Gato de pantano de seis ruedas
Las actividades de la empresa estadounidense Higgins Industries fueron extremadamente versátiles. En diferentes años, sus especialistas diseñaron y produjeron no solo todo tipo de barcos de a bordo, botes y lanchas de aterrizaje, sino también torpedos e incluso helicópteros. Por ejemplo, el helicóptero Higgins EB-1, creado en 1943, se veía extremadamente prometedor y difería favorablemente de los primeros modelos de helicópteros con sus formas aerodinámicas ideales. Los barcos torpederos construidos por esta compañía durante los años de guerra también fueron entregados a la Unión Soviética. Por lo tanto, como parte del programa Lend-Lease en 1943-45, la URSS recibió barcos de torpedos 52 de Industrias Higgins del tipo PT625, que estaban en servicio con las flotas del Norte y el Pacífico.
Por otra parte, es posible destacar un desarrollo de este tipo por parte de Higgins Industries, como la lancha de desembarco LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel, lancha de aterrizaje de personal y equipo), que para los estadounidenses se convirtió en uno de los símbolos de la Segunda Guerra Mundial. Estos barcos fueron utilizados durante la famosa operación "Overlord". La LCVP se ha convertido en la más grande de todas las embarcaciones de desembarco en historias americano flota. En total, durante la guerra, se fabricaron 22 barcos de este tipo para la Marina de los EE. UU. Se construyeron otros 492 barcos como parte del programa de préstamo y arrendamiento. Los barcos de desembarco LCVP tuvieron mucho éxito, tenían una rampa de proa para cargar y descargar asalto y carga y podían transportar hasta 2336 soldados, un vehículo del ejército o hasta 36 toneladas de varias cargas desde un barco a la costa en un vuelo.
Vale la pena señalar que la Segunda Guerra Mundial fue un verdadero catalizador para el desarrollo de las Industrias Higgins. Antes de la guerra, era una pequeña empresa que empleaba solo a personas de 70, pero en el año de 1943 era el 7 de fábricas individuales que empleaba a 20 de miles de trabajadores. La ubicación de la empresa Higgins Industries era New Orleans en Louisiana. Teniendo en cuenta el terreno y los famosos paisajes de este estado con una gran cantidad de cuerpos de agua y pantanos, es lógico que, en algún momento, los especialistas de la compañía decidieran centrar su atención en los pantanos. Esto también fue facilitado por el hecho de que la compañía ha acumulado una rica experiencia en la construcción de varios vehículos de asalto anfibios, barcos y torpedos. Todo este conocimiento podría ser útil al crear vehículos anfibios.
Los pantanos se denominan vehículos especiales para todo terreno, diseñados para realizar varios tipos de operaciones difíciles para equipos ordinarios y humedales humanos, para superar las áreas pesadas que no son accesibles para otros vehículos más sencillos fuera de la carretera. Durante los años de guerra, Higgins Industries propuso varios proyectos de humedales de ruedas grandes que se asemejan a vehículos anfibios que recibieron ruedas. Según una de las versiones, incluso se suponía que estos pantanos estaban equipados con armaduras. Uno de estos proyectos fue el pantano de Swamp Cat ("Marsh Cat").
Higgins Industries pudo hacerse famosa por sus gigantescos anfibios, pero ya estaba en la posguerra. Los primeros proyectos se implementaron desde la Segunda Guerra Mundial como parte del trabajo de investigación y desarrollo sobre la creación de varios tipos de barcos de pantano. Su principal área de aplicación era el sudeste asiático, donde los estadounidenses estaban en guerra con los japoneses en mil islas y archipiélagos diferentes, muchos de los cuales estaban cubiertos de selva y pantanosos. Al mismo tiempo, los especialistas de la compañía no necesitaban reinventar la rueda, los primeros vehículos de los pantanos con ruedas enormes comenzaron a diseccionar los espacios de Luisiana y Florida ya en los años 30 del siglo 20, pero el ejército necesitaba algo realmente especial. Necesitaban un anfibio, que no solo podía moverse con confianza a través de la zona pantanosa, sino también nadar normalmente, transportar varios cargamentos y desembarcar en lugares arbitrarios (es muy importante durante las operaciones anfibias). También fue altamente deseable proporcionar a este vehículo al menos alguna reserva que proteja a la fuerza de aterrizaje y la tripulación del fuego enemigo.
Teniendo en cuenta el conjunto de requisitos presentados a la ingeniería, los ingenieros de Higgins Industries intentaron crear un vehículo original de pantano en grandes tambores de ruedas de metal. Así nació el gato del pantano. Era un monstruo de seis ruedas que debía combinar las características y la dignidad de un buggy con la capacidad de carga y la navegabilidad de los anfibios normales. El resultado fue un vehículo bastante extraño, cuando el clásico coche de cuatro ruedas construyó una similitud con la carrocería del barco, agregando en la popa un par de ruedas más. Al mismo tiempo, el volumen interno adecuado para la carga era solo en la parte delantera del casco, ya que los enormes pasos de rueda ubicados en la parte media y trasera de la máquina permitieron dejar suficiente espacio solo para la instalación del motor.
Al mismo tiempo, a juzgar por las fotos publicadas hoy en acceso abierto, este barco anfibio se sintió perfectamente y sin una nariz desmontable, la flotabilidad de la máquina fue proporcionada por ruedas huecas de gran diámetro y el propio cuerpo. En este caso, los no especialistas solo pueden adivinar el propósito por el cual los diseñadores utilizaron el par de ruedas trasero que están muy cerca uno del otro. Tal vez fue un seguro adicional contra el hecho de que la nave del pantano podría "sentarse en el vientre", y quizás el último par de ruedas remaba, como en los clásicos vaporeros estadounidenses. Todo esto hoy solo tiene que adivinar, pero en cualquier caso, este diseño nunca ha sido utilizado por ingenieros de Higgins Industries. En uno más de su calado del pantano, Higgins Mindhopper, solo se usaron dos pares de ruedas.
Fuentes de información:
http://strangernn.livejournal.com/1418790.html
http://warspot.ru/5923-posledniy-higgins
Materiales de código abierto
Por otra parte, es posible destacar un desarrollo de este tipo por parte de Higgins Industries, como la lancha de desembarco LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel, lancha de aterrizaje de personal y equipo), que para los estadounidenses se convirtió en uno de los símbolos de la Segunda Guerra Mundial. Estos barcos fueron utilizados durante la famosa operación "Overlord". La LCVP se ha convertido en la más grande de todas las embarcaciones de desembarco en historias americano flota. En total, durante la guerra, se fabricaron 22 barcos de este tipo para la Marina de los EE. UU. Se construyeron otros 492 barcos como parte del programa de préstamo y arrendamiento. Los barcos de desembarco LCVP tuvieron mucho éxito, tenían una rampa de proa para cargar y descargar asalto y carga y podían transportar hasta 2336 soldados, un vehículo del ejército o hasta 36 toneladas de varias cargas desde un barco a la costa en un vuelo.
Vale la pena señalar que la Segunda Guerra Mundial fue un verdadero catalizador para el desarrollo de las Industrias Higgins. Antes de la guerra, era una pequeña empresa que empleaba solo a personas de 70, pero en el año de 1943 era el 7 de fábricas individuales que empleaba a 20 de miles de trabajadores. La ubicación de la empresa Higgins Industries era New Orleans en Louisiana. Teniendo en cuenta el terreno y los famosos paisajes de este estado con una gran cantidad de cuerpos de agua y pantanos, es lógico que, en algún momento, los especialistas de la compañía decidieran centrar su atención en los pantanos. Esto también fue facilitado por el hecho de que la compañía ha acumulado una rica experiencia en la construcción de varios vehículos de asalto anfibios, barcos y torpedos. Todo este conocimiento podría ser útil al crear vehículos anfibios.
Los pantanos se denominan vehículos especiales para todo terreno, diseñados para realizar varios tipos de operaciones difíciles para equipos ordinarios y humedales humanos, para superar las áreas pesadas que no son accesibles para otros vehículos más sencillos fuera de la carretera. Durante los años de guerra, Higgins Industries propuso varios proyectos de humedales de ruedas grandes que se asemejan a vehículos anfibios que recibieron ruedas. Según una de las versiones, incluso se suponía que estos pantanos estaban equipados con armaduras. Uno de estos proyectos fue el pantano de Swamp Cat ("Marsh Cat").
Higgins Industries pudo hacerse famosa por sus gigantescos anfibios, pero ya estaba en la posguerra. Los primeros proyectos se implementaron desde la Segunda Guerra Mundial como parte del trabajo de investigación y desarrollo sobre la creación de varios tipos de barcos de pantano. Su principal área de aplicación era el sudeste asiático, donde los estadounidenses estaban en guerra con los japoneses en mil islas y archipiélagos diferentes, muchos de los cuales estaban cubiertos de selva y pantanosos. Al mismo tiempo, los especialistas de la compañía no necesitaban reinventar la rueda, los primeros vehículos de los pantanos con ruedas enormes comenzaron a diseccionar los espacios de Luisiana y Florida ya en los años 30 del siglo 20, pero el ejército necesitaba algo realmente especial. Necesitaban un anfibio, que no solo podía moverse con confianza a través de la zona pantanosa, sino también nadar normalmente, transportar varios cargamentos y desembarcar en lugares arbitrarios (es muy importante durante las operaciones anfibias). También fue altamente deseable proporcionar a este vehículo al menos alguna reserva que proteja a la fuerza de aterrizaje y la tripulación del fuego enemigo.
Teniendo en cuenta el conjunto de requisitos presentados a la ingeniería, los ingenieros de Higgins Industries intentaron crear un vehículo original de pantano en grandes tambores de ruedas de metal. Así nació el gato del pantano. Era un monstruo de seis ruedas que debía combinar las características y la dignidad de un buggy con la capacidad de carga y la navegabilidad de los anfibios normales. El resultado fue un vehículo bastante extraño, cuando el clásico coche de cuatro ruedas construyó una similitud con la carrocería del barco, agregando en la popa un par de ruedas más. Al mismo tiempo, el volumen interno adecuado para la carga era solo en la parte delantera del casco, ya que los enormes pasos de rueda ubicados en la parte media y trasera de la máquina permitieron dejar suficiente espacio solo para la instalación del motor.
Al mismo tiempo, a juzgar por las fotos publicadas hoy en acceso abierto, este barco anfibio se sintió perfectamente y sin una nariz desmontable, la flotabilidad de la máquina fue proporcionada por ruedas huecas de gran diámetro y el propio cuerpo. En este caso, los no especialistas solo pueden adivinar el propósito por el cual los diseñadores utilizaron el par de ruedas trasero que están muy cerca uno del otro. Tal vez fue un seguro adicional contra el hecho de que la nave del pantano podría "sentarse en el vientre", y quizás el último par de ruedas remaba, como en los clásicos vaporeros estadounidenses. Todo esto hoy solo tiene que adivinar, pero en cualquier caso, este diseño nunca ha sido utilizado por ingenieros de Higgins Industries. En uno más de su calado del pantano, Higgins Mindhopper, solo se usaron dos pares de ruedas.
Fuentes de información:
http://strangernn.livejournal.com/1418790.html
http://warspot.ru/5923-posledniy-higgins
Materiales de código abierto
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