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IL comienza el desarrollo de SVTS - reemplazo de An-12

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Según la edición en línea.Kommersant", El ex jefe del grupo RTI, Igor Bevziuk, comenzó una nueva carrera en la industria de la aviación, en la compañía IL, donde se le confió la creación de un avión de transporte militar mediano (SVTS).


Igor Bevziuk nació en enero 21 de 1977 en Krasnodon. Se graduó en la Universidad Aeroespacial Estatal de Samara en 2002, y cinco años más tarde, en la academia de negocios de Airbus en Francia. Al comienzo de su carrera, trabajó en la empresa Beriev Taganrog, donde trabajó en proyectos de aviones especiales. Después de cinco años, trabajó en el Centro de Ingeniería de Airbus en Rusia (ICAR), donde trabajó de ingeniero de fuerza a gerente de programa. Trabajó como administrador de programas para un proyecto conjunto entre UAC e Irkut con EADS y Airbus corporation para la conversión de aviones А320 / 321. En junio, 2011 del año llegó a RTI, que luego dirigió. Según la publicación, dejó la preocupación en mayo debido a los desacuerdos con Sistema, el principal accionista.

IL comienza el desarrollo de SVTS - reemplazo de An-12


Sobre el inicio de su trabajo a mediados de julio en la industria aérea, dijeron varias fuentes de la industria. Al mismo tiempo, consideró ofertas de trabajo más adecuadas. La semana pasada accedió a trabajar en la industria de la aviación.

Como explicaron el director general de la empresa IL y el vicepresidente de la UAC, Alexey Rogozin, la compañía que él lidera será el desarrollador principal de la SVTS. Para estos fines, se está formando una dirección especial de diseño y técnica, dirigida por Bevzyuk.

No solo tiene una amplia experiencia en la industria aeronáutica, sino que también demostró la capacidad de implementar tareas técnicas complejas en el menor tiempo posible en interés del Ministerio de Defensa.

- explicó Rogozin.

Según él, el tipo de aeronave que se está desarrollando tendrá demanda no solo en las Fuerzas Armadas de RF, sino también entre los consumidores extranjeros.

Como señaló Bevziuk, el proyecto SVTS se encuentra en la fase previa al contrato:

En este momento, hay una finalización de los requisitos técnicos con el cliente.


Al crear la aeronave, en sus palabras, los logros de los programas relacionados con IL IL-76, IL-112 y otros estarán en demanda.

Esto no solo garantizará la continuidad, sino que también reducirá los costos y el tiempo de desarrollo.


Bevzyuk ya ha comenzado a formar un equipo de especialistas con experiencia en ruso y extranjero. aviación programas

SVTS es un avión de transporte militar táctico. En primer lugar, está destinado a reemplazar el An-12, cuyo recurso de vuelo, después de 2024, se agotará.


An-12


Inicialmente, el proyecto fue desarrollado por Il, Irkut Corporation y la compañía india Hindustan Aeronautics (HAL) de conformidad con el acuerdo 2007 del año. Pero al final de 2015, Delhi abandonó el proyecto. Según la publicación, esto fue causado por dificultades financieras y la renuencia de los militares a aceptar el avión.

La apariencia del coche aún no se ha determinado. Sin embargo, la compañía afirma que las dimensiones del compartimiento de carga y una parte significativa del equipo a bordo se unirán con el avión de transporte militar Il-76MD-90А, cuya producción en serie se ha establecido en Ulyanovsk.

Está previsto asignar 3 mil millones de rublos para la implementación del proyecto SVTS este año.
Fotos utilizadas:
RIA Novosti / NOTICIAS DEL ESTE
38 comentarios
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  1. Ruso enojado
    Ruso enojado 22 Agosto 2017 11: 28
    + 11
    Algo proyecciones tueva khucha, y los resultados son cero punto diez infierno.  solicitar
    1. 210ox
      210ox 22 Agosto 2017 11: 31
      +9
      Bueno, es mejor que nada ... El tiempo dirá (y la oficina del fiscal probablemente determinará) cuánto se convirtieron los proyectos en proyectos ...
      Cita: ruso enojado
      Algo proyecciones tueva khucha, y los resultados son cero punto diez infierno.  solicitar
      1. verner1967
        verner1967 22 Agosto 2017 11: 32
        +4
        Cita: 210ox
        Bueno, es mejor que nada ...

        pero cuantos no dicen halva, en tu boca no será más dulce
        1. 210ox
          210ox 22 Agosto 2017 11: 37
          +1
          Estoy de acuerdo ... Esto es especialmente cierto cuando la propia halva no está en el horizonte.
          Cita: verner1967
          Cita: 210ox
          Bueno, es mejor que nada ...

          pero cuantos no dicen halva, en tu boca no será más dulce
        2. vch
          vch 22 Agosto 2017 11: 38
          +3
          ¡Tortita! ¡Cuántos "gerentes efectivos" ya han criado! Solo aquí, excepto bla, bla, bla, ningún resultado real es visible. Hay oficinas de diseño con amplia experiencia, hay desarrollos en aviones de transporte militar, ¡no, necesita crear otro complemento para recortar el presupuesto! am
          1. Hermano gris
            Hermano gris 22 Agosto 2017 12: 08
            +2
            Cita: vch
            ¡cree otro complemento para recortar el presupuesto!

            No entiendo, pero ¿por qué agregaron algo?
            Estaba Il y seguía siendo Il.
      2. antiguo
        antiguo 22 Agosto 2017 20: 44
        +2
        Cita: 210ox
        Bueno, es mejor que nada ...


        Y esto es exactamente ... ¡NADA! wassat
        Lo primero que "corta" es esta frase: En este momento, hay una finalización de los requisitos técnicos con el cliente. amarrar
        ¿Desde cuándo sucede esto ... "finalización" de los requisitos del cliente? amarrar Aquellos. el cliente presentó TTZ, y se "envió ... por el bosque" wassat
        Bueno, después de eso ... En primer lugar, está destinado a reemplazar el An-12, cuyo recurso volador se agotará después de 2024. Generalmente cerrado el artículo.
        Aquellos. personas que no pueden determinar la vida operativa asignada (probablemente no estén actualizadas. ¿Cuál es la decisión de extender el plazo del calendario asignado a 60 años?) ... son tomadas ... "para poseer" el dispositivo "nuevo = viejo" ... dios ... bueno, ¿quién salvará nuestro avión? llanto
    2. Hermano gris
      Hermano gris 22 Agosto 2017 11: 44
      +7
      Cita: Ruso enojado
      Algo proyecciones tueva khucha, y los resultados son cero punto diez infierno.

      ¿Y hay resultados sin un proyecto?
      ¿Pueden los aviones crecer solos, como los hongos en un bosque?
    3. mark1
      mark1 22 Agosto 2017 12: 23
      +5
      La apariencia del automóvil aún no se ha determinado ... Pero, ¿qué han estado haciendo con los indios durante 20 años? En teoría, el proyecto ya debería estar a la salida.
      1. Hermano gris
        Hermano gris 22 Agosto 2017 15: 39
        +1
        Cita: mark1
        ¿Y qué han estado haciendo con los indios durante 20 años?

        Específicamente, los indios, como siempre, se dedicaron a las tecnologías de cojear: esto es lo único que realmente necesitan, pero no necesitan un avión para nafig, les dan procesos tecnológicos.
        En lugar de involucrarse en desarrollos innecesarios, se rompieron como vírgenes y se comercializaron como en el mercado.
        La negociación fracasó, por lo que abandonaron.

        Está claro por qué no se ha hecho nada: no cocinarás gachas con estos amigos con cabeza de toalla.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 22 Agosto 2017 16: 47
          0
          Allí, los indios se confundieron con los requisitos, querían uno u otro. Nuestro más simple quería ... pero desde entonces, el progreso ha avanzado y debes volver a hacer el auto. Bueno, si la unificación máxima con IL-476, entonces hay una cabina y habrá motores PS-90.
    4. Plombir
      Plombir 23 Agosto 2017 08: 42
      0
      El avión no es un gato, no nacerá rápidamente.
  2. A1845
    A1845 22 Agosto 2017 11: 29
    +2
    dar sustitución de importación! buena
    1. VadimSt
      VadimSt 22 Agosto 2017 13: 50
      +4
      Al crear la aeronave, en sus palabras, los logros de los programas relacionados con IL IL-76, IL-112 y otros estarán en demanda. Esto no solo garantizará la continuidad, sino que también reducirá los costos y el tiempo de desarrollo.
      Para aquellos que estudiaron en Occidente y trabajaron durante mucho tiempo en empresas occidentales, el camino hacia el complejo industrial militar debería estar cerrado. O tal vez estoy equivocado y las agencias de inteligencia occidentales han rechazado el reclutamiento durante mucho tiempo y voluntariamente. Ji ji ...
  3. cazador
    cazador 22 Agosto 2017 11: 33
    +4
    No solo tiene una amplia experiencia en la industria aeronáutica, sino que también demostró la capacidad de implementar tareas técnicas complejas en el menor tiempo posible en interés del Ministerio de Defensa.

    Veremos qué "plazos ajustados" cumplirá el Sr. Bevzyuk.
  4. Altona
    Altona 22 Agosto 2017 11: 38
    +4
    Igor Bevzyuk nació el 21 de enero de 1977 en Krasnodon. Se graduó de la Samara State Aerospace University en 2002, y cinco años después, en la academia de negocios Airbus en Francia. Al comienzo de su carrera, trabajó en la empresa Beriev Taganrog, donde participó en proyectos especiales de aviones. Después de cinco años trabajó en el Centro de Ingeniería de Airbus en Rusia (IKAR), donde pasó de ser un ingeniero en el departamento de fuerza a un gerente de programa. Trabajó como gerente de programa para un proyecto conjunto de UAC e Irkut con EADS y las corporaciones Airbus para la conversión de aviones A320 / 321.
    ------------------------------------
    La biografía parece ser digna, no un hijo de Rogozin, una persona con educación especializada. Déjalo intentarlo. An-12 también es un caballo digno, aunque viejo, pero todo fluye. todo está cambiando.
  5. vanavatny
    vanavatny 22 Agosto 2017 11: 44
    +3
    No soy un especialista, pero me gusta volar, por lo tanto, me expresaré: en el momento del colapso de la URSS, la industria aeronáutica tenía los últimos aviones en todas las categorías de carga y pasajeros; ¿Por qué no confiar en modelos ya preparados? Deje de inventar superjets ya ...
    1. YakimovSS
      YakimovSS 22 Agosto 2017 12: 34
      +2
      Superjet no es muy malo salió.
      1. encargado03
        encargado03 22 Agosto 2017 22: 51
        +1
        El superjet no es nuestro y el dinero allí prácticamente no es nuestro, ¡el 60 por ciento se va por la colina! ¿Qué para nosotros tales proyectos?  solicitar
  6. verner1967
    verner1967 22 Agosto 2017 11: 47
    +4
    Es una pena que el avión pase a la historia, un gran trabajador ... cuántas cosas interesantes están conectadas con él. En general, en mi opinión, un hermoso avión, especialmente en el despegue!
  7. San Sanych
    San Sanych 22 Agosto 2017 12: 12
    +4
    Los estadounidenses siguen cautivando al C-130, que voló por primera vez en 1954, y no están "preocupados" por esto.
    1. ADmA_RUS
      ADmA_RUS 22 Agosto 2017 12: 30
      +2
      ¿Tienen alguna opción?
    2. Alekseits
      Alekseits 22 Agosto 2017 14: 03
      +3
      Entonces, los nuevos son fascinantes, no los viejos volando, y tienen la producción de la casa en ellos, y no en el vecino impredecible.
      Rusia tiene que cambiar a su producción, inevitablemente tiene que desarrollar nuevos aviones.
  8. YakimovSS
    YakimovSS 22 Agosto 2017 12: 33
    +4
    "Inicialmente, el proyecto fue desarrollado por Ilom, Irkut Corporation y la compañía india Hindustan Aeronautics (HAL) de conformidad con el acuerdo de 2007. Pero a finales de 2015, Delhi abandonó el proyecto.
    ...
    La apariencia del automóvil aún no se ha determinado ".

    Durante siete (!) Años, incluso la apariencia no está definida. No es de extrañar que Delhi haya abandonado el proyecto.
    1. Hermano gris
      Hermano gris 22 Agosto 2017 14: 08
      0
      Cita: YakimovSS
      Durante siete (!) Años, incluso la apariencia no está definida. No es de extrañar que Delhi haya abandonado el proyecto.

      Con indios, una mirada, sin indios, otra)))
      1. AID.S
        AID.S 23 Agosto 2017 08: 42
        0
        ¿Es un soplo indio?
  9. Kaschey
    Kaschey 22 Agosto 2017 12: 39
    +2
    Se graduó de la Samara State Aerospace University en 2002, y cinco años después, en la academia de negocios Airbus en Francia.
    Genial, genial, si la Academia de Airbus en Francia está destinada a ser un buen juez. No Airbus, no importa cómo.
    Airbus está muy, bueno, muy interesado en el desarrollo de la fabricación de aviones en Rusia. Estamos esperando el corte y planeamos con 50 años de anticipación.
    Esto se hace de la manera más fácil.
  10. irazum
    irazum 22 Agosto 2017 13: 31
    0
    Es hora, antes de que el "Hércules" todavía no aguante.
  11. Música
    Música 22 Agosto 2017 18: 14
    0
    Hasta que 112 vuele, aproximadamente el promedio puede pensar y puede, pero realmente no funcionará ...
  12. Stas157
    Stas157 22 Agosto 2017 18: 37
    +4
    ¿Y por qué necesitamos desarrollar algo nuevo, porque existe el desarrollo del IL-214?
  13. Veresk
    Veresk 22 Agosto 2017 19: 07
    +1
    An-12.Gran coche. Ha pasado su tiempo. En cuanto a las noticias, ¿dónde está al menos el "esqueleto" del nuevo coche? De lo contrario, una conversación simple, como: ¡bla, bla, bla!
    1. VadimSt
      VadimSt 22 Agosto 2017 19: 13
      0
      Entonces, después de todo, AN-2 se ha ido, ¡pero su nicho permanece vacío y no hay nada que puntuar! Tomaron y crearon AN-3 ... y a juzgar por las críticas, ¡los norteños y los siberianos lo esperan, así como a su predecesor!
      1. Veresk
        Veresk 22 Agosto 2017 19: 16
        +1
        An-2 todavía está volando. Estamos en Siberia. Sin embargo, no en todas partes. En Yakutia, hasta donde puedo recordar, hay 5 de ellos en movimiento. Pero en el último recurso. An-3 no hará el clima. Simplemente no lo es.
        1. El comentario ha sido eliminado.
          1. Veresk
            Veresk 22 Agosto 2017 19: 27
            +4
            Vadim! hi No hay este avión. Lo que sucederá después, no lo sé, pero el AN-3 murió. El funeral fue duro. No hay este auto. Y nunca lo será. TVS-2DT. La máquina no entrará en la serie. Hay una razón. Hay un centavo y no hay gente, quien lo empujó por el cordón, o por "Toda Rusia". Lo siento. Pero esta es la realidad. Como dicen, no rentable.
            1. VadimSt
              VadimSt 23 Agosto 2017 12: 18
              0
              Es una pena! Mente Rusia (aquellos en el poder) no entiendo!
            2. hidrox
              hidrox Junio ​​26 2018 18: 43
              0
              Cuando los liberales hablan de "falta de rentabilidad", solo significa que alguien es bastante bueno para supervisar las posibilidades de la chinota para beber un proyecto de presupuesto ...
  14. Bronevick
    Bronevick 23 Agosto 2017 10: 43
    0
    Entonces, ¿es IL-214 o qué?
  15. Veresk
    Veresk 23 Agosto 2017 12: 24
    +1
    No hasta el 214. Pero rezo para que lo fuera. Aunque no creo en Dios, pero aquí, creerás ...