Vehículos blindados de ruedas de la Segunda Guerra Mundial. Parte de 6. Coche blindado austriaco Saurer RR-7 (Sd.Kfz.254)
La pasión por los vehículos blindados en un recorrido sobre ruedas pasó con bastante rapidez, sin tener tiempo para comenzar realmente. Las desventajas de tal diseño del chasis era una cantidad suficiente, tal vez incluso superaban todas las ventajas. A pesar de esto, algunas firmas de diseño europeas no tuvieron prisa en retirar este esquema de las cuentas. Los más largos fueron los austriacos, que en medio de los 1930 crearon las torres de artillería ligera ADMK-WARK y Saurer RR-7 para el ejército. Este último se convirtió en el ejército alemán en el medio de reconocimiento de un vehículo blindado con ruedas, que recibió la designación estándar Sd.Kfz.254.
En 1935, Saurer diseñó un tractor de artillería sin armadura en un vehículo de orugas con ruedas para las necesidades de las fuerzas armadas austriacas, se llamaba RR-5 (Räder-Raupen - orugas de orugas). Por año 1937 después de la finalización del complejo de prueba de este prototipo y la implementación de las modificaciones necesarias, Saurer recibió un pedido para suministrar copias 160 de la máquina actualizada bajo la designación RR-7. La producción en serie se inició a principios del 1938 del año, pero antes del Anschluss de Austria en marzo del mismo año, solo se lanzaron copias del tractor del 12, después de lo cual se detuvo su producción hasta el 1940 del año.
Este tractor de artillería tuvo bastante éxito y difería el chasis del diseño original. La principal diferencia Saurer RR-7 fue el chasis. Además de la hélice de oruga principal, también tenía cuatro ruedas de automóvil retráctiles, que descendían hasta el suelo para conducir en la carretera utilizando un mecanismo especial, el resto del tiempo estaban en una posición elevada por encima del borde inferior de las vías. Dado que las ruedas solo se necesitaban para conducir en carreteras pavimentadas, los diseñadores abandonaron la tracción en las cuatro ruedas, utilizando la fórmula de ruedas 4 x2. La parte de la oruga del chasis consistía en rodillos de oruga 6 con suspensión de resorte, así como tres rodillos de soporte, una tracción delantera y ruedas de guía traseras en cada lado. El cambio de curso se llevó a cabo utilizando un engranaje especial impulsado por el motor. Fue producido en solo 20-30 segundos, mientras que la tripulación no pudo dejar sus asientos dentro del vehículo blindado.
Es curioso que los carros blindados RR-7 no cayeran en el arsenal del ejército austriaco. Después del Anschluss de Austria en marzo 1938, todos los vehículos blindados austriacos pasaron a manos del ejército alemán. En este caso, la Wehrmacht mostró un gran interés en el tractor RR-7, ya que no se convirtió en un obstáculo para la producción en masa, pero se realizaron varias mejoras en el diseño del vehículo blindado. En primer lugar, apareció un casco blindado en el RR-7, que siguió en gran medida el diseño del casco del tractor de media vía Sd.Kfz.253. No hubo objeciones al uso del nuevo vehículo blindado como tractor para los cañones antitanque 37 mm en la Wehrmacht, pero el ejército alemán tenía una función diferente para este vehículo de combate.
El buen rendimiento de conducción permitió el uso de este vehículo blindado como un vehículo de reconocimiento, así como un vehículo observador de artillería. Para estos fines, se podría instalar una estación de radio FuG7 en el RR-8. Equipado con una antena de cuadro (que luego se cambió a un pin), este transmisor con un receptor de onda media aseguró un rango de comunicación de hasta 30 kilómetros cuando se usa un radioteléfono y hasta 50 cuando se usa una tecla de telégrafo. Después de todas las mejoras, el vehículo blindado recibió la designación de marca RR-7 / 2, y el ejército alemán lo adoptó bajo la designación Sd.Kfz.254 Mittlerer Gepanzerter Beobachtungskraftwagen. Desde el 1940 de junio hasta el 1941 de marzo, los vehículos blindados 128 de este tipo se ensamblaron en las instalaciones de producción de Saurer, y el número total de vehículos blindados producidos alcanzó las unidades 140.
El transporte blindado de personal austriaco-alemán Sd.Kfz.254 se construyó sobre un chasis con ruedas / orugas especialmente diseñado como parte de un esquema de diseño del motor delantero. El cuerpo del vehículo blindado estaba soldado y hecho de láminas de acero laminadas con un espesor de 6 a 15 mm, las placas de blindaje se instalaron en un ángulo racional de inclinación. El más bien blindado fue el estuche de la frente. En general, el nivel de reserva nos permitió proteger los componentes y ensamblajes del transporte blindado de personal, así como a su tripulación, de las balas ordinarias de 7,62-mm.
En frente del vehículo blindado estaba el compartimiento del motor, que albergaba el motor de cuatro cilindros con enfriamiento por líquido Saurer CRDv, que desarrolló la potencia máxima - 70 hp Fue suficiente para que un vehículo de combate con una masa de aproximadamente 6,4 toneladas acelerara a lo largo de carreteras y caminos pavimentados a 60-65 km / h. Junto con un motor diésel, funcionó una caja de cambios de automóvil estándar, que proporcionó al vehículo de combate 4 una velocidad de avance y una velocidad hacia atrás. El acceso al motor con fines de reparación o mantenimiento fue proporcionado por una trampilla de aleta ubicada en el techo del compartimiento del motor. A través de la pared izquierda de este último, se sacó un tubo de escape con un silenciador, que se extendía sobre la vía a lo largo de todo el lado izquierdo del vehículo blindado hasta su popa. El radiador del motor estaba protegido por una hoja de blindaje sólida, por lo que el aire de refrigeración fue aspirado en el compartimiento del motor Sd.Kfz.254 directamente desde la parte inferior, desde el suelo.
El compartimiento del motor estaba ubicado detrás del compartimiento del motor. Aquí, en el lado derecho se colocó el lugar del conductor, en el lado izquierdo estaba el lugar del comandante de la máquina. Una visión general del accionamiento mecánico proporcionó una ventana con una válvula blindada, en la que había un dispositivo de visualización. Fuera del campo de batalla, esta solapa estaba abierta. Dichos instrumentos de visualización estaban ubicados en ambos lados en los lados del compartimiento de control. Para el aterrizaje y desembarque de la tripulación, en la parte inferior de los lados en expansión del compartimiento de control en el lado derecho había una escotilla con forma de trapecio, cuya cubierta estaba doblada hacia abajo. Había dos escotillas más en el techo del compartimiento de combate, y había una puerta doble bastante grande en la popa. Dentro de la carrocería, los vehículos blindados podrían colocar hasta 5 soldados con pantalla completa o cálculo de armas remolcadas. Inmediatamente detrás del asiento del comandante del vehículo de combate había una estación de radio, para la cual se montó una antena de bastidor en los bastidores.
El armamento del vehículo blindado consistía en una ametralladora 7,92-mm "Schwarzlose", que posteriormente los alemanes reemplazaron con MG 34. Por lo general, la ametralladora estaba montada en el pivote en el lado derecho del casco, pero si era necesario, se podía mover a cualquier otro lugar. La ametralladora de municiones consistía en cartuchos 2000. Después de la modernización alemana, el techo del casco se convirtió en blindado, y la ametralladora comenzó a ser transportada en la colocación.
Desde el verano de 1941, los vehículos blindados Sd.Kfz.254 se utilizaron de manera bastante activa en el Frente Oriental (por ejemplo, como parte del 11 tanque divisiones), así como en el norte de África (como parte del cuerpo de tanques de Rommel). Además, todos los vehículos blindados africanos se perdieron en batallas con las fuerzas aliadas a fines de 1942. En el territorio de la URSS, este equipo militar de orugas con ruedas bastante raro duró un poco más. Hay información de que varios vehículos blindados continuaron en servicio con la Wehrmacht hasta mediados de 1944, e incluso después del desmantelamiento, no todos los vehículos blindados fueron desechados.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los pocos vehículos blindados de transporte de tropas Sd.Kfz.254 se utilizaron en una capacidad diferente. Ocurrió que al final de los 1940, un número significativo de vehículos blindados desmilitarizados del ejército alemán se encontraban en Checoslovaquia. La población local utilizó activamente varios transportes blindados de personal para los fines de la economía privada y nacional. También hay un caso en que una sola familia de Checoslovaquia no puede tolerar a los comunistas que llegaron al poder en el país, huyeron a la vecina Austria en el "privado" Sd.Kfz.254. El vehículo blindado, sin ningún problema, superó todos los obstáculos, estuvo en manos de los guardias fronterizos austriacos e incluso se convirtió durante algún tiempo en un punto de referencia austriaco.
Características tácticas y técnicas de Saurer RR-7 (Sd.Kfz.254):
Dimensiones generales: longitud - 4560 mm, ancho - 1880 mm, altura - 2200 mm (sobre ruedas), 2020 mm (sobre rieles).
Fórmula de la rueda - 4x2.
Peso de combate - 6,4 toneladas.
Armadura: grosor antibalas de 6 mm (parte inferior, techo del casco) a 15 mm (frente del casco).
La planta de energía es un motor diesel de cilindro 4 con enfriamiento por líquido y 70 de potencia.
La velocidad de la carretera es de hasta 65 km / h (sobre ruedas), 30 km / h (sobre rieles).
Crucero por la autopista - hasta 500 km (sobre ruedas).
Armamento - Ametralladora 1x7,92-mm MG 34.
Munición - Munición 2000.
Tripulación - 2 + 5 personas.
Fuentes de información:
https://www.aviarmor.net/tww2/halftracks/austria/saurer_rr7.htm
http://zonwar.ru/bronetexnika/first_armored/Saurer_RR-7.html
http://mg-tank.ru/german/Sd.Kfz.254.htm
Materiales de código abierto
En 1935, Saurer diseñó un tractor de artillería sin armadura en un vehículo de orugas con ruedas para las necesidades de las fuerzas armadas austriacas, se llamaba RR-5 (Räder-Raupen - orugas de orugas). Por año 1937 después de la finalización del complejo de prueba de este prototipo y la implementación de las modificaciones necesarias, Saurer recibió un pedido para suministrar copias 160 de la máquina actualizada bajo la designación RR-7. La producción en serie se inició a principios del 1938 del año, pero antes del Anschluss de Austria en marzo del mismo año, solo se lanzaron copias del tractor del 12, después de lo cual se detuvo su producción hasta el 1940 del año.
Este tractor de artillería tuvo bastante éxito y difería el chasis del diseño original. La principal diferencia Saurer RR-7 fue el chasis. Además de la hélice de oruga principal, también tenía cuatro ruedas de automóvil retráctiles, que descendían hasta el suelo para conducir en la carretera utilizando un mecanismo especial, el resto del tiempo estaban en una posición elevada por encima del borde inferior de las vías. Dado que las ruedas solo se necesitaban para conducir en carreteras pavimentadas, los diseñadores abandonaron la tracción en las cuatro ruedas, utilizando la fórmula de ruedas 4 x2. La parte de la oruga del chasis consistía en rodillos de oruga 6 con suspensión de resorte, así como tres rodillos de soporte, una tracción delantera y ruedas de guía traseras en cada lado. El cambio de curso se llevó a cabo utilizando un engranaje especial impulsado por el motor. Fue producido en solo 20-30 segundos, mientras que la tripulación no pudo dejar sus asientos dentro del vehículo blindado.
Es curioso que los carros blindados RR-7 no cayeran en el arsenal del ejército austriaco. Después del Anschluss de Austria en marzo 1938, todos los vehículos blindados austriacos pasaron a manos del ejército alemán. En este caso, la Wehrmacht mostró un gran interés en el tractor RR-7, ya que no se convirtió en un obstáculo para la producción en masa, pero se realizaron varias mejoras en el diseño del vehículo blindado. En primer lugar, apareció un casco blindado en el RR-7, que siguió en gran medida el diseño del casco del tractor de media vía Sd.Kfz.253. No hubo objeciones al uso del nuevo vehículo blindado como tractor para los cañones antitanque 37 mm en la Wehrmacht, pero el ejército alemán tenía una función diferente para este vehículo de combate.
El buen rendimiento de conducción permitió el uso de este vehículo blindado como un vehículo de reconocimiento, así como un vehículo observador de artillería. Para estos fines, se podría instalar una estación de radio FuG7 en el RR-8. Equipado con una antena de cuadro (que luego se cambió a un pin), este transmisor con un receptor de onda media aseguró un rango de comunicación de hasta 30 kilómetros cuando se usa un radioteléfono y hasta 50 cuando se usa una tecla de telégrafo. Después de todas las mejoras, el vehículo blindado recibió la designación de marca RR-7 / 2, y el ejército alemán lo adoptó bajo la designación Sd.Kfz.254 Mittlerer Gepanzerter Beobachtungskraftwagen. Desde el 1940 de junio hasta el 1941 de marzo, los vehículos blindados 128 de este tipo se ensamblaron en las instalaciones de producción de Saurer, y el número total de vehículos blindados producidos alcanzó las unidades 140.
El transporte blindado de personal austriaco-alemán Sd.Kfz.254 se construyó sobre un chasis con ruedas / orugas especialmente diseñado como parte de un esquema de diseño del motor delantero. El cuerpo del vehículo blindado estaba soldado y hecho de láminas de acero laminadas con un espesor de 6 a 15 mm, las placas de blindaje se instalaron en un ángulo racional de inclinación. El más bien blindado fue el estuche de la frente. En general, el nivel de reserva nos permitió proteger los componentes y ensamblajes del transporte blindado de personal, así como a su tripulación, de las balas ordinarias de 7,62-mm.
En frente del vehículo blindado estaba el compartimiento del motor, que albergaba el motor de cuatro cilindros con enfriamiento por líquido Saurer CRDv, que desarrolló la potencia máxima - 70 hp Fue suficiente para que un vehículo de combate con una masa de aproximadamente 6,4 toneladas acelerara a lo largo de carreteras y caminos pavimentados a 60-65 km / h. Junto con un motor diésel, funcionó una caja de cambios de automóvil estándar, que proporcionó al vehículo de combate 4 una velocidad de avance y una velocidad hacia atrás. El acceso al motor con fines de reparación o mantenimiento fue proporcionado por una trampilla de aleta ubicada en el techo del compartimiento del motor. A través de la pared izquierda de este último, se sacó un tubo de escape con un silenciador, que se extendía sobre la vía a lo largo de todo el lado izquierdo del vehículo blindado hasta su popa. El radiador del motor estaba protegido por una hoja de blindaje sólida, por lo que el aire de refrigeración fue aspirado en el compartimiento del motor Sd.Kfz.254 directamente desde la parte inferior, desde el suelo.
El compartimiento del motor estaba ubicado detrás del compartimiento del motor. Aquí, en el lado derecho se colocó el lugar del conductor, en el lado izquierdo estaba el lugar del comandante de la máquina. Una visión general del accionamiento mecánico proporcionó una ventana con una válvula blindada, en la que había un dispositivo de visualización. Fuera del campo de batalla, esta solapa estaba abierta. Dichos instrumentos de visualización estaban ubicados en ambos lados en los lados del compartimiento de control. Para el aterrizaje y desembarque de la tripulación, en la parte inferior de los lados en expansión del compartimiento de control en el lado derecho había una escotilla con forma de trapecio, cuya cubierta estaba doblada hacia abajo. Había dos escotillas más en el techo del compartimiento de combate, y había una puerta doble bastante grande en la popa. Dentro de la carrocería, los vehículos blindados podrían colocar hasta 5 soldados con pantalla completa o cálculo de armas remolcadas. Inmediatamente detrás del asiento del comandante del vehículo de combate había una estación de radio, para la cual se montó una antena de bastidor en los bastidores.
El armamento del vehículo blindado consistía en una ametralladora 7,92-mm "Schwarzlose", que posteriormente los alemanes reemplazaron con MG 34. Por lo general, la ametralladora estaba montada en el pivote en el lado derecho del casco, pero si era necesario, se podía mover a cualquier otro lugar. La ametralladora de municiones consistía en cartuchos 2000. Después de la modernización alemana, el techo del casco se convirtió en blindado, y la ametralladora comenzó a ser transportada en la colocación.
Desde el verano de 1941, los vehículos blindados Sd.Kfz.254 se utilizaron de manera bastante activa en el Frente Oriental (por ejemplo, como parte del 11 tanque divisiones), así como en el norte de África (como parte del cuerpo de tanques de Rommel). Además, todos los vehículos blindados africanos se perdieron en batallas con las fuerzas aliadas a fines de 1942. En el territorio de la URSS, este equipo militar de orugas con ruedas bastante raro duró un poco más. Hay información de que varios vehículos blindados continuaron en servicio con la Wehrmacht hasta mediados de 1944, e incluso después del desmantelamiento, no todos los vehículos blindados fueron desechados.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los pocos vehículos blindados de transporte de tropas Sd.Kfz.254 se utilizaron en una capacidad diferente. Ocurrió que al final de los 1940, un número significativo de vehículos blindados desmilitarizados del ejército alemán se encontraban en Checoslovaquia. La población local utilizó activamente varios transportes blindados de personal para los fines de la economía privada y nacional. También hay un caso en que una sola familia de Checoslovaquia no puede tolerar a los comunistas que llegaron al poder en el país, huyeron a la vecina Austria en el "privado" Sd.Kfz.254. El vehículo blindado, sin ningún problema, superó todos los obstáculos, estuvo en manos de los guardias fronterizos austriacos e incluso se convirtió durante algún tiempo en un punto de referencia austriaco.
Características tácticas y técnicas de Saurer RR-7 (Sd.Kfz.254):
Dimensiones generales: longitud - 4560 mm, ancho - 1880 mm, altura - 2200 mm (sobre ruedas), 2020 mm (sobre rieles).
Fórmula de la rueda - 4x2.
Peso de combate - 6,4 toneladas.
Armadura: grosor antibalas de 6 mm (parte inferior, techo del casco) a 15 mm (frente del casco).
La planta de energía es un motor diesel de cilindro 4 con enfriamiento por líquido y 70 de potencia.
La velocidad de la carretera es de hasta 65 km / h (sobre ruedas), 30 km / h (sobre rieles).
Crucero por la autopista - hasta 500 km (sobre ruedas).
Armamento - Ametralladora 1x7,92-mm MG 34.
Munición - Munición 2000.
Tripulación - 2 + 5 personas.
Fuentes de información:
https://www.aviarmor.net/tww2/halftracks/austria/saurer_rr7.htm
http://zonwar.ru/bronetexnika/first_armored/Saurer_RR-7.html
http://mg-tank.ru/german/Sd.Kfz.254.htm
Materiales de código abierto
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