Vehículos blindados: tanto en tierra como en mar.
A pesar del número relativamente pequeño de tecnologías innovadoras en el campo de las máquinas flotantes, los principales fabricantes de productos finales se esfuerzan por lograr el equilibrio óptimo de las capacidades de sus productos en tierra y en agua.
Donde hay una línea de costa y presencia militar, siempre habrá una necesidad de vehículos flotantes que puedan moverse de un barco a otra y liderar operaciones de combate en tierra. Y aunque los principios básicos que definen la plataforma flotante no han cambiado mucho en las últimas décadas, el desarrollo de la tecnología contribuye a la aparición de nuevos desarrollos ofrecidos por la industria de la defensa.
Las plataformas anfibias pueden desde el principio crearse flotando, por ejemplo, las propuestas para el programa en un vehículo de combate flotante (ACV) 1.1 del Cuerpo de Marines de los EE. UU., O pueden no estar flotando inicialmente, pero incluyen kits montados para garantizar la flotabilidad, por ejemplo con un vehículo blindado AMV28A de la empresa finlandesa Patria.
Las tendencias clave que determinan el desarrollo de nuevos proyectos incluyen la transición de plataformas con orugas a plataformas con ruedas, la mejora de los sistemas de propulsión y un aumento en el nivel de protección contra explosiones. Los requisitos operacionales básicos para una máquina flotante son tener todas las capacidades de una plataforma terrestre más flotabilidad.
Planificacion de programas
Con respecto a los requisitos del KMP de EE. UU., BAE Systems encontró que esta solicitud era similar a la del ejército italiano y, por lo tanto, decidió unir fuerzas con Iveco Defence para ofrecer conjuntamente el chasis del Iveco SuperAV no solo a los marines de EE. UU., Sino también a Italia.
Bajo el programa ACV 1.1, BAE y su socio introdujeron la variante de chasis SuperAV en la configuración 8x8 con una longitud de medidor 8,6 y un peso total de aproximadamente 28 toneladas. En la carretera, el automóvil tiene una velocidad máxima de 105 km / h, y en el agua puede desarrollar nodos 6. Su alcance depende de la velocidad, pero a una velocidad de 89 km / h en la carretera es de 523 km o más 250 km en tierra más hasta 12 de millas náuticas en el agua.
Singapore Technologies Kinetics (STK) está luchando con el equipo de BAE e Iveco, que también fue seleccionado junto con su socio, Science Applications International Corporation. Propusieron la plataforma Terrex 1.1 para el programa ACV 2, que se introdujo por primera vez en el año 2015. El vehículo blindado Terrex 2 tiene una longitud de metros 8 y una masa de toneladas 30. La velocidad máxima en la carretera es 90 km / hy en los nodos de 6 de agua.
Beng Sun Oh, Jefe de Máquinas con Ruedas en STK, habló sobre algunos factores que debían tenerse en cuenta al desarrollar: “El principal problema al desarrollar cualquier plataforma es el cumplimiento de todos los requisitos operativos del cliente a tiempo y dentro del presupuesto asignado. Inevitablemente, los usuarios siempre querrán un mejor rendimiento, una mejor protección y una mayor potencia de fuego de sus automóviles. En última instancia, debemos trabajar con los usuarios para llegar a un compromiso sobre la base de lo que es técnicamente posible, desde un punto de vista operativo, razonable y financieramente razonable ".
Dado que el KMP de EE. UU. Debe cambiar de un vehículo de aterrizaje AAV (vehículo de asalto anfibio) a un vehículo con ruedas ACV 8x8, O identificó varias razones para trasladarse a plataformas con ruedas. “Los vehículos anfibios rastreados ofrecen movilidad superior en muchos tipos de terreno. Sin embargo, recientemente hay razones indiscutibles por las que las fuerzas anfibias eligen vehículos no rastreados, pero con ruedas ".
“En los últimos años, los vehículos blindados con ruedas han aumentado significativamente en términos de movilidad, su maniobrabilidad fuera de la carretera casi ha alcanzado las características fuera de la carretera de los vehículos rastreados. Por supuesto, esto se debe a las nuevas soluciones técnicas en la regulación del esfuerzo de tracción, las mejoras en el tren motriz, las mejoras en los sistemas de suspensión y la integración de sistemas automáticos para el control centralizado de la presión en los neumáticos. "Estos factores contribuyen a la mejora de las características técnicas y la eficiencia operativa de los vehículos con ruedas en comparación con los vehículos rastreados", explicó.
Además, la velocidad de los vehículos sobre ruedas en el agua ha aumentado, ahora muchos están desarrollando velocidades de más de 10 km / h, aunque O notó que sus velocidades en el agua, en general, coinciden, y en ocasiones superan las velocidades de los vehículos rastreados.
General Dynamics, que no calificó para las finales de ACV, propuso un candidato basado en sus vehículos blindados, Light Armored Vehicle (Marines) y Stryker (Army), centrándose en el doble casco en forma de V, el margen de flotabilidad 25% y la distancia al suelo ajustable. Lockheed Martin con su nueva plataforma 8x8 también se retiró de esta competencia.
STK ofrece su BMP flotante Terekh 2 para el programa KMP de EE. UU. Para el nuevo vehículo blindado ACV 1.1.
требованиям Соответствие
Como ya se mencionó, el programa de las compañías BAE e Iveco for the Corps propuso una plataforma ACV basada en el chasis Iveco SuperAV con tecnología H-Drive (el flujo de potencia del motor se distribuye en dos corrientes paralelas a lo largo de los lados del automóvil), que se está volviendo más común en las plataformas con ruedas. John Swift, jefe de máquinas flotantes de combate en BAE Systems, explicó: “La tecnología H-Drive ha hecho casi posible ponerse al día con los vehículos rastreados en el desempeño de la carretera. Si observa el carro desde arriba, los dos palos paralelos de la letra "H" son ejes de transmisión paralelos a cada lado del carro que conectan cada rueda, y las letras horizontales están conectadas a la caja de transferencia que distribuye la energía ".
"El esquema H-drive está diseñado específicamente para proporcionar una tracción constante en cada rueda, especialmente en suelos blandos, para superar la línea de costa y entrar en la embarcación de aterrizaje", agregó. "Puede bloquear los diferenciales y obtener el empuje de las ocho ruedas, que parece funcionar como un vehículo con orugas cuando se introduce en la nave".
La compañía también ha demostrado hoy la protección de minas de su candidato, su capacidad para superar la zona de surf y su navegabilidad en las condiciones de una ola de surf de hasta 4 metros de altura. También se realizó la descarga de prueba de la plataforma ACV en el mar y su retorno al barco.
"En general, el casco del programa ACV quiere obtener un auto que pueda superar la zona de surf, descargar desde un barco a una distancia de 12 a millas náuticas de la costa y regresar a él", dijo Swift. "Es lógico que el Cuerpo quiera tener una plataforma con ruedas que sea capaz de realizar las mismas tareas que realiza el tren de aterrizaje de AAV con seguimiento actual".
Actualmente, el KMP de EE. UU. Opera un vehículo de aterrizaje flotante AAV7, cuyo lanzamiento BAE Systems comenzó en el año 1972. Este vehículo rastreado con una longitud de metro 8,6 tiene una masa de combate de 25 toneladas y en la carretera desarrolla una velocidad máxima de 72 km / h.
La máquina ha experimentado varias mejoras a lo largo de las décadas, mientras que se vendió a muchos países, entre ellos Argentina, Brasil, Chile, Italia, Corea del Sur, España, Taiwán y Venezuela. KMP USA ha financiado varias mejoras destinadas a aumentar la estabilidad de combate de su flota de más de las máquinas 1600 AAV7.
Otra razón convincente para cambiar a las variantes de la rueda son los costos operativos, que generalmente son más bajos que los costos de las plataformas rastreadas.
Sobre este tema, el gerente de programas de Patria en Patria, Kari Gron, señaló: “Creo que las plataformas de pista y de ruedas son muy similares en las operaciones en tierra. Pero los costos para la vida útil de los vehículos con ruedas son más bajos, y ahora la ergonomía también se ha convertido en un factor importante. Todos los requisitos están ajustados, por ejemplo, el nivel de ruido y vibración de la plataforma debe ser lo más bajo posible. En el caso de los vehículos rastreados, esto es más difícil de lograr ".
Patria ofrece diferentes niveles de paquetes de flotabilidad que pueden instalarse en sus máquinas 8x8, según los requisitos del cliente y las condiciones de uso de la máquina. Las plataformas que operan en aguas poco profundas, por ejemplo, lagos y ríos, necesitarán una tecnología anfibia menos avanzada que las máquinas que deberán desplegarse desde las embarcaciones de aterrizaje y trabajar en las difíciles condiciones del mar.
"Hoy en día, algunos clientes desean realizar operaciones en alta mar, es decir, las máquinas deben trabajar a cierta distancia de la costa y moverse sin problemas de barco a tierra y de regreso", dijo Hron.
Patria ofrece varias opciones para un kit flotante para sus máquinas que pesan hasta 28 toneladas, incluida la opción AMV 28A.
Aumento de peso
“Se instala un kit de flotabilidad extraíble en el vehículo, dependiendo del peso de combate requerido, pero en este momento el kit básico proporciona características anfibias de plataformas que pesan hasta 23 toneladas. Al mismo tiempo, será similar a la versión no flotante de la máquina, lo que significa que no hay dispositivos adicionales para el flotador de tipo flotador. Sólo hélices y sistema de dirección ”, agregó.
En todas partes tiene sus limitaciones. La instalación de un conjunto similar de flotabilidad en una máquina con una masa mayor puede requerir un aumento en el volumen del casco y otras modificaciones adicionales.
“Podemos alcanzar toneladas de 28 con nuestros kits de flotabilidad y obtener un rendimiento anfibio. Pero los flotadores adicionales a lo largo de los lados aumentan el ancho de la máquina en aproximadamente 30 cm. Además, el kit ahora debería incluir un sistema más avanzado de hélices y un sistema de control de cero más complejo ".
La variante AMV28A, que se muestra en febrero del 2017 del año, está equipada con un kit removible, que aumenta el peso bruto a 28 toneladas, pero permite superar las barreras de agua sin ningún problema. La compañía había trabajado anteriormente con BAE Systems en la plataforma AM35, pero, según Hron, este modelo no tiene características anfibias debido a su peso de combate, mayor nivel de protección balística y requisitos para instalar sistemas de armas.
AMV28A desarrolla la velocidad máxima en el agua hasta 10 km / h, y su kit para el agua puede eliminarse si es necesario. Una de las características principales del modelo AMV28S es que puede alargar el cuerpo. Esto es importante porque el casco más largo le permitirá instalar torres más grandes y más asientos para el aterrizaje.
Otro argumento a favor de las opciones de rueda asociadas con la conducción de operaciones de combate en la ciudad. Los conflictos recientes han demostrado que las operaciones se llevan a cabo cada vez más en áreas edificadas con una red de carreteras rota. Se puede argumentar que el vehículo con ruedas demuestra una mejor maniobrabilidad en tales áreas.
A pesar de la transición a los vehículos con ruedas en las últimas compras del ejército turco, puede ver la plataforma rastreada con seis rodillos desarrollados por la compañía local FNSS. Esta empresa tiene experiencia en la creación de máquinas similares, incluidas ACV-19, ACV-30, Kaplan y, finalmente, el último proyecto de gama media. tanque Tanque moderno de peso medio.
Un vehículo de asalto en vuelo en la etapa de concepto, llamado ZAHA, tendrá protección balística y contra minas. Carcasa de aluminio sellada, dos cañones de agua con sus guías proporcionan características anfibias. La masa del vehículo blindado ZAHA será de 30 toneladas, la tripulación será de tres personas, el paracaidista 21 podrá acomodarlo. Estará equipado con una torreta no tripulada con una ametralladora 12,7 mm y un lanzador de granadas automático 40 mm. El vehículo blindado ZAHA, descargado desde el barco de asalto anfibio a varios kilómetros de la costa, podrá cubrir esta distancia incluso cuando el mar se agite a metros 1,5 a velocidades a nodos 7.
Avanzando
Con respecto a los vehículos rastreados, el Director General Adjunto de FNSS, Brent Butcher, señaló: “Durante muchos años, realmente queríamos ampliar nuestra cartera de vehículos de combate rastreados. Inicialmente, comenzamos con ACV 15 toneladas. Entonces la masa de ACV aumentó a 19 toneladas. Y luego desarrollamos la plataforma Kaplan con 20 toneladas de peso ".
“En el anterior IDEF 2015, mostramos ACV que pesaban 20 toneladas, y en este IDEF 2017 mostramos máquinas de toneladas 30-35. Todos hasta las toneladas 35 son capaces de nadar, pero cuando la armadura alcanza un cierto nivel de protección, pierdes la capacidad de nadar. Aquí debemos llegar a un acuerdo con los clientes, trabajamos con ellos para obtener la mejor protección y mantenernos a flote ".
La compañía también suministra el puente flotante autopropulsado a las fuerzas armadas turcas del puente de asalto anfibio blindado Samur (AAAB). Esta es una configuración de puente móvil 8x8 con dirección en todas las ruedas. En el agua, el puente flotante de la AAAB es impulsado por dos chorros de agua, que proporcionan una alta maniobrabilidad mientras se trabaja en el agua.
La empresa turca FNSS tiene una amplia experiencia en la creación de varias plataformas flotantes, incluido el puente flotante autopropulsado Samur AAAB.
FNSS también ofrece su vehículo blindado Scout 6x6 para el programa del ejército turco en una plataforma especializada. El explorador flotante en el agua acelera hasta 8 km / h, además, puede superar profundidades de vado hasta 100 cm. El automóvil puede ser transportado por aviones A400M.
Los sistemas de propulsión hacen que las plataformas anfibias sean únicas y capaces de llevar a cabo sus tareas con éxito. El Sr. O señaló sobre esto: "Los anfibios están hechos para el agua, por lo que todo, desde la forma hasta los componentes y subsistemas, se elige para optimizar sus capacidades". Como norma, el complejo para la planta de agua incluye un sistema de propulsión, un sistema para optimizar la potencia y un sistema para asegurar la flotabilidad.
“Si el automóvil no fue diseñado para flotar desde el principio, y luego fue equipado con un kit de flotabilidad para convertirlo en una versión anfibia, es poco probable que el resultado sea perfecto o productivo. Es por eso que la flotabilidad del BMP Teggeh 2 se previó desde el principio de su diseño, la máquina pasó las pruebas extendidas y se optimizó en función de sus resultados ", O.
La oferta de BAE e Iveco, la variante SuperAV, está equipada con dos hélices hidráulicas que se controlan desde el panel del conductor. Los tornillos desarrollan la tracción, lo que permite que la velocidad alcance los nodos 6 en el agua.
"Solo hay dos formas de asegurar el movimiento en el agua, ya sea cañones de agua o hélices", explicó Swift. "El conjunto del cañón de agua es mucho más pesado y más grande, por lo que para reducir la masa del vehículo blindado Iveco, nos detuvimos en los tornillos".
La máquina STK Teggeh 2, también equipada con dos tornillos, tiene un cuerpo aerodinámico para reducir la resistencia al agua. Tienen boquillas de guía que se usan para aumentar las cualidades de propulsión, tubos para evitar inundaciones y un sistema de enfriamiento en el agua de mar para evitar el sobrecalentamiento del motor.
La corrosión también debe tenerse en cuenta, por lo que los fabricantes están luchando constantemente con las fuerzas de la naturaleza.
El vehículo rastreado AAV flotante de BAE Systems, actualmente en servicio con el USMC, pronto será reemplazado por una versión con ruedas
Plan de proteccion
“El cuerpo de la máquina está cubierto en la parte superior con varias capas de recubrimiento anticorrosión y pintura especial. Dado que en la construcción se utilizan diversos tipos de materiales, como cerámica o aluminio, para garantizar la protección, todas sus partes deben atribuirse a la caja de acero para reducir la corrosión y, en consecuencia, el volumen de mantenimiento. Cada vez que se realizan operaciones en agua salada, debe lavar el automóvil, explicó Swift. "El uso de todos los materiales y pinturas tiene como objetivo reducir la corrosión".
Gron señaló que la corrosión puede ser un problema grave para varios sistemas, incluidos los sistemas de armas. Aquí se requieren materiales especiales junto con recubrimientos especiales. El mantenimiento del automóvil también es un componente importante y, por lo tanto, se recomienda lavar la sal marina restante después de la misión de combate.
La protección del personal sigue siendo un requisito clave para todos los vehículos, sin excepción y con opciones flotantes. El casco en forma de V se ha considerado durante mucho tiempo como una solución estándar para aumentar la protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados (IED), por lo que BAE lo ha incorporado a su plataforma SuperAV.
"Dado que nuestro automóvil no tiene puentes debido al diseño de la unidad H, el casco puede ser de cualquier forma y, en nuestro caso, tiene forma de V, lo que aumenta significativamente la protección contra explosiones", dijo Swift.
Además, la compañía ha optimizado el espacio interno de la plataforma para aumentar la protección contra explosiones. “El interior del coche está suspendido. Los marcos de los asientos están atornillados al techo. Los asientos están suspendidos en marcos y, por lo tanto, nada toca el fondo y los lados. Esta es otra mejora importante más allá del casco en forma de V ", agregó.
El vehículo blindado Teggeh 2 también tiene un diseño de casco en forma de V. El estuche doble en forma de V proporciona un alto nivel de protección contra minas y IED. El casco exterior en forma de V protege los actuadores y la suspensión, mientras que el casco interno es parte de la cápsula diseñada para proteger a la tripulación y la fuerza de aterrizaje. En el escuadrón de asalto trasero se pueden colocar hasta asientos de absorción de energía 12.
La siguiente etapa del programa AVC 1.1 fue la entrega de máquinas 16 a la carcasa para pruebas y evaluaciones. BAE informó que todas las máquinas 2017 se entregaron en junio 16.
En última instancia, los principios básicos de las plataformas flotantes no han cambiado, pero la tecnología ha avanzado. Swift señaló que desde su lanzamiento, los requisitos de ACV para la ILC no han cambiado; "Los requisitos no han cambiado desde el inicio del proyecto hace cuatro años".
Esto es importante para el éxito del programa de adquisiciones, ya que las demandas siempre cambiantes de los militares aumentan el costo y posponen el producto final.
“Es necesario intentar aplicar nuevas tecnologías, así como optimizar las tecnologías existentes para lograr el equilibrio perfecto para el vehículo anfibio. Obviamente, habrá dificultades si no entiendes las máquinas flotantes. Esto requiere un equilibrio óptimo entre la tierra y el agua ", dijo Swift.
Por lo tanto, la industria está tratando de encontrar el mejor medio para proporcionar soluciones que satisfagan las necesidades de los militares, buscando una plataforma flotante que se adapte a ellos en todos los aspectos.
El Sr. O concluyó: “Creo que con el desarrollo de nuevas tecnologías, determinadas por las necesidades de los clientes, las características de las máquinas flotantes aumentarán. Está claro que un sistema de propulsión más eficiente aumentará la velocidad, mientras que el uso de nuevos materiales puede llevar a una reducción de peso, lo que a su vez llevará a un aumento en la carga útil. Otro tema emocionante y prometedor también podría ser el desarrollo de tecnologías deshabitadas y desiertas y el desarrollo de plataformas flotantes no tripuladas ".
Materiales utilizados:
www.shephardmedia.com
www.fnss.com.tr
www.baesystems.com
www.stengg.com
www.marines.mil
www.patria.fi
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
pinme.ru
armyman.info
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