El destino del presidente.
Según el capitán del barco Gregory S. Brown, este portaaviones puede compararse de manera segura con una pequeña ciudad. Y esto no es una exageración. El enorme barco, que, cuando está completamente cargado, tiene un desplazamiento de 95 000 toneladas, una longitud de casi 332 metros y un ancho de 78,5 metros, lleva en su avión 85 y 4 helicópteros. Además, "Eisenhower" está equipado con S-3 - avión "Viking". Y en el caso de un posible estallido de hostilidades, el número de aviones puede aumentarse a unidades 100. El número de tripulaciones en el mismo caso puede ser marinos, pilotos y personal de apoyo de 6 287, mientras que generalmente el barco está integrado por un equipo de personas de 4 700.
En cuanto al interior de la nave, navegar por sus numerosos corredores, incluso para los miembros del equipo, no es fácil, por lo que para la comodidad de moverse en sus paredes, se indican coordenadas especiales, que son combinaciones de letras y números correspondientes a la ubicación de un objeto.
Igualmente impresionante es la cantidad de comida preparada a bordo del portaaviones durante cada día de navegación. Cada día, prepara más de 20 comidas, 000 hot dogs, 450 hamburguesas, hornea 2 panes, come 800 huevos, bebe 700 galones de leche y 3 latas de refresco. Además, se producen 840 galones de agua dulce, que también es un requerimiento diario. Se publica un periódico a bordo y, con la ayuda de los televisores instalados aquí, puede conocer todos los las noticiasque ocurren en el mundo, así como ver el pronóstico del tiempo.
Además de los receptores de televisión, la información a bordo de un barco puede provenir de radares, sonares, satélites y aviones. Todo ello se analiza en el puente. El capitán, habiendo recibido, por ejemplo, un mapa del muelle de interés con la ayuda de un aumento, puede recibir información inmediata sobre la longitud de los muelles y la ubicación exacta de los barcos, y al mismo tiempo observar todo el espacio que rodea al objeto, tanto el mar como el aire.
Protección del portaaviones mediante una instalación controlada por computadora "Vulcan Phalanx" ("Vulcan Phalanx"). Su velocidad de disparo es 4 500 disparos por minuto, y está destinado a destruir misiles enemigos. El barco está equipado con dos reactores nucleares que producen tal cantidad de energía, lo que (en teoría) puede ser suficiente para que el barco esté continuamente en el mar durante años 18, pero en realidad el tiempo de navegación continua del portaaviones es de 6 meses.
Durante el período de una navegación en el Eisenhower, se realizan aproximadamente las salidas de 7 000. El entrenamiento de pilotos se realiza primero en tierra, en un modelo especialmente equipado de la cubierta de un portaaviones. Luego, los pilotos aterrizan directamente en la cubierta del portaaviones con la presencia obligatoria de un instructor, y solo después de eso aterrizan solos, centrándose en un sistema de luces pintadas de diferentes colores e indicando una cierta altura. De acuerdo con la instrucción aceptada, durante la etapa final de aterrizaje, durante varios minutos, se observa un silencio de radio completo.
El aterrizaje de una aeronave a bordo de un portaaviones es un asunto complicado, ya que la longitud de su cubierta es insuficiente para que la aeronave viaje y se detenga. Además, los pilotos también deben considerar el movimiento del barco y la dirección del flujo de aire. Al aterrizar, el avión desciende tan bajo que casi se desliza a lo largo de la cubierta. Durante el ejercicio, producido en el "Eisenhower", el aterrizaje tiene lugar cada 37 segundos, después de lo cual el avión se retira inmediatamente de la pista. Todo el proceso de aterrizaje se registra en una cinta de video para luego realizar un análisis detallado. Esto hace posible maximizar las acciones de los pilotos.
En conclusión, hay que decir que el mantenimiento de tales "máquinas universales" como portaaviones le cuesta a los contribuyentes estadounidenses 440 millones de dólares al año, y la construcción de una nueva nave de este tipo costará 4,4 mil millones de dólares. Sin embargo, a pesar de tales sumas astronómicas, hoy en día un número creciente de países se esfuerza por tener portaaviones en sus flotas, incluso si no son tan grandes como el Dwight Eisenhower.
El portaaviones de propulsión nuclear "Dwight D. Eisenhower" ("Dwight D. Eisenhower" CVN-69) - el segundo de una serie de naves de propulsión nuclear del tipo Nimitz | Establecido en Newport NOTICIAS Empresa de construcción naval y muelle seco 14 Agosto 1970 | Lanzamiento 11 Octubre 1975 | Se encargó el 18 de octubre 1977 del año.
características técnicas
El desplazamiento total hoy es del orden de 100 000 t | El 331,7 más largo m | La longitud de la línea de flotación 317,1 m | Ancho de la cubierta de vuelo 78,5 m | Ancho en la línea de flotación 40,8 m | Proyecto 11,2 m | Planta de energía nuclear (Reactor 2, Turbinas de vapor 4, 260 000 HP) | Velocidad alrededor de los nodos 30.
armas
3х8 lanzadores del sistema de misiles Sea Sparrow; 3 20-mm instalaciones de artillería de seis cañones "Vulcan Falans".
Aviación velocidad
Cazas X-NUMX F-20A, cazas 14 / aviones de ataque F / A-36 Aviones 18 totales y helicópteros 4. Maximum puede tomar aviones 6 - 4 de varios tipos.
Tripulación sobre 6 000 personas. (incluyendo personal de aire).
Mérito de batalla
Después de la puesta en servicio, se convirtió en parte del Atlántico. flota. Después de 14 meses de entrenamiento de la tripulación y el grupo aéreo, realizó su primer viaje al mar Mediterráneo (1979). Llevaba tareas de patrulla en el Mar Arábigo. Para hacer esto, hizo la transición de los Estados Unidos alrededor de África del 16 de abril al 8 de mayo de 1980, y regresó a Norfolk solo el 22 de diciembre de 1980. Este fue el viaje más largo del barco estadounidense durante todo el período de posguerra: 251 días con el único estacionamiento de 5 días en Singapur. Después de la invasión iraquí de Kuwait, fue enviado al Golfo Pérsico, pero en su camino el 22 de agosto de 1990, en relación con la llegada de otros portaaviones al Mar Arábigo, fue devuelto a los Estados Unidos. Por lo tanto, en la Operación Tormenta del Desierto, no participó directamente, pero estuvo en servicio de combate en el Mar Arábigo poco después de su finalización (del 26 de septiembre de 1991 al 2 de abril de 1992).
12 - 13 de septiembre 1994, junto con el portaaviones América, realizó un crucero a las costas de Haití en relación con la supuesta invasión de este país (se canceló la operación).
En octubre, 1994 del año fue a 6, un viaje de un mes para proporcionar entrenamiento de combate para el personal militar femenino en el número de personas 400. En general, 2001 realizó viajes de 8 al mar Mediterráneo.
Estados Unidos
En noviembre, el 1961 del año, el primer portaaviones con una planta de energía nuclear, el VAN-65 Enterprise, se introdujo en la flota estadounidense. Estaba completamente ausente de artillería y armamento de cohetes, su defensa estaba asignada a su propio avión. La suma astronómica en ese momento en 450 millones de dólares gastados en su construcción lo dejó solo en su serie.
El primer barco de la nueva serie de portaaviones nucleares del tipo Nimitz se colocó en el año 1968. Sus hermanos y hasta la fecha siguen siendo los buques de guerra más grandes del mundo.
La próxima nave de la serie Nimitz todavía no tiene nombre, y en la documentación pasa bajo la designación CVN-77. Aunque esta nave se considera nominalmente como 10 en la serie, tendrá un diseño de transición entre los portaaviones Nimitz y los prometedores CVX, que formarán la base del poder naval de los Estados Unidos en el siglo XXI.
CVN-77 tendrá un equipo electrónico completamente actualizado y un sistema de control de información de combate. En lugar de la habitual "isla" en el barco, se supone que debe instalar una o dos superestructuras pequeñas de forma prismática diseñadas para minimizar su área de dispersión efectiva (EPR), para reducir la visibilidad del radar, y las antenas se reemplazarán por matrices situadas en las paredes laterales de las superestructuras. Con el mismo propósito, los elevadores de aeronaves, con toda probabilidad, se convertirán de nuevo en cubierta, en lugar de en el aire, como en todos los barcos de la posguerra.
Dichos portaaviones prometedores del siglo XXI, como el CVX-78 y el CVX-79, deberían convertirse en barcos completamente nuevos. Es posible que en lugar de combustible nuclear, sean transferidos a las turbinas. Una novedad debe ser tanto las catapultas electromagnéticas como los dispositivos de aterrizaje electromagnéticos que reemplazarán a las catapultas y aero-buscadores convencionales. Al mismo tiempo, el desarrollo de aviones prometedores para armar estos barcos está en marcha.
CVX-78 está previsto para ser colocado en 2006, y comisionado en 2013. CVX-79, respectivamente - en 2011 y 2018. La vida útil de estos portaaviones se define en años 50. Actualmente, el comando de la Marina de los EE. UU. Cree que la flota debe tener al menos portaaviones 10.
Reino Unido
En julio, 1973, el primer portaaviones británico de posguerra Invinsible, fue instalado. Este barco, que entró en servicio en el año 1980, tenía un armamento de avión único que consistía en un Harrier de despegue / aterrizaje vertical (VTOL) y un aspecto bastante inusual para un portaaviones clásico. Su plataforma de despegue más cercana a la nariz terminó con un gran trampolín con un ángulo de montaje 70, calculó que el avión VTOL podría despegar no solo verticalmente, sino también con un corto despegue. Esto hizo posible aumentar significativamente el peso de las armas con las que el avión podría volar. En total, se construyeron tres portaaviones de este tipo: Invincible, Illustries y Arc Royal. Estos barcos se convirtieron en los antepasados de un tipo completamente nuevo de portaaviones: portaaviones VTOL o portaaviones para aeronaves con despegue / aterrizaje vertical / corto. En este momento, forman la base del poder marítimo de Gran Bretaña, aunque no pueden compararse con los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos, cinco veces menor desplazamiento y solo de 14 a 16 VTOL contra 80 - 90 de aeronaves "normales". Dos barcos están constantemente al servicio de la flota británica, mientras que el tercero se retira para reservar reparaciones o mejoras programadas. Según los planes preliminares, deben permanecer en servicio hasta 2010 - 2012.
Actualmente, se está llevando a cabo un proyecto para desarrollar portaaviones diseñados para reemplazar a los portaaviones tipo Illustries. Lo más probable es que todos los mismos aviones VTOL se basen en este barco con un despegue y aterrizaje de trampolín acortado en el aerodinámico. En términos de su tipo arquitectónico-constructivo, es probable que esté cerca de los cruceros rusos que transportan aviones.
India
India sigue una política coherente orientada al desarrollo de su flota de transportistas. En 1986, se llegó a un acuerdo con Gran Bretaña para comprar al veterano de la guerra de Falkland, el portaaviones Hermes, que se convirtió en parte de la Armada de la India llamada Viraat, y aún está en servicio.
Rusia
La aparición en la Marina estadounidense de submarinos nucleares armados con misiles Polaris I planteó la cuestión de la organización de la defensa antisubmarina de la zona lejana a la Marina soviética. Para esto necesitábamos una nave con un helicóptero antisubmarino de grupo. Su diseño técnico fue aprobado en enero de 1962. Para la detección de submarinos de largo alcance, se instaló por primera vez una potente estación hidroacústica en el carenado retráctil subquillous. En los hangares de la nave alojados helicópteros antisubmarinos 14 Ka-25. El barco líder de la serie recibió el nombre "Moscú", el segundo - "Leningrado". Al comienzo de las pruebas en el mar en el "Moscú" se instalaron 19 nuevas muestras armas y equipo técnico que aún no se ha puesto en servicio, y en 1972, el barco recibió el primer avión vertical de despegue y aterrizaje (VTOL) en su cubierta. Pero como el barco, armado solo con helicópteros, no podía reclamar la dominación del océano, el resultado fue el proyecto de un crucero pesado que transportaba aviones. Estaba equipado no solo con aviones, sino también con armas de ataque de misiles. Un total de 3 de tales buques (proyecto 1143) - Kiev, Minsk y Novorossiysk fueron construidos, destinados al 16 basado en grupos de despegue vertical de helicópteros antisubmarinos Yak-38 y 18.
Para el TAKR de tipo Riga (proyecto 1143.5), por primera vez en la flota doméstica, se previó la base del despegue horizontal y del avión de aterrizaje. Inicialmente, la instalación de catapultas fue planeada, pero luego fueron reemplazadas por un trampolín. Ahora, este barco es el único portaaviones en operación de la flota rusa y se llama "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov", se basa en los mejores cazas de cubierta del mundo, Su-33.
El último logro de la construcción naval doméstica fue el comienzo de la construcción de portaaviones nucleares en el proyecto 1143.7. En un barco con un desplazamiento de aproximadamente 75, se planeó 000 T para alojar hasta aeronaves 70, dos catapultas, un trampolín y aerostreaters, así como ataques con misiles, que consisten en lanzadores verticales 16. Una planta de energía nuclear podría proporcionar a la nave una velocidad de aproximadamente nodos 30. Pero después del cese completo de la financiación al final de 1991, el barco, casi un tercio listo, se redujo directamente en las existencias.
Los portaaviones domésticos nunca han sido portaaviones clásicos, ya que sus principales armas de ataque son los cohetes, no los aviones y los helicópteros.
Francia
El primer portaaviones de posguerra de la construcción francesa "Clemenceau" se encargó en noviembre 1961 del año, y "Foch" del mismo tipo con él, en julio del 1963. Ambos fueron actualizados para albergar el nuevo avión. En 1980, se decidió construir dos barcos nucleares, pero solo Charles de Gaulle, el único portaaviones de la flota francesa, fue construido. Tiene una silueta original: su "isla", creada con elementos de tecnología "sigilosa", se ve fuertemente arraigada. La construcción de esta nave, según diversas fuentes, costó de 3,2 a 10 miles de millones de dólares, lo que, de hecho, llevó al abandono de los planes para construir la próxima nave.
El Chakri Nareubet fue construido por los españoles por orden de la Marina tailandesa basado en el proyecto Príncipe de Asturias, aunque es inferior en tamaño. Es posible que la construcción de otro portaaviones ligero para Tailandia pronto se adjudique un contrato con Alemania.
Otros paises
En cuanto al resto de los países, países como Corea del Sur, China y Japón muestran el mayor interés en los portaaviones ligeros con aviones de despegue vertical. Según algunos informes, se están realizando estudios sobre este tema en Alemania.
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