Anka está en el aire!

Agosto 30 2010 1

¡Finalmente hecho! La Fuerza Aérea Turca recibió el primer vehículo aéreo no tripulado de producción propia, Anka. Sin embargo, de las compras de israelíes y estadounidenses droneless Los turcos no se van a negar.

La creciente influencia de Ankara en la región de Medio Oriente refleja su deseo de producir sus propias armas modernas de alta calidad. No se puede descartar que, al contar con el complejo militar-industrial (MIC) más potente y desarrollado de la región, Turquía se haya fijado como objetivo establecer la producción de vehículos aéreos no tripulados (UAV), también llamados drones. Está claro que, con el tiempo, la República de Turquía espera dejar de comprar drones de reconocimiento y patrulla tipo Heron a los israelíes.

VAMOS PRIMITIVO, PERO TU PROPIO

La creciente influencia de Ankara en la región de Oriente Medio refleja su deseo de producir sus propias armas modernas de alta calidad. No se puede descartar que, al poseer el complejo militar-industrial (CIM) más poderoso y desarrollado de la región, Turquía se ha propuesto establecer la producción de vehículos aéreos no tripulados (UAV), también llamados drones. Es bastante claro que, con el tiempo, la República de Turquía espera dejar de comprar a los israelíes patrulleros de reconocimiento de tipo Garza de tipo israelí.

Sin embargo, el UAV producido por la industria turca de la industria aeroespacial (TAP) y llamado "Anka" está lejos de ser perfecto. No es de extrañar que el Ministro de Defensa de la República de Turquía, Veji Genyul, tras la intercepción por parte de los marineros israelíes de los llamados "Flotillas libertad ", equipado por una de las organizaciones extremistas turcas, enfatizó repetidamente que" este incidente no afectará la compra de vehículos aéreos no tripulados israelíes ".

Según el jefe del proyecto turco para desarrollar sus propios drones Ozkan Ertem, las muestras actuales deben considerarse especímenes piloto, que se mejorarán. Se supone que las fuerzas armadas turcas recibirán aviones no tripulados de su propia producción solo en el año 2013, y estos dispositivos estarán cerca de la calidad del israelí.

TODO DEPENDE DE LA CLASE

Los vehículos aéreos no tripulados han demostrado su eficacia principalmente en la recopilación de información de inteligencia. No es de extrañar que los estados 43 estén desarrollando UAVs. Debería puntear inmediatamente la "i": TAP es consciente de sus capacidades y no está involucrado en el desarrollo de UAV de ataque como los producidos por los Estados Unidos e Israel. No es sorprendente que el primer ministro Recep Tayyip Erdogan se sintiera incómodo cuando el presidente estadounidense, Barack Obama, en un ultimátum, le exigió que detuviera completamente la propaganda antiisraelí y cambiara el rumbo hacia el acercamiento con Irán. De lo contrario, Washington amenaza con no entregar los UAV de Reper prometidos a Ankara. Estos drones militares turcos pretenden usar en la lucha contra los separatistas kurdos en las montañas al norte de Irak.

Para mayor precisión, observamos que "Anka" no puede llamarse el primer avión no tripulado turco. De vuelta en 2006, Ankara produjo Bayraktar, perteneciente a la clase de microdrones, con un peso de 3,5 kg y lanzado desde la mano. Sin embargo, las posibilidades de los microdrones son muy limitadas. Por supuesto, la producción de vehículos aéreos no tripulados de clase primitiva micro e incluso de mini drones no requiere una base de producción potente, y por lo tanto se ha dominado en casi todos los países 50 del mundo. Túnez y Tailandia no producen micro y mini drones en serie, países a los que no se puede hacer referencia como tecnológicamente avanzados. En cuanto a los UAV de clase media y pesada, Estados Unidos, Israel y Francia están a la cabeza. En los últimos años de 10, la producción de vehículos aéreos no tripulados aumentó los tiempos de 136: de unidades 50 en 2000 a miles de 6,8 en 2010-m. Un lugar especial está ocupado por el estado judío, que es superado solo por los estadounidenses en cuanto a la cantidad de drones producidos, y ocupa el primer lugar en el mundo en calidad.

"ANKI" COSTO BARATO

Sin embargo, las posibilidades de solo las primeras muestras de "Anka" son lo suficientemente impresionantes. La envergadura de este drone es de metros 17. En consecuencia, "Anka" es bastante comparable con el "Heron" israelí. Es capaz de pasar horas en el aire 24, permaneciendo a una velocidad de 135 km / h a una altitud de hasta mil metros. El ejército turco planea usar a Anka para recopilar datos sobre los rebeldes kurdos, que han intensificado sus ataques desde las bases ubicadas en el norte de Irak.

Sin lugar a dudas, "Anki" será más barato que los UAV estadounidenses e israelíes de la misma clase. Por lo tanto, Pakistán y otros cuatro países, cuyos nombres esconde Ankara, ya han realizado pedidos de drones turcos. El jefe de uno de los grupos TAP, Remzi Barlas, dijo que la mejora de Anka pronto superaría a la garza israelí. Según Barlas, la instalación de un sistema antihielo en Anka, que está ausente en Girona, permite encontrar un avión no tripulado turco 24 en el aire durante una hora.

El sistema Centurion producido por la compañía alemana Thielert, la aeronave Enginges GmbH, se utilizó como motor para Anka. Ramzi Barlas, una virtud de los motores alemanes, considera el hecho de que funcionan con combustible para aviones relativamente barato. Al mismo tiempo, la “Girona” israelí requiere un combustible caro de alto octanaje. Al parecer, Barlas tiene razón, porque Irán también compra motores alemanes para sus drones. Pero si para Ankara tales compras son completamente legales, entonces para Teherán, contra la cual la Unión Europea declaró sanciones restrictivas, no lo es. La Fiscalía Federal de Alemania ya ha iniciado una investigación sobre una de las empresas en Renania, que se sospecha precisamente de vender estos motores a los iraníes. Sin embargo, en febrero de este año, Irán anunció el inicio de la producción de sus propios UAV. Además, los especialistas de la compañía iraní Danesh Bonyan diseñaron y fabricaron su propia producción de motores para el UAV. Así lo afirmó uno de los principales especialistas de esta empresa, Yusif Abutalibi. Dado el hecho de que Ankara se ha declarado abiertamente aliado de los ayatolás actuales de Teherán, es absolutamente imposible excluir los esfuerzos combinados del complejo militar-industrial de los dos países para crear no solo muestras conjuntas de aviones no tripulados, sino también otros tipos de armas.

UN CÓDIGO "FLECHA"

Debo decir sin rodeos: los turcos tomaron la tendencia. Entendieron que confiar únicamente en suministros militares extranjeros era peligroso. Especialmente en una región que durante mucho tiempo se ha convertido en un punto de ebullición. Para mayor precisión, observamos que, geográficamente, Turquía no se encuentra en este punto, pero sí muy cerca. Por cierto, la producción de drones de clase alta tiene la intención de iniciar Azerbaiyán e India, que se consideran consumidores de drones israelíes desde hace mucho tiempo. Estos estados también identificaron a sus oponentes hace mucho tiempo.

Sin embargo, la situación sigue siendo completamente ambigua. Después de todo, la cooperación entre Israel y Turquía continúa no solo en términos de suministros de vehículos aéreos no tripulados Ankara, sino también en la conversión de los sistemas de radar modernos turcos tanques y aeroplanos. Es cierto que los turcos no recibieron ni de los israelíes ni de los estadounidenses los códigos de software para los drones, aviones y helicópteros suministrados. Y sin dichos códigos, no podrán obedecer los dictados del tiempo para convertir de forma independiente los aviones y helicópteros existentes en versiones no tripuladas con capacidades de pilotaje humano. Por la misma razón, por cierto, el uso de drones por parte de los estadounidenses en Afganistán es limitado.

MAYOR - COMUNICACIÓN!

El reconocimiento requiere comunicaciones operacionales confiables. Está claro que el uso generalizado de drones se ve obstaculizado por las dificultades para crear un espacio de información único. Después de todo, el rango de frecuencia está obstruido, y el volumen de intercambio de información está creciendo. Es significativo que en el año 1999, los miembros de la OTAN en los Balcanes incluso tuvieron que apagar algunos de los transmisores de fuerza terrestre durante las sesiones de comunicación con el UAV Predator.

Los turcos, por supuesto, pueden desarrollar la producción de drones no solo para ellos mismos, sino también en la calidad de los productos para la venta. Pero para hacerlos mejores israelíes y estadounidenses en el futuro previsible no se puede. Así es como Peter Singer, Director de la Iniciativa de Defensa del Siglo XXI, habla de esto: “La industria militar turca aún no ha alcanzado el nivel mundial. Por supuesto, actualmente depende de fabricantes de otros países y, al parecer, seguirá siéndolo durante mucho tiempo ".