El proyecto del transportador multiusos MGT.
Durante muchas décadas, las fuerzas armadas nacionales han resuelto parte de las tareas de transporte con la ayuda del vehículo blindado multipropósito MT-LB o su vehículo blindado MT-LBu modificado. Hasta la fecha, esta máquina se ha vuelto obsoleta moralmente y, por lo tanto, puede ser necesario reemplazarla. Al ver estas necesidades del ejército, las empresas de la industria de defensa ofrecen regularmente varias opciones para un nuevo vehículo multiuso para las tropas. No hace mucho tiempo, se presentó otro proyecto de un vehículo blindado similar, designado como MGT.
Recordemos, el transportador blindado multipropósito MT-LB entró en servicio a mediados de los años sesenta del siglo pasado, y permanece en el ejército hasta ahora. Este uso a largo plazo de esta máquina contribuyó al diseño exitoso de la planta de energía y el chasis, así como al diseño con la colocación de popa del compartimento de carga o de pasajeros. Más tarde, sobre la base de la máquina MT-LB, se creó el proyecto MT-LBu, que conservó las principales características positivas del diseño básico. Los vehículos blindados de los dos modelos se utilizaron de forma independiente, en la versión básica de transporte protegido de uno u otro propósito, y como base para varios equipos especiales.
Por varias razones, el reemplazo de las máquinas MT-LB está asociado con ciertas dificultades técnicas y de diseño. Como resultado, varios proyectos de este tipo se cerraron ante la falta de perspectivas reales, y la industria rusa continúa produciendo equipos creados hace más de medio siglo. Sin embargo, el fracaso de proyectos anteriores no impide el desarrollo de nuevas máquinas diseñadas para reemplazar equipos antiguos.
Un proyecto nuevo de un transportador de seguimiento multipropósito está siendo desarrollado por la empresa de Moscú Special Engineering Projects (SPM). Esta organización está comprometida en varios proyectos en el campo de los vehículos. Sus especialistas están desarrollando nuevos tipos de equipos completos y unidades individuales adecuadas para su uso en tales proyectos. Según los datos disponibles, el proyecto de un vehículo de transporte prometedor se basa precisamente en los desarrollos de SPM en materia de centrales eléctricas y transmisiones.
El nuevo proyecto recibió una designación bastante simple, revelando su esencia. El automóvil fue designado como MGT - "transportista de uso múltiple". No hay otros nombres en las fuentes oficiales. Es imposible excluir tal escenario que el nombre existente se mantendrá incluso después de un lanzamiento hipotético de la producción en masa.
Como su nombre lo indica, el proyecto MGT propone la construcción de un vehículo de seguimiento multipropósito capaz de resolver una variedad de tareas de transporte. Además, puede ser la base para equipos especiales de un tipo u otro. El desarrollador llama a MGT una máquina innovadora, porque cuando se crea, se planea usar tecnologías que aún no han recibido una amplia distribución en el campo de la tecnología militar. En primer lugar, se propone utilizar una planta de energía híbrida y una transmisión electromecánica.
En la versión básica de transporte, la máquina MGT debería recibir un caso relativamente simple, teniendo en cuenta los requisitos básicos. Tal vez la máquina en la configuración del ejército pueda estar equipada con un cuerpo blindado, pero no hay información sobre esto. Se puede suponer que el casco blindado para MGT proporcionará protección contra armas pequeñas armas y fragmentos de conchas.
Como se desprende de los datos disponibles, la central eléctrica original y la transmisión permitieron optimizar el diseño de los volúmenes internos del casco. Por lo tanto, se pueden reemplazar varias unidades mecánicas grandes por rutas de cable compactas. En este caso, la planta de energía y varios elementos de la transmisión deben ubicarse en las partes delantera y central del casco, al lado del compartimiento de control. Toda la alimentación debe darse bajo el compartimento de carga.
La parte frontal del cuerpo que aparece en las imágenes MGT publicadas está formada por varios paneles grandes. Prevé el uso de una hoja frontal superior inclinada, emparejada con una inferior más grande. A los lados de ellos se les anima a montar pequeñas piezas cigomáticas. La parte inferior de los lados del casco, que tiene cierres para las piezas del tren de rodaje, debe colocarse verticalmente. La parte superior se propone realizar en forma de grandes nichos nadgusenichnyh, aumentando los volúmenes disponibles. Detrás del cuerpo debe cubrirse con una sábana vertical. Prevé el uso de un techo horizontal con pequeñas secciones laterales inclinadas.
El proyecto MGT propone utilizar una planta de energía híbrida, que incluye un motor diesel y un conjunto de unidades eléctricas. En la parte central del casco, en el lado izquierdo, se debe colocar el motor diesel YMZ-536, junto con el generador de corriente alterna GWIT-210 con una potencia XWUMX de kW. La energía del generador debe llegar al sistema de control que controla el funcionamiento de todos los sistemas, así como también convierte los impulsos eléctricos. Se debe suministrar una corriente constante a los dos motores de tracción DVIT-210 con una potencia de 110 kW. Se proponen motores de tracción para conectar con las ruedas motrices.
El generador, los motores y los sistemas de control fueron desarrollados por los diseñadores de los "Proyectos Especiales de Ingeniería". Las primeras copias de los productos GVIT-210, y DVIT-110 no hace mucho tiempo fueron hechas por la planta de generación de Sarapulsky. Se observa que las unidades principales de la central eléctrica y la transmisión electromecánica se desarrollaron y produjeron en las empresas rusas. Por lo tanto, la implementación del proyecto no está relacionada con la adquisición de componentes importados, lo que en la situación actual puede considerarse una ventaja definitiva.
Un transportista con seguimiento multipropósito debe estar equipado con un complejo de equipos a bordo inteligente, que incluye una serie de sistemas necesarios, incluidos los controles. El control sobre el funcionamiento de la central eléctrica debe llevarse a cabo controlando los parámetros de potencia de los motores de tracción. La ausencia de una transmisión mecánica tradicional, que tiene ciertas limitaciones técnicas, permite obtener nuevas oportunidades en el contexto de la maniobrabilidad. En particular, el auto podrá girar a la derecha en el lugar.
El uso generalizado de sistemas de control eléctricos y electrónicos en el futuro puede proporcionar nuevas ventajas. Por ejemplo, los controles remotos se pueden integrar en los sistemas de control a bordo. En este caso, la máquina MGT, complementada por un panel de control remoto, podrá resolver nuevas tareas de un tipo u otro. Una consecuencia positiva del uso del control remoto será una fuerte reducción de los riesgos para la tripulación.
En su forma actual, el proyecto MGT propone utilizar el chasis, construido sobre la base de soluciones y estructuras probadas. En cada tabla debe colocarse en cinco rodillos de soporte de gran diámetro. También se publicaron imágenes del coche con siete rodillos a bordo. Independientemente de la cantidad, las ruedas de la carretera deben estar equipadas con una suspensión de barra de torsión individual. Se propone que las barras de torsión delantera y trasera se complementen con amortiguadores hidráulicos. En la parte delantera del casco debe conducir ruedas con engranajes zevochnym, en las guías de popa. Los rodillos de apoyo no se proporcionan. Debe utilizarse una pista con una junta de goma-metal. Las imágenes del transportador sugieren que su tren de rodaje debe construirse sobre la base de los detalles tomados de MT-LB.
El diseño optimizado de la caja le permite obtener el máximo volumen posible para acomodar la carga útil, incluso en forma de personas. El compartimiento delantero del casco debe acomodar un doble compartimiento de administración, equipado con sus propias escotillas en el techo. Directamente detrás del compartimiento de control, en el lado del motor principal, en el techo está la colocación de una escotilla grande. Puede ser utilizado para la instalación de un equipo en particular. Los techos centrales y de popa se pueden usar para colocar las escotillas en una configuración u otra. La máquina se puede equipar como una puerta grande con varias cubiertas y varias escotillas pequeñas. También deben utilizarse puertas laterales y de popa para el aterrizaje o la carga.
Las dimensiones del casco y el volumen de los compartimentos habitables le permiten colocar a bordo del MGT a los asientos 18, incluido el conductor. El volumen disponible también se puede utilizar para colocar una carga de dimensiones y peso equivalentes. Para obtener nuevas características, puede utilizar la carcasa modificada. Por ejemplo, publicó una imagen de una ambulancia, caracterizada por la presencia de una superestructura adicional en el casco de popa. Dicho complemento se puede utilizar en la construcción de equipos para otros fines.
La versión “pyatikatkovy” acortada de la máquina MGT en imágenes oficiales se muestra junto con el remolque rastreado. Este producto debe tener un cuerpo de caja grande con su propio chasis. La presencia de ruedas motrices características sugiere que el remolque debe tener sus propios motores de tracción. El suministro de energía a ellos, aparentemente, puede llevarse a cabo mediante cables desde el generador de la máquina autopropulsada. El diseño del tren de rodaje de MGT y el remolque para él es idéntico.
En sus dimensiones, un portador de seguimiento multipropósito prometedor no debe diferir del equipo existente de su clase. La longitud del automóvil (probablemente en la versión "larga") debe ser 7,21 m, ancho - 2,85 m, altura - 2,235 m. La base del chasis es 4445 mm, la pista - 2,5 m. El espacio libre del chasis se ajusta al nivel de 400 mm. La masa de operación de MGT se define en 12 t. La capacidad máxima de transporte de la máquina en sí es 4 t. Es capaz de remolcar un remolque que pesa hasta 6,5 t. La presión específica del suelo es igual a 0,485 kgf / sq. Cm.
Una planta de energía híbrida acoplada con una transmisión electromecánica debería proporcionar características de alta movilidad. Con la ayuda de dos motores de tracción de 110 kW, el transportador debe acelerar en la carretera hasta la velocidad de 65 km / h. Es posible subir la pendiente de la pendiente 35 ° y mover con un talón a 25 °.
Un transportador prometedor, como sus predecesores MT-LB y MT-LB, podrá superar los obstáculos de agua nadando. Un casco sellado suficientemente grande debería tener un buen margen de flotabilidad. Se propone navegar por el agua rebobinando las pistas. No se ofrece propulsión separada para la natación. Para evitar que la parte frontal del casco se hunda en el agua e inunde el techo, se propone equipar el automóvil con un deflector de onda plegable. En la posición de transporte, debe quedar en la placa frontal superior.
En este momento, el proyecto "transportista de seguimiento multiuso" de la compañía "SPM" se encuentra en la etapa de diseño. Se informa que los expertos ya han completado la etapa de cálculos y modelos matemáticos. Formé varias opciones para la apariencia técnica general de la futura máquina. De acuerdo con los resultados de estos trabajos se publicaron varias imágenes tridimensionales de computadora de la máquina. Además, publicó un video de demostración que muestra las características del chasis en diferentes paisajes.
Según el desarrollador del proyecto, el nuevo transportador MGT está totalmente adaptado para operar en las difíciles condiciones del Ártico. Quizás la máquina se pueda utilizar en áreas con otras condiciones, incluso en climas cálidos. Además, se observa que el proyecto prometedor de MGT no tiene análogos de desarrollo doméstico.
Se propone una máquina multiusos prometedora MGT como un reemplazo moderno para los antiguos MT-LB y MT-LBu. Como resultado, está diseñado para resolver problemas similares de todo tipo. Dependiendo de la configuración y configuración, esta muestra de equipo podrá participar en una variedad de operaciones y operaciones, asegurando el transporte de personal o carga. Además, se puede usar como una base autopropulsada para equipos especiales para un propósito u otro.
Recordemos que en medio siglo de desarrollo y operación, el transportador MT-LB ha logrado convertirse en la base de varias docenas de tipos de equipos. Se montaron sistemas radioelectrónicos, sistemas de artillería, equipos especiales de tropas químicas o instalaciones sanitarias, etc. en el chasis de oruga existente. También se crearon varias versiones de un vehículo blindado ligero con cañones o ametralladoras. Sobre la base de la máquina militar básica, se desarrollaron algunas muestras de uso civil. La máquina multipropósito posterior MT-LBu también se convirtió en la base para varias muestras. Como antes, sobre la base de este chasis se construyeron complejos electrónicos, instalaciones de artillería, transporte y máquinas especiales.
La aparición de una nueva máquina multipropósito, construida con componentes modernos, pero que tiene la máxima similitud con las muestras existentes, puede tener el impacto más notable en el desarrollo posterior de la flota de equipos de las tropas o estructuras paramilitares. En caso de que se complete con éxito el proyecto MGT actual, varios clientes podrán obtener un buen reemplazo para el MT-LB o MT-LBu existente. En esta nueva máquina, basada en otras ideas y soluciones, tendrá ciertas ventajas sobre las existentes.
Sin embargo, no debemos olvidar que en este momento el proyecto "Transportador multipropósito con orugas" se encuentra en una de las etapas iniciales. El estudio de algunas preguntas básicas se ha completado y el aspecto general del automóvil se ha formado. Además, ya se han fabricado las primeras muestras de unidades eléctricas básicas. El desarrollo de productos terminados y el desarrollo adicional de todo el proyecto deberían tomar algún tiempo. La complejidad de este trabajo, directamente relacionado con el uso de nuevas ideas y soluciones, puede llevar a su notable retraso.
Sin embargo, a pesar de todas las posibles dificultades, el proyecto de MGT y los equipos que se construyen pueden ser de gran interés para los operadores nacionales y extranjeros. Por lo tanto, la finalización exitosa del trabajo necesario es bastante capaz de conducir a los resultados más interesantes. Si la compañía podrá llevar su proyecto MGT prometedor a la construcción y prueba de un prototipo, y si esa tecnología podrá interesar a los compradores potenciales, el tiempo lo dirá. Se espera que los "Proyectos Especiales de Ingeniería" continúen funcionando y notifiquen rápidamente al público sobre los éxitos logrados.
En los materiales de los sitios:
http://spmrussia.ru/
http://gurkhan.blogspot.fr/
http://bastion-karpenko.ru/
Recordemos, el transportador blindado multipropósito MT-LB entró en servicio a mediados de los años sesenta del siglo pasado, y permanece en el ejército hasta ahora. Este uso a largo plazo de esta máquina contribuyó al diseño exitoso de la planta de energía y el chasis, así como al diseño con la colocación de popa del compartimento de carga o de pasajeros. Más tarde, sobre la base de la máquina MT-LB, se creó el proyecto MT-LBu, que conservó las principales características positivas del diseño básico. Los vehículos blindados de los dos modelos se utilizaron de forma independiente, en la versión básica de transporte protegido de uno u otro propósito, y como base para varios equipos especiales.
Por varias razones, el reemplazo de las máquinas MT-LB está asociado con ciertas dificultades técnicas y de diseño. Como resultado, varios proyectos de este tipo se cerraron ante la falta de perspectivas reales, y la industria rusa continúa produciendo equipos creados hace más de medio siglo. Sin embargo, el fracaso de proyectos anteriores no impide el desarrollo de nuevas máquinas diseñadas para reemplazar equipos antiguos.
Un proyecto nuevo de un transportador de seguimiento multipropósito está siendo desarrollado por la empresa de Moscú Special Engineering Projects (SPM). Esta organización está comprometida en varios proyectos en el campo de los vehículos. Sus especialistas están desarrollando nuevos tipos de equipos completos y unidades individuales adecuadas para su uso en tales proyectos. Según los datos disponibles, el proyecto de un vehículo de transporte prometedor se basa precisamente en los desarrollos de SPM en materia de centrales eléctricas y transmisiones.
El nuevo proyecto recibió una designación bastante simple, revelando su esencia. El automóvil fue designado como MGT - "transportista de uso múltiple". No hay otros nombres en las fuentes oficiales. Es imposible excluir tal escenario que el nombre existente se mantendrá incluso después de un lanzamiento hipotético de la producción en masa.
Como su nombre lo indica, el proyecto MGT propone la construcción de un vehículo de seguimiento multipropósito capaz de resolver una variedad de tareas de transporte. Además, puede ser la base para equipos especiales de un tipo u otro. El desarrollador llama a MGT una máquina innovadora, porque cuando se crea, se planea usar tecnologías que aún no han recibido una amplia distribución en el campo de la tecnología militar. En primer lugar, se propone utilizar una planta de energía híbrida y una transmisión electromecánica.
En la versión básica de transporte, la máquina MGT debería recibir un caso relativamente simple, teniendo en cuenta los requisitos básicos. Tal vez la máquina en la configuración del ejército pueda estar equipada con un cuerpo blindado, pero no hay información sobre esto. Se puede suponer que el casco blindado para MGT proporcionará protección contra armas pequeñas armas y fragmentos de conchas.
Como se desprende de los datos disponibles, la central eléctrica original y la transmisión permitieron optimizar el diseño de los volúmenes internos del casco. Por lo tanto, se pueden reemplazar varias unidades mecánicas grandes por rutas de cable compactas. En este caso, la planta de energía y varios elementos de la transmisión deben ubicarse en las partes delantera y central del casco, al lado del compartimiento de control. Toda la alimentación debe darse bajo el compartimento de carga.
La parte frontal del cuerpo que aparece en las imágenes MGT publicadas está formada por varios paneles grandes. Prevé el uso de una hoja frontal superior inclinada, emparejada con una inferior más grande. A los lados de ellos se les anima a montar pequeñas piezas cigomáticas. La parte inferior de los lados del casco, que tiene cierres para las piezas del tren de rodaje, debe colocarse verticalmente. La parte superior se propone realizar en forma de grandes nichos nadgusenichnyh, aumentando los volúmenes disponibles. Detrás del cuerpo debe cubrirse con una sábana vertical. Prevé el uso de un techo horizontal con pequeñas secciones laterales inclinadas.
El proyecto MGT propone utilizar una planta de energía híbrida, que incluye un motor diesel y un conjunto de unidades eléctricas. En la parte central del casco, en el lado izquierdo, se debe colocar el motor diesel YMZ-536, junto con el generador de corriente alterna GWIT-210 con una potencia XWUMX de kW. La energía del generador debe llegar al sistema de control que controla el funcionamiento de todos los sistemas, así como también convierte los impulsos eléctricos. Se debe suministrar una corriente constante a los dos motores de tracción DVIT-210 con una potencia de 110 kW. Se proponen motores de tracción para conectar con las ruedas motrices.
El generador, los motores y los sistemas de control fueron desarrollados por los diseñadores de los "Proyectos Especiales de Ingeniería". Las primeras copias de los productos GVIT-210, y DVIT-110 no hace mucho tiempo fueron hechas por la planta de generación de Sarapulsky. Se observa que las unidades principales de la central eléctrica y la transmisión electromecánica se desarrollaron y produjeron en las empresas rusas. Por lo tanto, la implementación del proyecto no está relacionada con la adquisición de componentes importados, lo que en la situación actual puede considerarse una ventaja definitiva.
Un transportista con seguimiento multipropósito debe estar equipado con un complejo de equipos a bordo inteligente, que incluye una serie de sistemas necesarios, incluidos los controles. El control sobre el funcionamiento de la central eléctrica debe llevarse a cabo controlando los parámetros de potencia de los motores de tracción. La ausencia de una transmisión mecánica tradicional, que tiene ciertas limitaciones técnicas, permite obtener nuevas oportunidades en el contexto de la maniobrabilidad. En particular, el auto podrá girar a la derecha en el lugar.
El uso generalizado de sistemas de control eléctricos y electrónicos en el futuro puede proporcionar nuevas ventajas. Por ejemplo, los controles remotos se pueden integrar en los sistemas de control a bordo. En este caso, la máquina MGT, complementada por un panel de control remoto, podrá resolver nuevas tareas de un tipo u otro. Una consecuencia positiva del uso del control remoto será una fuerte reducción de los riesgos para la tripulación.
En su forma actual, el proyecto MGT propone utilizar el chasis, construido sobre la base de soluciones y estructuras probadas. En cada tabla debe colocarse en cinco rodillos de soporte de gran diámetro. También se publicaron imágenes del coche con siete rodillos a bordo. Independientemente de la cantidad, las ruedas de la carretera deben estar equipadas con una suspensión de barra de torsión individual. Se propone que las barras de torsión delantera y trasera se complementen con amortiguadores hidráulicos. En la parte delantera del casco debe conducir ruedas con engranajes zevochnym, en las guías de popa. Los rodillos de apoyo no se proporcionan. Debe utilizarse una pista con una junta de goma-metal. Las imágenes del transportador sugieren que su tren de rodaje debe construirse sobre la base de los detalles tomados de MT-LB.
El diseño optimizado de la caja le permite obtener el máximo volumen posible para acomodar la carga útil, incluso en forma de personas. El compartimiento delantero del casco debe acomodar un doble compartimiento de administración, equipado con sus propias escotillas en el techo. Directamente detrás del compartimiento de control, en el lado del motor principal, en el techo está la colocación de una escotilla grande. Puede ser utilizado para la instalación de un equipo en particular. Los techos centrales y de popa se pueden usar para colocar las escotillas en una configuración u otra. La máquina se puede equipar como una puerta grande con varias cubiertas y varias escotillas pequeñas. También deben utilizarse puertas laterales y de popa para el aterrizaje o la carga.
Las dimensiones del casco y el volumen de los compartimentos habitables le permiten colocar a bordo del MGT a los asientos 18, incluido el conductor. El volumen disponible también se puede utilizar para colocar una carga de dimensiones y peso equivalentes. Para obtener nuevas características, puede utilizar la carcasa modificada. Por ejemplo, publicó una imagen de una ambulancia, caracterizada por la presencia de una superestructura adicional en el casco de popa. Dicho complemento se puede utilizar en la construcción de equipos para otros fines.
La versión “pyatikatkovy” acortada de la máquina MGT en imágenes oficiales se muestra junto con el remolque rastreado. Este producto debe tener un cuerpo de caja grande con su propio chasis. La presencia de ruedas motrices características sugiere que el remolque debe tener sus propios motores de tracción. El suministro de energía a ellos, aparentemente, puede llevarse a cabo mediante cables desde el generador de la máquina autopropulsada. El diseño del tren de rodaje de MGT y el remolque para él es idéntico.
En sus dimensiones, un portador de seguimiento multipropósito prometedor no debe diferir del equipo existente de su clase. La longitud del automóvil (probablemente en la versión "larga") debe ser 7,21 m, ancho - 2,85 m, altura - 2,235 m. La base del chasis es 4445 mm, la pista - 2,5 m. El espacio libre del chasis se ajusta al nivel de 400 mm. La masa de operación de MGT se define en 12 t. La capacidad máxima de transporte de la máquina en sí es 4 t. Es capaz de remolcar un remolque que pesa hasta 6,5 t. La presión específica del suelo es igual a 0,485 kgf / sq. Cm.
Una planta de energía híbrida acoplada con una transmisión electromecánica debería proporcionar características de alta movilidad. Con la ayuda de dos motores de tracción de 110 kW, el transportador debe acelerar en la carretera hasta la velocidad de 65 km / h. Es posible subir la pendiente de la pendiente 35 ° y mover con un talón a 25 °.
Un transportador prometedor, como sus predecesores MT-LB y MT-LB, podrá superar los obstáculos de agua nadando. Un casco sellado suficientemente grande debería tener un buen margen de flotabilidad. Se propone navegar por el agua rebobinando las pistas. No se ofrece propulsión separada para la natación. Para evitar que la parte frontal del casco se hunda en el agua e inunde el techo, se propone equipar el automóvil con un deflector de onda plegable. En la posición de transporte, debe quedar en la placa frontal superior.
En este momento, el proyecto "transportista de seguimiento multiuso" de la compañía "SPM" se encuentra en la etapa de diseño. Se informa que los expertos ya han completado la etapa de cálculos y modelos matemáticos. Formé varias opciones para la apariencia técnica general de la futura máquina. De acuerdo con los resultados de estos trabajos se publicaron varias imágenes tridimensionales de computadora de la máquina. Además, publicó un video de demostración que muestra las características del chasis en diferentes paisajes.
Según el desarrollador del proyecto, el nuevo transportador MGT está totalmente adaptado para operar en las difíciles condiciones del Ártico. Quizás la máquina se pueda utilizar en áreas con otras condiciones, incluso en climas cálidos. Además, se observa que el proyecto prometedor de MGT no tiene análogos de desarrollo doméstico.
Se propone una máquina multiusos prometedora MGT como un reemplazo moderno para los antiguos MT-LB y MT-LBu. Como resultado, está diseñado para resolver problemas similares de todo tipo. Dependiendo de la configuración y configuración, esta muestra de equipo podrá participar en una variedad de operaciones y operaciones, asegurando el transporte de personal o carga. Además, se puede usar como una base autopropulsada para equipos especiales para un propósito u otro.
Recordemos que en medio siglo de desarrollo y operación, el transportador MT-LB ha logrado convertirse en la base de varias docenas de tipos de equipos. Se montaron sistemas radioelectrónicos, sistemas de artillería, equipos especiales de tropas químicas o instalaciones sanitarias, etc. en el chasis de oruga existente. También se crearon varias versiones de un vehículo blindado ligero con cañones o ametralladoras. Sobre la base de la máquina militar básica, se desarrollaron algunas muestras de uso civil. La máquina multipropósito posterior MT-LBu también se convirtió en la base para varias muestras. Como antes, sobre la base de este chasis se construyeron complejos electrónicos, instalaciones de artillería, transporte y máquinas especiales.
La aparición de una nueva máquina multipropósito, construida con componentes modernos, pero que tiene la máxima similitud con las muestras existentes, puede tener el impacto más notable en el desarrollo posterior de la flota de equipos de las tropas o estructuras paramilitares. En caso de que se complete con éxito el proyecto MGT actual, varios clientes podrán obtener un buen reemplazo para el MT-LB o MT-LBu existente. En esta nueva máquina, basada en otras ideas y soluciones, tendrá ciertas ventajas sobre las existentes.
Sin embargo, no debemos olvidar que en este momento el proyecto "Transportador multipropósito con orugas" se encuentra en una de las etapas iniciales. El estudio de algunas preguntas básicas se ha completado y el aspecto general del automóvil se ha formado. Además, ya se han fabricado las primeras muestras de unidades eléctricas básicas. El desarrollo de productos terminados y el desarrollo adicional de todo el proyecto deberían tomar algún tiempo. La complejidad de este trabajo, directamente relacionado con el uso de nuevas ideas y soluciones, puede llevar a su notable retraso.
Sin embargo, a pesar de todas las posibles dificultades, el proyecto de MGT y los equipos que se construyen pueden ser de gran interés para los operadores nacionales y extranjeros. Por lo tanto, la finalización exitosa del trabajo necesario es bastante capaz de conducir a los resultados más interesantes. Si la compañía podrá llevar su proyecto MGT prometedor a la construcción y prueba de un prototipo, y si esa tecnología podrá interesar a los compradores potenciales, el tiempo lo dirá. Se espera que los "Proyectos Especiales de Ingeniería" continúen funcionando y notifiquen rápidamente al público sobre los éxitos logrados.
En los materiales de los sitios:
http://spmrussia.ru/
http://gurkhan.blogspot.fr/
http://bastion-karpenko.ru/
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