4x4 blindado ligero. Parte de 2
Demostración de la permeabilidad del vehículo blindado Sherpa Light con dos unidades de potencia diferentes
El desarrollo de la plataforma VLRA 2 ha llevado a la aparición de un nuevo vehículo blindado Bastion High Mobility, que se basa en un chasis moderno con un rendimiento mejorado.
Volvamos a la empresa Renault Trucks Defence. Su plataforma, Sherpa Light, dio a luz a toda una familia de vehículos, que incluye las siguientes opciones: reconocimiento, carga y carga, carga y transporte de personal blindado. Su masa total varía de 7,9 a 10,9 toneladas, mientras que la capacidad de pasajeros es de dos personas en la versión de carga con una cabina reducida, personas 4-5 en versiones de reconocimiento y carga-pasajeros y hasta personas de 10 en la versión de un vehículo blindado de personal. El nivel de protección de la cabina se puede elevar a un tercero, una placa deflectora en forma de V se instala debajo del casco, lo que aumenta el nivel de protección contra dispositivos explosivos improvisados (IED); Opcionalmente, los niveles de protección contra minas pueden aumentarse a niveles que cumplan con los estándares europeos CEN ВХNUMX o В6. Puede elegir entre dos unidades de potencia de Renault con 7 o 176 hp. Sherpa Light puede equiparse con un módulo de armas controlado a distancia (DUMV), torretas con cañones 240 mm, sistemas de misiles guiados antitanques. La variante de carga puede ser utilizada como mortero o tractor de artillería. El vehículo blindado Sherpa Light está en servicio en muchos países, tanto en estructuras militares como en fuerzas paramilitares.
ASMAT ofrece el vehículo blindado Bastion que pesa 12 toneladas basado en la plataforma VLRA, que en una versión completamente blindada del transporte blindado de personal puede recibir a dos miembros de la tripulación más ocho paracaidistas. La máquina tiene dos puertas laterales y dos puertas traseras, las lagunas 9 se hacen en el automóvil, lo que garantiza el disparo a 360 ° y permite repeler el ataque del enemigo desde emboscadas. La máquina puede equiparse con un anillo de soporte para montar una torreta o una torreta controlada a distancia. El nivel de armadura corporal corresponde al segundo según el estándar de la OTAN STANAG 4569, que puede elevarse al tercero. En septiembre, el Departamento de Defensa de los EE. UU. 2015 ordenó a Mack Defence (VGGS local, ver parte 1) 62 transportista blindado de personal del Bastión para abastecer a los países africanos, incluidos Somalia, Uganda, Túnez, Camerún y Etiopía. Además, Burkina Faso, Chad y Mali están armados con Bastion, algunos países no identificados en el Medio Oriente también han comprado esta máquina a ASMAT. Usando el chasis VLRA 2, ASMAT desarrolló Bastion HM (Alta Movilidad), que tiene una masa total de 14,5 toneladas y un motor 340 hp. La máquina está disponible en la versión de un transporte blindado de personal con capacidad para pasajeros de 10 y en la versión de logística con una tripulación de dos o tres personas y una plataforma de carga trasera con un tonelaje de 4,5. La nueva plataforma es más larga y más ancha que el automóvil Bastion original, tiene una suspensión totalmente independiente, no puentes con resortes de hojas como la versión original. La protección contra minas corresponde al nivel 2 / b, no se informa la protección balística, pero lo más probable es que también corresponda al nivel 2 con la capacidad de actualizar al menos al nivel 3.
Vehículo blindado Aravis del ejército francés en Afganistán; la máquina está equipada con pantallas de celosía para proteger contra los juegos de rol y silenciadores para proteger contra los IED controlados por radio
Un convoy de vehículos LMV del ejército checo en Afganistán. La compañía ha vendido con éxito estas máquinas a muchos países.
El vehículo blindado Aravis de Nexter fue operado como parte de los contingentes franceses en Afganistán y Mali. El ejército de Gabón está armado con 12 de tales vehículos, que son operados por un contingente desplegado en la República Centroafricana bajo un mandato de la ONU. En noviembre del año pasado, el contingente francés sufrió pérdidas como resultado de la explosión del IED, que planteó la cuestión de aumentar el nivel de protección para los vehículos blindados ligeros, como Aravis, que actualmente se utiliza en las unidades de ingeniería como un componente del sistema de despeje de pasillos. El hecho de que el ejército de Gabón pudo mantener sus autos sin el apoyo del fabricante y otros proveedores, la capacitación fue suficiente, dice sobre la simplicidad y confiabilidad de la máquina. Nexter también ha completado las entregas a uno de los países del Medio Oriente, pero está claro que esto es Arabia Saudita. El primer lote consistió en máquinas Aravis 73, algunas de ellas estaban equipadas con ARX20 DUMV de Nexter Systems; seguido de dos lotes más con un total de máquinas 264. Nexter también ha completado la capacitación para conductores y personal técnico y ahora la Guardia Nacional de Arabia Saudita ha adoptado a Aravis, pero su asignación operacional no se ha revelado. Según Nexter, no se planean nuevas opciones para Aravis; El principal mercado para esta máquina son los países fuera de Europa, incluidos muchos países africanos.
Al final de 90-s, la compañía italiana Iveco DVD desarrolló una máquina de luz multiuso LMV (Light Multirole Vehicle), que fue adoptada por los países de 13; al mismo tiempo, el Reino Unido se convirtió en el cliente inicial de 2003. El mayor número de plataformas LMV está en servicio con el ejército italiano, que recibió más de 1700 Lince blindados (Lynx) en diferentes versiones. Inicialmente, el peso de la máquina era de 6,5 toneladas, pero la masa de la última versión de Lince, propuesta para países extranjeros, aumentó a 7,1 toneladas. Algunas de las soluciones implementadas en las últimas versiones de LMV se transfirieron a un vehículo blindado de nueva generación, que recibió la designación Lince 2 en Italia. Esta máquina fue desarrollada como parte del programa de digitalización del ejército italiano Forza NEC, que incluye equipar varias plataformas con nuevos sistemas de información y control. La máquina se está desarrollando de acuerdo con el segmento Forza NEC 4.9, que inicialmente incluía seis prototipos, pero luego redujo la cantidad de prototipos a dos. Estos dos prototipos al final de 2016, y fueron entregados al Ministerio de Defensa italiano. Además, Iveco DV fabricó para sus tareas tres prototipos de la nueva máquina, que se utilizaron para las pruebas de calificación de la plataforma, uno de ellos manejó 20000 km sin un solo problema.
En comparación con el LMV original, el nuevo Lince 2 tiene un cuerpo portador que brinda una protección significativamente mejor contra las explosiones en los laterales, generalmente de los IED. El reordenamiento, así como el uso de una armadura de base con un mayor rendimiento y un ligero aumento de tamaño, hicieron posible aumentar el volumen interno en un 13% con la misma masa. Además, debido al doble fondo, se aumentó el nivel de protección contra las minas y los IED. El peso bruto del vehículo blindado es de 8,1 toneladas, el chasis se mejoró con el uso del acero SSAB Domex 700 con una resistencia elástica de 700 MPa en lugar del acero FeE490 con una resistencia del rendimiento de 490 MPa. La suspensión también se refinó para hacer frente al aumento de masa. El motor 165 kW modificado, junto con la nueva transmisión automática ZF 8 HP 90S de ocho velocidades, permitió ahorrar la potencia específica sobre 20 kW / t. El refinado sistema de doble enfriamiento y el nuevo sistema de filtración de aire aseguraron un aumento en el rendimiento, la confiabilidad y la facilidad de operación. El nuevo automóvil tiene dos nuevos sistemas que han mejorado sus características de conducción: el sistema de control automático de la dirección ADM (Automatic Drivetrain Management) y el Programa electrónico de estabilidad (ESP). El primero proporciona el bloqueo automático de los diferenciales, la función se activa cuando el sistema antibloqueo detecta la diferencia en la velocidad de rotación de los ejes de transmisión sobre 300 r / min. Con respecto a ESP, este sistema también utiliza datos del ABS, así como datos del bloque adicional de medición de desviación inercial y sensor de ángulo. El sistema controla activamente la velocidad de rotación y el par de cada rueda, lo que mejora la estabilidad de la máquina. La mayor parte del aumento de masa, y esta tonelada, fue para aumentar la capacidad de carga de 800 a 1500 kg.
Juicios de conducción de un vehículo blindado Survivor-R. La máquina en configuración 4x4 es ofrecida por Rheinmetall Vehicle Systems Division para unidades militares y paramilitares
La creación conjunta de KMW y Rheinmetall, el vehículo blindado multiusos blindado con protección mejorada, todavía está esperando su lanzamiento.
Los dos prototipos mencionados, entregados al Ministerio de Defensa, se utilizarán para las pruebas de calificación de los puntos de mando y control y, por lo tanto, estarán equipados con un sistema de gestión de información a bordo (BIUS), así como DUMV de Hitrole Light. De acuerdo con el programa Forza NEC, cada máquina Lince 2 se convertirá en un nodo del sistema digital a nivel de sucursal (Т2), pelotón (ТЗ) y compañía (Т4). Las calificaciones se llevarán a cabo junto con la División de Electrónica de Defensa Leonardo, que es responsable del sistema de gestión de la información, que incluye estaciones de radio VHF y satelitales, cuya composición depende del nivel del nodo. Al finalizar las pruebas de calificación de la plataforma y las unidades de control, se emitirá un contrato para la máquina de preproducción 34, e Iveco DV recibirá un pedido de Leonardo, el contratista principal del programa Eorza NEC; Se esperan las primeras entregas al final de 2017. El ejército italiano planea recibir el primer pedido en cantidades de aproximadamente máquinas 400. Le seguirá un programa de compras de varios años, que puede llevar a la entrega de máquinas Lince 2000 a través de 2, aunque los expertos dicen que la cantidad real de máquinas 1250 es en este caso casi una a una de reemplazo para la versión anterior de Lince 1. En el segmento Forza NEC del programa 4.4, la variante de reconocimiento Lince 2 ISTAR se desarrolla aún más. En cuanto al kit CICS, la mayor parte se basará en componentes para el nodo T4. La estación de inteligencia específica de Janus en el mástil telescópico se instalará en la parte posterior derecha, lo que requerirá el movimiento de muchos componentes del kit de comunicación. Lince 2 ISTAR se asignará a regimientos de reconocimiento, se planea fabricar un total de máquinas 150-200 en esta versión. En cuanto a la opción de exploración de RCB, los problemas con el presupuesto detuvieron el proceso de desarrollarlo indefinidamente.
Con dos generaciones de vehículos blindados LMV en su cartera, Iveco DV espera abrir nuevas oportunidades de exportación para aquellos países que ya cuentan con su auto 4x4 y que podrían ir a la plataforma LMV 2, así como a aquellos países donde la plataforma LMV original puede satisfacer requerimientos locales.
Los vehículos militares de Rheinmetall MAN (actualmente parte de la división de sistemas de vehículos de Rheinmetall) tienen en su cartera dos vehículos blindados en la configuración de 4x4: Survivor-R y AMPV, el último desarrollado en conjunto con KMW. La capacidad de carga de 11 ton Survivor-R y 4 ton se basa en un chasis MAN modificado que puede soportar un peso bruto de hasta 18 toneladas. La máquina está equipada con un motor diesel con potencia 330 hp, resorte de suspensión con puntales hidráulicos adicionales en los ejes delantero y trasero. El concepto de protección se basa en un cuerpo de cojinete de acero blindado con una lámina reflectante en forma de V. Esto le permite alcanzar el máximo nivel de protección balística que cumple con el tercero según el estándar NANX 4569 de la OTAN, mientras que la protección contra minas corresponde al nivel de 4 / 3b. El vehículo blindado Survivor-R es capaz de soportar el debilitamiento de los IED que pesan 100 kg a una distancia de cinco metros. El auto puede acomodar a diez personas, incluyendo paracaidistas 8 en el compartimiento trasero. Además de la opción de transportador de personal, también están disponibles otras opciones: comandante, ambulancia, recogida, así como vehículos especializados como reconocimiento y reconocimiento de RCB.
En cuanto al AMPV (vehículo blindado multiusos), el objetivo aquí era desarrollar un coche patrulla compacto con un nivel de protección muy alto. Con el nivel más alto de protección, similar al de Survivor-R, el vehículo blindado AMPV tiene su propio peso de 7800 kg y una capacidad de carga de 2200 kg. En AMPV, se implementa el concepto de cápsula de tripulación protegida, se proporciona protección balística incluso con azulejos de cerámica de carburo de tungsteno. Mientras que la máquina pasó las pruebas de calificación para los niveles de protección 4a / 3b y la detonación de la carga de 100 kg en los medidores 5, las pruebas de fábrica demostraron que la máquina podría sobrevivir a las amenazas del nivel 4b así como la detonación de la carga de 150 kg a la misma distancia. La máquina está equipada con una unidad de potencia que consiste en un motor diesel con una potencia 272, junto con una transmisión automática ZF de seis velocidades con caja de transferencia. El automóvil está equipado con una suspensión independiente con doble triángulos y un sistema de control de bloqueo diferencial. Se realizaron ensayos de prueba de cuatro prototipos con un peso total de hasta 10,1 toneladas, que viajaron a lo largo de 25000 km en diversas condiciones, más 4000 km en rutas artificiales.
Como ya se mencionó, el vehículo blindado AMPV es un desarrollo conjunto de KMW y Rheinmetall. Especialista en el campo de combate básico. tanques y los vehículos pesados de orugas, Krauss-Maffei Wegmann, ingresaron al mundo de los vehículos blindados ligeros a fines de los 90. Su modelo Dingo 1 fue adoptado por la Bundeswehr en 2000 y desde entonces ha participado en todas las operaciones del contingente alemán. La máquina está basada en el chasis Unimog, tiene un motor de 240 CV. La tripulación está alojada en una cápsula protegida, y un fondo en forma de V garantiza una mayor protección contra las minas y los IED. La versión estándar tiene un peso total de 8,8 toneladas, una capacidad de carga de 1,4 toneladas y un volumen protegido de 6,5 m3. La variante con una distancia entre ejes extendida tiene un peso total de 10,8 toneladas, una carga útil de hasta 3,2 toneladas y un volumen de 8 m3. Alemania ordenó 147 vehículos Dingo 1 para su ejército. La variante Dingo 2 se basa en el chasis Unimog U 5000, que ha aumentado la capacidad de carga útil. Con un peso total de 12,5 toneladas, para todas las variantes, la máquina estándar tiene una capacidad de carga de 3 toneladas y puede acomodar hasta 8 personas, la versión con un gran volumen tiene una capacidad de carga de 2 toneladas, y el número de asientos depende de la configuración, los volúmenes protegidos son respectivamente 8,2 y 11 y 14 m3 . Además del ejército alemán, que está armado con una gran cantidad de Dingo 2 en varias versiones, esta máquina ha tenido éxito en el mercado de exportación y actualmente está en servicio con Austria, Bélgica, la República Checa, Luxemburgo y Noruega. La próxima versión de la plataforma bajo la designación Dingo 2 HD (Heavy Duty) se presentó en 2014. Se basa en el avanzado chasis U5000, tiene un peso total de 14,5 toneladas y una capacidad de carga de 3 toneladas, mientras que las dimensiones de la máquina no han cambiado mucho. La rampa de popa facilita el acceso al compartimento trasero. Se han vendido más de 1000 máquinas Dingo en todo el mundo.
La versión actual del Eagle, desarrollada por Mowag (parte de General Dynamics European Land Systems), se basa en el chasis Duro.
KMW también ofrece varios modelos de vehículos blindados Terrier basados en los chasis Iveco, Daily, Eurocargo y Trakker, respectivamente, con un peso bruto de 5,5, 15 y 18 toneladas. La cartera de vehículos con ruedas KMW también incluye el vehículo blindado Fennek, diseñado específicamente para los requisitos alemanes y holandeses. Este vehículo blindado de 12 toneladas participó en hostilidades en Afganistán y está disponible en las siguientes versiones: reconocimiento, antitanque, puesto de mando, observadores avanzados de artillería, apoyo de fuego, ingeniería, puesto de mando táctico y antiaéreo aviación. Hoy, Qatar es el único cliente extranjero; Alemania permitió a finales de 2014 el suministro de 32 autos Fennek y 13 autos Dingo 2 a este país.
El automóvil blindado Eagle desarrollado por Mowag (ahora parte de General Dynamics European Land Systems) se basó originalmente en el chasis HMMWV. Actualmente, este último se basa en el chasis Duro, que ha aumentado el potencial para un mayor refinamiento. La versión básica en la que se colocan las personas 4-5, ahora ha alcanzado su propio peso de toneladas de 6,7 con una carga útil de toneladas de 3,3. Los niveles más altos de protección (no se proporcionan datos exactos), sin mencionar los kits adicionales, llevaron a un aumento en la masa de la máquina. También se ha desarrollado una variante en la configuración 6x6 con un motor Cummins, cuya potencia se puede regular desde 250 a 300 hp. Para cumplir con los requisitos de la Clase GFF 2 (Gesehutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge - comandante protegido y máquinas universales), la Bundeswehr, que ya está en servicio con el Eagle IV, compró las máquinas Eagle V 176 bajo dos contratos en 2013-2014.
Opción del vehículo blindado Cobra II de Otokar en tamaño un poco más grande que el modelo anterior, pero conservaba el mismo peso. De este modo, el volumen adicional permitió mejorar la flotabilidad de la máquina.
La industria de defensa turca está atrayendo cada vez más atención en el mercado de defensa global. Varias compañías locales están desarrollando y produciendo vehículos blindados ligeros 4x4. La compañía líder aquí, por supuesto, es la compañía Otokar, cuyo automóvil blindado Cobra se presentó por primera vez en la exposición Eurosatory 1996. Este vehículo blindado de cinco toneladas aún está en la cartera de la compañía y, además de Turquía, fue comprado por muchos países, habiendo trabajado en muchos puntos calientes bajo varias banderas. En coche
potencia del motor instalada 190 hp, la capacidad del pasajero es de personas 9 (2 + 7). Sobre la base de su éxito, Otokar introdujo el nuevo vehículo blindado Cobra II en 2013, que se caracteriza por el aumento de los niveles de protección contra las balas y las minas, que aún no se han divulgado. El peso bruto de la máquina es de 12 toneladas, es posible elegir entre dos unidades de potencia con una capacidad de 281 o 360 HP. La capacidad de pasajeros de la nueva versión es la misma que la del vehículo blindado Cobra original. También ofrece una versión flotante más grande, cuya masa completa se mantuvo igual; Puede acomodar a personas 10. La aparición de máquinas MRAP (con protección mejorada contra minas y dispositivos explosivos improvisados) llevó a Otokar a desarrollar una máquina en esta categoría en 2009. El vehículo blindado Kaua, basado en el chasis Unimog 500, tiene un motor de potencia 218, una masa total de toneladas 13 y tiene capacidad para dos miembros de la tripulación y soldados de infantería 10. En 2013, la compañía introdujo una variante del Kaua II con un peso total de 14,5 toneladas y un motor de potencia 300. El auto tiene la misma cantidad de soldados, pero tiene niveles más altos de protección y su mayor densidad de potencia proporciona un mejor rendimiento. Una máquina de categoría MRAP más pesada y más grande con el nombre de Kale también se introdujo en 2013. Tiene una masa total de 16 toneladas y un motor Cummins con una potencia 296, puede acomodar a tres miembros de la tripulación y paracaidistas 13.
Continuará ...
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