Nueva armadura vieja
BTR del siglo XXI en Rusia todavía, pero la existente ha sufrido una importante modernización
Las recientes declaraciones de los principales oficiales del departamento militar ruso, incluido el jefe de armamento de las Fuerzas Armadas, el viceministro de Defensa de la Federación Rusa, el general del ejército Vladimir Popovkin, acerca de negarse a comprar varios vehículos blindados dejaron una impresión algo ambigua. Si algunas decisiones de los líderes del Ministerio de Defensa parecen bastante lógicas, otras causan desconcierto. Estos últimos también están relacionados con el destino del vehículo con ruedas principal de los tiradores motorizados rusos: el vehículo blindado de transporte de personal BTR-80.
Recordamos que Vladimir Popovkin dijo que el Ministerio de Defensa no comprará el BTR-80, ya que las puertas laterales tienen la intención de salir de las tropas de este vehículo y los soldados no pueden dejarlo en movimiento. Sin embargo, las puertas laterales para la infantería motorizada no son una moda de los ingenieros que crearon los vehículos blindados de personal soviéticos. Esta disposición con la ubicación del compartimiento del motor y la transmisión en la popa del transporte blindado de personal y el escuadrón de la fuerza de aterrizaje en su parte central se determinó por las tareas tácticas y técnicas para el desarrollo del BTR-70 y BTR-80, que requirió la flotabilidad obligatoria de estos vehículos. Además, la posibilidad de aterrizar en movimiento en el diseño de estos vehículos blindados que aún se ofrecen, aunque dejarlos en movimiento no es muy simple.
MEJOR SALIDA - MONTAJE
Vale la pena señalar que la ubicación lateral de las escotillas de aterrizaje en parte no es realmente óptima, pero al mismo tiempo tiene una ventaja tan importante como la posibilidad de desembarcar y aterrizar cazas bajo la cubierta del tablero. En el caso de un ataque de emboscada a un vehículo blindado de personal con una rampa trasera (con esta disposición, aterrizar en movimiento simplemente no presenta problemas) una gran escotilla trasera crea muchos más peligros para la fuerza de aterrizaje. Un buen disparo de un lanzagranadas, fuego desde pequeño. armas Desde el punto necesario, amenace la muerte a todas las personas dentro de una máquina así.
Por supuesto, las puertas laterales del BTR-80 tampoco tienen defectos. En primer lugar, son bastante estrechos y, por lo tanto, no están adaptados para una entrada y salida rápidas, es más difícil arrastrar a los heridos a través de ellos.
Sin embargo, el conjunto anterior de argumentos y contraargumentos sobre el diseño de los transportes blindados de personal en general es algo improductivo. Después de todo, estamos hablando del uso de transportistas blindados creados para la "gran" guerra en el teatro de operaciones europeo, en condiciones de conflictos locales y operaciones antiterroristas. Los propios soldados respondieron a la pregunta de qué ubicación de las escotillas para el aterrizaje era más conveniente para una guerra de este tipo en Afganistán, desde entonces, y aún así la infantería rusa monta su vehículo de combate exclusivamente "a caballo". Esto significa que se necesitan fundamentalmente vehículos blindados diferentes y métodos de uso fundamentalmente diferentes para la pastelería.
Según los informes, el desarrollo de una nueva generación de transportes blindados de personal en Rusia se lleva a cabo a un ritmo acelerado. Nada se sabe sobre el diseño de este coche. Sin embargo, podemos decir con confianza que será notablemente más caro que sus predecesores. Es por eso que tendría sentido a la par con esto, siempre y cuando el hipotético nuevo transporte blindado de personal permanezca en servicio y bien desarrollado, bien conocido entre las tropas y, en general, bastante bueno BTR-80, sujeto, por supuesto, a una seria modernización. Además, tal máquina mejorada ya está allí. Es sobre el BTR-82 y el BTR-82A. Fueron creados por un equipo del Centro de Ingeniería Militar (una oficina de diseño como parte de la "Compañía Industrial Militar") en estrecha colaboración con especialistas del Ministerio de Defensa de Rusia y se están preparando para la producción en serie en la Planta de Construcción de Máquinas de Arzamas (AMZ). Actualmente, la comisión conjunta, que incluye a los desarrolladores, representantes del fabricante, clientes y organizaciones de investigación de la Dirección Principal de Automóviles y Blindados, ha comenzado la fase final de la prueba de tipo de dos modificaciones del nuevo transporte blindado de personal con ruedas.
Trabajo en publico
El viernes pasado, tuvo lugar un estreno público de BTR-82 y BTR-82А en el sitio de prueba de AMZ, que hasta ahora solo era visto por un círculo muy limitado de personas, incluido el Primer Ministro Vladimir Putin. En general, la movilidad, maniobrabilidad y potencia de fuego de los nuevos vehículos blindados dejan una impresión muy favorable.
Lo primero que llama la atención cuando se mira a los transportes blindados de personal mejorados es un módulo de combate unificado en lugar de la antigua torreta pequeña. En la versión BTR-82, la ametralladora KPVT de calibre 14,5-mm clásica para este modelo de vehículos blindados domésticos está instalada en ella, y en la versión BTR-82A - pistola automática 30-mm 2А72. Ambas opciones incluyen la presencia de una ametralladora PKTM 7,62-mm emparejada. El módulo de combate está equipado con pastillas eléctricas verticales y horizontales y un estabilizador de arma digital de dos planos, lo más unificado posible con el estabilizador BMP-2. Mediante el uso de un estabilizador y unidades eléctricas, la tripulación del BTR-82 (82А) pudo llevar a cabo disparos dirigidos en movimiento. Según los desarrolladores, la eficiencia de disparo del vehículo blindado de personal actualizado ha aumentado aproximadamente 2,5 veces. Es importante tener en cuenta que en la BTR-82, donde el arma principal es la ametralladora 14,5-mm KPVT, la munición sigue siendo la misma: los cartuchos 500, pero en lugar de cajas 10 con cintas para cartuchos 50, como fue el caso con una sola cinta, es decir, el artillero está libre de la necesidad de realizar una recarga de la ametralladora que consume bastante tiempo después de cada disparo de 80.
Para mejorar las capacidades de reconocimiento y la efectividad de los disparos, el artillero recibió una vista diaria combinada TKN-4GA (TKN-4GA-02) con estabilización del campo visual. Él, según el diseñador jefe del Centro de Ingeniería Militar (VIC), Yuri Korolev, permite la voladura remota de carcasas de 30-mm. "El desarrollo de este tipo de municiones se está completando", dijo Yuri Korolev. Su adopción mejorará de manera significativa las capacidades de los vehículos blindados domésticos para destruir al personal enemigo que se encuentra a cubierto o en trincheras.
Para mejorar la capacidad de control de comandos de BTR-82 (82А), se instalan estaciones de radio P-168 de quinta generación en las máquinas, que pueden proporcionar negociaciones tanto en modo abierto como confidencial, el sistema de orientación topográfica Tron-1 y los dispositivos de observación combinados del comandante TKN-AI . Este dispositivo está equipado con una iluminación de pulso activo por láser y permite al comandante detectar al enemigo a distancias de hasta 3 km, brinda una mayor precisión en la medición de distancias, elimina los signos de desenmascaramiento de los iluminadores infrarrojos montados en el BTR-80. El sistema de orientación topográfica Tron-1 está diseñado para determinar las coordenadas actuales del vehículo y mostrar su ubicación en un mapa electrónico del área. Cuenta con canales autónomos y satelitales para recibir información de navegación. El sistema ayuda automáticamente a descubrir qué tan lejos está el destino, muestra automáticamente los destinos, los puntos de control y los objetivos en un mapa electrónico, registra la ruta. Además, actualmente se está trabajando para instalar en el BTR-82 (82A) un complejo de software y hardware para la integración en un sistema de control de una sola unidad táctica.
DENTRO DE LO POSIBLE
Al actualizar un transporte blindado de personal, los diseñadores de VIC prestaron una gran atención a elevar el nivel de la tripulación y la protección en el aire, tratando de exprimir todo lo que pudieran del diseño básico sin un aumento serio en el peso del vehículo. Las superficies internas del casco blindado, por ejemplo, están envueltas por una capa inferior antiadherente que es un material sintético multicapa como el Kevlar. Detiene los fragmentos secundarios cuando penetra en la armadura y elimina la posibilidad de rebotar una bala desde los lados.
No es posible mejorar significativamente la resistencia de la mina del cuerpo de la máquina, ya que la acumulación de la protección del fondo conducirá inevitablemente a un fuerte aumento de la masa y, como resultado, un aumento de las cargas en el tren de rodaje y la transmisión, lo que conllevará una fuerte disminución de su fiabilidad. Sí, en realidad es imposible, dice el jefe de diseño del Vic. Para aumentar la resistencia de los cuerpos BTR existentes a las demoliciones al nivel de los vehículos tipo MRAP, el transporte blindado de personal debe construirse desde cero. Para reducir los efectos negativos de las explosiones debajo de las ruedas o el cuerpo en los pisos BTR-82 (82A), se cubren con tapetes de minas, que son un revestimiento de goma de múltiples capas, cuyas capas tienen diferentes propiedades. Estas alfombras amortiguan parcialmente los efectos de una onda expansiva.
Además, la tripulación y los asientos de asalto estarán equipados con una suspensión especial, que también debería reducir el impacto de la energía de la explosión en las personas que se encuentran dentro del transporte blindado de personal. En los dos vehículos experimentales presentados en Arzamas, tal suspensión aún no se ha establecido, ya que no es fácil “encajar” en el espacio interior limitado de un transporte blindado de personal diseñado por 20 hace años. De acuerdo con Yury Korolev, en comparación con el caso base, la resistencia a la mina BTR-82 (82A) aumentó en aproximadamente el 10 por ciento.
Otra solución orientada a mejorar la capacidad de supervivencia de las máquinas modernizadas es la instalación de un sistema mejorado de extinción de incendios. En general, según los desarrolladores, como resultado de la implementación de un conjunto de medidas para aumentar la protección de vehículos blindados, la capacidad de supervivencia del vehículo aumentó en un 20%, su tripulación, unidades y sistemas podrían recibir la garantía de ser alcanzados por balas enemigas perforadoras desde una distancia de 100 m En el caso de penetración de la armadura principal.
Por primera vez, se instaló una unidad de energía autónoma con una capacidad de 5 kW en transportistas domésticos blindados de personal. Salva la vida útil del motor principal al eliminar su trabajo en operaciones de defensa, en bloqueos de carreteras, etc., aumentando la vida útil y la carga de la batería, así como reduciendo la visibilidad del automóvil en los rangos térmico y acústico.
Para resolver tareas ergonómicas primordiales: la comodidad de la permanencia de la tripulación en el automóvil, la reducción de la fatiga al realizar marchas y la conducción de combates, especialmente a temperaturas elevadas, se instala un sistema de aire acondicionado en el BTR-82 (82А). También proporciona condiciones de trabajo óptimas para dispositivos e instrumentos electrónicos.
El equipo del nuevo equipo ha aumentado la masa del BTR-82 (82А) en comparación con la línea de base BTR-80 en aproximadamente una tonelada. BTR-82 pesa 15 toneladas, BTR-82А - 15,4 toneladas. Para mantener una alta movilidad, están equipados con nuevos motores 300 l. c. Están unificados por 85% con motores en serie diseñados para camiones de la familia KAMAZ "Mustang". La mejora de la suspensión y la instalación de amortiguadores de mayor intensidad de energía aseguraron una marcha suave y, como resultado, permitieron aumentar la velocidad promedio de los vehículos que se desplazan en terrenos difíciles a 45 km / h. Los ejes del BTR-82 (82А) están equipados con diferenciales de bloqueo de engranajes, debido a los cuales se incrementa la permeabilidad del 30%. Gracias a otras medidas para modernizar la transmisión, el intervalo de servicio se ha incrementado significativamente (para los artículos individuales ahora alcanza los miles de kilómetros de 15, como en los automóviles de pasajeros modernos) y en la vida útil general del transporte blindado de personal.
La movilidad de los coches modernizados en terrenos difíciles, demostrada durante las carreras de demostración en el campo de entrenamiento de AMZ, realmente parece bastante impresionante. En particular, los portaequipajes de ametralladoras y ametralladoras subieron y descendieron fácilmente desde una colina, cuya inclinación a ojo es comparable al levantamiento calibrado 40 del polígono automático Dmitrovsky. En otras palabras, viajar en áreas montañosas no debería ser un problema serio para estos autos.
Según representantes del Centro de Ingeniería Militar, el equipamiento de las divisiones de fusileros motorizados y las unidades del Ejército ruso con BTR-82 y BTR-82A transportes de personal blindados ayudará a garantizar la paridad con el mismo tipo de fuerzas de los países de la OTAN equipados con los principales transportes blindados de masa. En cuanto a Chechenia, es poco probable que la introducción del podboy anti-astilla y los tapetes de minas obligue a la infantería rusa a esconderse bajo una armadura, aunque en cierta medida, facilitará la vida a la tripulación. Para ser justos, hay que decir que no todos los MRAP ahorrarán una explosión en una bomba hecha de un proyectil 122-mm e incluso un tanque recibirá daños muy importantes. Pero creo que se apreciará la oportunidad de llevar a cabo disparos dirigidos contra la marcha y expandir el potencial del transporte blindado de personal para actuar en la oscuridad en el Cáucaso Norte.
Recordamos que Vladimir Popovkin dijo que el Ministerio de Defensa no comprará el BTR-80, ya que las puertas laterales tienen la intención de salir de las tropas de este vehículo y los soldados no pueden dejarlo en movimiento. Sin embargo, las puertas laterales para la infantería motorizada no son una moda de los ingenieros que crearon los vehículos blindados de personal soviéticos. Esta disposición con la ubicación del compartimiento del motor y la transmisión en la popa del transporte blindado de personal y el escuadrón de la fuerza de aterrizaje en su parte central se determinó por las tareas tácticas y técnicas para el desarrollo del BTR-70 y BTR-80, que requirió la flotabilidad obligatoria de estos vehículos. Además, la posibilidad de aterrizar en movimiento en el diseño de estos vehículos blindados que aún se ofrecen, aunque dejarlos en movimiento no es muy simple.
MEJOR SALIDA - MONTAJE
Vale la pena señalar que la ubicación lateral de las escotillas de aterrizaje en parte no es realmente óptima, pero al mismo tiempo tiene una ventaja tan importante como la posibilidad de desembarcar y aterrizar cazas bajo la cubierta del tablero. En el caso de un ataque de emboscada a un vehículo blindado de personal con una rampa trasera (con esta disposición, aterrizar en movimiento simplemente no presenta problemas) una gran escotilla trasera crea muchos más peligros para la fuerza de aterrizaje. Un buen disparo de un lanzagranadas, fuego desde pequeño. armas Desde el punto necesario, amenace la muerte a todas las personas dentro de una máquina así.
Por supuesto, las puertas laterales del BTR-80 tampoco tienen defectos. En primer lugar, son bastante estrechos y, por lo tanto, no están adaptados para una entrada y salida rápidas, es más difícil arrastrar a los heridos a través de ellos.
Sin embargo, el conjunto anterior de argumentos y contraargumentos sobre el diseño de los transportes blindados de personal en general es algo improductivo. Después de todo, estamos hablando del uso de transportistas blindados creados para la "gran" guerra en el teatro de operaciones europeo, en condiciones de conflictos locales y operaciones antiterroristas. Los propios soldados respondieron a la pregunta de qué ubicación de las escotillas para el aterrizaje era más conveniente para una guerra de este tipo en Afganistán, desde entonces, y aún así la infantería rusa monta su vehículo de combate exclusivamente "a caballo". Esto significa que se necesitan fundamentalmente vehículos blindados diferentes y métodos de uso fundamentalmente diferentes para la pastelería.
Según los informes, el desarrollo de una nueva generación de transportes blindados de personal en Rusia se lleva a cabo a un ritmo acelerado. Nada se sabe sobre el diseño de este coche. Sin embargo, podemos decir con confianza que será notablemente más caro que sus predecesores. Es por eso que tendría sentido a la par con esto, siempre y cuando el hipotético nuevo transporte blindado de personal permanezca en servicio y bien desarrollado, bien conocido entre las tropas y, en general, bastante bueno BTR-80, sujeto, por supuesto, a una seria modernización. Además, tal máquina mejorada ya está allí. Es sobre el BTR-82 y el BTR-82A. Fueron creados por un equipo del Centro de Ingeniería Militar (una oficina de diseño como parte de la "Compañía Industrial Militar") en estrecha colaboración con especialistas del Ministerio de Defensa de Rusia y se están preparando para la producción en serie en la Planta de Construcción de Máquinas de Arzamas (AMZ). Actualmente, la comisión conjunta, que incluye a los desarrolladores, representantes del fabricante, clientes y organizaciones de investigación de la Dirección Principal de Automóviles y Blindados, ha comenzado la fase final de la prueba de tipo de dos modificaciones del nuevo transporte blindado de personal con ruedas.
Trabajo en publico
El viernes pasado, tuvo lugar un estreno público de BTR-82 y BTR-82А en el sitio de prueba de AMZ, que hasta ahora solo era visto por un círculo muy limitado de personas, incluido el Primer Ministro Vladimir Putin. En general, la movilidad, maniobrabilidad y potencia de fuego de los nuevos vehículos blindados dejan una impresión muy favorable.
Lo primero que llama la atención cuando se mira a los transportes blindados de personal mejorados es un módulo de combate unificado en lugar de la antigua torreta pequeña. En la versión BTR-82, la ametralladora KPVT de calibre 14,5-mm clásica para este modelo de vehículos blindados domésticos está instalada en ella, y en la versión BTR-82A - pistola automática 30-mm 2А72. Ambas opciones incluyen la presencia de una ametralladora PKTM 7,62-mm emparejada. El módulo de combate está equipado con pastillas eléctricas verticales y horizontales y un estabilizador de arma digital de dos planos, lo más unificado posible con el estabilizador BMP-2. Mediante el uso de un estabilizador y unidades eléctricas, la tripulación del BTR-82 (82А) pudo llevar a cabo disparos dirigidos en movimiento. Según los desarrolladores, la eficiencia de disparo del vehículo blindado de personal actualizado ha aumentado aproximadamente 2,5 veces. Es importante tener en cuenta que en la BTR-82, donde el arma principal es la ametralladora 14,5-mm KPVT, la munición sigue siendo la misma: los cartuchos 500, pero en lugar de cajas 10 con cintas para cartuchos 50, como fue el caso con una sola cinta, es decir, el artillero está libre de la necesidad de realizar una recarga de la ametralladora que consume bastante tiempo después de cada disparo de 80.
Para mejorar las capacidades de reconocimiento y la efectividad de los disparos, el artillero recibió una vista diaria combinada TKN-4GA (TKN-4GA-02) con estabilización del campo visual. Él, según el diseñador jefe del Centro de Ingeniería Militar (VIC), Yuri Korolev, permite la voladura remota de carcasas de 30-mm. "El desarrollo de este tipo de municiones se está completando", dijo Yuri Korolev. Su adopción mejorará de manera significativa las capacidades de los vehículos blindados domésticos para destruir al personal enemigo que se encuentra a cubierto o en trincheras.
Para mejorar la capacidad de control de comandos de BTR-82 (82А), se instalan estaciones de radio P-168 de quinta generación en las máquinas, que pueden proporcionar negociaciones tanto en modo abierto como confidencial, el sistema de orientación topográfica Tron-1 y los dispositivos de observación combinados del comandante TKN-AI . Este dispositivo está equipado con una iluminación de pulso activo por láser y permite al comandante detectar al enemigo a distancias de hasta 3 km, brinda una mayor precisión en la medición de distancias, elimina los signos de desenmascaramiento de los iluminadores infrarrojos montados en el BTR-80. El sistema de orientación topográfica Tron-1 está diseñado para determinar las coordenadas actuales del vehículo y mostrar su ubicación en un mapa electrónico del área. Cuenta con canales autónomos y satelitales para recibir información de navegación. El sistema ayuda automáticamente a descubrir qué tan lejos está el destino, muestra automáticamente los destinos, los puntos de control y los objetivos en un mapa electrónico, registra la ruta. Además, actualmente se está trabajando para instalar en el BTR-82 (82A) un complejo de software y hardware para la integración en un sistema de control de una sola unidad táctica.
DENTRO DE LO POSIBLE
Al actualizar un transporte blindado de personal, los diseñadores de VIC prestaron una gran atención a elevar el nivel de la tripulación y la protección en el aire, tratando de exprimir todo lo que pudieran del diseño básico sin un aumento serio en el peso del vehículo. Las superficies internas del casco blindado, por ejemplo, están envueltas por una capa inferior antiadherente que es un material sintético multicapa como el Kevlar. Detiene los fragmentos secundarios cuando penetra en la armadura y elimina la posibilidad de rebotar una bala desde los lados.
No es posible mejorar significativamente la resistencia de la mina del cuerpo de la máquina, ya que la acumulación de la protección del fondo conducirá inevitablemente a un fuerte aumento de la masa y, como resultado, un aumento de las cargas en el tren de rodaje y la transmisión, lo que conllevará una fuerte disminución de su fiabilidad. Sí, en realidad es imposible, dice el jefe de diseño del Vic. Para aumentar la resistencia de los cuerpos BTR existentes a las demoliciones al nivel de los vehículos tipo MRAP, el transporte blindado de personal debe construirse desde cero. Para reducir los efectos negativos de las explosiones debajo de las ruedas o el cuerpo en los pisos BTR-82 (82A), se cubren con tapetes de minas, que son un revestimiento de goma de múltiples capas, cuyas capas tienen diferentes propiedades. Estas alfombras amortiguan parcialmente los efectos de una onda expansiva.
Además, la tripulación y los asientos de asalto estarán equipados con una suspensión especial, que también debería reducir el impacto de la energía de la explosión en las personas que se encuentran dentro del transporte blindado de personal. En los dos vehículos experimentales presentados en Arzamas, tal suspensión aún no se ha establecido, ya que no es fácil “encajar” en el espacio interior limitado de un transporte blindado de personal diseñado por 20 hace años. De acuerdo con Yury Korolev, en comparación con el caso base, la resistencia a la mina BTR-82 (82A) aumentó en aproximadamente el 10 por ciento.
Otra solución orientada a mejorar la capacidad de supervivencia de las máquinas modernizadas es la instalación de un sistema mejorado de extinción de incendios. En general, según los desarrolladores, como resultado de la implementación de un conjunto de medidas para aumentar la protección de vehículos blindados, la capacidad de supervivencia del vehículo aumentó en un 20%, su tripulación, unidades y sistemas podrían recibir la garantía de ser alcanzados por balas enemigas perforadoras desde una distancia de 100 m En el caso de penetración de la armadura principal.
Por primera vez, se instaló una unidad de energía autónoma con una capacidad de 5 kW en transportistas domésticos blindados de personal. Salva la vida útil del motor principal al eliminar su trabajo en operaciones de defensa, en bloqueos de carreteras, etc., aumentando la vida útil y la carga de la batería, así como reduciendo la visibilidad del automóvil en los rangos térmico y acústico.
Para resolver tareas ergonómicas primordiales: la comodidad de la permanencia de la tripulación en el automóvil, la reducción de la fatiga al realizar marchas y la conducción de combates, especialmente a temperaturas elevadas, se instala un sistema de aire acondicionado en el BTR-82 (82А). También proporciona condiciones de trabajo óptimas para dispositivos e instrumentos electrónicos.
El equipo del nuevo equipo ha aumentado la masa del BTR-82 (82А) en comparación con la línea de base BTR-80 en aproximadamente una tonelada. BTR-82 pesa 15 toneladas, BTR-82А - 15,4 toneladas. Para mantener una alta movilidad, están equipados con nuevos motores 300 l. c. Están unificados por 85% con motores en serie diseñados para camiones de la familia KAMAZ "Mustang". La mejora de la suspensión y la instalación de amortiguadores de mayor intensidad de energía aseguraron una marcha suave y, como resultado, permitieron aumentar la velocidad promedio de los vehículos que se desplazan en terrenos difíciles a 45 km / h. Los ejes del BTR-82 (82А) están equipados con diferenciales de bloqueo de engranajes, debido a los cuales se incrementa la permeabilidad del 30%. Gracias a otras medidas para modernizar la transmisión, el intervalo de servicio se ha incrementado significativamente (para los artículos individuales ahora alcanza los miles de kilómetros de 15, como en los automóviles de pasajeros modernos) y en la vida útil general del transporte blindado de personal.
La movilidad de los coches modernizados en terrenos difíciles, demostrada durante las carreras de demostración en el campo de entrenamiento de AMZ, realmente parece bastante impresionante. En particular, los portaequipajes de ametralladoras y ametralladoras subieron y descendieron fácilmente desde una colina, cuya inclinación a ojo es comparable al levantamiento calibrado 40 del polígono automático Dmitrovsky. En otras palabras, viajar en áreas montañosas no debería ser un problema serio para estos autos.
Según representantes del Centro de Ingeniería Militar, el equipamiento de las divisiones de fusileros motorizados y las unidades del Ejército ruso con BTR-82 y BTR-82A transportes de personal blindados ayudará a garantizar la paridad con el mismo tipo de fuerzas de los países de la OTAN equipados con los principales transportes blindados de masa. En cuanto a Chechenia, es poco probable que la introducción del podboy anti-astilla y los tapetes de minas obligue a la infantería rusa a esconderse bajo una armadura, aunque en cierta medida, facilitará la vida a la tripulación. Para ser justos, hay que decir que no todos los MRAP ahorrarán una explosión en una bomba hecha de un proyectil 122-mm e incluso un tanque recibirá daños muy importantes. Pero creo que se apreciará la oportunidad de llevar a cabo disparos dirigidos contra la marcha y expandir el potencial del transporte blindado de personal para actuar en la oscuridad en el Cáucaso Norte.
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