Proyecto de tanque pesado Kupchak Landship (Canadá)
De la experiencia de los primeros casos de uso en combate de los últimos británicos tanques quedó claro que tal técnica tiene un gran potencial y, por lo tanto, es de interés para todos los ejércitos. Una consecuencia directa de esta comprensión fue la aparición de una gran cantidad de proyectos diversos de diversos grados de realismo. Los ingenieros canadienses no se apartaron de las tendencias actuales. El proyecto de tanque pesado llamado Kupchak Landship recibió cierta fama.
Los requisitos previos para la aparición de un nuevo proyecto eran simples y claros. Canadá participó en la Primera Guerra Mundial, pero no pudo presumir del desarrollo técnico del ejército. Aparentemente, los autores de los nuevos proyectos creían que sus propuestas harían posible en un futuro muy cercano rearmar a las tropas y aumentar así su efectividad en el combate, simplificando la derrota del enemigo. En ese momento, la creación de nuevos vehículos blindados de combate con altas características técnicas y de combate se consideraba una de las formas más exitosas y prometedoras de resolver tales problemas.
Otro proyecto de vehículos blindados con armas de artillería fue propuesto por el ingeniero Stephen Kupchek en 1918. Anteriormente, este especialista logró participar en el desarrollo de varios otros proyectos de prometedores equipos militares, incluidos vehículos blindados, y por lo tanto tenía una cierta idea sobre los métodos de su desarrollo. Probablemente por esta razón, se suponía que su nuevo tanque era similar a los desarrollos anteriores, pero al mismo tiempo era notablemente diferente de ellos.
El borrador original del vehículo de combate recibió un nombre bastante simple: Kupchak Landship: "Land Kupchek ship". En el futuro, en caso de que se complete con éxito el desarrollo y posterior adopción del armamento, la máquina podría recibir una u otra designación oficial del ejército. Sin embargo, esto no sucedió, y un diseño curioso conservó el nombre original.
S. Kupchek, teniendo en cuenta la experiencia de diseño existente y la información disponible sobre la operación de vehículos blindados, propuso utilizar la apariencia general del tanque, basándose en soluciones técnicas y de diseño ya conocidas. Además, algunos componentes y conjuntos con estos u otros cambios podrían tomarse prestados del equipo no militar existente. Este enfoque de la formación del aspecto técnico nos permitió obtener las características y capacidades requeridas, pero al mismo tiempo, hasta cierto punto, simplificar el diseño.
Al mismo tiempo, el proyecto propuesto implicaba cierta versatilidad en términos del uso de varios sistemas. El diseñador no indicó tipos específicos de componentes principales y conjuntos, lo que en el futuro hizo posible volver a trabajar un proyecto existente de acuerdo con los deseos y las necesidades del cliente. Por lo tanto, el ejército podría obtener vehículos blindados con el motor o la pistola deseada del calibre requerido. Al mismo tiempo, el procesamiento del proyecto existente para las necesidades del cliente puede llevar algún tiempo.
El proyecto Kupchak Landship propuso el uso de un cuerpo blindado en caja relativamente grande. Aparentemente, esta unidad tuvo que ser ensamblada a partir de láminas enrolladas en el marco con la conexión de partes usando remaches o pernos. Los parámetros de la protección propuesta son desconocidos. Se puede suponer que el grosor exacto de la reserva de un tanque nuevo debería haberse determinado de acuerdo con los deseos del cliente. Al mismo tiempo, se suponía que debía proporcionar protección contra los pequeños armas y fragmentos de artillería. Con un aumento adicional en el grosor de la armadura, era posible contar con protección contra los proyectiles de artillería.
El casco blindado del diseño de S. Kupchek se distinguió por la simplicidad suficiente de la forma, sin embargo, cumplió con los requisitos. La parte delantera del casco propuesto debe tener una forma curva. Proporcionado para el uso de una sección cilíndrica central relativamente ancha, que se transforma suavemente en pómulos biselados rectangulares. Detrás de tal frente, debería haber lados verticales rectangulares, cuya forma y dimensiones no cambiaron a lo largo de toda la longitud del cuerpo. De los ataques desde detrás del tanque estaba protegido por una sábana de armadura rectangular vertical.
El cuerpo fue propuesto para equipar con un techo horizontal simple con bordes biselados de la parte delantera. En su centro se dispuso la apertura para la instalación de la cabina-torreta. Se suponía que este último era un dispositivo cilíndrico bajo con un gran número de ranuras de visualización a lo largo del perímetro. Con la ayuda de la última, el equipo tuvo que monitorear la situación y buscar objetivos.
La parte inferior del caso consistía en un par de elementos básicos. Una hoja más grande se colocó horizontalmente y se conectó a los lados. Se proporcionó una gran abertura longitudinal en su centro para la instalación de una parte curva que sobresale hacia abajo. Debido a este diseño de la parte inferior, S. Kupchek planeó obtener el volumen suficiente para la instalación de todas las unidades necesarias de la planta de energía y la transmisión.
Los dibujos sobrevivientes muestran que el diseñador propuso dividir los volúmenes internos del casco blindado en varios compartimentos. Entre los volúmenes individuales se podrían colocar mamparos blindados-mamparos. La parte delantera del casco se colocó debajo del compartimiento de combate con una instalación de armas y lugares para el almacenamiento de municiones. Inmediatamente detrás de él se proporcionó la separación de la gestión. En el siguiente compartimento, en su parte delantera, se propuso colocar el motor. Se entregaron otros volúmenes del compartimiento de popa para tanques, racks para propiedad, transmisión, etc. Cabe señalar que algunas características de las imágenes conservadas pueden plantear ciertas preguntas.
En la superficie exterior del estuche, se propuso montar el guardabarros del diseño original. Directamente sobre el tren de aterrizaje, S. Kupchek colocó partes horizontales de gran longitud y relativamente pequeña anchura, sobre las cuales se colocaron alas semicirculares por delante y por detrás. Al mismo tiempo, las alas delanteras tenían una parte frontal en expansión, necesaria para la conexión con la frente curvada del cuerpo. En el nivel de la parte inferior de la parte frontal del casco, había amplios escudos conectados al ala. Partes similares de diferente tamaño fueron instaladas en la popa.
La planta de energía, la transmisión y el tren de rodaje se construirían con el uso extensivo de componentes y ensamblajes de los tractores American Holt. El tipo de motor, sin embargo, no se especificó, y podría ser determinado por el cliente. El diseñador sugirió instalar un motor de gasolina con los parámetros requeridos en la parte central del cuerpo. Detrás de él, era necesario instalar una transmisión mecánica, que emitía un par de torsión a las ruedas motrices de popa. Se desconoce qué tipo de motor y transmisión deben usarse en el "Vehículo terrestre Kupchek". Se puede suponer que una gran masa del diseño llevaría a la necesidad de utilizar un motor suficientemente potente que produzca al menos 150-200 hp.
Sobre la base de unidades tractoras existentes, S. Kupchek desarrolló un nuevo tren de rodaje. Propuso el uso de grandes ruedas motrices y de guía directamente sobre el suelo. Al mismo tiempo, el proyecto no utilizó el diseño tradicional para ese tiempo con un gran número de pequeños rodillos de soporte entrelazados con vigas longitudinales. Ahora, a bordo del casco, se propuso montar un elemento de fuerza longitudinal con soportes para una suspensión de resorte de solo tres rodillos. Los rodillos mismos podrían tener un diámetro pequeño. Un rasgo característico del proyecto Kupchak Landship era una oruga de pequeño ancho. El ancho de las pistas no excedió el sobre transversal ya no demasiado grande del guardabarros.
La principal arma de un tanque prometedor era ser una pistola de cañones de cañón largo. El diseñador preveía el uso de un sistema con un calibre de 75 a 100 mm. La pistola debe montarse en una instalación de tumba en el compartimiento de la nariz del casco. Debido a la estructura existente de la lámina frontal, cubierta con una máscara móvil, fue posible llevar a cabo una punta de la pistola dentro de ciertos sectores. Para transferir el fuego a grandes ángulos horizontales, es posible que deba girar todo el automóvil.
En la parte derecha del compartimiento de combate, S. Kupchek propuso colocar el volumen para almacenar municiones. La cantidad de municiones transportadas debe depender, en primer lugar, del calibre de la pistola principal. Dados los calibres "compatibles", podemos asumir que la tripulación tendría que lidiar con disparos unitarios.
Como un arma adicional para luchar contra la infantería del enemigo, se propuso usar un par de ametralladoras de calibre de rifle. Esta arma debe ser montada en el lado del casco. Por lo tanto, la tripulación podría disparar simultáneamente a los objetivos en el hemisferio delantero desde un cañón y realizar disparos de ametralladoras en direcciones laterales. Entre otras cosas, tales oportunidades podrían ser útiles al limpiar las trincheras enemigas.
La tripulación de un posible tanque podría incluir desde 6 hasta 8. La composición exacta de la tripulación dependía del tipo de pistola principal, el número de ametralladoras adicionales y otros factores. Varios artilleros sirviendo el arma principal, debían estar en el compartimiento delantero. Los lugares para el conductor y su asistente con el puesto de control estaban en promedio. Las flechas deben estar ubicadas cerca de las instalaciones de la ametralladora. La presencia de la superestructura superior, que proporciona una buena visión general del terreno circundante, hizo posible complementar a la tripulación con un observador.
El acceso al casco blindado fue proporcionado por una sola puerta en el lado izquierdo del compartimiento de control. Además de la superestructura de la torreta superior, se podrían usar instalaciones de cañones y ametralladoras para la observación, así como varias escotillas alrededor del perímetro del casco. Esto plantea preguntas sobre la observación de la carretera desde el asiento del conductor. Hay razones para creer que este miembro de la tripulación necesitaba usar un par de periscopios criados a los lados del casco.
Según los cálculos, se suponía que el prometedor tanque Kupchak Landship tenía una longitud de aproximadamente 7 m sin armas. El ancho podría alcanzar 3 m, altura - aproximadamente 3,5 m. Con tales dimensiones, el vehículo blindado podría diferir en el espacio alrededor de 500 mm. El peso de combate se determinó a nivel de 30 t, lo que permitió que el proyecto se clasificara como un tanque pesado. Dependiendo de esas u otras modificaciones del proyecto, principalmente relacionadas con la elección de los componentes, las dimensiones y el peso pueden variar. Tampoco había información precisa sobre la movilidad, que dependería directamente del tipo y la potencia del motor.
Se sabe que la documentación sobre un tanque pesado prometedor al final de 1918 del año, casi después del final de los combates en Europa, se presentó al departamento militar británico. El Reino Unido, a diferencia de Canadá, parecía más prometedor, ya que tenía suficiente potencial industrial. La industria canadiense no pudo hacer frente al proyecto propuesto. Además, el ejército británico ya ha lanzado un programa para el desarrollo y la producción de tanques avanzados, y el proyecto Kupchak Landship podría tener una oportunidad de implementación.
Junto con los dibujos y la descripción, S. Kupchek envió una solicitud militar de asistencia para construir un prototipo. Probablemente, creía que la presencia de una máquina experimental completa permitiría mostrar visualmente todas las características positivas de dicho equipo, y luego conducir a la aparición de un pedido para la producción en masa.
Sin embargo, el cliente potencial no estaba interesado en una oferta curiosa. Las razones exactas de esta decisión son desconocidas, pero con el conocimiento y la experiencia modernos, puede hacer varias suposiciones, de una forma u otra, que dicen ser ciertas.
Uno de los principales factores que llevaron al fracaso podría ser la presencia de alternativas más exitosas. Al final de 1918, la industria británica ya había aprendido cómo desarrollar y construir tanques de varios tipos que satisfacen los requisitos modernos. Se encontró una arquitectura óptima de vehículos blindados, que se desarrolló aún más. En tales condiciones, la producción de un tanque completamente nuevo, basado en otras ideas y soluciones, no parecía la tarea más sensata.
También en el destino del proyecto, Kupchak Landship podría afectar negativamente el final de la Primera Guerra Mundial. Hasta el final del conflicto, los militares de Gran Bretaña, Canadá y otros países mostraron gran interés en prometer equipo militar, pero el final de los combates y la posterior firma de un tratado de paz llevaron a ciertas consecuencias. La financiación del ejército ha disminuido y, además, ha disminuido la necesidad de nuevos vehículos de combate. Se cerraron muchos proyectos de diversos tipos que antes eran de algún interés.
Cabe señalar que el proyecto de S. Kupchek también tuvo una serie de problemas técnicos graves, que son capaces de impedir su implementación exitosa. Algunas de las deficiencias estaban directamente relacionadas con el enfoque de diseño propuesto y la arquitectura de diseño seleccionada. Como resultado, no se pudieron eliminar sin la revisión más seria del proyecto. El vehículo de combate resultante, a su vez, solo tendría un parecido limitado con el tanque propuesto originalmente.
En primer lugar, es necesario criticar no el diseño del cuerpo más exitoso. El proyecto resolvió las tareas principales, pero al mismo tiempo dejó mucho espacio vacío cubierto con una armadura bastante pesada. Como resultado, el diseño resultó ponderado. El trazado utilizado no pudo justificarse. El compartimiento de combate frontal con una instalación de tumbovoy limitó los ángulos de orientación y en términos de efectividad general fue seriamente inferior a las torretas de armas ya conocidas. La ubicación promedio de la oficina de administración, a su vez, obstaculizó seriamente el trabajo del conductor.
Cuando se usa un motor adecuado, el tanque Kupchak Landship podría tener una densidad de potencia suficiente, pero se excluyó la movilidad potencialmente alta debido a un diseño de tren de rodaje no exitoso. Un par de ruedas de gran diámetro y tres rodillos de soporte con una suspensión de resorte en cada lado difícilmente podrían tener la resistencia correspondiente a la masa de toda la estructura. Además, tal chasis no podría proporcionar una suavidad aceptable. El pequeño ancho de la oruga conduciría a una reducción de la presión específica en el suelo con claras consecuencias para la permeabilidad.
Por lo tanto, en la forma propuesta, el proyecto de una "nave terrestre" pesada para la autoría de Stephen Kupchek tuvo muchos problemas, incluidos los fundamentalmente intratables. Ya en la etapa de análisis de la propuesta técnica, quedó claro que el proyecto inusual no tiene perspectivas reales. Al diseñador entusiasta se le negó el apoyo, y el tanque pesado original se mantuvo en el papel. Uno de los primeros intentos canadienses de crear su propio tanque no dio lugar a resultados reales.
En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
https://thearmoredpatrol.com/
http://ftr-wot.blogspot.fr/
Los requisitos previos para la aparición de un nuevo proyecto eran simples y claros. Canadá participó en la Primera Guerra Mundial, pero no pudo presumir del desarrollo técnico del ejército. Aparentemente, los autores de los nuevos proyectos creían que sus propuestas harían posible en un futuro muy cercano rearmar a las tropas y aumentar así su efectividad en el combate, simplificando la derrota del enemigo. En ese momento, la creación de nuevos vehículos blindados de combate con altas características técnicas y de combate se consideraba una de las formas más exitosas y prometedoras de resolver tales problemas.
Otro proyecto de vehículos blindados con armas de artillería fue propuesto por el ingeniero Stephen Kupchek en 1918. Anteriormente, este especialista logró participar en el desarrollo de varios otros proyectos de prometedores equipos militares, incluidos vehículos blindados, y por lo tanto tenía una cierta idea sobre los métodos de su desarrollo. Probablemente por esta razón, se suponía que su nuevo tanque era similar a los desarrollos anteriores, pero al mismo tiempo era notablemente diferente de ellos.
El borrador original del vehículo de combate recibió un nombre bastante simple: Kupchak Landship: "Land Kupchek ship". En el futuro, en caso de que se complete con éxito el desarrollo y posterior adopción del armamento, la máquina podría recibir una u otra designación oficial del ejército. Sin embargo, esto no sucedió, y un diseño curioso conservó el nombre original.
S. Kupchek, teniendo en cuenta la experiencia de diseño existente y la información disponible sobre la operación de vehículos blindados, propuso utilizar la apariencia general del tanque, basándose en soluciones técnicas y de diseño ya conocidas. Además, algunos componentes y conjuntos con estos u otros cambios podrían tomarse prestados del equipo no militar existente. Este enfoque de la formación del aspecto técnico nos permitió obtener las características y capacidades requeridas, pero al mismo tiempo, hasta cierto punto, simplificar el diseño.
Al mismo tiempo, el proyecto propuesto implicaba cierta versatilidad en términos del uso de varios sistemas. El diseñador no indicó tipos específicos de componentes principales y conjuntos, lo que en el futuro hizo posible volver a trabajar un proyecto existente de acuerdo con los deseos y las necesidades del cliente. Por lo tanto, el ejército podría obtener vehículos blindados con el motor o la pistola deseada del calibre requerido. Al mismo tiempo, el procesamiento del proyecto existente para las necesidades del cliente puede llevar algún tiempo.
El proyecto Kupchak Landship propuso el uso de un cuerpo blindado en caja relativamente grande. Aparentemente, esta unidad tuvo que ser ensamblada a partir de láminas enrolladas en el marco con la conexión de partes usando remaches o pernos. Los parámetros de la protección propuesta son desconocidos. Se puede suponer que el grosor exacto de la reserva de un tanque nuevo debería haberse determinado de acuerdo con los deseos del cliente. Al mismo tiempo, se suponía que debía proporcionar protección contra los pequeños armas y fragmentos de artillería. Con un aumento adicional en el grosor de la armadura, era posible contar con protección contra los proyectiles de artillería.
El casco blindado del diseño de S. Kupchek se distinguió por la simplicidad suficiente de la forma, sin embargo, cumplió con los requisitos. La parte delantera del casco propuesto debe tener una forma curva. Proporcionado para el uso de una sección cilíndrica central relativamente ancha, que se transforma suavemente en pómulos biselados rectangulares. Detrás de tal frente, debería haber lados verticales rectangulares, cuya forma y dimensiones no cambiaron a lo largo de toda la longitud del cuerpo. De los ataques desde detrás del tanque estaba protegido por una sábana de armadura rectangular vertical.
El cuerpo fue propuesto para equipar con un techo horizontal simple con bordes biselados de la parte delantera. En su centro se dispuso la apertura para la instalación de la cabina-torreta. Se suponía que este último era un dispositivo cilíndrico bajo con un gran número de ranuras de visualización a lo largo del perímetro. Con la ayuda de la última, el equipo tuvo que monitorear la situación y buscar objetivos.
La parte inferior del caso consistía en un par de elementos básicos. Una hoja más grande se colocó horizontalmente y se conectó a los lados. Se proporcionó una gran abertura longitudinal en su centro para la instalación de una parte curva que sobresale hacia abajo. Debido a este diseño de la parte inferior, S. Kupchek planeó obtener el volumen suficiente para la instalación de todas las unidades necesarias de la planta de energía y la transmisión.
Los dibujos sobrevivientes muestran que el diseñador propuso dividir los volúmenes internos del casco blindado en varios compartimentos. Entre los volúmenes individuales se podrían colocar mamparos blindados-mamparos. La parte delantera del casco se colocó debajo del compartimiento de combate con una instalación de armas y lugares para el almacenamiento de municiones. Inmediatamente detrás de él se proporcionó la separación de la gestión. En el siguiente compartimento, en su parte delantera, se propuso colocar el motor. Se entregaron otros volúmenes del compartimiento de popa para tanques, racks para propiedad, transmisión, etc. Cabe señalar que algunas características de las imágenes conservadas pueden plantear ciertas preguntas.
En la superficie exterior del estuche, se propuso montar el guardabarros del diseño original. Directamente sobre el tren de aterrizaje, S. Kupchek colocó partes horizontales de gran longitud y relativamente pequeña anchura, sobre las cuales se colocaron alas semicirculares por delante y por detrás. Al mismo tiempo, las alas delanteras tenían una parte frontal en expansión, necesaria para la conexión con la frente curvada del cuerpo. En el nivel de la parte inferior de la parte frontal del casco, había amplios escudos conectados al ala. Partes similares de diferente tamaño fueron instaladas en la popa.
La planta de energía, la transmisión y el tren de rodaje se construirían con el uso extensivo de componentes y ensamblajes de los tractores American Holt. El tipo de motor, sin embargo, no se especificó, y podría ser determinado por el cliente. El diseñador sugirió instalar un motor de gasolina con los parámetros requeridos en la parte central del cuerpo. Detrás de él, era necesario instalar una transmisión mecánica, que emitía un par de torsión a las ruedas motrices de popa. Se desconoce qué tipo de motor y transmisión deben usarse en el "Vehículo terrestre Kupchek". Se puede suponer que una gran masa del diseño llevaría a la necesidad de utilizar un motor suficientemente potente que produzca al menos 150-200 hp.
Sobre la base de unidades tractoras existentes, S. Kupchek desarrolló un nuevo tren de rodaje. Propuso el uso de grandes ruedas motrices y de guía directamente sobre el suelo. Al mismo tiempo, el proyecto no utilizó el diseño tradicional para ese tiempo con un gran número de pequeños rodillos de soporte entrelazados con vigas longitudinales. Ahora, a bordo del casco, se propuso montar un elemento de fuerza longitudinal con soportes para una suspensión de resorte de solo tres rodillos. Los rodillos mismos podrían tener un diámetro pequeño. Un rasgo característico del proyecto Kupchak Landship era una oruga de pequeño ancho. El ancho de las pistas no excedió el sobre transversal ya no demasiado grande del guardabarros.
La principal arma de un tanque prometedor era ser una pistola de cañones de cañón largo. El diseñador preveía el uso de un sistema con un calibre de 75 a 100 mm. La pistola debe montarse en una instalación de tumba en el compartimiento de la nariz del casco. Debido a la estructura existente de la lámina frontal, cubierta con una máscara móvil, fue posible llevar a cabo una punta de la pistola dentro de ciertos sectores. Para transferir el fuego a grandes ángulos horizontales, es posible que deba girar todo el automóvil.
En la parte derecha del compartimiento de combate, S. Kupchek propuso colocar el volumen para almacenar municiones. La cantidad de municiones transportadas debe depender, en primer lugar, del calibre de la pistola principal. Dados los calibres "compatibles", podemos asumir que la tripulación tendría que lidiar con disparos unitarios.
Como un arma adicional para luchar contra la infantería del enemigo, se propuso usar un par de ametralladoras de calibre de rifle. Esta arma debe ser montada en el lado del casco. Por lo tanto, la tripulación podría disparar simultáneamente a los objetivos en el hemisferio delantero desde un cañón y realizar disparos de ametralladoras en direcciones laterales. Entre otras cosas, tales oportunidades podrían ser útiles al limpiar las trincheras enemigas.
La tripulación de un posible tanque podría incluir desde 6 hasta 8. La composición exacta de la tripulación dependía del tipo de pistola principal, el número de ametralladoras adicionales y otros factores. Varios artilleros sirviendo el arma principal, debían estar en el compartimiento delantero. Los lugares para el conductor y su asistente con el puesto de control estaban en promedio. Las flechas deben estar ubicadas cerca de las instalaciones de la ametralladora. La presencia de la superestructura superior, que proporciona una buena visión general del terreno circundante, hizo posible complementar a la tripulación con un observador.
El acceso al casco blindado fue proporcionado por una sola puerta en el lado izquierdo del compartimiento de control. Además de la superestructura de la torreta superior, se podrían usar instalaciones de cañones y ametralladoras para la observación, así como varias escotillas alrededor del perímetro del casco. Esto plantea preguntas sobre la observación de la carretera desde el asiento del conductor. Hay razones para creer que este miembro de la tripulación necesitaba usar un par de periscopios criados a los lados del casco.
Según los cálculos, se suponía que el prometedor tanque Kupchak Landship tenía una longitud de aproximadamente 7 m sin armas. El ancho podría alcanzar 3 m, altura - aproximadamente 3,5 m. Con tales dimensiones, el vehículo blindado podría diferir en el espacio alrededor de 500 mm. El peso de combate se determinó a nivel de 30 t, lo que permitió que el proyecto se clasificara como un tanque pesado. Dependiendo de esas u otras modificaciones del proyecto, principalmente relacionadas con la elección de los componentes, las dimensiones y el peso pueden variar. Tampoco había información precisa sobre la movilidad, que dependería directamente del tipo y la potencia del motor.
Se sabe que la documentación sobre un tanque pesado prometedor al final de 1918 del año, casi después del final de los combates en Europa, se presentó al departamento militar británico. El Reino Unido, a diferencia de Canadá, parecía más prometedor, ya que tenía suficiente potencial industrial. La industria canadiense no pudo hacer frente al proyecto propuesto. Además, el ejército británico ya ha lanzado un programa para el desarrollo y la producción de tanques avanzados, y el proyecto Kupchak Landship podría tener una oportunidad de implementación.
Junto con los dibujos y la descripción, S. Kupchek envió una solicitud militar de asistencia para construir un prototipo. Probablemente, creía que la presencia de una máquina experimental completa permitiría mostrar visualmente todas las características positivas de dicho equipo, y luego conducir a la aparición de un pedido para la producción en masa.
Sin embargo, el cliente potencial no estaba interesado en una oferta curiosa. Las razones exactas de esta decisión son desconocidas, pero con el conocimiento y la experiencia modernos, puede hacer varias suposiciones, de una forma u otra, que dicen ser ciertas.
Uno de los principales factores que llevaron al fracaso podría ser la presencia de alternativas más exitosas. Al final de 1918, la industria británica ya había aprendido cómo desarrollar y construir tanques de varios tipos que satisfacen los requisitos modernos. Se encontró una arquitectura óptima de vehículos blindados, que se desarrolló aún más. En tales condiciones, la producción de un tanque completamente nuevo, basado en otras ideas y soluciones, no parecía la tarea más sensata.
También en el destino del proyecto, Kupchak Landship podría afectar negativamente el final de la Primera Guerra Mundial. Hasta el final del conflicto, los militares de Gran Bretaña, Canadá y otros países mostraron gran interés en prometer equipo militar, pero el final de los combates y la posterior firma de un tratado de paz llevaron a ciertas consecuencias. La financiación del ejército ha disminuido y, además, ha disminuido la necesidad de nuevos vehículos de combate. Se cerraron muchos proyectos de diversos tipos que antes eran de algún interés.
Cabe señalar que el proyecto de S. Kupchek también tuvo una serie de problemas técnicos graves, que son capaces de impedir su implementación exitosa. Algunas de las deficiencias estaban directamente relacionadas con el enfoque de diseño propuesto y la arquitectura de diseño seleccionada. Como resultado, no se pudieron eliminar sin la revisión más seria del proyecto. El vehículo de combate resultante, a su vez, solo tendría un parecido limitado con el tanque propuesto originalmente.
En primer lugar, es necesario criticar no el diseño del cuerpo más exitoso. El proyecto resolvió las tareas principales, pero al mismo tiempo dejó mucho espacio vacío cubierto con una armadura bastante pesada. Como resultado, el diseño resultó ponderado. El trazado utilizado no pudo justificarse. El compartimiento de combate frontal con una instalación de tumbovoy limitó los ángulos de orientación y en términos de efectividad general fue seriamente inferior a las torretas de armas ya conocidas. La ubicación promedio de la oficina de administración, a su vez, obstaculizó seriamente el trabajo del conductor.
Cuando se usa un motor adecuado, el tanque Kupchak Landship podría tener una densidad de potencia suficiente, pero se excluyó la movilidad potencialmente alta debido a un diseño de tren de rodaje no exitoso. Un par de ruedas de gran diámetro y tres rodillos de soporte con una suspensión de resorte en cada lado difícilmente podrían tener la resistencia correspondiente a la masa de toda la estructura. Además, tal chasis no podría proporcionar una suavidad aceptable. El pequeño ancho de la oruga conduciría a una reducción de la presión específica en el suelo con claras consecuencias para la permeabilidad.
Por lo tanto, en la forma propuesta, el proyecto de una "nave terrestre" pesada para la autoría de Stephen Kupchek tuvo muchos problemas, incluidos los fundamentalmente intratables. Ya en la etapa de análisis de la propuesta técnica, quedó claro que el proyecto inusual no tiene perspectivas reales. Al diseñador entusiasta se le negó el apoyo, y el tanque pesado original se mantuvo en el papel. Uno de los primeros intentos canadienses de crear su propio tanque no dio lugar a resultados reales.
En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
https://thearmoredpatrol.com/
http://ftr-wot.blogspot.fr/
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