Willys FAMAE Corvo: la reencarnación chilena de "Willis"
En 1977, la compañía FAMAE (Fábricas y Meastranzas del Ejército) de Chile compró el chasis de un viejo vehículo clásico estadounidense Willys MB, luego de lo cual intentó crear en su base un nuevo vehículo multifuncional militar para todo terreno para las necesidades del ejército chileno. La decisión parecía barata y enojada, ya que había un buen número de "Willis" ya cancelados en el país, lo que podría ganar una segunda vida. El resultado del trabajo de los ingenieros de FAMAE fue el jeep Willys FAMAE Corvo, que se puede llamar uno de los jeeps militares más inusuales en historiasPrincipalmente por su aspecto inusual.
El Willys MB es un vehículo militar estadounidense producido durante la Segunda Guerra Mundial. La producción en serie del automóvil comenzó en los estados que ya se encuentran en 1941, en las empresas de las compañías Willys-Overland Motors y Ford, en la última planta en la que se fabricó bajo la marca Ford GPW. El automóvil rápidamente ganó fama y popularidad en todo el mundo, convirtiéndose en uno de los mejores vehículos todo terreno de la Segunda Guerra Mundial y uno de sus símbolos más brillantes. Hoy en día, es difícil encontrar una persona que no conozca la silueta de este famoso jeep estadounidense. Este vehículo todoterreno no solo estaba en servicio con el ejército estadounidense, sino que también se suministró activamente a los aliados de EE. UU., En particular, un número significativo de vehículos todo terreno durante los años de guerra bajo el programa Lend-Lease se transfirieron a la URSS (aproximadamente 52 mil automóviles). Un total de 359 489 de SUV de tracción total se montaron en Willys-Overland Motors, y las máquinas 277 896 abandonaron los transportadores de Ford.
El automóvil tuvo tanto éxito que su producción no se detuvo incluso después del final de la Segunda Guerra Mundial. En su base se creó una línea completa de modelos civiles, así como nuevas versiones diseñadas para las necesidades del ejército. Por ejemplo, la versión del ejército de Willys MC, también llamada M38, se produjo en los EE. UU. Y Canadá desde 1950 hasta 1953, año durante el cual se montó el jeep 61 423. Y de 1952 a 1957, el año en los Estados Unidos produjo otra versión: Willys MD, que recibió la designación М38А1. En solo estos cinco años, se han lanzado las copias de 101 488 SUV en esta versión. Este auto era una versión más sólida de Willys MC, recibió un motor Hurricane de válvula superior más potente, que desarrolló la potencia del 67 hp. Externamente, el automóvil podría distinguirse de sus predecesores por una distancia entre ejes extendida: mm 2057, una ubicación más alta del capó, mayor tamaño y amplia dimensión de los neumáticos 7.50-16.
Estos grandes volúmenes de producción de este automóvil con tracción en las cuatro ruedas, tanto durante la Segunda Guerra Mundial como después de su finalización, llevaron a la amplia difusión del SUV en todo el mundo. Él estaba en servicio con una gran cantidad de ejércitos, y también fue utilizado para diversos fines económicos. Este jeep estaba muy extendido en Chile, donde con el tiempo se decidió darle una nueva vida al auto, sin embargo, este intento terminó sin resultado. Ya mencionado anteriormente, Willys FAMAE Corvo se hizo en una sola copia.
La decisión de crear este modelo SUV no se tomó de una buena vida. En 1970 en Chile, hubo problemas triviales en la falta de equipo militar moderno para varios propósitos. Al mismo tiempo, la idea de intentar darle una segunda vida a Willis no parecía tan mala. Aunque el chasis de muchos SUV chilenos en ese momento ya había promediado los años de servicio de 20-30, aún eran lo suficientemente confiables para atender incluso los mismos años de 20-30 con el cuidado adecuado. Especialmente después de la revisión y modernización profunda por parte de los especialistas de la empresa FAMAE. La ventaja indudable de esta decisión fue el hecho de que "Willis" costó un centavo, y había una gran cantidad de piezas de repuesto para ellos. Para el modelo Willys FAMAE Corvo, los ingenieros chilenos crearon un nuevo cuerpo, utilizando el chasis del último lanzamiento de Willis 1960-s. Era el nuevo cuerpo y le dio al famoso SUV un aspecto muy inusual.
Creado un SUV era un vehículo militar multifuncional. La máquina podría utilizarse no solo para el transporte de personas y mercancías, sino también como plataforma móvil para la instalación de varias armas. En particular, Willys FAMAE Corvo planeaba instalar una pistola antitanque sin retroceso 106 mm. Aparentemente, estamos hablando de la pistola sin retroceso americana M40, que fue creada a principios del 1950-s. Esta arma sin retroceso se convirtió en una de las más comunes del planeta en su clase y estaba en servicio en más de los estados de 50, incluido Chile. Además, esta herramienta se instaló en el chasis del estadounidense Willys original.
El vehículo militar Willys FAMAE Corvo retuvo el chasis original de tracción total con la fórmula de ruedas 4X4 y el motor, que fue representado por un motor de carburador de cilindro 4 con un litro de potencia máxima de 2,2. En 60, el ejército y el gobierno de Chile introdujeron el jeep multipropósito Willys FAMAE Corvo. El coche incluso logró participar en pruebas de carrera, que duró varios meses. En este caso, el coche fue probado en el desierto.
Las pruebas del automóvil terminaron en nada, después de lo cual la única instancia construida durante muchos años acumuló polvo en un almacén del ejército, donde fue descubierto por el ingeniero René Inrosroz. Habiendo encontrado este extraño automóvil en stock, lo compró para uso personal, descubrió su historia y lo restauró. La versión restaurada del ejército SUV se puso a la venta al precio de 2,5 millones de pesos chilenos (alrededor de 3,5 miles de dólares).
Basado en materiales de fuentes abiertas.
El Willys MB es un vehículo militar estadounidense producido durante la Segunda Guerra Mundial. La producción en serie del automóvil comenzó en los estados que ya se encuentran en 1941, en las empresas de las compañías Willys-Overland Motors y Ford, en la última planta en la que se fabricó bajo la marca Ford GPW. El automóvil rápidamente ganó fama y popularidad en todo el mundo, convirtiéndose en uno de los mejores vehículos todo terreno de la Segunda Guerra Mundial y uno de sus símbolos más brillantes. Hoy en día, es difícil encontrar una persona que no conozca la silueta de este famoso jeep estadounidense. Este vehículo todoterreno no solo estaba en servicio con el ejército estadounidense, sino que también se suministró activamente a los aliados de EE. UU., En particular, un número significativo de vehículos todo terreno durante los años de guerra bajo el programa Lend-Lease se transfirieron a la URSS (aproximadamente 52 mil automóviles). Un total de 359 489 de SUV de tracción total se montaron en Willys-Overland Motors, y las máquinas 277 896 abandonaron los transportadores de Ford.
El automóvil tuvo tanto éxito que su producción no se detuvo incluso después del final de la Segunda Guerra Mundial. En su base se creó una línea completa de modelos civiles, así como nuevas versiones diseñadas para las necesidades del ejército. Por ejemplo, la versión del ejército de Willys MC, también llamada M38, se produjo en los EE. UU. Y Canadá desde 1950 hasta 1953, año durante el cual se montó el jeep 61 423. Y de 1952 a 1957, el año en los Estados Unidos produjo otra versión: Willys MD, que recibió la designación М38А1. En solo estos cinco años, se han lanzado las copias de 101 488 SUV en esta versión. Este auto era una versión más sólida de Willys MC, recibió un motor Hurricane de válvula superior más potente, que desarrolló la potencia del 67 hp. Externamente, el automóvil podría distinguirse de sus predecesores por una distancia entre ejes extendida: mm 2057, una ubicación más alta del capó, mayor tamaño y amplia dimensión de los neumáticos 7.50-16.
Estos grandes volúmenes de producción de este automóvil con tracción en las cuatro ruedas, tanto durante la Segunda Guerra Mundial como después de su finalización, llevaron a la amplia difusión del SUV en todo el mundo. Él estaba en servicio con una gran cantidad de ejércitos, y también fue utilizado para diversos fines económicos. Este jeep estaba muy extendido en Chile, donde con el tiempo se decidió darle una nueva vida al auto, sin embargo, este intento terminó sin resultado. Ya mencionado anteriormente, Willys FAMAE Corvo se hizo en una sola copia.
La decisión de crear este modelo SUV no se tomó de una buena vida. En 1970 en Chile, hubo problemas triviales en la falta de equipo militar moderno para varios propósitos. Al mismo tiempo, la idea de intentar darle una segunda vida a Willis no parecía tan mala. Aunque el chasis de muchos SUV chilenos en ese momento ya había promediado los años de servicio de 20-30, aún eran lo suficientemente confiables para atender incluso los mismos años de 20-30 con el cuidado adecuado. Especialmente después de la revisión y modernización profunda por parte de los especialistas de la empresa FAMAE. La ventaja indudable de esta decisión fue el hecho de que "Willis" costó un centavo, y había una gran cantidad de piezas de repuesto para ellos. Para el modelo Willys FAMAE Corvo, los ingenieros chilenos crearon un nuevo cuerpo, utilizando el chasis del último lanzamiento de Willis 1960-s. Era el nuevo cuerpo y le dio al famoso SUV un aspecto muy inusual.
Creado un SUV era un vehículo militar multifuncional. La máquina podría utilizarse no solo para el transporte de personas y mercancías, sino también como plataforma móvil para la instalación de varias armas. En particular, Willys FAMAE Corvo planeaba instalar una pistola antitanque sin retroceso 106 mm. Aparentemente, estamos hablando de la pistola sin retroceso americana M40, que fue creada a principios del 1950-s. Esta arma sin retroceso se convirtió en una de las más comunes del planeta en su clase y estaba en servicio en más de los estados de 50, incluido Chile. Además, esta herramienta se instaló en el chasis del estadounidense Willys original.
El vehículo militar Willys FAMAE Corvo retuvo el chasis original de tracción total con la fórmula de ruedas 4X4 y el motor, que fue representado por un motor de carburador de cilindro 4 con un litro de potencia máxima de 2,2. En 60, el ejército y el gobierno de Chile introdujeron el jeep multipropósito Willys FAMAE Corvo. El coche incluso logró participar en pruebas de carrera, que duró varios meses. En este caso, el coche fue probado en el desierto.
Las pruebas del automóvil terminaron en nada, después de lo cual la única instancia construida durante muchos años acumuló polvo en un almacén del ejército, donde fue descubierto por el ingeniero René Inrosroz. Habiendo encontrado este extraño automóvil en stock, lo compró para uso personal, descubrió su historia y lo restauró. La versión restaurada del ejército SUV se puso a la venta al precio de 2,5 millones de pesos chilenos (alrededor de 3,5 miles de dólares).
Basado en materiales de fuentes abiertas.
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