Y samurai voló en el agua ...
20 junio El 1944 del año terminó una batalla de dos días en el Mar de Filipinas, es también la batalla de las Islas Marianas, la más grande historias batalla de escuadrones de portaaviones y, al mismo tiempo, la canción del cisne de la cubierta japonesa aviación. El almirante Dzisaburo Ozawa entró con cinco portaaviones pesados y cuatro ligeros, en los que se basaron 450 cazas, bombarderos y torpederos basados en portaaviones. El almirante Nagumo, que derrotó a Pearl Harbor, tenía poderes más modestos.
Sin embargo, después de dos días, a Ozawa no le quedaban más aviones y tres de sus cinco portaaviones pesados yacían en el fondo del Océano Pacífico. Las pérdidas parecían catastróficas, pero aún peor fue la realización de que cientos de pilotos japoneses y miles de marineros murieron en vano: no lograron ahogar a un solo barco estadounidense. Ni siquiera ayudó que fueran los primeros en encontrar al enemigo y golpear, cuando los Yankees no sabían dónde se encontraba la flota enemiga.
En las batallas aéreas, los japoneses demostraron una total indefensión frente a los aviones de combate estadounidenses F6F "Hellcat" y sus pilotos bien entrenados. Desde la primera onda de choque en 68, los aviones 42 fueron derribados a costa de perder solo un Hellcat. Y aquellos que lograron romper la barrera destructiva, en su mayor parte, fallaron. Solo una bomba golpeó al acorazado de Dakota del Sur, causando daños menores.
La derrota de la segunda ola fue aún más impresionante: desde el avión 107 70 derribó a los combatientes y a 27, los artilleros antiaéreos de la nave, primero usaron proyectiles con fusibles de radio. Sólo las máquinas 10 regresaron del vuelo. El resultado es un golpe de torpedo en el portaaviones Enterprise, que se mantuvo a flote y retuvo la capacidad de combate.
El tercer ataque involucró aviones 47. La mayoría de ellos lograron evitar la intercepción (los pilotos estadounidenses derribaron "solo" siete autos), pero el bombardeo fue inexacto. Ninguna de las bombas y torpedos que cayeron golpeó el objetivo.
Finalmente, el avión 82 participó en la última redada. También fue un fracaso: la mayoría de las tripulaciones japonesas simplemente no podían detectar objetivos. Solo uno de los bombarderos en picado se topó con el portaaviones "Wasp", pero los interceptores que patrullaban el barco derribaron a ocho de ellos aún en el camino, y el noveno se perdió y un poco más tarde también fue derribado.
El resto vagó por mucho tiempo sobre el océano, hasta que habían desarrollado combustible, y luego fueron a la cercana isla de Guam, ya que ya no había gasolina para regresar a los portaaviones. Pero en Guam, patrullaron a los "Hellcats", que atacaron a los japoneses, que se sentaron con los tanques vacíos, y derribaron a las máquinas 30, y también a 40. Uno de los participantes estadounidenses en este pogrom más tarde bromeó: "parecía una cacería de pavos de antaño".
Mientras tanto, los submarinos estadounidenses torpedearon y hundieron a los portaaviones Shokaku y Taiho, con los que se hundieron más de los aviones de cubierta 100. El resultado general del día para los japoneses sonó como una marcha fúnebre: perdió dos portaaviones y más de 350 con un resultado casi nulo. Los estadounidenses perdieron en las batallas aéreas y durante los aterrizajes de emergencia de todo el caza 23.
De hecho, los estadounidenses ya ganaron la batalla, además, con un puntaje casi seco, pero al día siguiente el comandante flota El Almirante Spruens de EE. UU., Al enterarse de que los aviones de reconocimiento aéreo finalmente habían encontrado el escuadrón de Ozawa, decidió consolidar el éxito y envió 77 bombarderos de buceo y 54 bombarderos de torpedos custodiados por 85 cazas para atacar a los portaaviones japoneses sobrevivientes.
Fue un gran riesgo, al acercarse el atardecer, y la mayoría de los pilotos estadounidenses no tuvieron la experiencia de los aterrizajes nocturnos. Y, sin embargo, el almirante decidió que el juego valía la pena, porque de la noche a la mañana la unidad japonesa podría desaparecer en una dirección desconocida. El riesgo estaba justificado. A pesar de la desesperada oposición de los últimos treinta y cinco combatientes que permanecen en Ozawa, los estadounidenses, a costa de perder el avión 20, hundieron a otro portaaviones pesado, Hiyo y dos tanqueros cisterna, y también infligieron graves daños al Dzunyo, Ryukho y "Chiyoda". En las batallas aéreas y los portaaviones bombardeados, los japoneses perdieron aún más aviones 100, es decir, todo el avión basado en portaaviones con el que Ozawa había luchado fue destruido.
La final de la batalla resultó ser la más dramática para los estadounidenses. Como era de esperar, muchos pilotos no pudieron sentarse en la oscuridad. Lucharon en las cubiertas, se estrellaron contra las superestructuras y los autos previamente amontonados o los portaaviones perdidos y cayeron al agua. Algunos, confundiendo cruceros y acorazados con portaaviones, intentaron subirse a ellos, pero, por supuesto, esto terminó en desastres. En total, las máquinas 80 se estrellaron o se hundieron esa noche, y los pilotos, navegantes y artilleros aéreos de 38 murieron.
En total, la victoria en el mar de Filipinas costó la muerte a los estadounidenses en 109. Los japoneses perdieron a sus 2987 muertos y desaparecidos. La pérdida total en aviones de los estadounidenses fue 123, y los japoneses, sobre 450.
Antes de la capitulación de Japón, quedaba más de un año, pero la batalla cerca de las Islas Marianas mostraba claramente que el imperio Yamato ya había perdido la guerra en el mar y en el aire. Ya no podía resistirse a la maquinaria militar estadounidense que había ganado el máximo impulso. Y ahora tenía que admitir la derrota, o con todas sus fuerzas para retrasar el resultado inevitable debido al fanatismo ciego y al sacrificio inútil de sus súbditos. Como saben, la elite gobernante japonesa eligió la segunda opción, que le costó al país medio millón de muertos, una economía arruinada y docenas de ciudades quemadas.
Portaaviones "Taiho", "Shokaku" e "Hiyo", que murieron en la batalla de las Islas Marianas.
"Hellcat" comienza desde la cubierta de un portaaviones. Para este fin, la batalla de caza aparentemente voluminosa y torpe en el Mar de Filipinas fue su mejor momento. La proporción de bajas en batallas aéreas entre los Hellcats y los aviones japoneses 19-20 en junio 1944 fue aproximadamente 1: 10.
"Hellketa" en la cubierta del portaaviones "Hornet".
Máquina resistente: sellada y llena de agujeros de bala en el fuselaje del Hellcat.
Bombarderos de buceo con base estadounidense SB2C Helldiver y bombarderos torpedos TBF Evenger.
Deducto japonés D3A "Val".
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