Vergüenza efectiva y problemas de espacio.
Hemos escrito más de una vez que nuestra industria espacial, dirigida por "gerentes efectivos", continúa su rápido descenso desde la órbita. Y aquí hay una nueva confirmación de esto.
Nuevo - bien olvidado viejo?
Asociación de producción "Planta de construcción de maquinaria del sur. Makarova ”firmó un contrato con S7 Sea Launch Limited para la producción y suministro de vehículos de lanzamiento Zenith.
El servicio de prensa de la compañía informó que el contrato fue firmado 28 April 2017.
Según el contrato, se planea fabricar vehículos de lanzamiento 12 para uso en los programas Sea Launch y Land Launch para la exploración y el uso del espacio con fines pacíficos como parte de proyectos espaciales internacionales. Ahora en producción son las modificaciones de misiles 2 Zenit-3SL y Zenit-3SLB.
La compañía ucraniana expresó su gratitud a muchas compañías extranjeras, pero no ocultó el hecho de que la contraparte son los rusos. Está claro que a este respecto las redes sociales se están librando, y los nacionalistas ucranianos amenazan con bloquear el suministro de misiles.
S7 Sea Launch Limited es una empresa rusa que se estableció en el otoño de 2016, cuando el grupo S7 firmó un contrato con Sea Launch para comprar el cohete y el complejo Sea Launch. El tema de la transacción fue el barco "Sea Launch Commander", la plataforma "Odyssey" y el equipo terrestre en el puerto estadounidense de Long Beach.
El proyecto Sea Launch ha estado operativo desde 1995. Sus fundadores fueron Boeing Corporation, la empresa rusa RSC Energia, la agencia de diseño ucraniana Yuzhnoye y Yuzhmash y la empresa noruega Kvaerner. Se llevaron a cabo varios vehículos comerciales de lanzamiento Zenit ruso-ucranianos desde una plataforma flotante, pero Sea Launch fue a la quiebra en 2009, con RSC Energia jugando un papel principal después de la reorganización.
Surge la pregunta: ¿por qué, exactamente?
¿Qué es: el próximo tirón de una boya de vida de Ucrania, o algo más?
Zenit, un cohete soviético y luego ucraniano, tuvo bastante éxito en su época y no perdió su efectividad en el siglo 21.
En general, fue el cohete más barato para lanzamientos a la órbita geoestacionaria, aunque estaba perdiendo poder y confiabilidad frente al Proton. Zenit se lanzó en el intervalo de 1985 a 2015 años 83 veces, y solo los inicios de 9 no tuvieron éxito. Los lanzamientos se realizaron tanto desde Baikonur como desde el cosmódromo flotante SeaLaunch.
El "corazón" del Zenith era el motor ruso RD-170. Naturalmente, a la luz de los recientes acontecimientos en Zenit, fue posible poner una cruz, definitiva e irrevocable. Sin embargo, vemos una alineación completamente inversa.
De nuevo la pregunta: ¿qué pasa con Angara, Protón, Soyuz?
Y aquí hay completa tristeza.
"Protón". De hecho, el año desde junio 9 de 2016 del año, Proton-M no vuela por todas las razones conocidas, en las que parece estar funcionando, eso no está claro quién y dónde.
Los empleados dejaron las empresas y continúan haciéndolo. Ya no en el orden de masas, la salida masiva fue el año pasado. Esto se aplica principalmente a todas las empresas del Centro Khrunichev, en Moscú, Voronezh y Omsk.
El programa de rehabilitación financiera, desarrollado e implementado por el comando "gerentes efectivos" de A. V. Kalinovsky, quien dirigió la empresa en el verano de 2014, finaliza con éxito el sistema de personal de CiH.
Producción totalmente reestructurada en Moscú y Omsk. El objetivo principal de esta reestructuración es reducir las áreas ocupadas por la empresa, con su posterior venta para el desarrollo, tanto en Moscú como en Omsk. Todo esto bajo el eslogan de "producción magra". En Voronezh, el área no se reduce, pero simplemente no hay nada que cortar.
El año en que no hubo lanzamientos de "Protones" dio lugar a un resultado completamente natural: el número de pedidos para el lanzamiento de satélites se redujo considerablemente.
Y eso está bien. Los clientes necesitan satélites en órbitas, no cuentos del mañana. Esta es una industria seria después de todo.
La situación con el Proton es simplemente deplorable: su antigua producción se ha colapsado, algunas de las piezas y los espacios en blanco se están realizando en las sucursales a miles de kilómetros de Moscú. Muy a menudo, las sucursales no pueden procesar el producto completamente en su equipo, y para algunas operaciones debe ser transportado desde Omsk o Ust-Katav a Moscú, y luego regresar. Esto lleva a la pérdida de tiempo y dinero en el transporte. Parte de los trabajadores de la fábrica en Moscú fue reducido, parte transferida a inactiva por el salario de 2 / 3.
Estas actividades son "efectivas" y se denominan con orgullo "cambiar la configuración de la producción y reducir los costos generales".
En KB Salyut, que se dedica al soporte de diseño para proyectos existentes y al desarrollo de otros nuevos, la situación no es mejor que en la fábrica.
Primero, como resultado del "desarrollo de un modelo motivacional", se introdujo un nuevo sistema de salarios. Cancelaron parte de las asignaciones, para los títulos académicos y el conocimiento de una lengua extranjera, y vincularon el premio con el volumen de trabajo realizado. Al planificar, se lo tuvo en cuenta en las horas estándar y, en términos de trabajo, hacía tiempo que se había separado de los costos reales, tanto al alza como a la baja.
Pero los estándares para la intensificación de la mano de obra no se han revisado, porque parte de las divisiones resultaron ser de chocolate, y algunas, en una proporción de hambre con un salario mínimo.
Por supuesto, esto llevó a la salida de algunos de los especialistas por su propia voluntad, y no de jubilados en absoluto. También agudiza agudamente las relaciones entre las divisiones: nadie quiere trabajar gratis. En Voronezh, en KBKhA, hubo rechazos de los trabajadores para que trabajaran horas extras sin pagar.
Pero, a pesar de la falta de conocimiento y experiencia en el desarrollo de cohetes y tecnología espacial, A. V. Kalinovsky y su equipo no se olvidan de generar nuevas ideas en el campo de la producción de cohetes.
Esto es sobre el proyecto Proton Light presentado el año pasado. Habiendo optimizado "Angara" y prácticamente deteniendo la producción del "Proton" habitual, el "eficaz" decidió desfigurarlo, dando lugar a nuevas versiones, como si el cohete fuera un diseñador infantil, y no un sistema técnico complicado.
Es muy difícil decir por qué esto fue necesario para la compañía de Kalinowski. Aparentemente, realmente quería jugar a "geniales especialistas". Tomó un año para que la mente prevaleciera y todos comprendieron que "Luz" no tiene sentido.
"Protón" y así, en teoría, vuela solo hasta 2025-th año. Entonces todo, termina. Pero los propietarios actuales del territorio donde se ubica el centro espacial Baikonur no están dispuestos a pagar ni siquiera por Proton, que está envenenando todo.
Pero en el Proton-Light, ya se están firmando nuevos contratos, aunque el cohete en sí todavía no está disponible.
Pero hay un colapso completo y un colapso de los "gerentes efectivos" del Centro de Investigación y Producción del Centro Espacial Estatal Kalinovsky Khrunichev. La reorganización de la producción y el desarrollo de nuevos proyectos se lleva a cabo a expensas de los fondos prestados. La cantidad de créditos y préstamos colgados en la empresa, durante el trabajo de A. V. Kalinovsky, logró duplicarse y aumentó de 28 billones de rublos a 52 billones de rublos. Y como garantía para el préstamo va el territorio del sitio de Moscú de la empresa. También hay deudas con los proveedores, y son comparables en magnitud con la deuda con los bancos.
De acuerdo con el balance para el año 2016, la cantidad de reclamos a la compañía ya es de 9,5 mil millones de rublos.
Buen comienzo, en el estilo "protón". Eficaz
"Angara".
Se invirtieron enormes sumas en el desarrollo del Angara y en la construcción del cosmódromo Vostochny. En los últimos años, los medios de comunicación han hablado repetidamente sobre estos proyectos. Primero, en promesas ruidosas, luego en informes victoriosos.
Y luego, como de costumbre, en principio, comenzaron los escándalos y las investigaciones.
Muchas cosas fueron arrojadas a la luz, pero el hecho de que el ruido y los gritos fueron mucho más que los logros reales más tristes.
One Angara realizó un lanzamiento orbital hace dos años y medio, un Soyuz voló desde el este hace un año.
Y eso es todo. Espero hasta ahora.
Sin embargo, hasta ahora solo había rumores de que no se confiaría a los Angara con el nuevo barco de la Federación tripulado que se preparaba para volar a la Luna.
En general, está claro que el cohete debe volar y el puerto espacial para lanzar. Si los dos no ocurren, entonces el asunto está mal. Y ambos componentes se están moviendo suavemente a la categoría de "juguetes caros" y "dinero para el viento".
La pregunta de cuánto han gastado los billones del estado se repite muchas veces en los medios de comunicación, en los blogs y en los comentarios. Hay muchas preguntas, pero no hay respuestas.
Echemos un vistazo a la línea de Angara.
Al principio, se preparó en la mesa de lanzamiento Zenith, que ya estaba en Baikonur y en Plesetsk. Luego comenzaron a diseñar los suyos. Las alas se unieron a los aceleradores laterales para dar reutilización.
El concepto de módulos de cohetes universales, un tema prometedor para reducir el costo de producción, fue implementado posteriormente por una joven empresa estadounidense SpaceX.
En general, los historia “Hangares” es un ejemplo de lo que puede suceder si le da a los desarrolladores un presupuesto ilimitado, términos ilimitados y dice: “¡Cree!” Y crearon un cohete con módulos universales para guardar, pero con tres mesas de lanzamiento diferentes para cada А3, А5, А7 lo que eleva el valor de todo el complejo a los cielos.
Lo único que acompañó al "Angara" a lo largo de su ciclo de vida es su inutilidad.
Como un cohete, "Angara" no es necesario. Y siempre no fue necesario. “Angara” siempre se usó para cualquier otro propósito además de lanzar una nave espacial. Para el trabajo normal con cohetes, los misiles existentes continuaron siendo explotados: las capacidades A1 son Dnepr, Rokot, Soyuz-U, A3 son Soyuz-2 y Zenit, A5 - Proton, A7 - tales cargas no
Tampoco hay perspectivas comerciales: el cohete es dos veces más caro que el Proton.
El primer lanzamiento pesado orbital del Angara fue único en la historia de la cosmonauta rusa: se permitió dos días antes de la hora señalada. Después de largas transferencias, pero dos días antes de la fecha anunciada. Exactamente el día en que el presidente Nursultan Nazarbayev de Kazajstán visitó Rusia en una visita de estado.
Así que el primer inicio (y en este momento, el último) de Angara no fue cósmico, sino político.
Kazajstán (y todo el mundo cósmico) se dieron a entender que no hay presión sobre el "Protón", allí es donde se configura "su propia barra" con todos los componentes.
La esencia de "Baikonur": las tablas de inicio "Proton" y las tablas tripuladas "Union". Pero mientras Estados Unidos depende de la "Unión" de este cohete, Kazajstán nunca se atreverá a invadir, pero el "Protón" sigue siendo un veneno, y no en el sentido directo. Aunque en directo también.
"Protón" pasó de un tercio a la mitad de toda la cosmonauta comercial del mundo, y cada lanzamiento se llevó a la caja de efectivo de Rusia por dinero un poco menos que el que recibe Kazajstán por el alquiler de un centro espacial por año.
Fue a partir de lo que "empezar".
Ahora "Angara" es en realidad una sola plataforma de lanzamiento. En Plesetsk. Creado por el Ministerio de Defensa para garantizar el acceso de Rusia al espacio desde su territorio. Pero Plesetsk es el peor cosmódromo para lanzarse a una órbita geoestacionaria: se gasta demasiado combustible en cambiar la inclinación de la órbita.
En Vostochny, se planificó la construcción de dos plataformas de lanzamiento para el A5 de Angara: una "carga", la segunda con tripulación. En esta configuración y con el refinamiento del Angara A5B, fue posible mediante dos lanzamientos entregar a los rusos de la Federación a la órbita circunlunar. Para esta oportunidad potencial, Roscosmos se mantuvo firme en los momentos de mayor secuestro del presupuesto espacial. Para los medios de comunicación, se repitió la fórmula sobre "garantizar la posibilidad de llegar a la luna antes de 2030 del año".
Yo quería creer. Incluso a pesar del caos con motores defectuosos, escombros en las líneas de combustible, soldaduras inapropiadas, queríamos. Sería genial ver nuestro vuelo a la luna ...
Pero no hay dinero para dos mesas bajo el "Angar", lo que significa que no hay vuelo a la Luna, y no hay lanzamientos tripulados.
Punto Mientras que el "Angara" no volará a ninguna parte.
Y ahora la información sobre el "Zenith". Pero no hay mal sin bien.
La reactivación de SeaLaunch bajo los auspicios de S7 impulsó a Roscosmos a trabajar en un cohete ruso en el RD-170. Tomaron como base el trabajo preliminar de RSC Energia para el cohete Rus.
Así que hubo un proyecto "Phoenix". Kazajstán ha dado dinero para este trabajo, y se está trabajando en una variante llamada "Sunkar" (Falcon). Este cohete se puede lanzar desde las mesas de lanzamiento de Zenit, ahorrando importantes fondos.
Más recientemente, el jefe de "Energía" habló sobre la posibilidad de colocar la nave espacial de la Federación en el Fénix, y hoy esta es la única opción posible.
Pero Phoenix es más débil que Angara, así que por ahora ninguna Luna brilla sobre nuestros cosmonautas.
En el futuro, el Phoenix-5 se puede ensamblar a partir de cinco cohetes y este ya será un cohete súper pesado lunar. El concepto modular de Angara se repite, con la diferencia de que cada módulo es un cohete independiente. Las diferencias con el "angara" son.
Aproximadamente también los estadounidenses desarrollaron su "Falcon-9". Es fácil ensamblar tres o cinco de un cohete con el ejemplo del triple "Falcon Heavy": el lanzamiento se prometió en el año 2014, 2017 está en el patio y prometen para el otoño. Aquí el mismo rastrillo, en general.
Resulta, por un lado, un completo disparate: cuando esté listo en teoría, "Angara" comenzará a construir un nuevo cohete. ¿Y dónde está la garantía de que el Fénix despegará?
Ciertamente, nadie puede dar garantías, pero hay varios matices.
Si "Phoenix" sale con el precio de "Zenith", será tres veces más barato que "Angara A5". Las opciones de lanzamiento son comparables si comienzas desde el ecuador en SeaLaunch. Demasiados ifs, pero ay, eso es.
"Phoenix" no se les ha desarrollado GKNPTs. Khrunichev, respirar incienso, y RSC Energia, que se ha establecido como un fabricante de calidad de la nave espacial Soyuz y otras tecnologías. La "energía" es mucho menos probable que entre en informes de escándalos de corrupción. Parece ser alentador.
Ya que el Phoenix está afilado para las mesas de lanzamiento Zenith, no hay problemas con ellas. Baikonur o "SeaLaunch" cerca del ecuador.
En Phoenix hay clientes privados, es decir, inversores. Entonces, el dinero. El mismo S7 está listo para comprar y dejar.
Así que el Fénix es bastante capaz de reemplazar al Protón, si se mantiene, y será más barato que el Protón.
Pero cuando será - otra vez una pregunta.
Obtenemos en la salida: menos "Protón", menos "Angara" ... más "Zenith".
Pero "Zenit" está en negro solo si todavía hay personal en Ucrania que puede hacer un cohete. Y esta es también una pregunta.
Fuentes:
https://donpress.com/news/04-06-2017-ukrainskiy-yuzhmash-podpisal-kontrakt-na-postavku-12-raket-zenit
http://militariorg.ucoz.ru/publ/ukraina_krym_rossija/zachem_rossija_sobiraetsja_spasti_raketnuju_otrasl_ukrainy/17-1-0-73238
http://zelenyikot.com/vostochnaya-angara/
http://badcube.livejournal.com/102339.html
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