo. Svetlana, por alguna razón, fue comprada.
    (potencia total - 11600 hp). Deberían haber podido proporcionar 20 nudos.

    Solo en cuentos Runet. De hecho, para un movimiento de 20 nudos, Krylov solicitó 12700 fuerzas. Y esto es con la geometría del cuerpo ideal, con la que no era importante en Rusia. Por lo tanto, realmente no podrían existir menos de 14000 fuerzas para 20 nodos.
    Que 19, que 20 nudos no importaban. El Varangian, hasta que cayó en manos de los operadores rusos, fue de 23 nudos. Bogatyr, mientras ..., ver más arriba Varyag, fue de 23,5 nudos.
    2 autos Varyag produjeron aproximadamente el doble de potencia que 3 autos Goddess. Así que evalúe el "nivel de desarrollo técnico".
    ocho 152 mm con una longitud de cañón de 45 calibres de las armas Kane

    No había escudos, como en la foto. Los cruceros estacionarios no tienen escudos.

    En general, la flota de superficie para Rusia es una completa travesura y una pérdida de dinero. Siempre fue golpeado sin piedad, esta flota. Y en el REV, y en 1MV, y en 2MV. E incluso antes, en Crimea, por ejemplo. Por lo tanto, no tienen nada que hacer. Es mejor centrarse en un potente componente nuclear submarino. Y una flota de suministro de mosquitos de superficie.
  21. Lexa-149
    Lexa-149 Junio ​​4 2017 12: 58 nuevo
    0
    ¡Hay un libro genial sobre la aurora de los tiempos de los noventa!
    Weller M.I. "Cero horas o crucero está navegando; En la reunión de North Aurora; Mensajero de Pisa; Mat Rossy; Trueno de victoria; Señal a medianoche"
    ¡Lee, no te arrepientas!)))
  22. su76a2
    su76a2 17 diciembre 2017 18: 09 nuevo
    0
    Mi bisabuelo Exactamente 100 años después de los acontecimientos trascendentales, llevé a mi hijo a Aurora, donde sirvió su tatarabuelo.
    1. su76a2
      su76a2 17 diciembre 2017 18: 11 nuevo
      0
      foto del Museo de Lore Local en Mogilev