Instalación de reflector autopropulsado "Object 117"
Obviamente, las tropas deben poder actuar en cualquier momento del día. Sin embargo, hasta cierto tiempo, hasta la aparición de los medios técnicos apropiados, el trabajo del ejército en ausencia de luz natural se asoció con dificultades conocidas. Más tarde, aparecieron dispositivos de iluminación de alta potencia y de visión nocturna. Uno de los medios nacionales más interesantes para garantizar el trabajo de las tropas en la noche fue el proyector autopropulsado "Objeto 117".
A finales de los años cincuenta, los primeros dispositivos de visión nocturna masiva se generalizaron en nuestro país y en el extranjero. Estos dispositivos pertenecían a la llamada. Clase activa y por lo tanto necesita iluminación infrarroja. En general, al resolver las tareas, dicho equipo tenía algunas características negativas. El hecho es que el enemigo, que tiene su propio equipo de visión nocturna, puede detectar fácilmente los iluminadores encendidos. Por lo tanto, los dispositivos de visión nocturna de primera generación hicieron posible ver el terreno, pero al mismo tiempo desenmascararon a su operador con claros riesgos y consecuencias. Más tarde, logramos deshacernos de este problema, pero antes de eso tuvimos algunas ideas interesantes.
A finales de los años cincuenta, los especialistas soviéticos propusieron una nueva opción para garantizar el trabajo de las tropas en la oscuridad. De acuerdo con esta propuesta, tanques y otros vehículos blindados durante el movimiento y las batallas no debían usar sus propios focos infrarrojos. La iluminación requerida del terreno se llevaría a cabo utilizando un potente reflector separado montado en un chasis autopropulsado. El alto poder de tal foco también podría usarse para suprimir los medios ópticos enemigos.
"Objeto 117" en el museo
Incluso antes del comienzo del trabajo de diseño, se propusieron y estudiaron dos opciones para usar una instalación de reflector. La primera iluminación directa implícita del terreno frente al vehículo autopropulsado. Esta técnica era relativamente simple, pero estaba asociada con mayores riesgos, ya que un vehículo blindado abierto podría convertirse en un objetivo prioritario para la artillería o aviación El enemigo. La segunda técnica propuesta para iluminar la posición del enemigo usando luz reflejada. Al mismo tiempo, se sugirió que el foco se dirigiera a las nubes, que se suponía que funcionarían como reflectores. Esto permitió que la instalación autopropulsada resolviera problemas, estar detrás de refugios naturales y no arriesgar nada.
En 1959, la industria de la defensa recibió una nueva asignación. Se le exigió que creara una instalación de reflector autopropulsada prometedora. El desarrollo de un nuevo proyecto se confió a UDB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) y a la planta No. 686 del Consejo de Economía Nacional de la Región Económica Urbana de Moscú. De acuerdo con los datos disponibles, los ingenieros de Sverdlovsk fueron responsables del chasis y algunos sistemas a bordo, y el número de planta XXUMX tuvo que crear todos los equipos eléctricos especiales de la máquina. El proyecto recibió la designación de trabajo "Objeto 686".
Con el fin de simplificar y acelerar el desarrollo del proyecto, se decidió utilizar el chasis con orugas existente como base para la nueva pistola autopropulsada. A finales de los años cuarenta, los ingenieros de Sverdlovsk estaban comprometidos en la creación de prometedoras armas autopropulsadas basadas en un chasis unificado. Tal vehículo rastreado difería en algunas características originales y podía mostrar un alto rendimiento, pero el proceso de su refinamiento se retrasó notablemente. Algunos trabajos para mejorar la muestra existente, incluidos los necesarios para mejorar las características básicas, continuaron hasta finales de los años cincuenta.
En el proyecto "Objeto 117" se planificó usar la versión básica del chasis unificado, que se creó originalmente en el marco del proyecto de instalación de artillería autopropulsada "Objeto 105" / SU-100П. Para su uso en el nuevo proyecto, el chasis tuvo que sufrir cambios mínimos. Todo el equipo asociado con la unidad de artillería debe ser removido de ella. Además, requirió la instalación de varios dispositivos eléctricos y auxiliares nuevos para un propósito u otro. En primer lugar, era necesario equipar el coche con una instalación de reflector.
La apariencia propuesta de la instalación de un reflector autopropulsado eliminó la necesidad de una revisión seria de los elementos principales del chasis. Por lo tanto, se sugirió el uso de un casco ligeramente modificado. Como antes, se suponía que estaba ensamblado a partir de placas de blindaje no más gruesas que 18 mm y que tenía la protección más poderosa en proyección frontal. Otras piezas fueron hechas de armadura con un espesor de 8 mm. Todas las láminas básicas fueron soldadas. El diseño del casco, en general, no ha cambiado, sin embargo, algunos volúmenes existentes han cambiado su propósito. La caja delantera de la caja todavía contenía la transmisión, y detrás de ella estaban el compartimiento de control y el volumen para el motor. Todos los demás volúmenes fueron necesarios para la instalación de equipos especiales.
La frente del casco consistía en varias placas de blindaje oblicuas, cuya parte superior servía como cubierta de la transmisión y podía levantarse para mantenerla. Detrás de él había una parte inclinada que cubría el compartimiento del motor y el compartimiento de control. El chasis tenía lados verticales, las partes central y posterior de las cuales formaban pequeños nichos de alboroto. En la configuración original, la parte trasera de las tablas se hizo en forma de solapas. La pistola autopropulsada del reflector recibió un lado rígidamente fijo a lo largo de toda la longitud del casco. La hoja de popa se colocó verticalmente. Detrás del motor, en el lado izquierdo, había un gran volumen abierto, diseñado para la instalación del reflector. A su izquierda había una sección estrecha del techo. Una tapa de caja estaba situada detrás del foco.
Desde la artillería de base, la pistola autopropulsada "Objeto 117" recibió un motor diesel B-105 de caballos de fuerza 400 hp. Frente al casco y frente al motor, había un embrague de fricción principal para la fricción seca, un engranaje de dos flujos y un mecanismo de giro, dos mandos finales de una sola etapa. En el marco del proyecto SU-100P, se desarrolló previamente un sistema de enfriamiento líquido compacto y altamente eficiente y una transmisión de tamaño pequeño. En el diseño de la central eléctrica hubo que hacer algunos cambios. Por lo tanto, se agregó un eje adicional de toma de fuerza, conectado con un generador eléctrico separado. Un generador especial del tipo PG-22 / 115 con una potencia de 22 kW fue diseñado para alimentar la instalación del proyector.
El reflector y los sistemas auxiliares fueron comparables en su masa con la instalación de artillería de la base SU-100П, que hizo posible utilizar el tren de aterrizaje existente. Cada lado del casco tenía espacio para la instalación de seis torsiones con balancines, sobre las cuales se colocaron rodillos de doble goma. Los pares de rodillos delanteros y traseros estaban equipados con amortiguadores hidráulicos adicionales. Por encima de los rodillos colocan tres pares de rodillos de apoyo. Las ruedas motrices se instalaron en la parte delantera del casco, guías - en la popa.
Detrás del compartimiento del motor, en el caso de que hubiera un volumen abierto para la instalación de un proyector del tipo TP-15-1. Había un rotador con un soporte en forma de "U". Los accionamientos mecánicos de la instalación, controlados desde la consola del operador, proporcionaron un enfoque circular del reflector horizontalmente. Los accionamientos mecanizados fueron duplicados de forma manual. Además, el foco en el modo de funcionamiento podría oscilar de -15 ° a + 90 ° en el plano vertical. De los datos disponibles, se deduce que cuando se transfiere a la posición de transporte, el foco de búsqueda giró hacia abajo 90 °; sin embargo, después de aumentar el ángulo de descenso, más de 15 ° ya no se podría usar de manera efectiva para el propósito previsto. Hay razones para creer que el soporte de la instalación del proyector fue a prueba de balas.
Proyector autopropulsado a prueba.
El cuerpo cilíndrico del reflector se fijó en el soporte en forma de U mediante el mecanismo de captación vertical. La lámpara y otros dispositivos estaban protegidos contra influencias externas por un cuerpo cilíndrico y un fondo curvado hacia afuera. Casi toda la parte delantera, con la excepción de un pequeño borde alrededor del perímetro, estaba cubierta con vidrio. Las características de la fuente de luz utilizada llevaron a la necesidad de usar medios de enfriamiento. El aire caliente fue descargado a través de tuberías especiales en el cuerpo.
En la composición del reflector TP-15-1 se utiliza la lámpara de arco y la lámpara incandescente. El arco eléctrico se distinguió por una alta intensidad de arco: se aplicó 150 A a sus electrodos. Detrás de la lámpara, en la parte posterior de la carcasa, había un reflector paraboloide con un diámetro de 1,5 m. Este reflector tenía características muy altas. Se proporcionó una intensidad luminosa axial al nivel del mega-marco 700. También se incluyó en el reflector una lámpara incandescente de alta potencia. El reflector recibió un filtro de luz controlado, que es necesario para cambiar el modo de operación. Dependiendo de la tarea en cuestión, el reflector podría operar en el rango visible o usar un filtro infrarrojo adicional.
Las características de "combate" de la instalación de artillería autopropulsada dependían del modo de operación y la lámpara utilizada. Una lámpara de arco sin un filtro de luz podría, con suficiente eficiencia, iluminar una franja de terreno con un ancho de 600 m a una distancia de 3500 m. Miradas a distancias a 2800 m.
Para conducir una máquina prometedora de un tipo inusual debe tener una tripulación de tres. El conductor se colocó en su lugar habitual frente al casco, en el lado izquierdo. Arriba tenía su propia escotilla con un par de instrumentos de periscopio. Detrás de ella estaban los lugares del comandante y el operador de la instalación del reflector. Estos miembros de la tripulación tenían sus propias escotillas, y en sus lugares de trabajo estaban los controles necesarios. Durante el movimiento y el trabajo en el campo de batalla, la tripulación podría permanecer bajo la protección de una armadura antibalas.
La instalación del proyector autopropulsado "Object 117" en tamaño casi no es diferente del ACS básico. La longitud máxima alcanzada 6,5 m, ancho - 3,1 m. Debido al foco de búsqueda en el soporte, la altura total del vehículo podría alcanzar 3 m. El peso de combate fue de 20 toneladas. La densidad de potencia a nivel de 20 hp por tonelada permitida para alcanzar velocidades de hasta 60-65 km / hy superar en una estación de combustible hasta 300 km del camino. La movilidad del chasis, en teoría, permitió que la instalación del reflector funcionara en algunas formaciones de combate con tanques y otros vehículos blindados.
El desarrollo del Proyecto de Objetos 117 continuó hasta el año 1961. Hasta el final de 1961, los desarrolladores de la empresa construyeron dos prototipos, que iban a participar en las pruebas. Las inspecciones de dos autos comenzaron a fines del mismo año y duraron varios meses. En el curso de las pruebas de campo, realizadas con la participación de representantes del Ministerio de Defensa, se encontró que en su forma actual, el equipo presentado tiene una serie de fallas graves.
A pesar del largo trabajo en el ajuste y mejora del chasis, el reflector autopropulsado aún no pudo mostrar características de movilidad aceptables. Como resultado, los cañones autopropulsados no pudieron acompañar a las unidades de tanques en la marcha. También se encontró que los accesorios del proyector no tienen suficiente fuerza. Como resultado, durante el movimiento, la instalación del proyector estuvo expuesta a mayores riesgos, y para excluir las consecuencias negativas, fue necesario limitar la velocidad del movimiento, lo que podría reducir aún más el efecto práctico de operar una nueva tecnología.
El reflector TP-15-1 mostró altas características técnicas, pero sus parámetros operativos fueron criticados. El alto rango de iluminación se obtuvo a costa de quemar rápidamente los electrodos de la lámpara de arco. El resultado fue una reducción inaceptable en el tiempo de funcionamiento continuo del reflector, y además, para reemplazar los electrodos, el operador del reflector tuvo que abandonar el volumen protegido.
También durante las pruebas se encontró que el eje del reflector está a una altura insuficiente. Cuando se utiliza el foco de búsqueda en un "apuntado directo", los objetos relativamente altos se quedan detrás de ellos largas sombras claras. La presencia de este último obstaculizó notablemente la orientación del terreno, distorsionó el paisaje e interfirió con la observación normal. Por lo tanto, en la configuración existente, el "Objeto 117" no pudo realizar las tareas correctamente.
Instalación del proyector transferida a la posición replegada.
Según algunos datos, durante las pruebas se obtuvieron algunos resultados inusuales, que rápidamente se convirtieron en parte del folclore. Por ejemplo, una poderosa lámpara de foco de arco quema fácilmente la hierba en un radio de varios metros. También se conoce una bicicleta, según la cual con la ayuda de un proyector de búsqueda TP-15-1 era posible cocinar alimentos: no le tomó más de 15-20 minutos freír un pollo colocado al lado del vaso.
No fue el diseño más exitoso de la instalación del proyector y el chasis, que todavía tenía ciertos problemas, lo que llevó a la realización de pruebas con un resultado negativo. En su forma actual, el "Objeto 117" no pudo acompañar a las tropas ni resaltar las posiciones del enemigo durante el tiempo requerido. Un vehículo blindado especial con tales características y capacidades no era de interés para el ejército, en relación con el cual se decidió abandonar el proyecto. La instalación de proyectores autopropulsados no se adopta y no se recomienda para la producción en masa. Un mayor desarrollo del proyecto también se consideró innecesario y sin sentido.
Más tarde, uno de los 117 Objects experimentados fue transferido al Museo Blindado Kubinka, donde permanece hasta el día de hoy. El destino exacto del segundo coche es desconocido. Al parecer, el prototipo que ya no se necesitaba fue desmontado y enviado a fundición.
A finales de los años cincuenta, la industria de defensa doméstica logró lanzar la producción de dispositivos de visión nocturna de varios tipos, que se utilizaron en el ejército y aumentaron su potencial de combate. Sin embargo, las características de los sistemas existentes aún eran insuficientes. La principal solución a este problema fue el mayor desarrollo de tecnologías y equipos. Además, se propuso crear una máquina especial que pueda ayudar a otros equipos que solo tengan dispositivos de visión nocturna activos.
El proyecto 117 Object llevó a la construcción de dos prototipos, pero no avanzó más allá de sus pruebas. En la forma propuesta, el posible vehículo blindado tenía muchas deficiencias técnicas y operativas. Deshacerse de ellos requería un procesamiento significativo de ciertos elementos de la estructura o era imposible debido a las limitaciones de la tecnología. Como resultado, el desarrollo adicional y la mejora del proyecto se consideraron inapropiados. Sin embargo, cabe señalar que ya a principios de los años sesenta, la necesidad de instalaciones de proyectores independientes desapareció. En ese momento, se obtuvieron nuevos resultados en el campo de los dispositivos de visión nocturna, y pronto entraron en servicio los primeros sistemas de tipo pasivo, que ya no necesitaban fuentes especiales de radiación infrarroja. Debido a esto, el ejército ya no necesitaba medios de iluminación separados, incluso sobre la base de chasis autopropulsados.
Residencia en:
http://mbtvt.ru/
http://urban3p.ru/
http://avtofoto2005.narod.ru/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965
A finales de los años cincuenta, los primeros dispositivos de visión nocturna masiva se generalizaron en nuestro país y en el extranjero. Estos dispositivos pertenecían a la llamada. Clase activa y por lo tanto necesita iluminación infrarroja. En general, al resolver las tareas, dicho equipo tenía algunas características negativas. El hecho es que el enemigo, que tiene su propio equipo de visión nocturna, puede detectar fácilmente los iluminadores encendidos. Por lo tanto, los dispositivos de visión nocturna de primera generación hicieron posible ver el terreno, pero al mismo tiempo desenmascararon a su operador con claros riesgos y consecuencias. Más tarde, logramos deshacernos de este problema, pero antes de eso tuvimos algunas ideas interesantes.
A finales de los años cincuenta, los especialistas soviéticos propusieron una nueva opción para garantizar el trabajo de las tropas en la oscuridad. De acuerdo con esta propuesta, tanques y otros vehículos blindados durante el movimiento y las batallas no debían usar sus propios focos infrarrojos. La iluminación requerida del terreno se llevaría a cabo utilizando un potente reflector separado montado en un chasis autopropulsado. El alto poder de tal foco también podría usarse para suprimir los medios ópticos enemigos.
"Objeto 117" en el museo
Incluso antes del comienzo del trabajo de diseño, se propusieron y estudiaron dos opciones para usar una instalación de reflector. La primera iluminación directa implícita del terreno frente al vehículo autopropulsado. Esta técnica era relativamente simple, pero estaba asociada con mayores riesgos, ya que un vehículo blindado abierto podría convertirse en un objetivo prioritario para la artillería o aviación El enemigo. La segunda técnica propuesta para iluminar la posición del enemigo usando luz reflejada. Al mismo tiempo, se sugirió que el foco se dirigiera a las nubes, que se suponía que funcionarían como reflectores. Esto permitió que la instalación autopropulsada resolviera problemas, estar detrás de refugios naturales y no arriesgar nada.
En 1959, la industria de la defensa recibió una nueva asignación. Se le exigió que creara una instalación de reflector autopropulsada prometedora. El desarrollo de un nuevo proyecto se confió a UDB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) y a la planta No. 686 del Consejo de Economía Nacional de la Región Económica Urbana de Moscú. De acuerdo con los datos disponibles, los ingenieros de Sverdlovsk fueron responsables del chasis y algunos sistemas a bordo, y el número de planta XXUMX tuvo que crear todos los equipos eléctricos especiales de la máquina. El proyecto recibió la designación de trabajo "Objeto 686".
Con el fin de simplificar y acelerar el desarrollo del proyecto, se decidió utilizar el chasis con orugas existente como base para la nueva pistola autopropulsada. A finales de los años cuarenta, los ingenieros de Sverdlovsk estaban comprometidos en la creación de prometedoras armas autopropulsadas basadas en un chasis unificado. Tal vehículo rastreado difería en algunas características originales y podía mostrar un alto rendimiento, pero el proceso de su refinamiento se retrasó notablemente. Algunos trabajos para mejorar la muestra existente, incluidos los necesarios para mejorar las características básicas, continuaron hasta finales de los años cincuenta.
En el proyecto "Objeto 117" se planificó usar la versión básica del chasis unificado, que se creó originalmente en el marco del proyecto de instalación de artillería autopropulsada "Objeto 105" / SU-100П. Para su uso en el nuevo proyecto, el chasis tuvo que sufrir cambios mínimos. Todo el equipo asociado con la unidad de artillería debe ser removido de ella. Además, requirió la instalación de varios dispositivos eléctricos y auxiliares nuevos para un propósito u otro. En primer lugar, era necesario equipar el coche con una instalación de reflector.
La apariencia propuesta de la instalación de un reflector autopropulsado eliminó la necesidad de una revisión seria de los elementos principales del chasis. Por lo tanto, se sugirió el uso de un casco ligeramente modificado. Como antes, se suponía que estaba ensamblado a partir de placas de blindaje no más gruesas que 18 mm y que tenía la protección más poderosa en proyección frontal. Otras piezas fueron hechas de armadura con un espesor de 8 mm. Todas las láminas básicas fueron soldadas. El diseño del casco, en general, no ha cambiado, sin embargo, algunos volúmenes existentes han cambiado su propósito. La caja delantera de la caja todavía contenía la transmisión, y detrás de ella estaban el compartimiento de control y el volumen para el motor. Todos los demás volúmenes fueron necesarios para la instalación de equipos especiales.
La frente del casco consistía en varias placas de blindaje oblicuas, cuya parte superior servía como cubierta de la transmisión y podía levantarse para mantenerla. Detrás de él había una parte inclinada que cubría el compartimiento del motor y el compartimiento de control. El chasis tenía lados verticales, las partes central y posterior de las cuales formaban pequeños nichos de alboroto. En la configuración original, la parte trasera de las tablas se hizo en forma de solapas. La pistola autopropulsada del reflector recibió un lado rígidamente fijo a lo largo de toda la longitud del casco. La hoja de popa se colocó verticalmente. Detrás del motor, en el lado izquierdo, había un gran volumen abierto, diseñado para la instalación del reflector. A su izquierda había una sección estrecha del techo. Una tapa de caja estaba situada detrás del foco.
Desde la artillería de base, la pistola autopropulsada "Objeto 117" recibió un motor diesel B-105 de caballos de fuerza 400 hp. Frente al casco y frente al motor, había un embrague de fricción principal para la fricción seca, un engranaje de dos flujos y un mecanismo de giro, dos mandos finales de una sola etapa. En el marco del proyecto SU-100P, se desarrolló previamente un sistema de enfriamiento líquido compacto y altamente eficiente y una transmisión de tamaño pequeño. En el diseño de la central eléctrica hubo que hacer algunos cambios. Por lo tanto, se agregó un eje adicional de toma de fuerza, conectado con un generador eléctrico separado. Un generador especial del tipo PG-22 / 115 con una potencia de 22 kW fue diseñado para alimentar la instalación del proyector.
El reflector y los sistemas auxiliares fueron comparables en su masa con la instalación de artillería de la base SU-100П, que hizo posible utilizar el tren de aterrizaje existente. Cada lado del casco tenía espacio para la instalación de seis torsiones con balancines, sobre las cuales se colocaron rodillos de doble goma. Los pares de rodillos delanteros y traseros estaban equipados con amortiguadores hidráulicos adicionales. Por encima de los rodillos colocan tres pares de rodillos de apoyo. Las ruedas motrices se instalaron en la parte delantera del casco, guías - en la popa.
Detrás del compartimiento del motor, en el caso de que hubiera un volumen abierto para la instalación de un proyector del tipo TP-15-1. Había un rotador con un soporte en forma de "U". Los accionamientos mecánicos de la instalación, controlados desde la consola del operador, proporcionaron un enfoque circular del reflector horizontalmente. Los accionamientos mecanizados fueron duplicados de forma manual. Además, el foco en el modo de funcionamiento podría oscilar de -15 ° a + 90 ° en el plano vertical. De los datos disponibles, se deduce que cuando se transfiere a la posición de transporte, el foco de búsqueda giró hacia abajo 90 °; sin embargo, después de aumentar el ángulo de descenso, más de 15 ° ya no se podría usar de manera efectiva para el propósito previsto. Hay razones para creer que el soporte de la instalación del proyector fue a prueba de balas.
Proyector autopropulsado a prueba.
El cuerpo cilíndrico del reflector se fijó en el soporte en forma de U mediante el mecanismo de captación vertical. La lámpara y otros dispositivos estaban protegidos contra influencias externas por un cuerpo cilíndrico y un fondo curvado hacia afuera. Casi toda la parte delantera, con la excepción de un pequeño borde alrededor del perímetro, estaba cubierta con vidrio. Las características de la fuente de luz utilizada llevaron a la necesidad de usar medios de enfriamiento. El aire caliente fue descargado a través de tuberías especiales en el cuerpo.
En la composición del reflector TP-15-1 se utiliza la lámpara de arco y la lámpara incandescente. El arco eléctrico se distinguió por una alta intensidad de arco: se aplicó 150 A a sus electrodos. Detrás de la lámpara, en la parte posterior de la carcasa, había un reflector paraboloide con un diámetro de 1,5 m. Este reflector tenía características muy altas. Se proporcionó una intensidad luminosa axial al nivel del mega-marco 700. También se incluyó en el reflector una lámpara incandescente de alta potencia. El reflector recibió un filtro de luz controlado, que es necesario para cambiar el modo de operación. Dependiendo de la tarea en cuestión, el reflector podría operar en el rango visible o usar un filtro infrarrojo adicional.
Las características de "combate" de la instalación de artillería autopropulsada dependían del modo de operación y la lámpara utilizada. Una lámpara de arco sin un filtro de luz podría, con suficiente eficiencia, iluminar una franja de terreno con un ancho de 600 m a una distancia de 3500 m. Miradas a distancias a 2800 m.
Para conducir una máquina prometedora de un tipo inusual debe tener una tripulación de tres. El conductor se colocó en su lugar habitual frente al casco, en el lado izquierdo. Arriba tenía su propia escotilla con un par de instrumentos de periscopio. Detrás de ella estaban los lugares del comandante y el operador de la instalación del reflector. Estos miembros de la tripulación tenían sus propias escotillas, y en sus lugares de trabajo estaban los controles necesarios. Durante el movimiento y el trabajo en el campo de batalla, la tripulación podría permanecer bajo la protección de una armadura antibalas.
La instalación del proyector autopropulsado "Object 117" en tamaño casi no es diferente del ACS básico. La longitud máxima alcanzada 6,5 m, ancho - 3,1 m. Debido al foco de búsqueda en el soporte, la altura total del vehículo podría alcanzar 3 m. El peso de combate fue de 20 toneladas. La densidad de potencia a nivel de 20 hp por tonelada permitida para alcanzar velocidades de hasta 60-65 km / hy superar en una estación de combustible hasta 300 km del camino. La movilidad del chasis, en teoría, permitió que la instalación del reflector funcionara en algunas formaciones de combate con tanques y otros vehículos blindados.
El desarrollo del Proyecto de Objetos 117 continuó hasta el año 1961. Hasta el final de 1961, los desarrolladores de la empresa construyeron dos prototipos, que iban a participar en las pruebas. Las inspecciones de dos autos comenzaron a fines del mismo año y duraron varios meses. En el curso de las pruebas de campo, realizadas con la participación de representantes del Ministerio de Defensa, se encontró que en su forma actual, el equipo presentado tiene una serie de fallas graves.
A pesar del largo trabajo en el ajuste y mejora del chasis, el reflector autopropulsado aún no pudo mostrar características de movilidad aceptables. Como resultado, los cañones autopropulsados no pudieron acompañar a las unidades de tanques en la marcha. También se encontró que los accesorios del proyector no tienen suficiente fuerza. Como resultado, durante el movimiento, la instalación del proyector estuvo expuesta a mayores riesgos, y para excluir las consecuencias negativas, fue necesario limitar la velocidad del movimiento, lo que podría reducir aún más el efecto práctico de operar una nueva tecnología.
El reflector TP-15-1 mostró altas características técnicas, pero sus parámetros operativos fueron criticados. El alto rango de iluminación se obtuvo a costa de quemar rápidamente los electrodos de la lámpara de arco. El resultado fue una reducción inaceptable en el tiempo de funcionamiento continuo del reflector, y además, para reemplazar los electrodos, el operador del reflector tuvo que abandonar el volumen protegido.
También durante las pruebas se encontró que el eje del reflector está a una altura insuficiente. Cuando se utiliza el foco de búsqueda en un "apuntado directo", los objetos relativamente altos se quedan detrás de ellos largas sombras claras. La presencia de este último obstaculizó notablemente la orientación del terreno, distorsionó el paisaje e interfirió con la observación normal. Por lo tanto, en la configuración existente, el "Objeto 117" no pudo realizar las tareas correctamente.
Instalación del proyector transferida a la posición replegada.
Según algunos datos, durante las pruebas se obtuvieron algunos resultados inusuales, que rápidamente se convirtieron en parte del folclore. Por ejemplo, una poderosa lámpara de foco de arco quema fácilmente la hierba en un radio de varios metros. También se conoce una bicicleta, según la cual con la ayuda de un proyector de búsqueda TP-15-1 era posible cocinar alimentos: no le tomó más de 15-20 minutos freír un pollo colocado al lado del vaso.
No fue el diseño más exitoso de la instalación del proyector y el chasis, que todavía tenía ciertos problemas, lo que llevó a la realización de pruebas con un resultado negativo. En su forma actual, el "Objeto 117" no pudo acompañar a las tropas ni resaltar las posiciones del enemigo durante el tiempo requerido. Un vehículo blindado especial con tales características y capacidades no era de interés para el ejército, en relación con el cual se decidió abandonar el proyecto. La instalación de proyectores autopropulsados no se adopta y no se recomienda para la producción en masa. Un mayor desarrollo del proyecto también se consideró innecesario y sin sentido.
Más tarde, uno de los 117 Objects experimentados fue transferido al Museo Blindado Kubinka, donde permanece hasta el día de hoy. El destino exacto del segundo coche es desconocido. Al parecer, el prototipo que ya no se necesitaba fue desmontado y enviado a fundición.
A finales de los años cincuenta, la industria de defensa doméstica logró lanzar la producción de dispositivos de visión nocturna de varios tipos, que se utilizaron en el ejército y aumentaron su potencial de combate. Sin embargo, las características de los sistemas existentes aún eran insuficientes. La principal solución a este problema fue el mayor desarrollo de tecnologías y equipos. Además, se propuso crear una máquina especial que pueda ayudar a otros equipos que solo tengan dispositivos de visión nocturna activos.
El proyecto 117 Object llevó a la construcción de dos prototipos, pero no avanzó más allá de sus pruebas. En la forma propuesta, el posible vehículo blindado tenía muchas deficiencias técnicas y operativas. Deshacerse de ellos requería un procesamiento significativo de ciertos elementos de la estructura o era imposible debido a las limitaciones de la tecnología. Como resultado, el desarrollo adicional y la mejora del proyecto se consideraron inapropiados. Sin embargo, cabe señalar que ya a principios de los años sesenta, la necesidad de instalaciones de proyectores independientes desapareció. En ese momento, se obtuvieron nuevos resultados en el campo de los dispositivos de visión nocturna, y pronto entraron en servicio los primeros sistemas de tipo pasivo, que ya no necesitaban fuentes especiales de radiación infrarroja. Debido a esto, el ejército ya no necesitaba medios de iluminación separados, incluso sobre la base de chasis autopropulsados.
Residencia en:
http://mbtvt.ru/
http://urban3p.ru/
http://avtofoto2005.narod.ru/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965
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