BAZ-5937 chasis con ruedas flotante
Los brillantes éxitos logrados en nuestro país a finales de los años cincuenta en el campo de la creación (principalmente bajo la guía de VA Grachev) de vehículos todo terreno con ruedas determinaron la elección de uno de los modelos de vehículos blindados flotantes de personal desarrollados para unidades de rifle motorizadas de varias agencias de diseño como prototipo para el sistema de defensa aérea OSA. sobre una base competitiva a finales de los cincuenta - principios de los sesenta.
Ya en enero de 1961, la oficina de diseño de ZIL se negó a seguir participando en el sistema de defensa aérea OSA, ya que la capacidad de carga del chasis ZIL-153 - 1,8 que estaba desarrollando era claramente insuficiente para acomodar misiles de PU y sistemas complejos. Por la misma razón, el ganador de la competencia de transporte de personal blindado, el BTR-60P de la planta de automóviles de Gorky, no encajaba. Durante los próximos años, se trabajó en relación con el chasis de ruedas 1040 Object, creado sobre la base del Objeto 1015 Object, desarrollado por los diseñadores de la Planta de Automóviles Kutaisi (KAZ) del Consejo Económico de la RSS de Georgia en colaboración con especialistas de la Academia Militar de Fuerzas Armadas.
Dado que el proyecto BTR de la planta de Kutaisi tenía una capacidad de carga de todas las toneladas 3,5, para acomodar al menos 4,3 toneladas de equipos complejos, se decidió excluir las ametralladoras y cambiar al uso de un motor diésel ligero con una potencia 180. En lugar del mismo motor utilizado en el prototipo en el 220 hp También se consideró el chasis con ruedas de la planta Mytishchi MMZ-560, pero su uso se asoció con un aumento inaceptable de la masa del complejo a 19 t.
En 1966, el departamento del diseñador jefe de la planta de automóviles de Bryansk junto con el Instituto de Electromecánica de Investigación Científica (NIEMI, Moscú) comenzó a crear una familia de chasis flotantes especiales BAZ-5937, -5938 y 5939 para el sistema de misiles antiaéreos Osa equipado con cañones de agua, que les permitió viajar por agua, un potente motor diesel, navegación, ubicación topográfica, soporte vital, comunicaciones y suministro de energía del complejo (desde la unidad de turbina de gas y desde el generador de toma de fuerza del motor de potencia). En 1971, comenzó su producción en masa, y el complejo mismo se puso en servicio. El lanzamiento del chasis BAZ-5937 y BAZ-5939 continuó hasta el año 1990. "Osu" se suministró a los países 25 del mundo, y en las Fuerzas Armadas de Rusia se explota hasta el día de hoy.
Los modelos 5937 y 5939 con la fórmula de ruedas 6x6 tienen una caja de acero impermeable con una cabina de control ubicada en la nariz, un compartimiento de carga en el medio y un compartimiento del motor en la popa. La velocidad requerida a flote es soportada por propulsión de dos chorros. La ubicación casi uniforme de los ejes a lo largo de la longitud de la máquina aumentó la permeabilidad geométrica y dio la distribución óptima de la masa en las ruedas. Las ruedas de los ejes extremos son de dirección, lo que reduce el radio de giro y reduce la resistencia al movimiento en él.
El auto recibió un motor diesel 300 de seis cilindros 5Д20Б-300Б. Una caja de cambios mecánica transmite la fuerza del motor a una caja de transferencia equipada con un diferencial incorporado que separa los accionamientos de los lados derecho e izquierdo. Suspensión de las ruedas: barra de torsión independiente en la horquilla. La máquina está equipada con un sistema para ajustar la presión del aire en neumáticos de perfil ancho de la dimensión 1200х500-508.
En BAZ-5937, el equipo de combate consta de cinco personas, en BAZ-5939, de dos.
Al analizar la situación, los especialistas de la planta llegaron a la conclusión de que los anfibios se pueden usar en áreas de desastres naturales, como las inundaciones. El BAZ-5937 fue el más adecuado para esto.
La máquina tiene una plataforma de carga bastante espaciosa. Puede acomodar libremente un auto de ambulancia, un autobús de clase pequeña o un automóvil similar. Vehículos autopropulsados en el compartimiento de carga se rompen anfibios en rampas especiales. Además, es posible transportar personas y varias cargas que pesan hasta 7,5 toneladas. Un lote de dichos vehículos se entregó al servicio de rescate de Estonia.
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