La perfección conduce a la degradación.
Todavía hay bastantes combatientes de generación 2 y 3 en las fuerzas aéreas de los distintos países del mundo. Participaron en muchas guerras locales, no hay posibilidad de describir sus resultados en un artículo. Sólo en la trama "F-4 vs. MiG-21" puede escribir un folleto. Al mismo tiempo, en la descripción de las victorias y pérdidas de cada tipo de aeronave siempre hay muchas contradicciones, dependiendo de qué lado se ocupa de la descripción. El papel de la propaganda es demasiado grande en estas descripciones. Es necesario comparar múltiples fuentes para obtener al menos una imagen relativamente objetiva.La "cara" de la fuerza aérea moderna es el caza de la generación 4. Y seguirán siendo esta "cara" durante mucho tiempo, ya que la generación 5 es muy difícil de construir. Por lo tanto, es muy interesante estudiar su experiencia de combate. Lo que, sin embargo, es mucho más pequeño que el de sus antecesores. Por lo tanto, las máquinas 4 chinas de la generación J-11 ("clon" Su-27) y J-10 nunca participaron en ninguna batalla. El "Tifón" europeo, el "Rafale" francés y el "Grippen" sueco participaron solo en la guerra "terrestre" en Libia ("Rafale" aún luchaba en el mismo "terreno" Mali), trabajando en ausencia de defensa aérea enemiga contra objetivos terrestres. Por lo tanto, solo seis tipos de aviones de generación 4 tienen experiencia de combate real: F-15 estadounidense, F-16, F / A-18, Su-27 soviético / ruso y MiG-29, así como el Mirage-2000 francés .
AMERICAN FIRST
El primer luchador 4-th generación, entró en servicio, se convirtió en el F-15. Este avión, como caza aéreo, supera a todos sus "colegas" combinados.
Sin embargo, el mayor éxito del F-15 se logró en la Fuerza Aérea Israelí, y no en los Estados Unidos. Por primera vez, se enfrentaron a la fuerza aérea siria en junio 1979. Hasta mayo, 1982 del año bajaron de 9 a 14 sirio MiG-21 y 1-2 MiG-25 (valores más bajos confirmados por los sirios, valores grandes por los israelíes). Al mismo tiempo, de acuerdo con los datos soviético-sirios, 3-4 F-15 (2 - MiGs-21, 1 - 2 - MiGs-25) fueron derribados en combate aéreo, y el sistema de defensa aérea 4 - Osa. Los judíos niegan categóricamente las pérdidas en combate de F-15 por cualquier razón, los sirios no proporcionan ninguna evidencia práctica de sus victorias.
Durante los combates más intensos de junio, el X-NUMX del F-1982, según las declaraciones iniciales de Israel, derribó el 15 del avión sirio. Posteriormente, los judíos pusieron una figura más realista: el 63 del avión (32 MiG-18, 21 MiG-12, 23 aviones de tipo indeterminado). Los sirios afirman que al menos 2 derribó F-5, los judíos lo niegan, reconociendo solo un daño serio a un avión en combate con el MiG-15.
Al final de 1983, se produjo un nuevo estallido de hostilidades en el Líbano, y esta vez los sirios lucharon no solo contra Israel, sino también contra la OTAN. Según datos soviéticos, el MiG-23ML sirio derribó el 3 F-15. Los judíos niegan el hecho mismo de estas batallas, no reconocen las pérdidas y no reclaman la victoria.
Finalmente, en junio, 1989, el F-15 israelí derribó el MiN-2 sirio 29.
El F-15 saudita en junio 1984 del año derribó un X-NUMX o 1 del caza iraní F-2. Luego, durante la Tormenta del Desierto en enero 4, derribaron a dos luchadores iraquíes Mirage-F1991. Al mismo tiempo, en febrero (incluso durante la guerra) se perdió un Saudi F-1C. Según declaraciones oficiales, esto sucedió por razones técnicas.
Fue durante la "Tormenta en el desierto" que se produjo el debut en el combate de la Fuerza Aérea de EE. UU. F-15. Que han causado un gran perjuicio de la Fuerza Aérea Iraquí, el derribo de MiG 4-5-29, 2 MiG-25, 6-8 MiG-23, 2 MiG-21, 1 Su-7, 4 Su-22, 2 Su-25, 6- 7 "Mirage-F1", helicóptero 3.
Finalmente, durante la agresión de la OTAN contra Yugoslavia en marzo-junio 1999, el F-15C estadounidense derribó el 3 o 4 del MiG-29 yugoslavo.
F-15 no tuvo bajas (al menos, confirmadas) en combate aéreo o desde defensa terrestre.
Todas las pérdidas cayeron en el F-15, mientras que él no tiene victorias. Lo que, sin embargo, es natural. Si el F-15A / B / C / D fue creado y operado como un caza “limpio”, entonces el F-15E es un avión de ataque, aunque en teoría es capaz de realizar un combate aéreo. Estrictamente hablando, es incorrecto llamarlo el luchador de la generación 4. Sin embargo, esto es F-15.
Incluso antes de la "Tormenta en el desierto" (al final de 1990 del año), se estrelló en la Península Arábiga F-15 con el número de casco 87-0203. 2 F-15E: 88-1689 (derribado por artillería antiaérea iraquí) y 88-1692 (derribado por C-75) se perdieron directamente en la guerra. Durante la fase activa de la segunda guerra de Irak, en abril, el 2003 del año, un F-15 (88-1694) fue derribado por la defensa aérea iraquí. En julio, el F-2009E (15-90) se estrelló en Afganistán 0231, la causa de la muerte es desconocida. En marzo, el X-NUMX del año en Libia se estrelló F-2011 (15-91). Es casi seguro que se estrelló por razones técnicas, ya que las fuerzas de Gaddafi simplemente no tenían nada para derribarlo, y no reclamaron esta victoria.
"FALCON" MULTINIVEL
El otro caza estadounidense, el F-16, tiene una biografía de combate mucho más rica que el F-15, con menos victorias y más bajas.
Desde julio 1981 hasta mayo 1982, el F-16 israelí derribó el 4 Syrian MiG-21 y 2 MiG-23. Al mismo tiempo, supuestamente, el SAM "Osa" sirio derribó 3 F-16, para el cual no hay evidencia. Los judíos, sin embargo, niegan completamente cualquier pérdida de combate tanto para F-15 como para F-16.
Durante la intensa lucha en 1982 en junio, el F-16 israelí supuestamente derribó el avión sirio 45, luego este número disminuyó a 33, y casi todos no fueron identificados por tipo. En realidad, tenían aviones de ataque 3 - 6 MiG-23МФ y 9 (7 Su-22 y 2 MiG-23БН). Al mismo tiempo, los sirios afirman destruir 3 - 6 F-16 en batallas con el MiG-23МФ, que los judíos, como se mencionó anteriormente, no confirman.Durante la última guerra libanesa en julio, el F-2006D israelí se estrelló (el número aéreo de 16, también conocido como 489-00), pero cayó justo después del despegue, por lo que en este caso definitivamente se trata del accidente, no de la defensa aérea de Hezbollah. ".
Después de la batalla israelí, el F-16 paquistaní se unió a la batalla, que participó del lado de los Dushman en la guerra no declarada contra la URSS y el entonces gobierno afgano. En su relato del caza 2 de la Fuerza Aérea Afgana MiG-23, 3 - 4, el avión de ataque Su-22, 2 (An-XNUM y An-XXX), y la destrucción de este último fue en realidad un crimen de guerra (por alguna razón, Occidente no los notó) , y también un avión de ataque de la Fuerza Aérea de la URSS Su-26 (fue pilotado por Alexander Rutskoi). Los pakistaníes perdieron un F-32 (número de cola 25-16, también conocido como 81). Fue derribado por 0918 el 85720 de abril, cuando los aviones de combate paquistaníes se encontraron con los MiG-29LD soviéticos (es decir, aviones de combate de la generación 1987). Sin embargo, según la versión oficial, F-23 fue derribado por error por su propio seguidor, pero la mayoría de los estudios independientes creen que todavía era una víctima del MiG.
El estadounidense F-16 luchó por primera vez durante la "Tormenta en el desierto". Dado que la lucha contra los combatientes iraquíes se confió completamente al F-15, el F-16 se usó como un avión de ataque. Por lo tanto, en su cuenta en esa guerra no hay una sola victoria, pero hay pérdidas significativas. Incluso antes del inicio de la guerra, tres Fuerzas Aéreas F-16 de EE. UU. (79-0040, 83-1151, 88-0483) se estrellaron en la Península Arábiga. Inmediatamente durante la guerra, se perdieron siete F-16, de los cuales tres fueron derribados oficialmente: 84-1390 (Igla MANPADS), 87-0228 (Kvadrat SAM), 87-0257 (S-125 SAM). Las causas de la muerte de otros cuatro aviones (84-1218, 84-1379, 87-0224, 86-0329) no están completamente claras.
La primera victoria en Irak del F-16 se logró en diciembre del año 1992: asegurando el cumplimiento de la "zona de exclusión aérea", derribó al MiG-25 iraquí.
Durante la segunda guerra de Irak en 2003-2008, se perdieron 5 fuerzas aéreas estadounidenses F-16. En noviembre de 2006, el F-16CG (90-0776) murió durante el directo aviación Apoyo a las fuerzas terrestres. Oficialmente se cree que se dejó llevar por la persecución del objetivo (el automóvil de los militantes) que perdió su orientación y chocó contra el suelo. Sobre las causas de la muerte de cuatro F-16 más (88-0424, 89-0231, 92-3901, 93-0554) historia es silencioso También se desconoce el motivo de la pérdida del único F-16С de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (00-0219) en Afganistán en abril 2013.
Durante la guerra 28 en Bosnia y Herzegovina en febrero 1994, el F-16 estadounidense derribó cuatro aviones de ataque J-21 serbios, tres de los cuales fueron derribados por un piloto estadounidense. Las pérdidas de combate ascendieron a un F-16С (89-2032), que en junio 1995 fue derribado por el Kvadrat SAM. Tres más F-16
La USAF durante la misma guerra se considera perdida por razones técnicas.
Durante la guerra 1999, el F-16 estadounidense derribó uno o dos MiG-29 serbios (el segundo pudo haber sido derribado por su propio Kvadrat SAM). Las pérdidas propias ascendieron a un F-16С (88-0550), que fue derribado en la noche de 1 a 2 en mayo del С-125.
Además, durante la misma agresión de la OTAN contra Yugoslavia, otro MiG-29 serbio fue derribado por el F-16A de la fuerza aérea holandesa y, inusualmente, el holandés derribó a un serbio no con un misil aire-aire, pero aparentemente con un misil antirradar (aparentemente en el radar del MiG). Por otro lado, en agosto 2006, la Fuerza Aérea Holandesa, por alguna razón desconocida, perdió F-16A (J-364) en Afganistán.Los éxitos de combate tienen F-16 Air Force Venezuela. En noviembre, 1992, durante una rebelión militar fallida, derribaron tres aviones ligeros (dos OV-10 American y un AT-27 de producción brasileña) de su propia fuerza aérea, que apoyaba a los insurgentes.
Finalmente, F-16 está involucrado (y de ambos lados) en una guerra fría permanente no declarada entre los "aliados jurados" de la OTAN: Grecia y Turquía. A veces esta guerra fría se calienta. En particular, en octubre 1996, el F-16D turco fue derribado por un caza griego Mirage-2000EG (uno de los dos pilotos turcos fue asesinado). Y en mayo, 2006, el griego y el turco F-16, se enfrentaron prematuramente. Ambos aviones se estrellaron, el piloto griego fue asesinado.
En mayo, 2013, el F-16 turco, por razones desconocidas, cayó cerca de la frontera con Siria. No está claro si esto es una pérdida por razones técnicas o por los efectos de la defensa aérea de Siria. En marzo, el 2014 del año, el turco F-16 derribó al MiG-23 sirio, en octubre, el 2015 del año, el bombardero ruso Su-24.
Y CUBIERTA "MAÍZ"
El luchador de cubierta 4-th generación de la aviación naval de EE. UU. F / A-18 tiene la menor cantidad de victorias y derrotas. En la primera noche de la "Tormenta en el desierto" de 17 en 18 en enero 1991, estos combatientes derribaron a dos combatientes iraquíes 2 de la generación MiG-21. La misma noche, el F / A-18C (número de a bordo 163484) fue derribado por un interceptor iraquí MiG-25. Esta es la única pérdida reconocida oficialmente de un avión de combate perteneciente a las Fuerzas Armadas de los EE. UU. En combate aéreo durante todo el período posterior al final de la Guerra de Vietnam y la única pérdida oficialmente reconocida de un caza estadounidense de la generación 4 en una batalla con un avión de fabricación soviética. Además, durante la "Tormenta en el desierto", dos F / A-18 más (163096, 163121) se perdieron por razones poco claras. También por razones poco claras, un F / A-18C se perdió en 1994 de abril durante la guerra en Bosnia. Al comienzo de la segunda guerra de Irak, en abril 2003, un sistema F / A-18С (164974) fue derribado por su sistema de defensa aérea Patriot. Además, cuatro F / A-18 más se perdieron en dos enfrentamientos de combate en la zona de guerra durante la guerra: dos F / A-18 en 2005 de mayo, uno cada uno - F / A-18E y F / A-18F - En enero 2008 del año.
SU-27 Y MIG-29
Su-27 se unió a la batalla por primera vez en la estructura de la Fuerza Aérea de Rusia sobre Abjasia durante la guerra 1992 - 1993. Hubo la única pérdida de combate de este avión: marzo 19 1993 del ruso Su-27 fue derribado por el C-75 SAM de Georgia. Quizás, en respuesta, el ruso Su-27 derribó uno o dos aviones de ataque georgianos Su-25, pero no hay evidencia directa de esto.
Durante la guerra 1998 - 2000 entre Etiopía y Eritrea, el Su-27 etíope fue derribado, según varias fuentes, de uno a cuatro MiG-29 de Eritrea y, posiblemente, a dos MiG-23. Además, se cree que el Su-27 de Etiopía fue pilotado por pilotos rusos, y los MiG de Eritrea por los ucranianos. Además, en agosto, el 1999 del año, el etíope Su-27 derribó a un pasajero privado "Lirjet-35", que accidentalmente ingresó en el espacio aéreo del país.
Por lo tanto, los éxitos del Su-27 son muy modestos, y solo nuestros aviones se convirtieron en sus víctimas. Sin embargo, él simplemente no tuvo la oportunidad de luchar con los aviones occidentales.
El MiG-29 es, lamentablemente, mucho peor. Todas las peleas con sus "colegas", es decir, otros luchadores de la generación 4, él, como se mostró anteriormente, siempre pierde con una "puntuación seca". En batallas con F-15, se perdió 9 - 10 MiG-29, con F-16 - dos o tres, y con Su-27 - de uno a cuatro. Por lo tanto, todo fue derribado 12 - 17 MiG-29, no derribaron a un solo "colega". Todas las victorias del MiG-29 se logran sobre las aeronaves, en relación con las cuales su superioridad es obvia. Durante la Tormenta en el Desierto, el MiG-29 iraquí puede haber sido derribado por un bombardero británico Tornado (ZA467), pero las fuentes occidentales no lo confirman. En 1996, el MiG-29 cubano derribó dos Cessnas-337 (aviones livianos de pasajeros que transportaban algo de carga para los disidentes cubanos). El MiG-29 de Eritrea puede haber derribado el 3 - 4 del MiG-21 etíope, tres MiG-23BN, un Su-25, pero no hay una confirmación exacta de estas victorias. Aparentemente, el MiG-29 ruso derribó un avión no tripulado de fabricación israelí en la costa de Abjazia en abril 2008, es decir, es posible que todas las victorias del MiG-29 en 26 años sean dos Tessnas y un drone.
Al mismo tiempo, quizás, MiG-29 tiene pérdidas con respecto a la defensa terrestre. En junio, el sistema de misiles de defensa aérea ruso Osa 1992 del año derribó o eliminó un MiG-29 moldavo sobre Transnistria (Moldavia no confirma la pérdida). En 2012, la defensa aérea de Sudán del Sur aparentemente golpeó el MiG-29 de Sudán. En el verano de 2014, dos MiG-29 ucranianos se perdieron sobre los Donbas, las razones de las pérdidas no están muy claras.
FRANCÉS "MIRAGE"
En la cuenta del Mirage-2000, hay un "colega", como se mencionó anteriormente: el griego "Mirage-2000EG" 8 de octubre 1996 del año fue derribado por el F-16D turco. La pérdida de combate del luchador de combate francés también fue la misma: en agosto, 1995 del año sobre Bosnia, los serbios MANPADS (Strela-2 o Igla) fueron derribados por Mirage-2000N (número de vuelo 346) de la Fuerza Aérea Francesa. Cabe señalar que el "Mirage-2000N" no es un caza, sino un avión de ataque, además, diseñado para llevar a cabo ataques nucleares. Por lo tanto, al igual que el F-15E, no es del todo correcto incluirlo en esta descripción. Sin embargo, este es el Mirage-2000.
Además, el Mirage-1993С (esto es solo un luchador) también se perdió sobre Bosnia en abril 2000, la causa de la muerte no está clara. En Afganistán, el Mirage-2011D (2000) de la Fuerza Aérea Francesa se estrelló en mayo 612. Sin embargo, esto también es un shock, y no una modificación destructiva de la aeronave.
HABRÁ UNA BATALLA CERCANA
Ahora parece que las batallas aéreas se están convirtiendo en una especie de atavismo. Las últimas batallas aéreas clásicas "combatientes contra combatientes" tuvieron lugar en 1999, es decir, ¡hace 18 hace años! Estas batallas, como se mostró anteriormente, fueron las palizas de los primeros modelos del MiG-29. Los MiGs serbios fueron derrotados por la OTAN F-15 y F-16, Eritrean por el etíope Su-27. Los luchadores más nuevos de las generaciones 4 ++ y 5 no han sido probados en combate aéreo ni una sola vez. No solo entre ellos, sino incluso con máquinas obviamente más débiles.
En cuanto a los luchadores de la generación 5, la cuestión de cuán progresivo es este concepto es extremadamente difícil y controvertida. Todavía no está claro si esto es un avance o un callejón sin salida. Para hacer esto, al menos el avión debe ser revisado en una batalla de pleno derecho, lo que no ha sucedido hasta ahora. Además, hay sospechas de que los estadounidenses evitarán al máximo el uso del F-22 y el F-35 en una guerra real (el uso del F-22 en Irak y Siria como avión de ataque no es tal como no lo amenaza la defensa aérea).
Incluso si los autos de la generación 5 demuestran ser excelentes luchadores aéreos, esto no cancelará su alto costo anormal. Si se trata de batallas en las que los luchadores de la generación 5 se unirán en ambos bandos, entonces todas las tácticas tendrán que ser revisadas. Aparentemente, habrá un retorno durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, cuando solo fueron posibles batallas fáciles de maniobrar con la detección visual obligatoria entre ellas, porque con la ayuda del radar no se pudo detectar la aeronave del enemigo (debido a su pequeño EPR), mientras que la aeronave Incluido el radar, lo desenmascara él mismo.
El combate aéreo de maniobra media es una cosa extremadamente cruel, ya que tales batallas son características de pérdidas muy altas. Eran posibles en una era en la que los combatientes eran una masa barata y consumible. ¿Cuántas peleas son suficientes autos, cada uno de los cuales cuesta más de 100 millones de dólares y que, debido a esto, hicieron en el mejor de los casos un par de cientos para la Fuerza Aérea de las Grandes Potencias y menos de cincuenta para la Fuerza Aérea de países de rango inferior? Esta pregunta es muy similar a la retórica. El costo de los combatientes más nuevos (incluso la generación 4 ++, por no mencionar 5) es tan exorbitantemente absurdo que solo pueden luchar contra un oponente que no puede derribar al menos uno de esos aviones. Así que la perfección lleva a la degradación. ¿Quién hubiera pensado que los luchadores repetirían el destino de los acorazados? Pero esto es exactamente lo que pasa.
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