Military Review

Que haya luz ... LIDAR.

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Como concepto, el lidar ha existido durante varias décadas. Sin embargo, el interés en esta tecnología ha aumentado dramáticamente en los últimos años, a medida que los sensores se vuelven más pequeños y complejos, y el alcance del uso de los productos con tecnología lidar se está expandiendo cada vez más.


La palabra lidar es una transliteración de LIDAR (Detección de luz y rango - Sistema de medición y detección de luz). Es una tecnología para obtener y procesar información sobre objetos distantes utilizando sistemas ópticos activos que utilizan el fenómeno de reflexión de la luz y su dispersión en entornos transparentes y translúcidos. Lidar como dispositivo es similar al radar, por lo que su aplicación es la observación y la detección, pero en lugar de las ondas de radio, como en un radar, utiliza la luz generada en la mayoría de los casos por un láser. El término lidar se usa a menudo en pie de igualdad con el término ladar, que significa detección y alcance láser, aunque, según Joe Buck, gerente de investigación de Coherent Technologies, una división del sistema espacial de Lockheed Martin, estos dos conceptos con Los puntos de vista técnicos son diferentes. “Cuando observas algo que se puede considerar como un objeto blando, como partículas o aerosoles en el aire, los expertos tienden a usar un lidar cuando hablan sobre la detección de estos objetos. Cuando miras objetos densos y sólidos, como un carro o un árbol, te inclinas hacia el término "ladar". Desde un punto de vista científico, consulte la sección Lidar: Cómo funciona para obtener un poco más de información sobre el lidar.

"Lidar ha sido objeto de investigación durante décadas desde su introducción en los primeros 60", continuó Buck. Sin embargo, el interés en él ha crecido significativamente desde principios de este siglo, gracias principalmente al progreso técnico. Citó la visualización utilizando como ejemplo una apertura sintetizada. Cuanto más grande sea el telescopio, más alta será la resolución del objeto. Si necesita una resolución extremadamente alta, es posible que necesite un sistema óptico mucho más grande, que puede no ser muy conveniente desde un punto de vista práctico. La visualización que utiliza una apertura sintetizada resuelve este problema utilizando una plataforma móvil y procesando señales para obtener una apertura real, que puede ser mucho más grande que una apertura física. Los radares de apertura sintética (PCA) se han utilizado durante muchas décadas. Sin embargo, fue solo al comienzo de 2000 que comenzaron las demostraciones prácticas de la formación de imágenes ópticas con apertura sintetizada, a pesar del hecho de que los láseres ya se usaban ampliamente en ese momento. “Realmente tomó más tiempo desarrollar fuentes ópticas que tuvieran suficiente estabilidad en una amplia gama de ajustes ... La mejora de los materiales, las fuentes de luz y los detectores (utilizados en los lidares) continúa. "No solo tiene la capacidad de realizar estas mediciones ahora, puede realizarlas en bloques pequeños, lo que hace que el sistema sea práctico en términos de tamaño, peso y consumo de energía".


Según Lockheed Martin, el interés por el lidar aumentó a principios de este siglo gracias, por supuesto, a los avances en tecnología. En la foto, el Wind Tracer de Lockheed Martin en la Guardia del aeropuerto de Munich.

También resulta más fácil y más práctico recopilar datos del lidar (o información recopilada por el lidar). Tradicionalmente, se recolectó a partir de sensores de aviones, dice Nick Rosengarten, jefe del Grupo de Productos de Explotación Geoespacial de la compañía BAE Systems. Sin embargo, hoy en día, los sensores pueden instalarse en vehículos terrestres o incluso en paquetes de hombro, lo que implica la recopilación de datos humanos. "Esto abre una serie de posibilidades, ahora los datos se pueden recopilar tanto en interiores como en exteriores", explicó Rosengarten. Matron Morris, jefe de la división de soluciones geoespaciales de Textron Systems, argumenta que “el lidar es un conjunto de datos realmente sorprendente porque proporciona el detalle más extenso de la superficie de la Tierra. Proporciona una imagen mucho más detallada y, si puedo decirlo, más tintada que la tecnología de datos de elevación del terreno (DTD) (datos digitales de elevación del terreno), que proporciona información sobre la altura de la superficie de la tierra en ciertos puntos. Quizás uno de los escenarios de uso más poderosos que escuché de nuestros clientes militares es el escenario de despliegue en un terreno desconocido, porque necesitan saber a dónde irán ... para subir al techo o subir la cerca. Los datos de DTED no te permiten ver esto. Ni siquiera verás edificios.

Morris observó que incluso algunos datos tradicionales de elevación de alta resolución no le permitirían ver estos elementos. Pero el lidar le permite hacer esto debido a su "inclinación de posición", un término que describe la distancia entre posiciones que se puede mostrar con precisión en la matriz de datos. En el caso de un lidar, las "posiciones de paso" se pueden reducir a centímetros, "para que pueda saber exactamente la altura del techo de un edificio o la altura de una pared o la altura de un árbol. Esto realmente eleva el nivel de conciencia tridimensional (3D) ". Además, se reduce el costo de los sensores lidar, así como su tamaño, lo que los hace más accesibles. “Hace diez años, los sistemas sensoriales lidar eran muy grandes y muy caros. Realmente tenían alto consumo de energía. Pero a medida que se desarrollaron, las tecnologías mejoraron, las plataformas se hicieron mucho más pequeñas, el consumo de energía disminuyó y la calidad de los datos que generaron aumentó ".


Paisaje urbano generado por el software Lidar Analyst de Textron. Le permite explorar el terreno, extraer paisajes 3D y mostrar información en los programas de visualización 3D.


Una serie de instantáneas de lidar, realizadas con la aplicación SOCET GXP de BAE Systems. El montaje de un mosaico (colección de imágenes secuenciales) se puede realizar con datos lidar, independientemente de cómo se obtuvieron.

Morris dijo que el uso principal de lidar en el campo militar es la planificación y las misiones de combate de 3D. Por ejemplo, el producto Lidar Analyst de su compañía para el modelado de condiciones de vuelo permite a los usuarios aceptar grandes cantidades de datos y "generar rápidamente estos modelos 3D, luego pueden planificar sus tareas con mucha precisión". Lo mismo es cierto para las operaciones de tierra. Morris explicó: "Nuestro producto se usa para planificar las rutas de entrada y salida al área objetivo, y como los datos de origen tienen una alta resolución, es posible realizar un análisis muy preciso de la situación dentro de la línea de visión".

Junto con Lidar Analyst, Textron desarrolló RemoteView, un producto de software de análisis de imágenes cuyos clientes son las estructuras militares y de inteligencia de los EE. UU. El software RemoteView puede usar varias fuentes de datos, incluidos los datos de un LIDAR. BAE Systems también proporciona software para el análisis geoespacial, su producto estrella aquí es SOCET GXP, que ofrece muchas características, incluido el uso de datos lidar. Además, como explicó Rosengarten, la compañía desarrolló la tecnología GXP Xplorer, que es una aplicación de gestión de datos. Estas tecnologías son muy adecuadas para uso militar. Rosengarten, por ejemplo, mencionó una herramienta para calcular la zona de aterrizaje de helicópteros, que forma parte del software SOCET GXP. "Puede tomar datos lidar y proporcionar a los usuarios información sobre áreas en tierra, que pueden ser suficientes para aterrizar un helicóptero". Por ejemplo, puede decirles si hay obstáculos verticales en el camino, por ejemplo, los árboles: "La gente puede usar esta herramienta para identificar las áreas que pueden ser más adecuadas como un punto de evacuación durante las crisis humanitarias". Rosengarten también enfatizó el potencial del método "montado en mosaico", donde se recopilan múltiples conjuntos de datos lidar de una zona específica y se "unen". Esto fue posible gracias a la "mayor precisión de los metadatos del sensor lidar en combinación con software como la aplicación SOCE GXP de BAE Systems, que puede convertir los metadatos en zonas precisas en la tierra, calculadas utilizando datos geoespaciales. El proceso se basa en datos lidar y no depende de cómo se recopilan estos datos ".


Lockheed Martin ve un posible uso militar para su tecnología WindTracer. Este es un producto comercial que utiliza un lidar para medir la cizalladura del viento en los aeropuertos. Esta tecnología se puede utilizar en la esfera militar para mejorar la precisión de las liberaciones en el aire. En la foto está WindTracer en el aeropuerto de Dubai

Cómo funciona: lidar

Lidar trabaja resaltando el objetivo con luz. En el lidar, se puede utilizar luz visible, ultravioleta o infrarroja cercana. El principio de lidar es simple. El objeto (superficie) se ilumina con un pulso de luz corto, se mide el tiempo, después de lo cual la señal volverá a la fuente. Lidar dispara pulsos rápidos y cortos de radiación láser sobre un objeto (superficie) a una frecuencia de hasta 150000 pulsos por segundo. El sensor en el dispositivo mide el intervalo de tiempo entre la transmisión de un impulso de luz y su reflexión, basado en una velocidad de luz constante igual a 299792 km / s. Al medir este intervalo de tiempo, puede calcular la distancia entre el lidar y una parte separada del objeto y, por lo tanto, construir una imagen del objeto en función de su posición con respecto al lidar.

Cizalladura del viento

Mientras tanto, el Sr. Buck señaló el posible uso militar de la tecnología WindTracer de Lockheed Martin. Tecnología comercial WindTracer utiliza un lidar para medir la cizalladura del viento en los aeropuertos. El mismo proceso se puede utilizar en la esfera militar, por ejemplo, para una liberación precisa en el aire. “Es necesario descargar los suministros desde una altura lo suficientemente grande, para esto los pone en paletas y deja caer los paracaídas. Ahora veamos donde aterrizan? Puede intentar predecir a dónde volarán, pero el problema es que a medida que disminuye, la cizalladura del viento a diferentes altitudes cambia su dirección, explicó. - ¿Y entonces cómo predices dónde aterrizará el palet? Si puede medir el viento y optimizar la trayectoria, entonces puede entregar las existencias con una precisión muy alta ".

Lidar también se utiliza en vehículos terrestres no tripulados. Por ejemplo, el fabricante de vehículos terrestres automáticos (AHA), la empresa Roboteam, creó una herramienta llamada Capa superior. Esta es una tecnología de mapeo 3D y de navegación autónoma que usa lidar. Top Layer usa el lidar de dos maneras, dice el CEO de Roboteam, Shahar Abukhazir. El primero permite mapear espacios cerrados en tiempo real. "A veces el video no es suficiente en condiciones subterráneas, por ejemplo, puede ser demasiado oscuro o la visibilidad deteriorada debido al polvo o el humo", agregó Abukhazira. - Las capacidades lidar le permiten alejarse de la situación con orientación cero y comprensión del entorno ... ahora dibuja un mapa de la habitación, dibuja un mapa del túnel. Inmediatamente puede comprender la situación, incluso si no ve nada e incluso si no sabe dónde se encuentra ".

La segunda aplicación de lidar es su autonomía, que ayuda al operador a controlar más de un sistema en un momento dado. "Un operador puede controlar una AHA, pero hay otras dos AHA que simplemente rastrean el aparato controlado por humanos y lo siguen automáticamente", explicó. De manera similar, un soldado puede entrar a la habitación, y la ANA simplemente lo sigue, es decir, no hay necesidad de dejar de lado оружие Para controlar el aparato. "Hace que el trabajo sea fácil e intuitivo". El AOT Probot más grande de Roboteam también tiene un lidar a bordo que lo ayuda a viajar largas distancias. "No puede requerir que el operador presione el botón durante tres días seguidos ... usa el sensor lidar para seguir simplemente a los soldados, o seguir a la máquina o incluso moverse automáticamente de un punto a otro, el lidar en estos Las situaciones ayudarán a evitar obstáculos ". Abuhazira espera grandes avances en esta área en el futuro. Por ejemplo, los usuarios querían tener una situación en la que una persona y la ANA interactúan como dos soldados. "Usted no se controlan entre sí. Se miran, se llaman y actúan exactamente como deberían. Creo que, en cierto sentido, obtendremos este nivel de comunicación entre las personas y los sistemas. Será más eficiente. Creo que los lidars nos llevan en esa dirección ".


El software TopLayer de Roboteam permite a AHA mapear espacios cerrados en tiempo real. A veces, la filmación de video no es suficiente en estas condiciones: puede ser oscuro o la visibilidad es insuficiente debido al polvo y el humo.

Ir bajo tierra

Abuhazira también espera que los sensores lidar mejoren las operaciones en condiciones subterráneas peligrosas. Los sensores Lidar proporcionan información adicional al realizar el mapeo de túneles. Además, señaló que a veces en un túnel pequeño y oscuro, el operador puede que ni siquiera entienda qué es lo que la AHA está conduciendo en la dirección equivocada. “Los sensores Lidar funcionan como un GPS en tiempo real y hacen que el proceso parezca un videojuego. Puedes ver tu sistema en el túnel, sabes dónde te mueves en tiempo real ".

Vale la pena señalar que los sensores lidar son otra fuente de datos y no deben considerarse como un reemplazo directo del radar. Buck señaló que existe una gran diferencia en la longitud de onda entre las dos tecnologías, que tienen sus ventajas y desventajas. A menudo, la mejor solución es utilizar ambas tecnologías, por ejemplo, medir los parámetros del viento utilizando una nube de aerosol. Las longitudes de onda más cortas de los sensores ópticos proporcionan una mejor definición de la dirección en comparación con las longitudes de onda más largas de un sensor de radiofrecuencia (radar). Sin embargo, las propiedades de transmisión de la atmósfera son muy diferentes para los dos tipos de sensores. “El radar puede pasar a través de ciertos tipos de nubes con las que el lidar sería difícil de manejar. Pero en la niebla, por ejemplo, el lidar puede mostrarse un poco mejor que el radar ".

Rosengarten dijo que la combinación de lidar con otras fuentes de luz, por ejemplo, datos pancromáticos (cuando la imagen se construye utilizando una amplia gama de ondas de luz) dará una imagen completa del área en estudio. Un buen ejemplo aquí es la definición de una pista de aterrizaje de helicóptero. Lidar puede escanear la zona y decir que no tiene sesgo, sin tener en cuenta que él realmente está mirando el lago. Este tipo de información se puede obtener utilizando otras fuentes de luz. Rosengarten cree que la industria finalmente se ocupará de la fusión de tecnologías, reuniendo varias fuentes de datos visuales y otros datos de luz. "Ella encontrará formas de reunir todos los datos en un solo paraguas ... Obtener información precisa y completa no es solo el uso de datos lidar, sino una tarea compleja que involucra todas las tecnologías disponibles".

En los materiales de los sitios:
www.nationaldefensemagazine.org
www.lockheedmartin.com
www.baesystems.com
www.textron.com
www.robo-team.com
www.robotshop.com
www.Geo-Plus.com
www.nplus1.ru
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24 comentarios
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  1. tasha
    tasha 26 Septiembre 2017 07: 34 nuevo
    +2
    No importa cómo se obtendrá la información del entorno. Se trata de la perfección de los algoritmos de procesamiento de datos.
    Después de todo, como dijo Dersu Uzala - Los ojos están ahí, no busques ...
    Y aquí todavía - mira en el libro, y ve - un higo guiño
  2. Lopatov
    Lopatov 26 Septiembre 2017 08: 27 nuevo
    0
    Tecnología muy prometedora. Por cierto, lo desarrollamos activamente. Puede, por ejemplo, recordar el "ASDM-Lidar" de NPK "Precision Instrumentation Systems" desarrollado para el Ministerio de Emergencias

    En general, hay muchas aplicaciones. Desde el mapeo 3D hasta la pesca de conductores ebrios
    1. Hermano gris
      Hermano gris 26 Septiembre 2017 09: 22 nuevo
      +1
      Cita: Spade
      Por cierto, lo desarrollamos activamente.

      En visión artificial, esta tecnología está en uso.
      1. SKS_PRO
        SKS_PRO 28 Septiembre 2017 14: 26 nuevo
        +1
        Si este robot puede tener visión artificial normal, entonces definitivamente hay un problema con la atención de los ensambladores. Bueno, o dispara con el "RPG", esta unidad retrocede sin rumbo)))
        1. Hermano gris
          Hermano gris 28 Septiembre 2017 14: 34 nuevo
          0
          Cita: SKS_PRO
          esta unidad va hacia atrás

          ¿De qué lado estaban los trozos? El uno hacia abajo y unido para que no brille con tubos vacíos.
          Y este "Bumblebee" es mío, no juegos de rol.
          1. SKS_PRO
            SKS_PRO 28 Septiembre 2017 14: 51 nuevo
            0
            Dejemos que el "Abejorro", no la esencia, aparentemente se apresure, de ahí el obvio error.
            Como resultado, se iluminaron con pegatinas con una flecha "dónde disparar".
            Esto se ve mejor:
    2. corporal
      corporal 26 Septiembre 2017 09: 39 nuevo
      +1
      Me gustaron los vientos.
      Artillería y bombardeo (pozo y aterrizaje, como se indica en el artículo).
      1. Lopatov
        Lopatov 26 Septiembre 2017 10: 38 nuevo
        +4
        Cita: Corporal
        Me gustaron los vientos.

        La artillería prefería el radar para determinar los parámetros del viento. En la modernizada "Sonrisa" poner en el nuevo DMK. Pero los lidares, en teoría, son mucho más reservados. Por cierto, no solo artillería. Por ejemplo, el sistema se puede poner en tanques. Y después de la miniaturización y equipar pares de francotiradores.

        En artillería, de hecho, el campo de uso posible es mucho más amplio.
        - Mapeo 3D. Especialmente importante en las montañas y pueblos. Y para que el proyectil "en el camino" hacia el objetivo no golpee un rascacielos, y para seleccionar OP cerrados, de modo que el enemigo ni siquiera observe antorchas con algo como nuestra "Penicilina". Por el momento, dar cuenta de todos estos puntos es una tarea que consume mucho tiempo.
        - Determinación de la desviación de la velocidad inicial del proyectil. Más reservado que el radar balístico Doppler. Aparentemente, fue esta tecnología la que adoptaron los chinos
        - Sustitución de fusibles de radio con sistemas con altímetro láser. Leí que el nuestro investigó este momento y demostró su eficacia, incluso en condiciones de humo y ruido de polvo. Tal fusible no puede verse afectado por complejos REP como Mercurio
        - Identificación de objetivos para sistemas de referencia. Los franceses desarrollaron un sensor de este tipo para equipar el elemento de combate auto-dirigido de un cartucho inteligente
        - Aplicación en sistemas de reconocimiento óptico. Incluso durante la URSS, aparecieron "ancestros" en el PRP: una noche láser activa 1PN61 True, en lugar de una computadora había un operador que giraba el "rango" del volante. En el nivel actual de tecnología, lidar puede complementar de manera muy efectiva la cámara termográfica, determinando el rango inmediatamente para muchos propósitos. El operador solo necesita etiquetarlos.
        1. Svateev
          Svateev 1 de octubre 2017 18: 24 nuevo
          +1
          Cita: Spade
          Y después de la miniaturización y equipar parejas de francotiradores.

          ¡Buenos días!
          LPR-3 ya está funcionando completamente en pares de francotiradores. Pero lo critico: se encuentra en el generador de imágenes y el vapor, respectivamente, desenmascarado.
          En general, el autor del artículo al principio dividió correctamente el lidar (medimos el suave - el viento) y el ladar (medimos el duro, el buscador de rango láser), y en el transcurso del artículo los buscadores de rango también comenzaron a llamarse lidars.
          1. Lopatov
            Lopatov 1 de octubre 2017 19: 06 nuevo
            0
            Cita: Svateev
            LPR-3 ya está trabajando en pares de francotiradores completos.

            Bienvenido.
            No estoy hablando de un telémetro, estoy hablando de sistemas LIDAR para determinar los parámetros del viento. Después de la miniaturización, el francotirador podrá determinar el estado de la atmósfera antes de disparar. La velocidad y dirección balísticas, que es mucho más precisa que las de superficie, definidas en la ubicación del par de francotiradores.
            Bueno, el trailer, la presencia de microbursts, temperatura balística, presión balística. Lo que hará que el disparo sea mucho más preciso.



            Cita: Svateev
            Pero lo critico: se detecta en la cámara termográfica y el par, respectivamente, está desenmascarado.

            En general, una situación extraña. Creo que el desarrollo moderno de la óptica electrónica ha permitido durante mucho tiempo crear buscadores electrónicos de rango estéreo de corto alcance bastante precisos. Sí, será bastante costoso, especialmente si, además de la luz visible, también se introduce un canal IR. Pero entrenar a un buen francotirador es aún más costoso.
            Y por lo pasivo, parece que somos como solo los antiguos ingenieros de DSP-30 y DSP-30M son
            1. Svateev
              Svateev 1 de octubre 2017 20: 21 nuevo
              0
              Cita: Spade
              Creo que el desarrollo moderno de la óptica electrónica ha permitido durante mucho tiempo la creación de una gama estéreo de base corta electrónica suficientemente precisa.
              Y por lo pasivo, parece que somos como solo los antiguos ingenieros de DSP-30 y DSP-30M son

              Agradable chatear con una persona competente!
              También hay un hombro antiaéreo, bueno, un tubo estéreo ...
              No pienses en desenmascarar. Recientemente, en una reunión, cuando un representante de la escuela Ryazan confirmó mis advertencias de que el haz del DM-3 es visible en la cámara termográfica, esto causó sorpresa a las autoridades. Hace cinco años, como en los sitios web de fabricantes extranjeros de cámaras termográficas, los videos se han diseñado, ya que las cámaras térmicas ven un láser (por supuesto, su longitud de onda).
              1. Lopatov
                Lopatov 1 de octubre 2017 21: 08 nuevo
                0
                Cita: Svateev
                Bueno, un tubo estéreo ...

                El tubo estéreo no mide el rango. La posición relativa de dos objetos dentro del rango es más fácil de distinguir debido a una mayor estereoscopía que en los ojos humanos.
                Pero para medir necesitas un buscador de rango estéreo. Parece un tubo estéreo, pero no lo es. Ground DS-09 y sus variantes; DS-1 y sus variantes y DS-2 y sus variantes. Con una base de 0.9 metros, 1 metro y 2 metros respectivamente. En resumen, las cosas saludables no son para una pareja de francotiradores.
  3. d ^ Amir
    d ^ Amir 26 Septiembre 2017 09: 55 nuevo
    +2
    permite a los usuarios tomar grandes cantidades de datos y "generar rápidamente estos modelos 3D, luego pueden planificar sus tareas con mucha precisión". Lo mismo es cierto para las operaciones en tierra.


    Parece que es hora de pasar a la tecnología ... los paisajes manuales con tanta tecnología no tienen tiempo ...
  4. profesor
    profesor 26 Septiembre 2017 10: 05 nuevo
    +5
    Esta tecnología ya está instalada en cada auto nuevo importado a Israel. Además, el estado también subsidia la instalación de autos viejos. El sistema (casi piloto automático) le indica al conductor si no mantiene una distancia o si aparece un peatón en la calzada o si el conductor se reconstruye sin encender la señal de giro (por ejemplo, se quedó dormido al volante y cruzó la línea divisoria a la izquierda o derecha). Según el Ministerio de Transporte, el sistema reduce el riesgo de accidentes en un 26% y el riesgo de lesiones y muerte en un 11%. Por supuesto, el sistema se basa en lidar. Además, la compañía que desarrolló y fabrica los sistemas que describí anteriormente compró Intel por $ 16 mil millones.
    1. Lopatov
      Lopatov 26 Septiembre 2017 10: 41 nuevo
      +1
      Cita: profesor
      Por supuesto, el sistema se basa en LIDAR

      Exactamente en eso? Parece que escribieron sobre acústica. ultrasonido
      1. profesor
        profesor 26 Septiembre 2017 11: 38 nuevo
        +1
        Cita: Spade
        Cita: profesor
        Por supuesto, el sistema se basa en LIDAR

        Exactamente en eso? Parece que escribieron sobre acústica. ultrasonido

        En eso, en eso. Y en mi auto esto también es con mi esposa.
        https://www.mobileye.com/our-technology/
        El sistema en chip (SoC) de Mobileye, la familia EyeQ®, proporciona la potencia de procesamiento para admitir un conjunto completo de funciones ADAS basadas en un solo sensor de cámara. En su cuarta y quinta generación, EyeQ® admitirá aún más la conducción semi y totalmente autónoma, teniendo el ancho de banda / rendimiento para transmitir y procesar el conjunto completo de cámaras envolventes, radares y LiDARs.
    2. Barba31
      Barba31 27 Septiembre 2017 20: 28 nuevo
      0
      Un sistema de navegación con un sensor Lidar solo señala una situación peligrosa o interviene activamente en la conducción, por ejemplo: ¿frenado de emergencia, control del acelerador de gas, control de la caja de cambios? En publicidad, vi el cambio de luz de carretera, ¿es automático? ¿Se proyecta la pantalla de navegación y control en el parabrisas o es solo una demostración de los cálculos de la computadora de navegación sin mostrar información? ¡Gracias!
      1. profesor
        profesor 27 Septiembre 2017 21: 12 nuevo
        0
        En mi máquina interviene activamente, como el frenado de emergencia. En automóvil, el sistema de esposa solo señala el sonido y emite datos en el marcador.
        1. Barba31
          Barba31 28 Septiembre 2017 20: 34 nuevo
          +1
          El siguiente paso, el automóvil está en modo piloto automático. Israel está bien hecho en términos de introducir innovaciones útiles, tienes suerte, vives a la vanguardia del progreso tecnológico. La tecnología permite minimizar las pérdidas humanas en las carreteras y reducir la cantidad de embotellamientos, el efecto económico para el país puede llegar a miles de millones de dinero ahorrado. Acerca de EREFII solo cállate.
          1. Svateev
            Svateev 1 de octubre 2017 18: 18 nuevo
            0
            Cita: Beard31
            Tienes suerte, vives al borde del progreso técnico.

            ¡Yo también tuve suerte! En nuestra ciudad satélite de Volga, la compañía Volgabus desarrolló y está promocionando un autobús sin conductor, lo llamaron "Matryoshka". A menudo destella en las noticias, Putin ya se ha mostrado ... Como entiendes, no hubo costo para el lidar también. lengua
            Y los residentes de Naberezhnye Chelny también tuvieron suerte: allí se está probando a KamAZ sin conductor, también, naturalmente. con lidar
            Y les aconsejo que no envidien a los israelíes, sino que vayan a la tienda de automóviles más cercana y pidan un automóvil con el mismo lidar que describe el profesor. Y lo conseguirás y serás feliz ... lol
            Y luego las enfermeras aquí se disolvieron! Es solo que alguien de los oficiales israelíes aceptó un soborno por la adopción de tal restricción: la importación de automóviles solo con tales sistemas. Sí
            1. profesor
              profesor 1 de octubre 2017 19: 47 nuevo
              0
              Cita: Svateev
              Y luego las enfermeras aquí se disolvieron! Es solo que alguien de los oficiales israelíes aceptó un soborno por la adopción de tal restricción: la importación de automóviles solo con tales sistemas.

              Bueno, por supuesto un soborno. Como mas? Mobilai sobornó a Ford y BMW por poner sistemas Mobilai en sus SERIE auto, mientras que Mobilai gana $ 250 000 000 netos por año. Bueno, Mobilai dio sobornos a Tesla para instalar Moblay en Serie Teslah e Intel compraron Mobilai por $ 16 mil millones, por supuesto, para retroceder. No puede ser de otra manera. wassat
              1. Svateev
                Svateev 1 de octubre 2017 20: 30 nuevo
                +1
                Cita: profesor
                al mismo tiempo, el mismo Mobilai gana $ 250 000 000 por año.

                Quién sobre qué, y judío - sobre dinero lol
                Como si una gran cantidad de ingresos es una garantía contra los sobornos. Justo lo contrario! Como dijo un famoso judío: "Es más fácil para un camello arrastrarse a través del ojo de una aguja, que para un hombre rico ir al paraíso". Entonces supo cuánto dinero se gana ...
                Sí, y no me lo recuerden. ¿Cuánto les sobornaron los ricos BMW y otros gigantes automovilísticos alemanes que usted citó por vender sus productos en todo el mundo? ¿Y cuánto tuvieron que pagar multas por estos sobornos a un tribunal de los Estados Unidos?
                Cita: profesor
                e Intel compró Mobilai por miles de millones de 16, por supuesto, para retroceder. No puede ser de otra manera.

                Y usted es tan ingenuo que piensa en tales transacciones sin retroceder riendo
                1. profesor
                  profesor 2 de octubre 2017 12: 46 nuevo
                  0
                  Cita: Svateev
                  Quién sobre qué, y judío - sobre dinero

                  Y ves el éxito de las empresas medidas en plátanos. riendo

                  Cita: Svateev
                  Y usted es tan ingenuo que piensa en tales transacciones sin retroceder

                  Te escribí que todo está ahí para sobornos y sobornos. ¿Discuto contigo? Y BMW apesta en absoluto, y Intel granero en absoluto. Esperaremos en los caminos de KAMAZ y Matryek no tripulados. Mientras tanto, deseo que no esté enfermo y cruce la calle solo en el lugar correcto, y luego 100 reasegure. hi
                  1. Svateev
                    Svateev 2 de octubre 2017 12: 55 nuevo
                    +1
                    Cita: profesor
                    Mientras tanto, deseo que no te enfermes.

                    Agradable tratar con un intelectual! Cuando no tiene nada que objetar, al menos es grosero e inteligente ... bueno