Torpedo de tierra Schneider Cocodrilo (Francia)
La Primera Guerra Mundial llegó rápidamente a la llamada. impasse posicional Los ejércitos crearon varios obstáculos que dificultaban el avance del enemigo, y para organizar un avance a través de tales obstáculos, las tropas necesitaban algún tipo de medios de ingeniería. Ofreció una variedad de opciones para la destrucción de cables u otros obstáculos, incluyendo el original y el atrevido. En particular, se propusieron "torpedos terrestres" precisamente para combatir las estructuras de ingeniería. El primer producto conocido de esta clase fue el cocodrilo Schneider torpedo.
Los explosivos eran un medio muy eficaz para lidiar con barreras no explosivas, pero entregar una carga de ingeniería a un objetivo era una tarea muy difícil. Se sugirieron varias formas de resolverlo, pero todas tenían ciertas desventajas. Casi siempre, el transporte y la instalación de cargos de ingeniería se asignaban a personas, lo que conllevaba riesgos bien conocidos. La salida de esta situación podría ser la mecanización de este proceso con la ayuda de diversos medios técnicos, que, sin embargo, no estaban disponibles en ese momento.
En algún momento, la idea de un llamado. Torpedos de tierra: una máquina autopropulsada compacta especial, equipada con un motor sin complicaciones, medios de control remoto y una ojiva de suficiente potencia. Los primeros proyectos de este tipo, llevados al menos a prueba, aparecieron en Francia. Como resultado, la idea original originalmente llevaba el nombre francés Torpille Terrestre. Además, dichos productos pueden denominarse cargas explosivas autopropulsadas.
Torpedos de la tierra del cocodrilo de Schneider
El primer proyecto exitoso de torpedos terrestres fue propuesto por Schneider. Ella ya tenía algo de experiencia en el desarrollo de armas y equipo militar, pero la creación de un nuevo medio de ingeniería de principios era una tarea específica. Sin embargo, los diseñadores Schneider lograron encontrar la apariencia más exitosa del producto, correspondiendo a las tecnologías disponibles y cumpliendo con los requisitos.
El proyecto promete que Torpille Terrestre recibió la designación de trabajo Schneider Crocodile ("Cocodrilo"). Posteriormente, a medida que el proyecto avanzaba, aparecieron designaciones adicionales de Tipo A y Tipo B. De cara al futuro, se puede observar que solo la segunda modificación fue para la serie, marcada con la letra "B", mientras que el torpedo "A" se usó solo durante las pruebas y el desarrollo de la apariencia. productos
La formación del aspecto general del nuevo torpedo terrestre no tomó mucho tiempo. Se determinó que las tareas reales de romper los obstáculos se pueden resolver con la ayuda de un vehículo autopropulsado con orugas equipado con una planta de energía eléctrica. Además del equipo eléctrico necesario, debe haber una carga altamente explosiva de suficiente potencia a bordo de la máquina. Se propuso Torpedo para agregar los medios necesarios de control remoto tan simple como sea posible diseño. Al mismo tiempo, el producto debería haberse distinguido por su tamaño mínimo, contribuyendo a un enfoque secreto de la meta.
En los primeros meses de 1915, se completó el diseño de la primera versión del torpedo de cocodrilo. Para este proyecto, designado como Tipo A, se construyeron varios prototipos para pruebas. La inspección de productos que no están equipados con una unidad de combate real mostró que la munición de ingeniería propuesta puede ser de interés para el ejército. Un torpedo terrestre autopropulsado, que maniobra al mando del operador, podría efectivamente acercarse a la barrera del enemigo y socavarlo. Sin embargo, en esta etapa, se podrían identificar ciertos problemas para corregir cuál debería ser reelaborado el proyecto existente.
De acuerdo con los resultados de la prueba, Schneider ha realizado ciertos cambios en el proyecto existente, cuya lista exacta, sin embargo, es desconocida. Quizás las mejoras puedan afectar a la planta de energía, chasis y controles. Algunos otros dispositivos de torpedos tuvieron que cambiarse en consecuencia. El resultado del refinamiento del proyecto existente fue la aparición del producto Crocodile Type B.
En el marco del segundo proyecto, los diseñadores de Schneider formaron la forma final de la munición autopropulsada, que cumplía con los requisitos. Después de la prueba, el cocodrilo en la versión "B" se podría poner en servicio y poner en serie.
El principal elemento estructural del torpedo terrestre era un bastidor bastante simple, que se proponía ensamblar a partir de tubos de pequeño diámetro. El marco tenía un par de unidades laterales, que servían de base para el chasis. Cada una de estas unidades tenía la forma de un cuadrángulo irregular. Dos tubos frontales de pequeña longitud estaban conectados a una estructura angular conectada a un soporte vertical, así como a partes horizontales e inclinadas de grandes dimensiones. Las juntas delanteras, inferiores medias y traseras de los tubos estaban equipadas con soportes para los ejes de los elementos del tren de rodaje. Dos unidades a bordo de forma compleja se conectaron entre sí con la ayuda de varios elementos transversales.
En la parte central del marco se propuso instalar todos los dispositivos necesarios. El marco tenía que llevar su propia batería con las características requeridas, un par de motores eléctricos y una ojiva de potencia suficiente. En la parte superior del marco no estaba previsto montar ningún escudo. Tampoco se proporcionó un edificio de pleno derecho. Probablemente, la colocación abierta de los dispositivos principales se asoció con la necesidad de minimizar la masa de la estructura.
La planta de energía eléctrica era bastante simple. A bordo del Schneider Crocodile tenía su propia batería asociada con un par de motores eléctricos. Con la ayuda de una simple transmisión mecánica, el motor se conectó a la rueda motriz de su propia pista. Para controlar el funcionamiento de los motores se ofrecía un sistema cableado. Los cables propios de la planta de energía se mostraron en el dispositivo de popa con terminales para fijar los cables de control. Una característica importante de la máquina era el sellado de los sistemas eléctricos a bordo. Posteriormente, esto permitió una cierta manera de aumentar el potencial de combate.
Cabe señalar que algunas fuentes describen un diseño diferente de la planta de energía. De acuerdo con estos datos, la batería u otra fuente de electricidad deberían haber estado en la posición del operador o al lado, pero no a bordo de la máquina autopropulsada. En este caso, los cables que conectan la consola y el torpedo no eran solo un canal de control, sino también un medio de suministro de corriente. Sin embargo, la versión del uso de la fuente de alimentación externa no tiene evidencia digna.
El proyecto "Cocodrilo" propone el uso del chasis más simple. En las partes delantera, media y trasera del bastidor se propuso instalar rodillos de ruedas unificados. Los elementos de suspensión elásticos no se utilizaron, y los ejes de las ruedas eran los elementos de bastidor. La rueda delantera se elevó sobre el suelo y sirvió como la delantera. Otras dos pistas de patinaje estaban debajo y eran pistas de patinaje básicas. Trasera mientras soluciona los problemas del volante. Todas las ruedas-rodillos tenían el mismo diseño. Estaban equipados con un cubo en el que se montaban discos de mayor diámetro montados en los laterales, lo que impedía que la pista se moviera. Este último difería lo más simple posible. Su base era una cinta de lona de los tamaños requeridos. Se propuso sujetar barras rectangulares de madera utilizadas como orejetas con intervalos iguales.
A bordo del torpedo francés original a control remoto, Torpille Terrestre se suponía que era una unidad de combate de tipo altamente explosivo. En un estuche liviano que no proporcionó suficiente fragmentación, se colocaron 40 kg de explosivo. Tipo de explosivo desconocido. Para socavar la ojiva, se propuso utilizar un fusible eléctrico con un control remoto.
Pruebas de torpedos. Producto retirado del operador, solo los cables de control son visibles.
Para el uso de torpedos terrestres en combate, el operador tuvo que responder al tipo de cocodrilo A / B, a cuya disposición había un panel eléctrico sin complicaciones. Los controles simples permitían que los motores eléctricos se encendieran o apagaran, así como emitir un comando para socavar la ojiva. La activación simultánea de dos motores aseguró el movimiento hacia adelante, y para maniobrar se propuso desconectar uno de los motores. La explosión se llevó a cabo simplemente aplicando un pulso eléctrico al fusible.
La conexión de la consola y las municiones autopropulsadas se realizó mediante tres cables. Debían ser transportados usando una bobina separada, que debería colocarse cerca de la posición del operador. Moviéndose hacia la meta, "Cocodrilo" tuvo que desenrollar los cables y tirar de ellos.
Según los informes, las municiones de ingeniería listas para el combate Schneider Crocodile Tipo B tenían una longitud de 1,66 m. La anchura era 0,82 m, la altura era solo 0,6 m. Los motores eléctricos de potencia relativamente baja permitieron una velocidad de no más de unos pocos kilómetros por hora. La reserva de energía tampoco era grande, pero permitía destruir barreras dentro de un radio de varios cientos de metros, en la línea de visión.
El método de combate de uso de torpedos terrestres era extremadamente simple. Al llegar a la posición, el cálculo consistió en desplegar la consola y la bobina con cables, así como llevar el producto "Cocodrilo" a la posición inicial. La detección de objetivos se realizó visualmente, utilizando los instrumentos ópticos disponibles. Además, el operador podría incluir motores y enviar municiones autopropulsadas al objetivo. Rastreando la posición de la máquina, necesaria para ajustar la dirección del movimiento, se propuso determinar usando los medios disponibles. Al llevar un torpedo al objetivo, el operador podría dar la orden de socavar la ojiva. El KNUMX explosivo kg de explosivo podría hacer un paso bastante grande en cualquier barrera no explosiva. Además, el objetivo de un sistema autopropulsado con tal ojiva podría ser cualquier refuerzo enemigo que no tuviera una protección seria.
Los primeros torpedos terrestres autopropulsados tipo Schneider Crocodile Tipo B se fabricaron a principios del verano 1915 del año y se enviaron a prueba. La prueba de los productos experimentales fue realizada por la empresa desarrolladora con la participación de representantes del departamento militar. El sitio de prueba fue el polígono Maison-Lafite. Todas las pruebas necesarias se llevaron a cabo en un solo día, julio 15. En el menor tiempo posible, los militares y los representantes de la empresa fabricante determinaron las características y capacidades reales del original. armas.
Las municiones de ingeniería autopropulsadas podrían desarrollar una pequeña velocidad y moverse una distancia limitada por la longitud del cable existente. Con todo esto, llevó a cabo con éxito los comandos del operador y realizó maniobras simples. Entrenar al operador no fue particularmente difícil. Se suponía que la ojiva usada tenía características suficientemente altas adecuadas para resolver tareas asignadas.
El sistema de propulsión eléctrica y el tren de rodaje con orugas hicieron posible el desplazamiento fuera de la carretera, tanto en terreno nivelado como a campo traviesa. Además, el "Cocodrilo", como si justificara su nombre, podía cruzar depósitos poco profundos a lo largo del fondo. Los cerramientos eléctricos sellados impidieron que el agua entrara y se cerrara. Por lo tanto, el torpedo terrestre podría funcionar en una variedad de condiciones, sin requerir una relajación especial. En particular, tuvo la oportunidad de moverse a través de los embudos llenos de agua.
Hubo algunos problemas. En primer lugar, el énfasis en los sistemas eléctricos ha conducido a mayores costos de producción y mayor complejidad de operación. La ausencia de cualquier cuerpo, sin mencionar la reserva, tuvo un efecto negativo en la capacidad de supervivencia en una situación de combate. De manera similar, el uso de control por cable podría tener un efecto en los resultados reales. Solo un fragmento aleatorio podría eliminar un torpedo del combate.
Un problema grave fue la observación del movimiento del producto. El tamaño pequeño dificultó la detección oportuna de un torpedo por parte del enemigo, pero al mismo tiempo interfirió con el operador. En ciertas condiciones, podría perder de vista el coche. Al mismo tiempo, incluso la visibilidad constante no facilitó el trabajo del operador, ya que tendría que elevarse por encima de su refugio, arriesgándose a convertirse en un objetivo para los tiradores enemigos.
A pesar de todos los problemas, la nueva invención de los diseñadores franceses podría dar a las tropas ciertas ventajas sobre el enemigo. El producto Schneider Crocodile Type B permitió que las tropas destruyeran barreras no explosivas con relativa rapidez y con un riesgo mínimo, haciendo el paso a la infantería. Las desventajas existentes se consideraron insignificantes y aceptables para la operación práctica. Apenas unas semanas después de realizar pruebas de corta duración, el departamento militar francés decidió adoptar el nuevo torpedo terrestre.
Se sabe que la empresa desarrolladora, que recibió la orden del ejército, produjo varios lotes pequeños de nuevos productos. La producción duró poco menos de un año. Antes del comienzo del verano del 1916, el cliente recibió hasta varios cientos de máquinas autopropulsadas con el equipo adicional requerido. Los productos terminados fueron suministrados a varios compuestos de las fuerzas terrestres francesas. Además, hay información sobre el suministro de tales armas a Gran Bretaña, Bélgica, Italia e incluso Rusia. Se desconocen los volúmenes de dichos suministros y los resultados del uso de cargos de demolición autopropulsados en países extranjeros.
Según varias fuentes, a partir del otoño de 1915, las tropas francesas utilizaron activamente los torpedos terrestres originales para destruir las barreras de alambre o algunas fortificaciones enemigas. Quizás hubo algunas dificultades, pero hay razones para creer que, en general, una técnica inusual hizo frente a las tareas asignadas y ayudó a las tropas en la ofensiva. Naturalmente, con el nivel de desarrollo de la tecnología no tenía que esperar un 100% de fiabilidad.
Torpedo "Cocodrilo", que justifica su nombre, podría superar los reservorios poco profundos a lo largo del fondo
En junio, 1916, la compañía Schneider cesó la producción del tipo de cocodrilo Torpille Terrestre autopropulsado tipo B. El pedido para el lanzamiento de tales armas se canceló debido al progreso en otras áreas. La tarea principal de "Cocodrilo" fue la destrucción de barreras no explosivas frente a las posiciones enemigas. Al mismo tiempo, dicha tarea se resolvió a costa de la "vida" de un aparato bastante complicado y costoso. Después de romper la barrera, la máquina ya no podía apoyar a las tropas.
En este momento, los diseñadores de varias empresas propusieron nuevos proyectos. tanques. Tal técnica también podría romper las líneas de defensa, pero no murió cerca de la primera valla. Además, los tanques tenían que llevar ametralladoras o armas de cañón, lo que daba ciertas ventajas. A la luz del uso futuro del combate, los tanques prometedores con tripulación y armas parecían más rentables que los torpedos terrestres desechables con una ojiva de potencia suficiente.
El comando francés, después de haber estudiado los resultados y las perspectivas para el desarrollo de equipo militar, decidió abandonar los torpedos de tierra en favor de los vehículos blindados de combate blindados. La producción de cocodrilo Schneider se suspendió. Las tropas utilizaron todos los productos restantes en stock, después de lo cual cesó su operación. En un futuro cercano, los primeros tanques franceses entraron en los campos de batalla. Uno de ellos fue desarrollado por Schneider, que hace unos meses produjo torpedos de tierra.
Hay razones para creer que todos los productos de tipo B de cocodrilo fabricados y entregados a los clientes se utilizaron en el campo de batalla para derrotar a ciertos objetivos. Esta suposición está respaldada por el hecho de que ninguno de estos torpedos terrestres ha sobrevivido hasta nuestros días. Un interesante desarrollo de hace un siglo ahora se puede ver solo en algunas fotografías conservadas.
Como se desprende de los datos disponibles, la carga subversiva autopropulsada Schneider Crocodile Tipo B, asignada a la clase Torpille Terrestre, hizo frente a las tareas y, dadas ciertas limitaciones y problemas característicos de su época, se mostró bien. Además, se convirtió en el primer modelo del arma de este tipo. Más tarde, en Francia y en otros países, se intentaron crear torpedos de ingeniería autopropulsados a control remoto. Solo una parte de tales muestras se llevaron a la producción y operación en masa, pero todas ellas son de gran interés en el contexto del desarrollo de equipo militar.
Residencia en:
http://pages14-18.mesdiscussions.net/
https://mechanixillustrated.technicacuriosa.com/
http://feldgrau.info/
http://strangernn.livejournal.com/
Everett HR Toscano M. Sistemas no tripulados de las guerras mundiales I y II. MIT Presione. 2015.
Los explosivos eran un medio muy eficaz para lidiar con barreras no explosivas, pero entregar una carga de ingeniería a un objetivo era una tarea muy difícil. Se sugirieron varias formas de resolverlo, pero todas tenían ciertas desventajas. Casi siempre, el transporte y la instalación de cargos de ingeniería se asignaban a personas, lo que conllevaba riesgos bien conocidos. La salida de esta situación podría ser la mecanización de este proceso con la ayuda de diversos medios técnicos, que, sin embargo, no estaban disponibles en ese momento.
En algún momento, la idea de un llamado. Torpedos de tierra: una máquina autopropulsada compacta especial, equipada con un motor sin complicaciones, medios de control remoto y una ojiva de suficiente potencia. Los primeros proyectos de este tipo, llevados al menos a prueba, aparecieron en Francia. Como resultado, la idea original originalmente llevaba el nombre francés Torpille Terrestre. Además, dichos productos pueden denominarse cargas explosivas autopropulsadas.
Torpedos de la tierra del cocodrilo de Schneider
El primer proyecto exitoso de torpedos terrestres fue propuesto por Schneider. Ella ya tenía algo de experiencia en el desarrollo de armas y equipo militar, pero la creación de un nuevo medio de ingeniería de principios era una tarea específica. Sin embargo, los diseñadores Schneider lograron encontrar la apariencia más exitosa del producto, correspondiendo a las tecnologías disponibles y cumpliendo con los requisitos.
El proyecto promete que Torpille Terrestre recibió la designación de trabajo Schneider Crocodile ("Cocodrilo"). Posteriormente, a medida que el proyecto avanzaba, aparecieron designaciones adicionales de Tipo A y Tipo B. De cara al futuro, se puede observar que solo la segunda modificación fue para la serie, marcada con la letra "B", mientras que el torpedo "A" se usó solo durante las pruebas y el desarrollo de la apariencia. productos
La formación del aspecto general del nuevo torpedo terrestre no tomó mucho tiempo. Se determinó que las tareas reales de romper los obstáculos se pueden resolver con la ayuda de un vehículo autopropulsado con orugas equipado con una planta de energía eléctrica. Además del equipo eléctrico necesario, debe haber una carga altamente explosiva de suficiente potencia a bordo de la máquina. Se propuso Torpedo para agregar los medios necesarios de control remoto tan simple como sea posible diseño. Al mismo tiempo, el producto debería haberse distinguido por su tamaño mínimo, contribuyendo a un enfoque secreto de la meta.
En los primeros meses de 1915, se completó el diseño de la primera versión del torpedo de cocodrilo. Para este proyecto, designado como Tipo A, se construyeron varios prototipos para pruebas. La inspección de productos que no están equipados con una unidad de combate real mostró que la munición de ingeniería propuesta puede ser de interés para el ejército. Un torpedo terrestre autopropulsado, que maniobra al mando del operador, podría efectivamente acercarse a la barrera del enemigo y socavarlo. Sin embargo, en esta etapa, se podrían identificar ciertos problemas para corregir cuál debería ser reelaborado el proyecto existente.
De acuerdo con los resultados de la prueba, Schneider ha realizado ciertos cambios en el proyecto existente, cuya lista exacta, sin embargo, es desconocida. Quizás las mejoras puedan afectar a la planta de energía, chasis y controles. Algunos otros dispositivos de torpedos tuvieron que cambiarse en consecuencia. El resultado del refinamiento del proyecto existente fue la aparición del producto Crocodile Type B.
En el marco del segundo proyecto, los diseñadores de Schneider formaron la forma final de la munición autopropulsada, que cumplía con los requisitos. Después de la prueba, el cocodrilo en la versión "B" se podría poner en servicio y poner en serie.
El principal elemento estructural del torpedo terrestre era un bastidor bastante simple, que se proponía ensamblar a partir de tubos de pequeño diámetro. El marco tenía un par de unidades laterales, que servían de base para el chasis. Cada una de estas unidades tenía la forma de un cuadrángulo irregular. Dos tubos frontales de pequeña longitud estaban conectados a una estructura angular conectada a un soporte vertical, así como a partes horizontales e inclinadas de grandes dimensiones. Las juntas delanteras, inferiores medias y traseras de los tubos estaban equipadas con soportes para los ejes de los elementos del tren de rodaje. Dos unidades a bordo de forma compleja se conectaron entre sí con la ayuda de varios elementos transversales.
En la parte central del marco se propuso instalar todos los dispositivos necesarios. El marco tenía que llevar su propia batería con las características requeridas, un par de motores eléctricos y una ojiva de potencia suficiente. En la parte superior del marco no estaba previsto montar ningún escudo. Tampoco se proporcionó un edificio de pleno derecho. Probablemente, la colocación abierta de los dispositivos principales se asoció con la necesidad de minimizar la masa de la estructura.
La planta de energía eléctrica era bastante simple. A bordo del Schneider Crocodile tenía su propia batería asociada con un par de motores eléctricos. Con la ayuda de una simple transmisión mecánica, el motor se conectó a la rueda motriz de su propia pista. Para controlar el funcionamiento de los motores se ofrecía un sistema cableado. Los cables propios de la planta de energía se mostraron en el dispositivo de popa con terminales para fijar los cables de control. Una característica importante de la máquina era el sellado de los sistemas eléctricos a bordo. Posteriormente, esto permitió una cierta manera de aumentar el potencial de combate.
Cabe señalar que algunas fuentes describen un diseño diferente de la planta de energía. De acuerdo con estos datos, la batería u otra fuente de electricidad deberían haber estado en la posición del operador o al lado, pero no a bordo de la máquina autopropulsada. En este caso, los cables que conectan la consola y el torpedo no eran solo un canal de control, sino también un medio de suministro de corriente. Sin embargo, la versión del uso de la fuente de alimentación externa no tiene evidencia digna.
El proyecto "Cocodrilo" propone el uso del chasis más simple. En las partes delantera, media y trasera del bastidor se propuso instalar rodillos de ruedas unificados. Los elementos de suspensión elásticos no se utilizaron, y los ejes de las ruedas eran los elementos de bastidor. La rueda delantera se elevó sobre el suelo y sirvió como la delantera. Otras dos pistas de patinaje estaban debajo y eran pistas de patinaje básicas. Trasera mientras soluciona los problemas del volante. Todas las ruedas-rodillos tenían el mismo diseño. Estaban equipados con un cubo en el que se montaban discos de mayor diámetro montados en los laterales, lo que impedía que la pista se moviera. Este último difería lo más simple posible. Su base era una cinta de lona de los tamaños requeridos. Se propuso sujetar barras rectangulares de madera utilizadas como orejetas con intervalos iguales.
A bordo del torpedo francés original a control remoto, Torpille Terrestre se suponía que era una unidad de combate de tipo altamente explosivo. En un estuche liviano que no proporcionó suficiente fragmentación, se colocaron 40 kg de explosivo. Tipo de explosivo desconocido. Para socavar la ojiva, se propuso utilizar un fusible eléctrico con un control remoto.
Pruebas de torpedos. Producto retirado del operador, solo los cables de control son visibles.
Para el uso de torpedos terrestres en combate, el operador tuvo que responder al tipo de cocodrilo A / B, a cuya disposición había un panel eléctrico sin complicaciones. Los controles simples permitían que los motores eléctricos se encendieran o apagaran, así como emitir un comando para socavar la ojiva. La activación simultánea de dos motores aseguró el movimiento hacia adelante, y para maniobrar se propuso desconectar uno de los motores. La explosión se llevó a cabo simplemente aplicando un pulso eléctrico al fusible.
La conexión de la consola y las municiones autopropulsadas se realizó mediante tres cables. Debían ser transportados usando una bobina separada, que debería colocarse cerca de la posición del operador. Moviéndose hacia la meta, "Cocodrilo" tuvo que desenrollar los cables y tirar de ellos.
Según los informes, las municiones de ingeniería listas para el combate Schneider Crocodile Tipo B tenían una longitud de 1,66 m. La anchura era 0,82 m, la altura era solo 0,6 m. Los motores eléctricos de potencia relativamente baja permitieron una velocidad de no más de unos pocos kilómetros por hora. La reserva de energía tampoco era grande, pero permitía destruir barreras dentro de un radio de varios cientos de metros, en la línea de visión.
El método de combate de uso de torpedos terrestres era extremadamente simple. Al llegar a la posición, el cálculo consistió en desplegar la consola y la bobina con cables, así como llevar el producto "Cocodrilo" a la posición inicial. La detección de objetivos se realizó visualmente, utilizando los instrumentos ópticos disponibles. Además, el operador podría incluir motores y enviar municiones autopropulsadas al objetivo. Rastreando la posición de la máquina, necesaria para ajustar la dirección del movimiento, se propuso determinar usando los medios disponibles. Al llevar un torpedo al objetivo, el operador podría dar la orden de socavar la ojiva. El KNUMX explosivo kg de explosivo podría hacer un paso bastante grande en cualquier barrera no explosiva. Además, el objetivo de un sistema autopropulsado con tal ojiva podría ser cualquier refuerzo enemigo que no tuviera una protección seria.
Los primeros torpedos terrestres autopropulsados tipo Schneider Crocodile Tipo B se fabricaron a principios del verano 1915 del año y se enviaron a prueba. La prueba de los productos experimentales fue realizada por la empresa desarrolladora con la participación de representantes del departamento militar. El sitio de prueba fue el polígono Maison-Lafite. Todas las pruebas necesarias se llevaron a cabo en un solo día, julio 15. En el menor tiempo posible, los militares y los representantes de la empresa fabricante determinaron las características y capacidades reales del original. armas.
Las municiones de ingeniería autopropulsadas podrían desarrollar una pequeña velocidad y moverse una distancia limitada por la longitud del cable existente. Con todo esto, llevó a cabo con éxito los comandos del operador y realizó maniobras simples. Entrenar al operador no fue particularmente difícil. Se suponía que la ojiva usada tenía características suficientemente altas adecuadas para resolver tareas asignadas.
El sistema de propulsión eléctrica y el tren de rodaje con orugas hicieron posible el desplazamiento fuera de la carretera, tanto en terreno nivelado como a campo traviesa. Además, el "Cocodrilo", como si justificara su nombre, podía cruzar depósitos poco profundos a lo largo del fondo. Los cerramientos eléctricos sellados impidieron que el agua entrara y se cerrara. Por lo tanto, el torpedo terrestre podría funcionar en una variedad de condiciones, sin requerir una relajación especial. En particular, tuvo la oportunidad de moverse a través de los embudos llenos de agua.
Hubo algunos problemas. En primer lugar, el énfasis en los sistemas eléctricos ha conducido a mayores costos de producción y mayor complejidad de operación. La ausencia de cualquier cuerpo, sin mencionar la reserva, tuvo un efecto negativo en la capacidad de supervivencia en una situación de combate. De manera similar, el uso de control por cable podría tener un efecto en los resultados reales. Solo un fragmento aleatorio podría eliminar un torpedo del combate.
Un problema grave fue la observación del movimiento del producto. El tamaño pequeño dificultó la detección oportuna de un torpedo por parte del enemigo, pero al mismo tiempo interfirió con el operador. En ciertas condiciones, podría perder de vista el coche. Al mismo tiempo, incluso la visibilidad constante no facilitó el trabajo del operador, ya que tendría que elevarse por encima de su refugio, arriesgándose a convertirse en un objetivo para los tiradores enemigos.
A pesar de todos los problemas, la nueva invención de los diseñadores franceses podría dar a las tropas ciertas ventajas sobre el enemigo. El producto Schneider Crocodile Type B permitió que las tropas destruyeran barreras no explosivas con relativa rapidez y con un riesgo mínimo, haciendo el paso a la infantería. Las desventajas existentes se consideraron insignificantes y aceptables para la operación práctica. Apenas unas semanas después de realizar pruebas de corta duración, el departamento militar francés decidió adoptar el nuevo torpedo terrestre.
Se sabe que la empresa desarrolladora, que recibió la orden del ejército, produjo varios lotes pequeños de nuevos productos. La producción duró poco menos de un año. Antes del comienzo del verano del 1916, el cliente recibió hasta varios cientos de máquinas autopropulsadas con el equipo adicional requerido. Los productos terminados fueron suministrados a varios compuestos de las fuerzas terrestres francesas. Además, hay información sobre el suministro de tales armas a Gran Bretaña, Bélgica, Italia e incluso Rusia. Se desconocen los volúmenes de dichos suministros y los resultados del uso de cargos de demolición autopropulsados en países extranjeros.
Según varias fuentes, a partir del otoño de 1915, las tropas francesas utilizaron activamente los torpedos terrestres originales para destruir las barreras de alambre o algunas fortificaciones enemigas. Quizás hubo algunas dificultades, pero hay razones para creer que, en general, una técnica inusual hizo frente a las tareas asignadas y ayudó a las tropas en la ofensiva. Naturalmente, con el nivel de desarrollo de la tecnología no tenía que esperar un 100% de fiabilidad.
Torpedo "Cocodrilo", que justifica su nombre, podría superar los reservorios poco profundos a lo largo del fondo
En junio, 1916, la compañía Schneider cesó la producción del tipo de cocodrilo Torpille Terrestre autopropulsado tipo B. El pedido para el lanzamiento de tales armas se canceló debido al progreso en otras áreas. La tarea principal de "Cocodrilo" fue la destrucción de barreras no explosivas frente a las posiciones enemigas. Al mismo tiempo, dicha tarea se resolvió a costa de la "vida" de un aparato bastante complicado y costoso. Después de romper la barrera, la máquina ya no podía apoyar a las tropas.
En este momento, los diseñadores de varias empresas propusieron nuevos proyectos. tanques. Tal técnica también podría romper las líneas de defensa, pero no murió cerca de la primera valla. Además, los tanques tenían que llevar ametralladoras o armas de cañón, lo que daba ciertas ventajas. A la luz del uso futuro del combate, los tanques prometedores con tripulación y armas parecían más rentables que los torpedos terrestres desechables con una ojiva de potencia suficiente.
El comando francés, después de haber estudiado los resultados y las perspectivas para el desarrollo de equipo militar, decidió abandonar los torpedos de tierra en favor de los vehículos blindados de combate blindados. La producción de cocodrilo Schneider se suspendió. Las tropas utilizaron todos los productos restantes en stock, después de lo cual cesó su operación. En un futuro cercano, los primeros tanques franceses entraron en los campos de batalla. Uno de ellos fue desarrollado por Schneider, que hace unos meses produjo torpedos de tierra.
Hay razones para creer que todos los productos de tipo B de cocodrilo fabricados y entregados a los clientes se utilizaron en el campo de batalla para derrotar a ciertos objetivos. Esta suposición está respaldada por el hecho de que ninguno de estos torpedos terrestres ha sobrevivido hasta nuestros días. Un interesante desarrollo de hace un siglo ahora se puede ver solo en algunas fotografías conservadas.
Como se desprende de los datos disponibles, la carga subversiva autopropulsada Schneider Crocodile Tipo B, asignada a la clase Torpille Terrestre, hizo frente a las tareas y, dadas ciertas limitaciones y problemas característicos de su época, se mostró bien. Además, se convirtió en el primer modelo del arma de este tipo. Más tarde, en Francia y en otros países, se intentaron crear torpedos de ingeniería autopropulsados a control remoto. Solo una parte de tales muestras se llevaron a la producción y operación en masa, pero todas ellas son de gran interés en el contexto del desarrollo de equipo militar.
Residencia en:
http://pages14-18.mesdiscussions.net/
https://mechanixillustrated.technicacuriosa.com/
http://feldgrau.info/
http://strangernn.livejournal.com/
Everett HR Toscano M. Sistemas no tripulados de las guerras mundiales I y II. MIT Presione. 2015.
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