Military Review

La producción en serie de la aeronave TVS-2-DTC puede comenzar por 2020

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La nueva aeronave TVS-2-DTS (demostrador de tecnología compuesta), diseñada para reemplazar el An-2, podrá entrar en la serie en el año 2020, informa TASS mensaje del director del instituto de investigación siberiano aviación ellos. Chaplygina (SibNIA, parte del Centro de Investigación "Instituto llamado así por Zhukovsky") Vladimir Barsuk.

La producción en serie de la aeronave TVS-2-DTC puede comenzar por 2020


Creo que en dos años se pueden llevar a cabo pruebas de certificación, y para el año de 2019-2020 podrá entrar en serie,
dijo el tejón.

Según él, "el nuevo avión ligero podrá entregar dos toneladas de carga a una distancia de mil kilómetros por 2,5". TVS-2-DTS también podrá "aterrizar en un sitio no equipado o en una pista sin pavimentar, descargar y recoger personas".

El director señaló que "una línea de montaje de aeronaves se puede configurar en cualquier lugar". Inicialmente, el proyecto fue creado bajo el equipo de 70-80 personas.

Realice dichas "plantas" en todo el país y produzca alrededor de aviones 25-30 por año en cada una. Estamos llevando a cabo este proyecto para el Ministerio de Industria y Comercio. Estamos listos para producir un conjunto de troqueles (formas especiales para crear fragmentos del fuselaje y un ala de avión de composites) y un conjunto de documentación tecnológica y transferirlos para su posterior venta a la producción en masa. Los inversores solo comprarán equipos, y volveremos a capacitar a las personas.
lo hizo
Fotos utilizadas:
SIC "Instituto lleva el nombre de NE Zhukovsky"
73 comentarios
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  1. cansado de todo
    cansado de todo 5 Septiembre 2017 15: 43
    +3
    Para los espacios abiertos rusos escasamente poblados más.
    Haga tales "fábricas" en todo el país y produzca alrededor de 25-30 aviones por año en cada uno.

    Pero esto no tiene sentido. Las plantas existentes están subcargadas y un equipo de 70-80 personas se involucrará además de la producción con comercialización y la creación de redes de distribución en algún lugar de Taimyr.
    1. Topotun
      Topotun 5 Septiembre 2017 15: 57
      +5
      Sí, habría financiación. Y construirán fábricas, en la URSS hubo una clase de aviación regional. La comodidad ciertamente no es una fuente, pero volar de 100 a 200 km es fácil.
      1. cansado de todo
        cansado de todo 5 Septiembre 2017 16: 14
        +7
        Cita: Topotun
        La comodidad ciertamente no es una fuente, pero volar de 100 a 200 km es fácil.

        Todavía lo haría! Es fácil volar 100-200 km sobre la taiga y no conducirlos en el césped.
        1. Topotun
          Topotun 5 Septiembre 2017 16: 19
          +6
          Ya sabes, incluso en las regiones centrales, era posible volar de una región a otra en 40 minutos. Era económico, los campos de aviación estaban en todas las áreas ...
          1. Hort
            Hort 5 Septiembre 2017 16: 22
            +1
            el gas era gratis y, por lo tanto, voló desde cada centro de distrito. Ahora nadie hará tal cosa
            1. Topotun
              Topotun 5 Septiembre 2017 16: 33
              +5
              No, solo el transporte motorizado en esos días estaba lejos de todos. Y el país es enorme, y el estado brindó la oportunidad de moverse por el país. Ahora el estado propone hacer esto a entidades privadas. ¿Dónde encontrarlos? Quién está listo para invertir dinero en el desarrollo de aviones pequeños, especialmente ahora cuando no hay problemas con los vehículos. ¿Ahora debemos considerar si es rentable?
              1. Moore
                Moore 6 Septiembre 2017 04: 22
                +1
                Cita: Topotun
                Quién está listo para invertir dinero en el desarrollo de aviones pequeños, especialmente ahora cuando no hay problemas con los vehículos.

                No hay vehículos de motor, hay carreteras.
                Especialmente fuera de temporada y en algún lugar de Yakutia.
                1. Topotun
                  Topotun 6 Septiembre 2017 09: 38
                  +2
                  Bueno, en Yakutia, especialmente en la temporada baja, cuando el clima no es tan bueno y la aviación no puede hacer frente ... Aunque es difícil estar en desacuerdo con que los aviones pequeños son simplemente necesarios para nuestro país. Y sería mejor si fuera una estructura estatal (en mi oscura opinión), aunque admito que puede haber estructuras privadas.
                  1. Moore
                    Moore 6 Septiembre 2017 11: 04
                    0
                    Aquí hay una ilustración de la demanda de aviones pequeños en nuestros rincones de osos:
                    http://news.ykt.ru/mobile/article/36708
                    Delyag condujo a las personas al An-2 sin licencia (quién las daría si incluso solicitaran).
                  2. Karabas-Barabas
                    Karabas-Barabas 6 Septiembre 2017 19: 52
                    +1
                    Cuando el centro deja de robar regiones, especialmente aquellas donde van muchas cosas buenas, cuando cada región recibe más autoridad y responsabilidad, entonces comenzará la lucha por trabajadores calificados, lo que conducirá a salarios más altos, lo que significa que más dinero comenzará a girar, y habrá logística , servicios, servicio se pondrá al día. A medida que aparecen los aviones, digamos 2 veces al día, a docenas de mini aeródromos en lugares remotos del norte, cuando hay demanda, y será con salarios de $ 1000 para trabajadores y 2500 ingenieros de ingeniería. Hoy todo va al centro, y luego se lo vierten a alguien que le dará, el resultado, mala infraestructura, problemas con la vivienda, en el sentido de la mayoría de las casas en Rusia, fachadas, paredes, cimientos, entradas de comunicación agua-electricidad, carreteras, lugares de trabajo, los salarios no son muy altos, las escuelas, jardines de infantes, hospitales se reducen, aunque la región da manteca verde de la extracción de recursos, ¿no hay dinero para todo esto, supuestamente? Las regiones deberían tener derecho a introducir impuestos o abolirlos, reducirlos para luchar por los inversores y las bolsas de dinero. Desde hoy, si aparecen estos aviones, ya sea con la infusión de una gran unidad estatal, de la cual algunos serán mordidos, pero comprarán una docena de autos para relaciones públicas, o los usarán en algún lugar de Colombia. Es una pena, por cierto, en Rusia se pierde mucha habilidad y experiencia, se están desarrollando algunas direcciones estrechas que son necesarias para la universidad estatal, pero en general la imagen es triste, si escuchas a esos especialistas muy jóvenes. Pero por ahora, "hecho en Rusia" encontrará su propio nicho en el oeste, no hay nada negativo, ya que China y Rusia no solo podrían conducir petróleo y gas hacia el oeste, sino también motocicletas, SUV, barcos, herramientas, muebles, etc. de los cuales, incluidos los helicópteros. Solo competitivo, en una excelente relación calidad-precio, la industria civil es capaz de llevar a Rusia a la cabeza. Hasta ahora, no es Merca, iPhones, Miele y plasma, es la gran liga, pero los rusos podrían haber competido con cualquier Logach Dachas, electrodomésticos de cocina yugoslavos, muebles Ikea, si tan solo quisieran.
          2. Roma-1977
            Roma-1977 6 Septiembre 2017 11: 31
            +2
            No como en todas las áreas. Mi padre tenía un aeródromo de tierra en el pueblo. Volaron 2 horas en un maíz en el centro regional. Y los estudiantes de secundaria rodaron por la aldea, como un estímulo de la granja colectiva.
    2. Stas157
      Stas157 5 Septiembre 2017 18: 00
      +6
      Cita: cansado de todo
      Pero esto no tiene sentido. En plantas existentes baja carga

      No es estúpido en absoluto. ¿Y quién en las plantas existentes se trata de financiamiento? ¿No quieres actuar como inversor? Entonces, los dueños de las fábricas, los capitalistas, realmente no quieren invertir en nada. Si el estado estaría interesado, entonces sí. Directamente a la fábrica existente. Y este es un tipo de publicidad para todos. De repente, ¿quién quiere hacer? ¡Pero todavía no hay fábrica!
      1. Socialismo 2.0
        Socialismo 2.0 5 Septiembre 2017 19: 38
        0
        Es necesario crear una cooperativa de producción de ciudadanos para la producción de tales aviones. Tal cooperativa y financiación probablemente podrán obtener.
        1. Capitán Pushkin
          Capitán Pushkin 5 Septiembre 2017 20: 16
          +5
          Cita: Socialismo 2.0
          Es necesario crear una cooperativa de producción de ciudadanos para la producción de tales aviones.

          Aircraft es un producto de alta tecnología que requiere un buen diseño y soporte tecnológico. Además, el avión en el proceso de producción se mejora, cambia constantemente. Además, cada fabricante inevitablemente tendrá características de diseño relacionadas con las capacidades tecnológicas de un fabricante en particular. Para garantizar el nivel adecuado de calidad en las oficinas de sharashin será muy problemático.
          Para los operadores será un horror silencioso, pero para los pasajeros la lotería volará, no volará.
          1. VladimirZ
            VladimirZ 6 Septiembre 2017 05: 00
            +3
            Aircraft es un producto de alta tecnología que requiere un buen diseño y soporte tecnológico. Además, el avión en el proceso de producción se mejora, cambia constantemente. - Capitán Pushkin

            Escriba correctamente, un avión de pasajeros, incluso uno tan pequeño, no es un producto de ensamblaje de garaje.
            La calidad y el control de la producción de alta tecnología en la construcción de aviones no es el destino de las pequeñas empresas. Entre otras cosas, es necesario no solo producir un avión, sino también durante toda su vida de vuelo, durante décadas, llevar a cabo el mantenimiento y las reparaciones que tan pequeños fabricantes no pueden permitirse.
            1. Capitán Pushkin
              Capitán Pushkin 6 Septiembre 2017 10: 01
              +1
              Cita: vladimirZ
              es necesario no solo producir un avión, sino también durante toda su vida de vuelo, durante décadas, llevar a cabo un servicio postventa y reparaciones que tales pequeños fabricantes no pueden pagar.

              Esto es verdad. Sin el mantenimiento y la reparación adecuados, aquellos que no se suicidan serán rápidamente descartados por desguace.
          2. Socialismo 2.0
            Socialismo 2.0 6 Septiembre 2017 07: 15
            0
            Con tal pensamiento óseo, no habrá avance en nuestra economía. Fortalecer la responsabilidad y dar a las personas más oportunidades es la clave del éxito del desarrollo.
  2. Anarquista
    Anarquista 5 Septiembre 2017 15: 44
    + 22
    ¿Están los biplanos en el tema nuevamente?
    ¡Oh, Polikarpov estaría encantado! Su vida de creación se extendió ...
    1. cansado de todo
      cansado de todo 5 Septiembre 2017 15: 51
      +4
      Por supuesto que respeto a Polikarpov, pero la verdad ... ¿Es un monopolista en los biplanos?
    2. marismas
      marismas 5 Septiembre 2017 15: 54
      +3
      Cita: anarquista
      ¿Están los biplanos en el tema nuevamente?

      Los biplanos tienen algo bueno, baja velocidad cuando se estanca, de lo contrario, los monoplanos tuvieron que aumentar la envergadura para compensar el área del ala.
      Excelente aeronave para la preparación de luz inicial y para uso agrícola.
      Necesitas esto para ti y Kazajstán, aquí aparecerán los primeros compradores.
      1. WUA 518
        WUA 518 5 Septiembre 2017 18: 58
        +2
        Cita: marismas
        De lo contrario, los monoplanos tuvieron que aumentar la envergadura,

        El monoplano tiene dos consolas de un ala.
    3. Romanenko
      Romanenko 5 Septiembre 2017 16: 32
      +2
      De hecho, se hizo un nuevo pájaro del avión Antonov An-2.
    4. Normal ok
      Normal ok 5 Septiembre 2017 16: 59
      +3
      Cita: anarquista
      ¿Están los biplanos en el tema nuevamente?
      ¡Oh, Polikarpov estaría encantado! Su vida de creación se extendió ...

      ¿Qué tiene que ver Polikarpov con AN-2? Diseñador AH-2, - Antonov!
    5. Stas157
      Stas157 5 Septiembre 2017 18: 01
      +5
      Cita: anarquista
      ¡Oh, Polikarpov estaría encantado! Su vida de creación se extendió ...

      ¡Entonces más bien Antonov!
  3. marismas
    marismas 5 Septiembre 2017 15: 46
    +1
    Le harás un par de motores, ICE con queroseno, gasolina 95 y un turbopropulsor. De ser posible, sería posible utilizar las regulaciones sobre aeródromos rurales. Habrá una gran demanda.
    1. Hort
      Hort 5 Septiembre 2017 16: 23
      0
      en la 95ª lotería: caerá, no caerá. Turboprop es lo más
      1. marismas
        marismas 5 Septiembre 2017 16: 30
        0
        Cita: hort
        en la 95ª lotería: caerá, no caerá. Turboprop es lo más

        Volamos por 92, aunque cayeron durante la sobrecarga.
        El turbopropulsor es ciertamente bueno, pero no muchos lo tirarán. Aquellos que lo posean ahora tendrán que llevar a cabo el trabajo programado si no tenemos un servicio del centro. De lo contrario, los extranjeros.
        Otro tema de ICE sobre el queroseno, pero más barato que el B-91/115, como el motor diesel que ahora está instalado en el Yak-152.
  4. Plombir
    Plombir 5 Septiembre 2017 15: 47
    +2
    ¡Este pájaro milagroso se necesita ayer! Espero que los liberales del equipo de Ayfonchik no tengan tiempo de estropear y recortar las alas compuestas del pájaro.
    1. Kurare
      Kurare 5 Septiembre 2017 17: 00
      +3
      El precio de An-2 es inferior a $ 1 millón, el precio estimado de TVS-2DTS será de $ 2,5-3 millones.

      Creo que para muchos, un nuevo pájaro milagroso no será asequible, más precisamente, los precios de las entradas serán simplemente insoportables.
  5. x.andvlad
    x.andvlad 5 Septiembre 2017 15: 48
    +3
    TVS-2DTS, así como TVS-2MS, está equipado con un motor turbohélice Honeywell TPE331-12UAN.
    ¿Qué tipo de impotencia tenemos con los motores?
    1. ADmA_RUS
      ADmA_RUS 5 Septiembre 2017 15: 53
      +1
      ¡Así que hazlo! ¿Quién está molestando?
      1. x.andvlad
        x.andvlad 5 Septiembre 2017 16: 07
        +3
        Querido ingenio, es posible que no lo sepas, pero para esto existe toda una United Engine Corporation.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 5 Septiembre 2017 16: 43
          +3
          Bajo el dominio soviético, el teatro de operaciones "más débil" era TV№-117, y todo lo que se hace ahora se hace sobre la base. Y el poder allí es de 1700ls a 2500ls y quieren traer versiones para Ilov a 3500ls. y la URSS no hizo menos. En Ucrania, hubo un proyecto 600D TVD. Y el teatro de operaciones más común para aviones pequeños y UAV-1000ls. En general, TVD hasta 2000ls debe hacerse desde cero. Y esto es 10 años, sí, anótelo o con licencia de producción.
        2. ADmA_RUS
          ADmA_RUS 6 Septiembre 2017 12: 27
          0
          Posición conveniente Mi choza está al límite. Es débil hacerlo usted mismo, entiendo que es más fácil escribir quién debería qué.
          1. x.andvlad
            x.andvlad 6 Septiembre 2017 12: 39
            0
            Bueno, jodidamente das! amarrar qué
            1. ADmA_RUS
              ADmA_RUS 6 Septiembre 2017 22: 20
              0
              ¿Qué es sorprendente? Una persona critica a otras personas por lo que no puede hacer.
              1. x.andvlad
                x.andvlad 6 Septiembre 2017 22: 30
                0
                Sí, mucha gente increíble. Incluyéndote.
                Ni siquiera quiero entrar en una polémica contigo. Sé de antemano que esto es inútil. ¡Buena suerte para ti!
                1. ADmA_RUS
                  ADmA_RUS 7 Septiembre 2017 10: 36
                  0
                  Naturalmente, porque su posición es errónea.
                  1. x.andvlad
                    x.andvlad 7 Septiembre 2017 11: 37
                    +1
                    Sabes, al principio pensé que estabas bromeando o bromeando ... Pero, resulta que estás planteando todo esto con toda seriedad. Por supuesto, su punto de vista de la "juventud maximalista" tiene derecho a existir, pero aparentemente no sabe que las personas especialmente capacitadas hacen cosas de calidad (existe la palabra "especialista"). Entonces, estas personas pueden trabajar bien, pero pueden funcionar mal. Es por eso que el trabajo de estas personas puede estar sujeto a alguna evaluación o incluso crítica por parte de los consumidores. Nosotros (y usted también) somos todos consumidores, y esto no significa que debemos hacer todo lo que consumimos nosotros mismos. Querido, cada uno debe hacer lo suyo. Y haciéndolo bien. En este sentido, la propuesta de su parte de hacer que el motor del avión en sí se vea al menos extraño (si no más). Y junto con esto, nadie puede privarme del derecho a criticar el trabajo de las agencias gubernamentales (como UEC, por ejemplo), porque soy contribuyente.
                    Baja del cielo, cariño.
          2. Karabas-Barabas
            Karabas-Barabas 6 Septiembre 2017 20: 06
            0
            ¿Y quién es responsable de la educación científica, la base de la producción de alta tecnología y sus propios desarrollos? ¿Bob del garaje? En software, la Federación de Rusia gana dinero y los programadores tienen buena demanda y la educación sobre este tema es, por consiguiente, de alta calidad. Puede ser muy difícil, pero para esto es necesario construir la economía y establecer prioridades.
            1. ADmA_RUS
              ADmA_RUS 6 Septiembre 2017 22: 23
              0
              Personas. Las personas son responsables. Y para que esto se desarrolle, es necesario que aparezcan aquellos que estén listos y quieran hacerlo. Y no culpe al estado por todo. Vivimos en una formación social y económica capitalista. Entonces, si quieres que aparezca algo, hazlo. No puedes, entonces no culpes a otros por no poder.
              1. x.andvlad
                x.andvlad 7 Septiembre 2017 11: 39
                0
                Y en cuanto a la "formación socioeconómica capitalista", está bien empujado. Inspira! bueno
  6. calvo
    calvo 5 Septiembre 2017 15: 57
    0
    Una idea interesante para la alteración de la AN-2. Aquí miro y pienso, la alteración de las alas, la aerodinámica, ¿duele? Por un lado, sí, estabilidad del tipo de cambio. Pero la carga aumenta en las curvas y no es débil. ¿Qué se compensa? ¿Potencia del motor?
    1. WUA 518
      WUA 518 5 Septiembre 2017 17: 10
      +3
      Cita: calvo
      alteración de las alas, la aerodinámica no duele?

      Bueno, en primer lugar, este diseño hizo posible abandonar los tirantes y bastidores y proporcionar una estructura rígida.
      En segundo lugar, los winglets, los discos y las terminaciones de Whitcomb (algo escrito correctamente) simplemente reducen la resistencia del ala.
      1. calvo
        calvo 5 Septiembre 2017 17: 38
        0
        Más preocupados por el reemplazo de los bastidores, le dieron rigidez y no escucharon que había accidentes en sus venas. Pero no discuto: la información es puramente para mí. ¿Crees que será mejor?
        1. WUA 518
          WUA 518 5 Septiembre 2017 18: 31
          +6
          Cita: calvo
          Más preocupados por reemplazar los bastidores, son la rigidez

          El problema con los patrones del aparato ortopédico es el debilitamiento o la rotura de las bandas del aparato ortopédico. Después de esto, el avión fue nivelado.
          La nivelación del planeador se realiza si, de acuerdo con los resultados del vuelo, se descubrió que cuando el control se soltó en un vuelo equilibrado a Vpr = 160 km / h, la aeronave mostró una tendencia a inclinarse, girar, elevar o bajar la nariz, o desviar los pedales del volante o el volante en un vuelo horizontal equilibrado sin rodar y el deslizamiento es significativo (1/4 de vuelta o más).
          La nivelación del planeador se realiza de acuerdo con las instrucciones actuales para nivelar TI An-2-10-5-2 cuando se instala la aeronave en un ángulo de 10 ° con respecto al horizonte. Al calcular las características de nivelación, se debe prestar especial atención al exceso total de los puntos de nivelación (referencia) 6 sobre 7, 8 sobre 9, 5 sobre 13 y 10 sobre 14 de la media caja izquierda sobre la derecha.
      2. opus
        opus 5 Septiembre 2017 22: 20
        +2
        Cita: WUA 518
        En segundo lugar, los winglets, los discos y las terminaciones de Whitcomb (algo escrito correctamente) simplemente reducen la resistencia del ala.

        inductivo

        disminuye el desbordamiento dañino en el ala, aumenta su alargamiento efectivo, mientras que prácticamente no aumenta el alcance. Esto le permite reducir la magnitud de la resistencia inductiva (reducir la intensidad de los paquetes de vórtices) y, en consecuencia, aumentar significativamente la eficiencia y el rango.


        Pero para TVS-2DTS esto no es importante.
        Las arandelas de ala inferior no juegan un papel importante aquí



        Ala rígida superior e inferior permite la instalación de tanques de combustible adicionales con un volumen de más de 3500 litros, lo que aumenta significativamente el rango de vuelo.


        Shl
        Cita: WUA 518
        arandelas

        Arandelas de extremo - "espías"

        1. WUA 518
          WUA 518 5 Septiembre 2017 22: 45
          +1
          Cita: opus
          Arandelas de extremo - "espías"

          ¿Sigue volando este Falcon 50? Las pruebas extremas fueron en 2011.
          1. opus
            opus 5 Septiembre 2017 23: 17
            +2
            Cita: WUA 518
            Las pruebas extremas fueron en 2011.

            tal vez el "último"?
            - después de S. Tarmashev, desde el "extremo" (ni al pueblo ni a la ciudad ", ya temblando)

            Palabra el ultimo los hablantes nativos los ven como groseros, sienten los componentes negativos del significado de esta palabra y tratan de evitarlos de alguna manera, porque esta última es 'uno para el que no hay nada'y 'lo peor de todo así' - último llamado las últimas palabras. Aquí supuestamente más suave, "educado" viene al rescate extremo.

            sip
            confiando en la falsa cortesía de la palabra extrema, nos olvidamos de su significado "resultó ser responsable de algo malo"
            y EXTREMO es como primero y ultimo
            ya que los bordes (por alguna razón) son siempre MÍNIMOS dos (para una historia o tema monomérico)
            AQUÍ Y TE ENTIENDO: EL SALTO EXTREMO (CON PARÁMETROS) es el primer salto o el último de esta serie (hoy)


            Moscas
            Fecha de emisión del certificado 2016-01-22
            vencimiento 2019-01-31

            Fecha Propietario Ubicación
            23 de enero de 2016 JACKPOT JET LLC SUGAR LAND TX
            1 Jul 2006 FALCON AIRCRAFT LEASING LLC SEATTLE WA
  7. fa2998
    fa2998 5 Septiembre 2017 16: 00
    +2
    Hace unos 40 años (cuando todavía estaba en la escuela), en el proyecto Technique-Youth, justo en la portada, estaba el proyecto An-3, con una nariz elegante, con un teatro, pero finalmente sucedió, ¡después de 50 años lo veremos en realidad! riendo hi
    1. Rriv
      Rriv 5 Septiembre 2017 19: 22
      0
      Cita: fa2998
      con TVD

      con motor turborreactor
      1. opus
        opus 5 Septiembre 2017 22: 24
        +3
        Cita: RRiv
        con motor turborreactor

        con TVD


        Oficina de diseño del edificio del motor TVD-20 Omsk.
        TVD-20-01 es el modelo básico utilizado en los aviones An-3.
        TVD-20-01Б - se utilizó en el An-3T.
        TVD-20-01BM - usado en An-3T-200
        TVD-20M: opción con turbina libre y freno de tornillo. Diseñado para instalación en el T-101B.
        TVD-20В - tiene un diseño modular y un dispositivo a prueba de polvo. Compresor centrífugo de dos etapas. Diseñado para instalación en helicópteros multipropósito.
        TVD-20-03: creado sobre la base de un generador de gas de los motores TVD-10Б y ВСУ-10. Tiene un diseño invertido: un dispositivo de escape y salida de potencia en la parte delantera (a lo largo del vuelo), y un dispositivo de entrada en la parte trasera. Diseñado para instalación en un avión An-38.
        TVD-20-03Б - utilizado en An-38-200

        http://www.omkb.ru/pages/prod/tvd-20.htm
  8. Veresk
    Veresk 5 Septiembre 2017 16: 09
    +3
    2,5 mil km Fuerte, vagabundo. Pero hace un par de semanas ya estaban discutiendo el tema. ¿Por qué hay tanta dificultad con el ala? Al aterrizar en un aeródromo rural, la curva puede agrietarse. Ni siquiera rayas. ¿Por qué no te estiraste? No hay tiras de concreto y grava. El AN-2 a veces se llevó abedules jóvenes con tirantes. Sucedió que cortó la maleza con un tornillo. Despegó, después de haber corrido unos 70 metros. Su avión es para concreto.
    1. marismas
      marismas 5 Septiembre 2017 17: 26
      +1
      Cita: VERESK
      2,5 km Silencio, un vagabundo. Pero hace un par de semanas ya estaban discutiendo el tema. ¿Por qué es tan difícil con el ala? Cuando aterrizas en un aeródromo rural, la curva puede romperse.

      Es hora de dejar las alas de percusión. Es hora de cambiar a materiales compuestos. Es la misma fibra de carbono.
      Compré una casa, los primeros técnicos vivían con una fábrica de aviones 405, percal en rollos, un tanque de 200-300 litros en el techo, como calentador de agua de verano, rejillas para suministrar oxígeno, separan el sitio del lado de los vecinos y sirven como una valla. Y un tanque de drenaje de aluminio. petróleo, interfiero con la solución. El país rico era.
      Si no es un padre, un ingeniero a bordo del Il-20, ni siquiera sé lo que está disperso por el sitio.
      Por cierto, una vela de tres clavijas, presentada a un amigo para la estufa en LUAZ, el mismo tarantay increíble.
  9. Roman xnumx rus
    Roman xnumx rus 5 Septiembre 2017 16: 12
    +2
    Si bien la población de nuestro país, en su mayor parte es pobre, dichos proyectos no podrán implementarse. A los precios actuales del combustible, los boletos para dichos vehículos no serán baratos.
    1. marismas
      marismas 5 Septiembre 2017 16: 23
      +1
      Cita: Roman 57 rus
      Si bien la población de nuestro país, en su mayor parte es pobre, dichos proyectos no podrán implementarse. A los precios actuales del combustible, los boletos para dichos vehículos no serán baratos.

      No es posible para la población sino para las granjas campesinas, por ejemplo. En este momento, estamos utilizando para procesar los campos An-2 y los extranjeros.
      Que AN-2 no se extinguiría, ¡comprar repuestos en CHINA!
      1. Karabas-Barabas
        Karabas-Barabas 6 Septiembre 2017 20: 16
        0
        Un 2 está en todas partes, incluso en Suiza, Alemania, EE. UU. Y así sucesivamente. Los comerciantes privados simplemente lo aman. Bueno, no es que se propague directamente, pero están en muchos aeródromos privados.
    2. Hort
      Hort 5 Septiembre 2017 16: 24
      0
      en Naryan-Mar 4 TVS-2MS ya vuela, nitsche - transportar pasajeros
    3. WUA 518
      WUA 518 5 Septiembre 2017 21: 04
      +3
      Cita: Roman 57 rus
      Con los precios actuales del combustible, los boletos para dichos vehículos no serán baratos.

      Esta es la verdad casera. No es solo una cuestión de combustible. Al menos se necesita una infraestructura mínima, y ​​estas son personas que necesitan pagar un salario. ¿Dónde está el dinero Zin?
      Esto fue seguido por el programa Aerotaxi: la gente se negó a pagar 200 dólares por el vuelo Moscú-Yaroslavl.
  10. Herkulesich
    Herkulesich 5 Septiembre 2017 16: 25
    +2
    Ahora, si cumplieron su palabra, ¡y él definitivamente fue a la serie!
  11. encargado03
    encargado03 5 Septiembre 2017 16: 28
    +3
    ¡Eso debería ser solo un desarrollo ruso y completamente de componentes nacionales! hi
  12. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 5 Septiembre 2017 16: 31
    +2
    ¡Una gran noticia! Solo resultó un excelente auto. Aterrizaje -50 km / h! En el viento de frente, el "pañuelo" se sienta.
    1. marismas
      marismas 5 Septiembre 2017 16: 52
      +1
      Cita: Mountain Shooter
      ¡Una gran noticia! Solo resultó un excelente auto. Aterrizaje -50 km / h! En el viento de frente, el "pañuelo" se sienta.

      El invierno pasado, vi un caso así, con poca nubosidad, el AN-2 caminaba a una altitud de unos 20-50 metros por encima de la carretera de Karaganda, tratando de alcanzarlo a toda velocidad, pero alcanzándolo, me estaba soplando con chorros de agua, solo caía una lluvia ligera. Aquí puede ver sin incidentes.
      Tenía menos de 160 km / h, picos.
      1. Karabas-Barabas
        Karabas-Barabas 6 Septiembre 2017 20: 21
        0
        Si no había nadie en el camino además de usted, entonces él es un caballo, y si el tráfico que viene está en camino y personas, ni siquiera sé cómo llamarlo, al menos el derecho de seleccionar un psicólogo por un año.
  13. Ingeniero
    Ingeniero 5 Septiembre 2017 16: 41
    +4
    Con el motor estadounidense Honeywell, tiene un futuro brillante.
  14. Svetoch
    Svetoch 5 Septiembre 2017 17: 34
    +6
    Me gustan estos encabezados. La liberación puede o no comenzar. Eso comenzará a liberarse y luego escribir. Y hay suficientes artículos sobre este avión. Qué cansado de eso ... para 2015, entonces, no para 2016, pero no para 2018, bueno, para 2020 seguro. Y lo que sucederá después de 2025 ...
  15. Bronevick
    Bronevick 5 Septiembre 2017 18: 41
    0
    ¿Qué impidió la certificación en 2015? Ahora volarían en su totalidad.
  16. senima56
    senima56 5 Septiembre 2017 20: 56
    +3
    ¡Vendrán sobre ti! ¡Nada entra en la serie! ¡Nuestros "jefes de la aviación" no son rentables para establecer la producción en Rusia! ¡Es rentable para ellos concluir un contrato para algún avión importado y obtener sobornos de pedidos! No recuerdo cuántas decisiones se tomaron sobre rehacer el AN-2, y todas estas "buenas intenciones" han quedado en el olvido. ¡Así que olvídalo! Si hay un reemplazo para el ANU-2, ¡entonces este no es un desarrollo interno!
    1. Karabas-Barabas
      Karabas-Barabas 6 Septiembre 2017 20: 39
      0
      ¡Vea cómo los suizos usan el An-2! Interior de cuero, baño, 10 personas, 1800 francos 1 hora de vuelo, suficiente para volar alrededor de los Alpes y de regreso. El biplano más explotado del mundo hasta ahora. Por supuesto, no sería malo llegar a su reencarnación, con las mismas cualidades que la fiabilidad, la sencillez, tanto en la operación como en los revestimientos de arranque y aterrizaje. Por lo tanto, un cuerpo liviano pero más estable, alas, un motor nuevo y más potente, nueva aviónica, incluso opciones para la cabina, desde la carga con una grúa retráctil desde el techo hasta el exterior, a través de puertas grandes, hasta el pasajero, con toileum y mini cocina. Pero en apariencia debería ser reconocible como An-2, y no estas alas y, en general, diseño.

      http://www.passagierflug.ch/oldtimer-rundflug/ant
      onov-an-2
      1. El comentario ha sido eliminado.
  17. Antiguo26
    Antiguo26 6 Septiembre 2017 09: 25
    +1
    Cita: Topotun
    Ya sabes, incluso en las regiones centrales, era posible volar de una región a otra en 40 minutos. Era económico, los campos de aviación estaban en todas las áreas ...

    No solo en todas las áreas, sino a menudo en todas las áreas. En nuestro Territorio de Stavropol, las distancias son bastante grandes y en la parte oriental del Territorio en algún momento fue la "cosecha de maíz".

    Cita: Capitán Pushkin
    Para garantizar el nivel adecuado de calidad en las oficinas de sharashkin será muy problemático.

    Sí, pero lo que impide, por ejemplo, en una región o una región grande crear una fábrica de este tipo. No "Sharazhkontor", sino realmente producción. Lo que proporcionaría las necesidades no solo de su región, sino también de las entidades adyacentes

    Cita: Kurare
    El precio de An-2 es inferior a $ 1 millón, el precio estimado de TVS-2DTS será de $ 2,5-3 millones.

    Creo que para muchos, un nuevo pájaro milagroso no será asequible, más precisamente, los precios de las entradas serán simplemente insoportables.

    El primero realmente será costoso. Con una serie masiva, creo que el precio caerá. En cuanto a las entradas, es demasiado pronto para hablar de ello, levantar o no levantar.
  18. irazum
    irazum 6 Septiembre 2017 18: 41
    0
    ¡El auto es muy necesario! Pero necesitas 100% de estado. financiación.
  19. panzerfaust
    panzerfaust 6 Septiembre 2017 19: 08
    0
    Un buen avión reemplazará al AN-2 en todas las versiones. La pregunta está en el motor. Es poco probable que los estadounidenses acepten suministrarnos las sanciones existentes. Con nuestro teatro será más barato, pero ... una cuestión de calidad.