El Ministerio de Defensa ruso asumió la creación de las brigadas árticas
Hoy, en la era de la globalización, el estado de cualquier economía moderna está determinado por su seguridad con recursos energéticos. La dependencia existente continuará en el futuro previsible, incluso a pesar de una búsqueda intensiva de fuentes alternativas de energía. La región ártica, debido a sus enormes reservas de hidrocarburos y sus convenientes rutas aéreas y marítimas, está atrayendo la atención de muchos países y empresas transnacionales. En el conflicto del Ártico, los intereses nacionales y grupales se intensifican las disputas sobre la pertenencia de las zonas árticas y aumenta la actividad militar. En este contexto, las acciones de Rusia para fortalecer su influencia militar en la región parecen lógicas.
Importancia del Ártico para Rusia
El Ártico es parte del globo al norte del Círculo Polar Ártico. Su superficie total es de 21 millones de kilómetros cuadrados. El Ártico incluye el Océano Ártico y los mares marginales, las islas ubicadas aquí y las partes adyacentes de la tierra de Europa, Asia y América del Norte. En la actualidad, Rusia, Canadá, Estados Unidos, Noruega y Dinamarca son considerados estados subárticos, Islandia, Suecia y Finlandia también reclaman este estado. Según la Convención de las Naciones Unidas sobre la Ley del Mar de 1982, los estados árticos tienen el derecho soberano de desarrollar el subsuelo dentro de sus zonas económicas exclusivas (hasta 200 millas de ancho) y la plataforma continental (hasta 350 millas de ancho), aunque estas regiones del Ártico no son parte de territorios del estado.
Desde un punto de vista legal internacional, el Ártico sigue siendo una “tierra de nadie”. La cuestión de la división de la región a nivel internacional aún no se ha resuelto. En 1909, Canadá extendió su jurisdicción al sector ártico, que concluyó entre los meridianos, comenzando en los puntos de salida de su límite terrestre hacia el Océano Ártico y convergiendo en el Polo Norte. En ese momento, solo Rusia lo apoyó, adoptando una ley similar en 1916. Los otros tres estados del Ártico no legislaron sus posesiones en el Ártico de ninguna manera, y nadie expresó objeciones de Rusia o Canadá. De hecho, el principio de división sectorial del Ártico se ha convertido en una realidad reconocida universalmente.
Recientemente, las llamadas para revisar esta división se han escuchado cada vez más a menudo, ya que se descubrieron grandes depósitos de recursos naturales en el Ártico. Por lo tanto, según las estimaciones del Servicio Geológico de EE. UU., Hasta el 20% de las reservas mundiales de hidrocarburos se encuentran en el Océano Ártico: las reservas potenciales de gas se estiman en 47,3 billones. m3, gas condensado en 44 mil millones de barriles, petróleo en 90 mil millones de barriles. Los campos de gas más grandes se encuentran en la costa de Siberia y Alaska. En el futuro, la plataforma ártica puede convertirse en una fuente muy importante o incluso en la principal de hidrocarburos. Además de los hidrocarburos, aquí se descubrieron grandes yacimientos de minerales, incluidos depósitos de metales de tierras raras. Además de esto, los principales recursos biológicos del planeta se concentran en el Ártico, en este caso solo se encuentran peces en más de 150, y algunos de ellos son los principales en la pesca mundial.
Rusia posee casi la mitad de la costa del Océano Ártico, en nuestro sector ártico, hasta el 80% de las reservas de petróleo de Rusia y el 90% de las reservas de gas y carbón están ubicadas. Solo un campo Shtokman, que está siendo desarrollado por compañías multinacionales junto con Rusia, tiene 3 800 mil millones de gas m3 (para comparación, este es el consumo de gas de Francia durante los años 80). En la actualidad, Rusia pretende presentar a las Naciones Unidas una solicitud para la expansión de sus posesiones en el Ártico por otro 1,2 millones de km2 (tres áreas de Alemania). En el sector estadounidense, las reservas de petróleo del Mar de Chukchi solo se estiman en 15 millones de barriles, y el gas sobre 2 000 mil millones m 3. Las grandes reservas de hidrocarburos se encuentran en el sector canadiense.
Además del recurso, el Ártico tiene un importante valor militar estratégico. Existen posiciones convenientes para la colocación de elementos de sistemas de disuasión estratégica, para el lanzamiento de misiles balísticos y la ubicación de los sistemas de defensa de misiles. Gracias al calentamiento global y la reducción gradual del hielo, las fuerzas navales pueden operar en esta región durante una parte considerable del año.
Otro valor importante de la región es el transporte. Las rutas aéreas y marítimas más cortas entre Eurasia y América del Norte pasan por el Ártico. Al reducir el área de hielo en el Ártico, la longitud de las rutas entre Europa y el Lejano Oriente se puede reducir en 40%. Ahora el uso de estas rutas de transporte se ve obstaculizado por las dificultades de navegación y vuelos en estas latitudes, así como por la infraestructura de transporte insuficientemente desarrollada.
Las tropas árticas serán creadas por año 2015.
La semana pasada, 21 de febrero, el Comandante en Jefe de las Fuerzas Terrestres, el Coronel General Alexander Postnikov anunció que el año 2015 crearía la primera Brigada del Rifle Ártico. "De acuerdo con la llegada prevista de un equipo especial prometedor en 2015, se debe crear un equipo que cumpla con todos los requisitos de la región en este momento", señaló el comandante en jefe.
Según Alexander Postnikov, la base técnica de las nuevas brigadas del Ártico en un futuro próximo serán transportadores blindados, tractores MT-LBV. En el futuro, será una máquina perteneciente a la familia de equipos de combate y apoyo, basada en una plataforma unificada con seguimiento blindado de dos unidades. Este vehículo podrá moverse a través de nieve profunda y trabajar a temperaturas del aire alrededor de -50 grados centígrados.
Para que los militares no se congelen, se ha desarrollado una versión especial del uniforme de invierno para ellos. Según el coronel Andrei Podoprigorin, jefe del departamento de vestimenta del Departamento de Apoyo a los Recursos del Ministerio de Defensa, un soldado con ese uniforme puede pasar la noche en un montón de nieve sin consecuencias para su cuerpo. Este formulario está diseñado para proporcionar personal militar que sirve en regiones con condiciones climáticas especialmente frías. Durante su prueba en el Ártico, los soldados de las fuerzas especiales rusas durmieron sin peligro durante 4 horas en un montón de nieve sin consecuencias para su cuerpo, anotó Podoprigorin.
La capacitación de oficiales para el servicio en las brigadas del Ártico se llevará a cabo sobre la base de la Escuela del Comando Militar Superior del Lejano Oriente. Esto fue anunciado en el otoño de 2011 por el director de la escuela, el mayor general Vladimir Gryzlov. Según Gryzlov, las propuestas del Comando Principal de las Fuerzas Terrestres en el entrenamiento en una escuela de pelotones para cadetes en la especialización "El uso de subunidades de rifle motorizado en condiciones árticas" se están elaborando actualmente. Duración del programa de formación 4 del año.
Por primera vez, la necesidad de desarrollar capacidades militares en la Ruta del Mar del Norte, anunció el Ministerio de Defensa en marzo en 2011. Se suponía que se formaría un nuevo compuesto para la acción en el Ártico sobre la base de la brigada de rifles motorizados 200, que está estacionada en Pechenga. Unos meses más tarde, el ministro de Defensa ruso, Anatoly Serdyukov, dijo que no se crearía una, sino dos brigadas del ejército en el Ártico para proteger los intereses rusos en el Ártico. Posibles lugares de su despliegue, llamó a Murmansk y Arkhangelsk. El jefe del departamento de defensa enfatizó que al crear nuevas unidades, los militares tendrían en cuenta la experiencia de las fuerzas armadas de Noruega, Finlandia y Suecia.
El despliegue de las nuevas brigadas árticas del Ministerio de Defensa se llevará a cabo en el marco de la implementación de los Fundamentos de la Política de Estado de la Federación Rusa en el Ártico para el período hasta 2020 y el futuro. En el marco de este documento, en los próximos años, se crearán grupos de fuerzas en las regiones del norte del país que podrán garantizar la seguridad militar de la región del Ártico en diversas situaciones político-militares.
Ex inspector general del almirante del Ministerio de Defensa ruso flota Ivan Kapitanets cree que el Ártico debería verse como un potencial teatro de operaciones, por lo que Rusia solo necesita aumentar su presencia militar en la región. Según él, el complejo militar-industrial existente permitirá a Rusia construir un poderoso potencial de combate naval en las regiones del norte del país, y la dirección del norte y la Flota del Norte deberían fortalecerse con los submarinos de cuarta generación del proyecto Borey 955.
Técnica especial
Para la acción en el Ártico se debe utilizar equipo especial. El ejército ruso ya tiene muestras de equipos que se utilizan con éxito en las condiciones del extremo norte. Un ejemplo de tales máquinas son MT-LBV y DT-30PM "Vityaz". MT-TWT es una modificación todo terreno de un tractor blindado del ejército.
Esta modificación tiene pistas más anchas y reduce la presión en el suelo (a nivel de 0,27 kg / cm2), que es casi igual a la presión en el suelo de una persona promedio. El peso del auto en toneladas 11 es un indicador muy bueno. MT-TWT está diseñado para su uso en regiones árticas. A solicitud del cliente, la máquina puede equiparse con pistas de ejecución principal o de tipo de pantano de nieve, así como con un sistema de calefacción corporal adicional que utiliza calor del sistema de enfriamiento del motor. El alto rendimiento y la velocidad decente, hasta 60 km / h, hacen que el automóvil sea indispensable en las unidades del ejército desplegadas en condiciones climáticas y ambientales difíciles.
La cabina de metal con aislamiento térmico y de ruido de dos puertas para asientos 2 está equipada con un asiento adicional y escotillas superiores diseñadas para escape de emergencia del tractor. El automóvil tiene una buena vista del conductor cuando se conduce tanto de día como de noche. Por la noche, el conductor puede usar los faros 2 y un buscador de faros para un movimiento seguro. El cuerpo cerrado con calefacción MT-LBV tiene un volumen 7,3 m3 y está diseñado para asientos 10. La presencia de un calentador autónomo, que puede funcionar en combinación con el uso de calor, que se elimina del sistema de enfriamiento del motor, crea condiciones cómodas para la tripulación y los pasajeros del MT-TWT. La capacidad total de la máquina es de personas 12 (1 + 11).
Un vehículo aún más avanzado para la acción en el Ártico es el vehículo blindado de orugas Vityaz DT-30PM, que es una versión militar de un vehículo civil todo terreno con el código Omnipresent. Debido a la versatilidad del diseño, el vehículo todo terreno Vityaz puede usarse con éxito como chasis para el despliegue de sistemas de armas, carga y descarga, movimiento de tierras, elevación y otros equipos para diversos fines.
Las elevadas propiedades de la propulsión de oruga, que se combinan con la superación de obstáculos de agua y maniobras seguras en cualquier condición ambiental, hacen posible considerar que los vehículos todo terreno de dos enlaces de Vityaz son vehículos únicos impulsados por la nieve que son capaces de superar largas distancias sin equipo de ingeniería y reconocimiento preliminar. .
El principal objetivo del vehículo todo terreno en el ejército es transportar armas, equipo militar y personal de las fuerzas armadas en condiciones climáticas particularmente difíciles. Con una masa de 30 toneladas, el vehículo todo terreno tiene la misma capacidad y puede transportar hasta 19 personas (miembros de la tripulación 2 + paracaidistas 17). La velocidad máxima del vehículo en tierra es 45 km / h, a flote - 6 km / h. Crucero por la carretera - 700 km.
La combinación en un vehículo de cualidades tales como alta maniobrabilidad y rendimiento, máxima velocidad y reserva de potencia, flotabilidad y capacidad de carga, la capacidad de superar todo tipo de obstáculos y obstáculos de agua con plena carga y versatilidad hacen del DT-30М “Vityaz” un vehículo sin igual. el mundo
Importancia del Ártico para Rusia
El Ártico es parte del globo al norte del Círculo Polar Ártico. Su superficie total es de 21 millones de kilómetros cuadrados. El Ártico incluye el Océano Ártico y los mares marginales, las islas ubicadas aquí y las partes adyacentes de la tierra de Europa, Asia y América del Norte. En la actualidad, Rusia, Canadá, Estados Unidos, Noruega y Dinamarca son considerados estados subárticos, Islandia, Suecia y Finlandia también reclaman este estado. Según la Convención de las Naciones Unidas sobre la Ley del Mar de 1982, los estados árticos tienen el derecho soberano de desarrollar el subsuelo dentro de sus zonas económicas exclusivas (hasta 200 millas de ancho) y la plataforma continental (hasta 350 millas de ancho), aunque estas regiones del Ártico no son parte de territorios del estado.
Desde un punto de vista legal internacional, el Ártico sigue siendo una “tierra de nadie”. La cuestión de la división de la región a nivel internacional aún no se ha resuelto. En 1909, Canadá extendió su jurisdicción al sector ártico, que concluyó entre los meridianos, comenzando en los puntos de salida de su límite terrestre hacia el Océano Ártico y convergiendo en el Polo Norte. En ese momento, solo Rusia lo apoyó, adoptando una ley similar en 1916. Los otros tres estados del Ártico no legislaron sus posesiones en el Ártico de ninguna manera, y nadie expresó objeciones de Rusia o Canadá. De hecho, el principio de división sectorial del Ártico se ha convertido en una realidad reconocida universalmente.
Recientemente, las llamadas para revisar esta división se han escuchado cada vez más a menudo, ya que se descubrieron grandes depósitos de recursos naturales en el Ártico. Por lo tanto, según las estimaciones del Servicio Geológico de EE. UU., Hasta el 20% de las reservas mundiales de hidrocarburos se encuentran en el Océano Ártico: las reservas potenciales de gas se estiman en 47,3 billones. m3, gas condensado en 44 mil millones de barriles, petróleo en 90 mil millones de barriles. Los campos de gas más grandes se encuentran en la costa de Siberia y Alaska. En el futuro, la plataforma ártica puede convertirse en una fuente muy importante o incluso en la principal de hidrocarburos. Además de los hidrocarburos, aquí se descubrieron grandes yacimientos de minerales, incluidos depósitos de metales de tierras raras. Además de esto, los principales recursos biológicos del planeta se concentran en el Ártico, en este caso solo se encuentran peces en más de 150, y algunos de ellos son los principales en la pesca mundial.
Rusia posee casi la mitad de la costa del Océano Ártico, en nuestro sector ártico, hasta el 80% de las reservas de petróleo de Rusia y el 90% de las reservas de gas y carbón están ubicadas. Solo un campo Shtokman, que está siendo desarrollado por compañías multinacionales junto con Rusia, tiene 3 800 mil millones de gas m3 (para comparación, este es el consumo de gas de Francia durante los años 80). En la actualidad, Rusia pretende presentar a las Naciones Unidas una solicitud para la expansión de sus posesiones en el Ártico por otro 1,2 millones de km2 (tres áreas de Alemania). En el sector estadounidense, las reservas de petróleo del Mar de Chukchi solo se estiman en 15 millones de barriles, y el gas sobre 2 000 mil millones m 3. Las grandes reservas de hidrocarburos se encuentran en el sector canadiense.
Además del recurso, el Ártico tiene un importante valor militar estratégico. Existen posiciones convenientes para la colocación de elementos de sistemas de disuasión estratégica, para el lanzamiento de misiles balísticos y la ubicación de los sistemas de defensa de misiles. Gracias al calentamiento global y la reducción gradual del hielo, las fuerzas navales pueden operar en esta región durante una parte considerable del año.
Otro valor importante de la región es el transporte. Las rutas aéreas y marítimas más cortas entre Eurasia y América del Norte pasan por el Ártico. Al reducir el área de hielo en el Ártico, la longitud de las rutas entre Europa y el Lejano Oriente se puede reducir en 40%. Ahora el uso de estas rutas de transporte se ve obstaculizado por las dificultades de navegación y vuelos en estas latitudes, así como por la infraestructura de transporte insuficientemente desarrollada.
Las tropas árticas serán creadas por año 2015.
La semana pasada, 21 de febrero, el Comandante en Jefe de las Fuerzas Terrestres, el Coronel General Alexander Postnikov anunció que el año 2015 crearía la primera Brigada del Rifle Ártico. "De acuerdo con la llegada prevista de un equipo especial prometedor en 2015, se debe crear un equipo que cumpla con todos los requisitos de la región en este momento", señaló el comandante en jefe.
Según Alexander Postnikov, la base técnica de las nuevas brigadas del Ártico en un futuro próximo serán transportadores blindados, tractores MT-LBV. En el futuro, será una máquina perteneciente a la familia de equipos de combate y apoyo, basada en una plataforma unificada con seguimiento blindado de dos unidades. Este vehículo podrá moverse a través de nieve profunda y trabajar a temperaturas del aire alrededor de -50 grados centígrados.
Para que los militares no se congelen, se ha desarrollado una versión especial del uniforme de invierno para ellos. Según el coronel Andrei Podoprigorin, jefe del departamento de vestimenta del Departamento de Apoyo a los Recursos del Ministerio de Defensa, un soldado con ese uniforme puede pasar la noche en un montón de nieve sin consecuencias para su cuerpo. Este formulario está diseñado para proporcionar personal militar que sirve en regiones con condiciones climáticas especialmente frías. Durante su prueba en el Ártico, los soldados de las fuerzas especiales rusas durmieron sin peligro durante 4 horas en un montón de nieve sin consecuencias para su cuerpo, anotó Podoprigorin.
La capacitación de oficiales para el servicio en las brigadas del Ártico se llevará a cabo sobre la base de la Escuela del Comando Militar Superior del Lejano Oriente. Esto fue anunciado en el otoño de 2011 por el director de la escuela, el mayor general Vladimir Gryzlov. Según Gryzlov, las propuestas del Comando Principal de las Fuerzas Terrestres en el entrenamiento en una escuela de pelotones para cadetes en la especialización "El uso de subunidades de rifle motorizado en condiciones árticas" se están elaborando actualmente. Duración del programa de formación 4 del año.
Por primera vez, la necesidad de desarrollar capacidades militares en la Ruta del Mar del Norte, anunció el Ministerio de Defensa en marzo en 2011. Se suponía que se formaría un nuevo compuesto para la acción en el Ártico sobre la base de la brigada de rifles motorizados 200, que está estacionada en Pechenga. Unos meses más tarde, el ministro de Defensa ruso, Anatoly Serdyukov, dijo que no se crearía una, sino dos brigadas del ejército en el Ártico para proteger los intereses rusos en el Ártico. Posibles lugares de su despliegue, llamó a Murmansk y Arkhangelsk. El jefe del departamento de defensa enfatizó que al crear nuevas unidades, los militares tendrían en cuenta la experiencia de las fuerzas armadas de Noruega, Finlandia y Suecia.
El despliegue de las nuevas brigadas árticas del Ministerio de Defensa se llevará a cabo en el marco de la implementación de los Fundamentos de la Política de Estado de la Federación Rusa en el Ártico para el período hasta 2020 y el futuro. En el marco de este documento, en los próximos años, se crearán grupos de fuerzas en las regiones del norte del país que podrán garantizar la seguridad militar de la región del Ártico en diversas situaciones político-militares.
Ex inspector general del almirante del Ministerio de Defensa ruso flota Ivan Kapitanets cree que el Ártico debería verse como un potencial teatro de operaciones, por lo que Rusia solo necesita aumentar su presencia militar en la región. Según él, el complejo militar-industrial existente permitirá a Rusia construir un poderoso potencial de combate naval en las regiones del norte del país, y la dirección del norte y la Flota del Norte deberían fortalecerse con los submarinos de cuarta generación del proyecto Borey 955.
Técnica especial
Para la acción en el Ártico se debe utilizar equipo especial. El ejército ruso ya tiene muestras de equipos que se utilizan con éxito en las condiciones del extremo norte. Un ejemplo de tales máquinas son MT-LBV y DT-30PM "Vityaz". MT-TWT es una modificación todo terreno de un tractor blindado del ejército.
Esta modificación tiene pistas más anchas y reduce la presión en el suelo (a nivel de 0,27 kg / cm2), que es casi igual a la presión en el suelo de una persona promedio. El peso del auto en toneladas 11 es un indicador muy bueno. MT-TWT está diseñado para su uso en regiones árticas. A solicitud del cliente, la máquina puede equiparse con pistas de ejecución principal o de tipo de pantano de nieve, así como con un sistema de calefacción corporal adicional que utiliza calor del sistema de enfriamiento del motor. El alto rendimiento y la velocidad decente, hasta 60 km / h, hacen que el automóvil sea indispensable en las unidades del ejército desplegadas en condiciones climáticas y ambientales difíciles.
La cabina de metal con aislamiento térmico y de ruido de dos puertas para asientos 2 está equipada con un asiento adicional y escotillas superiores diseñadas para escape de emergencia del tractor. El automóvil tiene una buena vista del conductor cuando se conduce tanto de día como de noche. Por la noche, el conductor puede usar los faros 2 y un buscador de faros para un movimiento seguro. El cuerpo cerrado con calefacción MT-LBV tiene un volumen 7,3 m3 y está diseñado para asientos 10. La presencia de un calentador autónomo, que puede funcionar en combinación con el uso de calor, que se elimina del sistema de enfriamiento del motor, crea condiciones cómodas para la tripulación y los pasajeros del MT-TWT. La capacidad total de la máquina es de personas 12 (1 + 11).
Vehículo todo terreno "Vityaz" DT-30PM
Un vehículo aún más avanzado para la acción en el Ártico es el vehículo blindado de orugas Vityaz DT-30PM, que es una versión militar de un vehículo civil todo terreno con el código Omnipresent. Debido a la versatilidad del diseño, el vehículo todo terreno Vityaz puede usarse con éxito como chasis para el despliegue de sistemas de armas, carga y descarga, movimiento de tierras, elevación y otros equipos para diversos fines.
Las elevadas propiedades de la propulsión de oruga, que se combinan con la superación de obstáculos de agua y maniobras seguras en cualquier condición ambiental, hacen posible considerar que los vehículos todo terreno de dos enlaces de Vityaz son vehículos únicos impulsados por la nieve que son capaces de superar largas distancias sin equipo de ingeniería y reconocimiento preliminar. .
El principal objetivo del vehículo todo terreno en el ejército es transportar armas, equipo militar y personal de las fuerzas armadas en condiciones climáticas particularmente difíciles. Con una masa de 30 toneladas, el vehículo todo terreno tiene la misma capacidad y puede transportar hasta 19 personas (miembros de la tripulación 2 + paracaidistas 17). La velocidad máxima del vehículo en tierra es 45 km / h, a flote - 6 km / h. Crucero por la carretera - 700 km.
La combinación en un vehículo de cualidades tales como alta maniobrabilidad y rendimiento, máxima velocidad y reserva de potencia, flotabilidad y capacidad de carga, la capacidad de superar todo tipo de obstáculos y obstáculos de agua con plena carga y versatilidad hacen del DT-30М “Vityaz” un vehículo sin igual. el mundo
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