Vertederos de Florida (parte de 11)

Después del final de la Guerra Fría, el gasto de defensa de Estados Unidos en la década de 90 experimentó una reducción sustancial. Esto se reflejó no solo en la escala de las compras de armas y los nuevos desarrollos, sino que también llevó a la eliminación de una serie de bases militares en la parte continental y fuera de los Estados Unidos. Las funciones de esas bases que pudieron salvarse se ampliaron, por regla general. Un ejemplo sorprendente de este enfoque es la base aérea marina. aviación Estación Aérea Naval Cecil Field, ubicada a 19 km al oeste de la Estación Aérea Naval Jacksonville.


Cecil Field, fundada en 1941 como una rama de la Base Aérea de Jacksonville, lleva el nombre del Comandante Henry Barton Cecil, quien murió en 1933 durante el accidente de la aeronave USS Akron. Durante la guerra, el aeródromo de Cecil Field fue el lugar de entrenamiento para los pilotos de cubierta. En 1952, la base fue elegida como el lugar de base permanente de las alas de los portaaviones del segundo flota Marina de los Estados Unidos. Al mismo tiempo, el área base aumentó a 79,6 km². Hay cuatro pistas de concreto asfáltico con una longitud de 2449-3811 m en el aeropuerto. Desde principios de los años 50 hasta finales de los 90, los aviones de cubierta se ubicaron aquí: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader , F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Shadow, C-12 Huron, F / A-18 Hornet.


Un par de aviones de combate F8U volando sobre la base aérea del Tsesil Field en 1962


La base aérea del Campo Tsesil jugó un papel destacado durante la Crisis del Caribe. Fue aquí donde se basaron los escuadrones de reconocimiento táctico de la Armada RF-8A 62 y 63, que descubrieron misiles soviéticos en Cuba. Para la reparación y el mantenimiento de aviones de cubierta en el "Campo Cesil" se construyeron grandes hangares sobresalientes. La reducción del gasto militar ha afectado el estado de la base aérea. Por el momento, este es un aeródromo de reserva de la aviación naval, aquí las aeronaves de las alas montadas en cubierta ya no están estacionadas, sino que solo hacen aterrizajes intermedios, se someten a reparaciones y mejoras.


Imagen satelital de Google Earth: F-16 y F / A-18 de varias modificaciones, un plano pertenece al equipo acrobático de Blue Angels

Junto a los hangares arrendados por Boeing y Northrop Grumman, se puede observar no solo el Navy F / A-18, sino también el F-16 de propiedad de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional. En el campo Tsesil, los cazas F-16 obsoletos se convierten en objetivos controlados por radio QF-16. Estas máquinas son diferentes en apariencia a los combatientes combatientes con puntas de alas y quillas de color rojo.


Imagen satelital de Google Earth: QF-16 estacionado en la base aérea de Cēsil Field


En 70-80-ies, la base aérea del Campo Tsesil fue el lugar donde se probaron nuevas modificaciones de los aviones DRLO y EW. Como se mencionó en la parte anterior de la revisión, la Guardia Costera, el Servicio de Aduanas y la Marina de los Estados Unidos lanzaron un programa conjunto en medio de 80 para frenar el transporte ilegal de drogas. Para controlar el espacio aéreo en el área fronteriza, se utilizaron barcos de la guardia costera y las fuerzas navales, postes de radar fijos, radares en el horizonte, radares y sistemas optoelectrónicos instalados en globos atados. Un vínculo importante en la operación antinarcóticos fue el avión de cubierta DRLO E-2С Hawkeye. Los aviones DRLO se utilizan para detectar, acompañar y coordinar acciones cuando se intercepta aeronaves que transportan drogas ilícitas.

Para patrullar el Golfo de México, como regla general, se involucraron planos de escuadrones navales costeros de reserva. En algunos casos, las cuadrillas de escuadrones de reserva mostraron muy buenos resultados. Por ejemplo, las cuadrillas del escuadrón 77 de advertencia temprana de los Lobos Nocturnos desde principios de octubre 2003 hasta abril 2004 registraron más incidentes que 120 en el espacio aéreo de EE. UU. Las patrullas en interés de la Guardia Costera y las Aduanas junto con los aviones de combate F / A-18 aún están en curso. Pero como esta no es una prioridad para la aviación naval, los almirantes, guiados por sus propios intereses, no siempre destacaron a los Hokai para frenar la entrada ilegal al país. Además, en 2006, para reducir costos, se decidió reducir una parte significativa de los escuadrones navales. Principalmente en los escuadrones costeros, se usó E-2С de las primeras series, reemplazado en portaaviones por máquinas con aviónica más avanzada. Sin embargo, los estadounidenses no tenían prisa por separarse, aunque no con aviones nuevos, pero todavía bastante viables. La solución al problema fue la transferencia de aviones DRLO a la Guardia Costera de los Estados Unidos, que estaban siendo destruidos por escuadrones de reserva. En total, cinco escuadrones de ARLO se formaron como parte de la Guardia Costera, además de combatir el narcotráfico, se consideran una reserva naval operativa capaz.

Sin embargo, en 70-80-ies, la transferencia de aeronaves DRLO de las fuerzas navales basadas en portaaviones estaba fuera de discusión. Además, el relativamente pequeño "Hokai" con sus volúmenes internos limitados no satisfacía las necesidades de la Guardia Costera en términos de la duración de las patrullas y la facilidad de alojamiento de la tripulación. Los guardias fronterizos necesitaban una aeronave con buena habitabilidad, capaz no solo de llevar a cabo largas patrullas, sino también de tener a bordo botes de rescate y marcadores descargados para ayudar a los que se encuentran en peligro en el mar.

Inicialmente, se planeó crear una máquina de este tipo sobre la base del transporte militar "Hércules", cruzándolo con el radar de cubierta "Hokai". En la primera mitad de 80, Lockheed creó un solo avión EC-130 ARE (Extensión de radar en el aire - observación de radar en el aire) instalando el radar AN / APS-130 y el equipo de comunicaciones de radar A-E a bordo del C-125. -2C. Los volúmenes libres a bordo del Hercules se utilizaron para desplegar equipos de rescate descargados y tanques de combustible adicionales, lo que resultó en una duración en el aire que excede las 11 horas.

Después de la transferencia del “radar” C-130 al Servicio de Guardia de Fronteras de los EE. UU., Trabajando conjuntamente con la Guardia Costera y la Administración de Control de Drogas, la aeronave recibió la designación EC-130V. Sus "pruebas iniciales" en Florida se llevaron a cabo en el aeropuerto "Tsesil Field".

Vertederos de Florida (parte de 11)

EC-130V


Aunque el avión pintado en los colores de la Guardia Costera demostró ser muy bueno durante las misiones para detectar el contrabando de drogas, no hubo más órdenes para este automóvil. El departamento militar no quería compartir el altamente demandado transporte militar C-130, explotándolo hasta el máximo desgaste. Al mismo tiempo, las restricciones presupuestarias no permitieron que el Servicio de Guardia de Fronteras y la Guardia Costera de los EE. UU. Ordenaran un nuevo Hércules. Por lo tanto, los "Orions" convertidos, que están abundantemente disponibles en la base de almacenamiento de Davis-Montan, se han convertido en una alternativa económica a los aviones EC-130V basados ​​en la costa, aunque estas máquinas eran inferiores a las Hercules espaciosas.

Al comienzo de los 80, la flota se apresuró a retirar la patrulla básica P-3А y Р-3В a la reserva, reemplazándolos por P-3С con equipos antisubmarinos más avanzados. La primera versión del avión DRLO basado en el Orion fue el P-3A (CS) con el radar de pulso Doppler AN / APG-63, tomado del caza F-15A. Los radares, como los aviones, también fueron utilizados. Durante la modernización y revisión de los combatientes, los radares antiguos fueron reemplazados por los nuevos y más avanzados AN / APG-70. Por lo tanto, el avión de patrulla de radar P-3CS fue una variante de ersatz excepcionalmente presupuestaria, compilada de lo que estaba disponible. El radar AN / APG-63 instalado en la nariz del Orion pudo ver objetivos aéreos de baja altitud a una distancia de más de 100 km. Pero al mismo tiempo, la estación de radar pudo detectar objetivos en un sector limitado, y el avión tuvo que volar a lo largo de una ruta de patrulla de ochos o en un círculo. Por esta razón, el Servicio de Aduanas de EE. UU. Ordenó cuatro AEW P-3 con una estación de radar.


P-3B AEW


Este avión DRLO creado por Lockheed sobre la base del avión antisubmarino R-3В Orion. En el P-3 AEW, se monta un radar circular AN / APS-138 con una antena en un carenado de placa giratoria de un E-2C. Esta estación pudo detectar en el fondo del mar a los contrabandistas "Cessna" a una distancia de más de 250 km.


Imagen satelital de Google Earth: aviones P-3В AEW y P-3CS en el estacionamiento de la base aérea del Campo Chesil.

Unos cuantos "Orions" instalaron radares AN / APG-66 con F-16 Fighting Falcon Block 15 combatientes retirados y el sistema optoelectrónico AN / AVX-1, que proporciona detección visual de objetivos en condiciones de poca visibilidad durante la noche. Además, los aviones DRLO, creados sobre la base de Orion, recibieron equipos de comunicaciones por radio que operaban en las frecuencias del Servicio de Aduanas y la Guardia Costera de los EE. UU. En la actualidad, los aviones de patrulla del Servicio de Guardia de Fronteras adoptaron un color claro con una franja azul en forma de cuña en la parte superior del fuselaje.

Jacksonville, el más poblado del estado de Florida, está literalmente rodeado de bases militares por todos lados. Además de los aeródromos de aviación naval, a pocos kilómetros al este del centro de negocios de la ciudad se encuentran la base naval de Mayport y la base de Blount Marines.

Una característica especial de la base naval de Mayport es la presencia del aeródromo de Macdonald Field con un PIB de asfalto de 2439 en las inmediaciones de los buques de guerra. A este respecto, la base de Mayport era en el pasado un lugar de despliegue permanente de portaaviones: USS Shangri-La ( CV-38), US Navy Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) y USS John F. Kennedy (CV-67).


Imagen satelital de Google Earth: portaaviones USS John F. Kennedy (CV-67) estacionado en la base naval de Mayport

Después de la retirada del portaaviones "John Fitzgerald Kennedy" de la flota de combate en agosto 2007, los buques más grandes asignados a esta base son los buques de asalto anfibios Iwo Jima (LHD-7) (XDUMX), Fort McHenry (LSD-40500) Desplazamiento de 43 t y transporte universal de Nueva York (LPD-11500). Desplazamiento de 21 t. Durante el aterrizaje de barcos de aterrizaje y transporte en los muelles, helicópteros y AVVP AV - 24900B Harrier II están estacionados en el aeródromo.


Imagen satelital de Google Earth: barcos de asalto anfibios estacionados en la base naval de Mayport


Para practicar el combate, use un avión de cubierta de aeronaves de una base aérea cercana "Jacksonville", use una sección del mar costa afuera aproximadamente 120 km al noreste del campo de aviación "McDonald Field". En esta área, los misiles antiaéreos AGM-84 Harpoon se lanzan y bombardean contra los barcos objetivo anclados o a la deriva.


El aspecto moderno de la base naval "Mayport"


La Base de Blount Marine Corps se encuentra en la parte oriental de la isla del mismo nombre, cerca de la confluencia del río St. Johns en el Océano Atlántico. El tamaño de Blount Island es 8,1 km², más de la mitad de su territorio está a disposición de los militares.


Imagen satelital de Google Earth: equipo y armas en la isla de Blount


La isla es el lugar más grande de almacenamiento y carga de equipos y armas del Cuerpo de Marines en la costa este de los Estados Unidos. Desde aquí se carga la carga en los transportes marítimos y los barcos de desembarque para su traslado a Europa, Afganistán y Oriente Medio.

Con la excepción de la Guerra de Corea, las principales bajas de la aviación de combate estadounidense en conflictos pasados ​​no fueron infligidas por aviones de combate, sino por fuerzas terrestres de defensa aérea. Al comienzo de la 60, aparecieron sistemas de misiles antiaéreos en la defensa aérea de la URSS y países aliados, lo que tuvo un impacto significativo en el curso de las hostilidades en Indochina y Oriente Medio. Después de eso, se introdujo un curso sobre cómo contrarrestar los sistemas de defensa aérea de fabricación soviética en el programa de entrenamiento para pilotos de aviones de combate estadounidenses. En numerosos sitios en todo Estados Unidos se construyeron modelos de sistemas de defensa aérea soviéticos, que elaboraron el método de supresión. Al mismo tiempo, las agencias de inteligencia de los Estados Unidos hicieron esfuerzos considerables para obtener muestras a gran escala de sistemas antiaéreos soviéticos y estaciones de radar. Después de la liquidación del "Pacto de Varsovia" y el colapso de la URSS, los estadounidenses obtuvieron acceso a prácticamente toda la tecnología de defensa aérea soviética que les interesaba.



Habiendo probado muestras a gran escala en sitios de prueba, los expertos estadounidenses concluyeron que los sistemas antiaéreos hechos por los soviéticos todavía representan un peligro mortal. A este respecto, existe la necesidad de entrenamiento regular y entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea y de la Armada para combatir el sistema de defensa aérea, los sistemas de defensa aérea y los cañones antiaéreos con guía por radar. Para este propósito, no solo se utilizaron simulaciones y muestras a gran escala del sistema de misiles de defensa aérea y el radar, sino que también se crearon simuladores multifrecuencia de estaciones de guía de misiles antiaéreos, modos de reproducción, búsqueda de rastreo y misiles dirigidos al objetivo aéreo.



Según datos estadounidenses, el primer equipo de este tipo apareció en los sitios de prueba en Nevada y Nuevo México, pero Florida, con sus numerosas bases aéreas y sitios de prueba, no fue la excepción. Desde mediados del 90-x, AHNTECH ha estado creando equipos de este tipo por orden del ejército de los EE. UU.


Simulador SNR, combinado con la revisión circular del radar.


La orden para la creación de estaciones radiotécnicas especiales que operan en frecuencias y regímenes del radar soviético y la SNR se emitió después de que el ejército de los EE. UU. Encontró dificultades en la operación de los productos de fabricación soviética. Quienes sirvieron en las fuerzas de defensa aérea de la URSS y explotaron estaciones de radar de primera generación y sistemas de misiles antiaéreos ciertamente recuerdan bien lo que funciona, valió la pena mantener el equipo en condiciones de trabajo. El equipo, construido con dispositivos de electrovacío, requería un mantenimiento, calentamiento, ajuste y ajuste cuidadosos. Además, para cada estación de guía, la iluminación del objetivo del radar o el radar de vigilancia eran piezas de repuesto muy impresionantes, ya que los tubos de electrones son consumibles.

Habiendo probado equipos de defensa aérea de fabricación soviética en sitios de prueba y eliminando las características de radiación en varios modos de operación, el ejército de los EE. UU. Intentó usarlos durante los ejercicios regulares. Aquí es donde comenzaron los problemas, en EE. UU. No había el número necesario de especialistas altamente calificados capaces de mantener equipos complejos en condiciones de trabajo. Y la compra y entrega de una amplia gama de piezas de repuesto en el extranjero fue demasiado problemática y onerosa. Por supuesto, para el funcionamiento de la electrónica soviética era posible contratar personas en el extranjero que tuvieran la experiencia y las calificaciones necesarias, además de capacitar a los suyos. Y, lo más probable, en algunos casos lo hicieron. Pero dada la escala y la frecuencia con la que la Fuerza Aérea y las aeronaves basadas en portaaviones realizaron entrenamiento para superar las defensas aéreas de estilo soviético, esto sería difícil de implementar y podría conducir a la filtración de información confidencial.



Por lo tanto, en la primera etapa, los estadounidenses "cruzaron" el equipo electrónico soviético con una base de radioelementos moderna utilizada en los sitios de prueba, reemplazando, cuando fue posible, con la electrónica de estado sólido. Al mismo tiempo, aparecieron algunos diseños futuristas de aspecto bastante extraño. El asunto se vio facilitado por el hecho de que las estaciones de orientación e iluminación modificadas no necesitaban realizar lanzamientos reales, sino solo imitar el bloqueo de objetivos y la orientación de misiles antiaéreos. Al eliminar parte de los bloques y reemplazar las lámparas restantes con semiconductores, los desarrolladores no solo redujeron la masa, el consumo de energía y los costos operativos, sino que también aumentaron la confiabilidad del equipo.



En los Estados Unidos, el mercado para la prestación de servicios para la organización de ejercicios militares y el entrenamiento de combate de las tropas por parte de empresas privadas está muy desarrollado. Este tipo de actividad resulta ser mucho menos costoso para el presupuesto militar que si los militares estuvieran involucrados en él. Bajo un contrato con el Departamento de Defensa de los EE. UU., La compañía privada AHNTECH crea y opera equipos que simulan el trabajo de los sistemas de defensa aérea soviéticos y rusos.

En el pasado, se crearon principalmente equipos que reproducían el trabajo de los sistemas de defensa aérea de primera generación de la primera generación: C-75, C-125 y C-200. En la última década, los simuladores existentes de radiación de radiofrecuencia de ZRS C-300П y С-300В aparecieron en los sitios de prueba. Un conjunto de equipos para fines especiales junto con el complejo de antenas se monta en remolques remolcados.


Versión remolcada vestida del simulador SNR.


A su vez, la compañía Tobyhanna se especializa en la creación, operación y mantenimiento de equipos de radar, repitiendo las características de los complejos militares móviles: "Tunguska", "Avispa", "Thor", "Cubo", "Buk". De acuerdo con la información publicada en fuentes abiertas, las estaciones tienen tres transmisores que operan en diferentes frecuencias, que se controlan de forma remota utilizando herramientas computacionales modernas. Además de la opción remolcada, hay sistemas de radio instalados en chasis móviles fuera de la carretera.

Varios simuladores y equipos de fabricación soviética están disponibles en el rango interdepartamental Avon Park de la Fuerza Aérea. La imagen satelital es claramente distinguible: el sistema de defensa aérea móvil de corto alcance Osa, el Elbus OTRK, el sistema de defensa aérea Kub, el BTR-60 / 70 y el Shuka ZSU-23-4.


Imagen satelital de Google Earth: equipo soviético e imitadores de la SNR en el sitio de prueba de Avon Park


El límite del relleno sanitario comienza en 20 km al sureste de la ciudad de Avon Park. El área del relleno sanitario es 886 km², este espacio está cerrado para aeronaves civiles.



El relleno sanitario y el campo de aviación militar Occiariar Field, fundado en 1941, se utilizaron para entrenar bombardeos y entrenar a los bombarderos B-17 y B-25. Los campos objetivo, un campo de aviación con maquetas de aviones de combate, maquetas de asentamientos y posiciones fortificadas, un pedazo de vías de ferrocarril con autos fueron construidos en el rango.


Imagen satelital de Google Earth: campo objetivo del sitio de prueba de Avon Park


En el adyacente al polígono de Arbacles Lake, aparecieron en la superficie muelles falsos y un modelo submarino. Al final de 1943, las bombas incendiarias se probaron aquí y estaban planeadas para usarse contra ciudades japonesas.



La intensidad del entrenamiento de combate en el campo de entrenamiento de Avon Park fue muy alta. Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, más de 200 000 se lanzaron bombas aéreas en el área y se dispararon millones de cartuchos de municiones. El peso máximo de las bombas de combate no excedía los 908 kg, pero en su mayoría eran bombas inertes llenas de concreto, que contenían una pequeña carga de polvo negro y una bolsa azul. En el lugar de la caída de tal bomba, se formó una nube azul claramente visible. En el sitio todavía está en curso la recolección de entrenamiento y municiones militares sin explotar. Si las bombas de entrenamiento detectadas simplemente se retiran para su eliminación, las bombas de combate se destruyen en el acto.



En los primeros años de la posguerra, se cuestionaba el futuro de la base aérea y el relleno sanitario. En 1947, el campo de aviación del Campo Occiariar fue suspendido, y se suponía que la tierra ocupada por el sitio de prueba debía ser vendida. Pero la "guerra fría" que ha comenzado ha hecho sus propios ajustes. En 1949, el Avon Park fue entregado al comando estratégico de aviación. En el sitio de prueba, aún se han conservado los objetivos de anillo con un diámetro de más de un kilómetro, a lo largo del cual se llevó a cabo un bombardeo de entrenamiento a gran altura mediante análogos de dimensiones masivas de bombas nucleares de caída libre.

En 60-s, el objeto fue transferido al comando táctico de la Fuerza Aérea y los pilotos de los bombarderos comenzaron a entrenar aquí. En los 90, los documentos se desclasificaron, de lo que se deduce que en los 50-60, se realizaron pruebas químicas y biológicas en el sitio de la prueba. armas. En Florida, en particular, se derivaron los cultivos de los hongos, que se suponía que infectaban la superficie cultivada en la URSS.



En este momento, el relleno sanitario se utiliza para entrenar a los pilotos del 23 Air Force Wing que vuelan aviones de combate F-16C / D y A-10C, así como aviones de cubierta F / A-18 y AV - 8B y aviones de ataque AH-1W. Los pilotos no solo hacen lanzamientos de misiles aire-tierra, sino que también practican disparos con armas laterales. Pero para los aviones de ataque A-10C, el disparo de cañones con proyectiles de uranio perforantes está prohibido en esta parte de Florida por motivos ambientales.



A-10C se lleva a cabo principalmente con las bombas prácticas especiales 25-pound BDU-33. Esta munición de entrenamiento de aviación tiene balística similar a la bomba aérea Mk500 de X-NUMX-pound.


Suspensión de bombas prácticas BDU-33 en aviones de ataque A-10С


Cuando la bomba BDU-33 cae al suelo, el fusible inicia una pequeña carga de expulsión, que arroja y enciende fósforo blanco, dando un destello claramente visible a una gran distancia y una nube de humo blanco. También hay una modificación "fría" de una bomba de entrenamiento, equipada con tetracloruro de titanio, que forma humo espeso cuando se evapora.



Sobre la base de las imágenes satelitales disponibles, puede hacerse una idea de la escala de los ejercicios y entrenamientos realizados aquí. En el territorio del vertedero hay muchos objetivos, varios tipos de edificios y campos de tiro.


Imagen satelital de Google Earth: "Fantasmas", instalados en el relleno como objetivos


Además de los sitios con vehículos blindados obsoletos durante los ejercicios de combate, se utilizan maquetas de áreas pobladas, con edificios erigidos de grandes contenedores de transporte.


Imagen satelital de Google Earth: modelos de los cazas MiG-21 y MiG-29 en el rango de pruebas de Avon Park

Los dos complejos objetivo que reproducen aeródromos soviéticos contienen Super Sabres, Skyhawks y Phantoms retirados de los EE. UU., Así como modelos de los cazas MiG-21 y MiG-29. En 2005, dos helicópteros de combate Mi-25, capturados en Irak, fueron disparados en el sitio de prueba.


Imagen satelital de Google Earth: posición C-75


En el borde del "aeródromo enemigo", se construyó la posición del sistema de misiles de defensa aérea C-75, que es una estrella hexagonal regular. Esta versión de la posición fija se adoptó en 60-70-s y ya no se utiliza. También hay varios puestos de entrenamiento del sistema de defensa aérea C-125, complejos móviles militares y baterías antiaéreas de artillería.


Imagen satelital de Google Earth: vehículos blindados de tiro.


Por el momento, las unidades de aviación no tienen una base permanente en el Campo Oceciliar. Como regla general, los escuadrones individuales llegan aquí por un período de una a tres semanas para participar en disparos prácticos y bombardeos. En la última década, los tambores de reconocimiento han estado involucrados en el entrenamiento de combate.



Una gran cantidad de aviones, helicópteros, vehículos blindados, vehículos blindados, 20 y 40 en contenedores marítimos se convierten anualmente en chatarra durante los ejercicios en el sitio. Hay una plataforma en las afueras del aeródromo donde se almacenan los objetos que están preparados para su uso y se convierten en chatarra.


Imagen satelital de Google Earth: instalación de almacenamiento de Target en el borde del campo de aviación de campo Occiliari

Además de los aviones y helicópteros de combate, los artilleros de la Infantería de Marina, que llevan a cabo el disparo de los obuses 105 y 155-mm, se entrenan regularmente en el campo de tiro. A lo largo del año, hay más de cien sesiones de entrenamiento diferentes en interés de la Fuerza Aérea, la Armada, la ILC, el Comando de Operaciones Especiales, las Fuerzas Terrestres, el Departamento de Policía y el FBI. Como dijo uno de los expertos en bombas estadounidenses: "Si necesitas volar algo, entonces no encontrarás un lugar en Florida mejor que Avon Park".

Residencia en:
https://www.enterpriseflorida.com/wp-content/uploads/FDSTF-Presentations-2015.pdf
http://www.flregionalcouncils.org/2017/03/31/avon-park-air-force-range-joint-land-use-study/
http://www.floridatrend.com/article/17516/home-on-the-bombing-range
https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/p-3.htm
http://ahntechdev.snuee61.com/
http://airportjournals.com/snyder-supports-usaf-bomber-training/
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

48 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Amuretos 21 Septiembre 2017 16: 21 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    El equipo, construido sobre dispositivos de electrovacío, requería un mantenimiento cuidadoso, calefacción, ajuste y ajuste. Además, para cada estación de guía, la iluminación del objetivo del radar o el radar de vigilancia eran piezas de repuesto muy impresionantes, ya que las lámparas electrónicas son consumibles.
    Gracias a este ZiPu, las televisiones en ciudades militares funcionaron perfectamente. Las lámparas de aceptación militar y las que fueron para el ciudadano son de día y de noche, blancas y negras de nuestra industria de aspiradoras eléctricas.
    Después de probar el equipo de defensa aérea de fabricación soviética en los campos de entrenamiento y quitar las características de radiación en diferentes modos de operación, el ejército de los EE. UU. Intentó usarlo durante los ejercicios regulares. Aquí es donde comenzaron los problemas, en los Estados Unidos no había el número requerido de especialistas altamente calificados capaces de mantener equipos complejos en condiciones de trabajo.
    Es extraño, y en nuestros años, los soldados jóvenes en tres meses ya podrían cumplir con sus deberes como parte de los cálculos de combate, no el primero (principal), sino el segundo, eso es seguro. Sergey, puedes desmontar muchas cosas, pero de todos los artículos sobre los rangos y las bases aéreas estadounidenses, creo que este es el mejor.
    Después de analizar muestras a gran escala en los campos de entrenamiento, los expertos estadounidenses llegaron a la conclusión de que los sistemas antiaéreos de fabricación soviética aún representan un peligro mortal. En este sentido, la necesidad de entrenamiento regular y entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea y la Marina para combatir sistemas de defensa aérea, sistemas de defensa aérea y cañones antiaéreos con guía de radar permanece.

    Bueno, aquí, senador McCain, permítale compartir su experiencia de cómo los artilleros antiaéreos soviéticos perdieron el cerebro. Lo siento, los poderes ya no pueden. Gracias de nuevo, y por el ciclo, y especialmente por este artículo.
    1. igordok 21 Septiembre 2017 17: 01 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Gracias.
      Cita: Amurets
      Sergey, puedes desarmar muchas cosas, pero de todos los artículos sobre rellenos sanitarios y bases aéreas de Estados Unidos, considero que este es el mejor.

      Estoy totalmente de acuerdo.
    2. Bongo 22 Septiembre 2017 10: 33 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Cita: Amurets
      Gracias a esta cremallera, los televisores de los campamentos funcionaron a la perfección.

      Lo encontré lol
      Cita: Amurets
      Es extraño, pero en nuestros años, después de tres meses, los jóvenes soldados ya podían cumplir con sus deberes como parte de los cálculos de combate, no el primero (principal)

      Nikolay, una cosa es trabajar en objetivos aéreos, y otra muy distinta es hacer mantenimiento, ajustes y ajustes. En cualquier sistema de misiles de defensa aérea hay una masa de sutilezas durante el mantenimiento, especialmente cuando se utiliza la técnica de la lámpara. Recuerdo cuántas de las armas en la "Vega" entregaron una computadora.
      1. Amuretos 22 Septiembre 2017 10: 51 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Cita: Bongo
        Nikolay, una cosa es trabajar en objetivos aéreos, y otra muy distinta es hacer mantenimiento, ajustes y ajustes. En cualquier sistema de misiles de defensa aérea hay una masa de sutilezas durante el mantenimiento, especialmente cuando se utiliza la técnica de la lámpara. Recuerdo cuántas de las armas en la "Vega" entregaron una computadora.

        Sergei Oye. Entonces todo comenzó. Un cronograma semanal y verificación de todos los parámetros, luego un cronograma mensual, etc., el joven pasó bajo la supervisión de un anciano y luego el técnico del sistema pasó por los puntos de control, a partir de esto comenzó la capacitación. E inicialmente, no existía el "Acorde 75", la selección de jóvenes por especialidades se llevó a cabo en un simulador en la cabina "U". Desafortunadamente, no todos pueden servir como operador de escolta, especialmente un operador de rango. Sí, y no necesitas explicarlo.
        Pero en el "Hangar" y "VEGA" no tuve que servir.
        1. Bongo 22 Septiembre 2017 11: 00 nuevo
          • 3
          • 0
          +3
          Cita: Amurets
          Así que todo comenzó. El cronograma semanal y la verificación de todos los parámetros, luego la regulación mensual y la t / d joven pasaron bajo la supervisión del anciano, y luego el técnico del sistema pasó por los puntos de control, desde donde comenzó la capacitación.

          No creo que a los estadounidenses se les haya enseñado esto. Te imaginas lo que es traducir toda la documentación técnica, incluso si lo es.
          1. Amuretos 22 Septiembre 2017 11: 18 nuevo
            • 2
            • 0
            +2
            Cita: Bongo
            No creo que a los estadounidenses se les haya enseñado esto. Te imaginas lo que es traducir toda la documentación técnica, incluso si lo es.

            Imagina. Especialmente cuando recuerdo las hojas de esquemas de fábrica y los Talmuds de descripciones técnicas. ¿Y si no? Pipa y cuerda. Así de "afortunado" fue Tupolev cuando se vio obligado a copiar el B-29 y resultó ser el Tu-4.
    3. opus 23 Septiembre 2017 00: 38 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: Amurets
      Gracias a este ZiPu, las televisiones en ciudades militares funcionaron perfectamente

      Gracias a esto, el costo de la guerra en la URSS fue 12-13% del PNB, y más tarde, desde 1985, esta participación aumentó hasta 15-17%.
      / No traigo tonterías de Gorbachov, Shevardnadze y Lobov /
      pero no repetiré las estupideces de la CIA


      Cita: Amurets
      Es extraño, pero en nuestros años, los jóvenes soldados en tres meses ya podían cumplir con sus deberes como parte de los equipos de combate, no los primeros (principales),

      tal vez porque no
      "hands0fuck"?
      ==================
      artículo +
      1. Amuretos 23 Septiembre 2017 01: 01 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        No me refería al gasto militar, sino a la calidad de los productos para el ejército y para el ciudadano. Esta calidad difería en un orden de magnitud [quote = opus] [quote = Amur] Gracias a esto, los televisores ZiPu en ciudades excelentes funcionaron perfectamente [/ quote]

        [quote = Amur] Es extraño, y en nuestros años, los soldados jóvenes en tres meses ya podían cumplir con sus deberes como parte de los equipos de combate, no el primero (básico), [/ quote]
        tal vez porque no
        "hands0fuck"?
        Sí, hubo todo tipo, no me jactaré particularmente. Solo se asignaron los primeros números de cálculos iniciales, allí se seleccionaron tipos físicamente fuertes. Fue así: el botón presionado, la espalda está mojada.
        1. opus 23 Septiembre 2017 01: 08 nuevo
          • 3
          • 0
          +3
          Cita: Amurets
          Esta cualidad fue un orden de magnitud diferente.

          Sí, también hubo suficiente, especialmente con 1987
          ===
          Usar a la gente en granjas privadas, es ilegal, todavía no es bueno.

          No sé qué problemas tuvo con las lámparas en el TV-xs.
          Con 5let recuerdo el televisor de mi abuela. NACIDO A 1996.
          ni ninguna lámpara militar.

          Cita: Amurets
          Si hubo todo tipo

          Me refiero a algo más.
          ¿eeee sobre reemplazar la taza del inodoro (colgando) shol tell?
          azulejo guardado
          1. Amuretos 23 Septiembre 2017 02: 18 nuevo
            • 1
            • 0
            +1
            Cita: opus
            No sé qué problemas tuvo con las lámparas en el TV-xs.

            Teníamos una zona de recepción incierta, por lo que fueron las lámparas VP las que intentaron poner las etapas de entrada, con un asterisco, funcionaron de manera estable. Y las nuevas lámparas, durante las auditorías en los almacenes de los militares, fueron arrojadas por cajas.
            Cita: opus
            ¿eeee sobre reemplazar la taza del inodoro (colgando) shol tell?

            No haga. El dominio en Rusia siempre ha sido apreciado. No había esperanza para el "Servicio de la Vida". Hicieron todo ellos mismos, y los especialmente dotados fueron agarrados. Lo único malo es que en la época soviética el cálculo era en moneda líquida, especialmente después de 1985. Luego, muchos artesanos geniales tomaron una copa.
          2. Bongo 23 Septiembre 2017 02: 25 nuevo
            • 4
            • 0
            +4
            Hola Joder?
            Cita: opus
            Usar a la gente en granjas privadas, es ilegal, todavía no es bueno.
            Además, las lámparas en las piezas de repuesto eran grandes existencias, porque los televisores usaban a menudo aquellos que ya no se ajustaban a los parámetros en las estaciones.
            Cita: opus
            No sé qué problemas tuvo con las lámparas en el TV-xs.
            Con 5let recuerdo el televisor de mi abuela. NACIDO A 1996.
            ni ninguna lámpara militar.

            Tengo un color "Ruby" vivido con lámparas "militares" para 1998 año. De todos modos, estas lámparas terminaron en la basura (parte de los puntos de recepción de componentes de radio).
            1. EvgNik 23 Septiembre 2017 06: 20 nuevo
              • 2
              • 0
              +2
              Chicos, bajo Gorbachov ya no había duda de la URSS, fue entonces cuando se sentaron las bases del capitalismo actual. Y según los tiempos de Gorbachov, ahora juzgan a la Unión en su conjunto. Lo sé bien por hablar en las paradas de autobús.
              1. Cereza nueve 23 Septiembre 2017 13: 15 nuevo
                • 3
                • 0
                +3
                Cita: EvgNik
                fue entonces cuando se sentaron las bases del capitalismo actual

                1. Mucho antes.
                2. Esto no es capitalismo.
                Cita: EvgNik
                Y según los tiempos de Gorbachov, ahora juzgan a la Unión en su conjunto

                Porque es uno y el mismo país. Gorbi no fue lanzado en paracaídas por la CIA en el 91. Miembro del Comité Central desde 1971, miembro del Politburó desde 1980.
                1. EvgNik 24 Septiembre 2017 16: 21 nuevo
                  • 1
                  • 0
                  +1
                  Cita: Cherry Nine
                  Miembro

                  Un miembro es miembro, ¿solo de quién? No había PCUS en este momento, un nombre consistía y no sé de periódicos.
                  Bueno, probablemente sepas mejor de los estados.
  2. Warnoob 21 Septiembre 2017 16: 46 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    Cita: Amurets
    Después de probar el equipo de defensa aérea de fabricación soviética en los campos de entrenamiento y quitar las características de radiación en diferentes modos de operación, el ejército de los EE. UU. Intentó usarlo durante los ejercicios regulares. Aquí es donde comenzaron los problemas, en los Estados Unidos no había el número requerido de especialistas altamente calificados capaces de mantener equipos complejos en condiciones de trabajo.
    Es extraño, y en nuestros años, los soldados jóvenes en tres meses ya podrían cumplir con sus deberes como parte de los cálculos de combate, no el primero (principal), sino el segundo, eso es seguro. Sergey, puedes desmontar muchas cosas, pero de todos los artículos sobre los rangos y las bases aéreas estadounidenses, creo que este es el mejor.

    Era una técnica nueva (no en términos de componentes), por lo que no es sorprendente que no haya tales especialistas. Además, se explica que todos los problemas se han resuelto.
  3. Razvedka_Boem 21 Septiembre 2017 16: 50 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    Sí ... seguramente todo ...
  4. EvgNik 21 Septiembre 2017 17: 27 nuevo
    • 6
    • 0
    +6
    Sergey, Olya! ¡Felicidades por el final del ciclo! ¡Bien hecho los dos! Sergey, considero a Olya tu coautor, espero que no me haya equivocado. Olya, tú también tienes que trabajar duro, creo que es imposible levantar tanta masa de material solo. Gracias
    1. NIKNN 21 Septiembre 2017 18: 19 nuevo
      • 5
      • 0
      +5
      Cita: EvgNik
      Sergey, Olya! ¡Felicidades por el final del ciclo! ¡Bien hecho los dos! Sergey, considero a Olya tu coautor, espero que no me haya equivocado. Olya, tú también tienes que trabajar duro, creo que es imposible levantar tanta masa de material solo. Gracias

      ¡Gracias y por el artículo, y por todo el ciclo por separado! bueno hi

      PD: De la décima parte del enlace del museo, todavía viajo a través de la exposición ... guiño hi
    2. zyablik.olga 22 Septiembre 2017 05: 26 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Cita: EvgNik
      Sergey, Olya! ¡Felicidades por el final del ciclo! ¡Bien hecho los dos! Sergey, considero a Olya tu coautor, espero que no me haya equivocado. Olya, tú también tienes que trabajar duro, creo que es imposible levantar tanta masa de material solo. Gracias

      Eugene, hola! Gracias por las amables palabras! Pero mi participación es mínima ... básicamente se expresó en el hecho de que estaba comprometido en las tareas domésticas, y Seryozha podría concentrarse en la "actividad literaria" entre el trabajo principal, la pesca y la caza.
      1. EvgNik 22 Septiembre 2017 07: 04 nuevo
        • 3
        • 0
        +3
        Olya, no menosprecies tu contribución! ¡También tienes que editar el artículo y, por lo tanto, profundizar en ellos mucho más profundamente que nosotros!
        1. Bongo 22 Septiembre 2017 10: 47 nuevo
          • 4
          • 0
          +4
          Cita: EvgNik
          Olya, no menosprecies tu contribución! ¡También tienes que editar el artículo y, por lo tanto, profundizar en ellos mucho más profundamente que nosotros!

          Olya por supuesto me ayuda mucho!
          Cita: Amurets
          Y en segundo lugar: me quedé boquiabierto cuando vi la versión americana de CHP-75В.

          ¡Sabía que te gustaría! Pero, ¿cuántas personas entendieron lo que estaba pasando?  solicitar
          1. Amuretos 22 Septiembre 2017 12: 23 nuevo
            • 3
            • 0
            +3
            Cita: Bongo

            1
            Bongo hoy, 10: 47 ↑
            Cita: EvgNik
            Olya, no menosprecies tu contribución! ¡También tienes que editar el artículo y, por lo tanto, profundizar en ellos mucho más profundamente que nosotros!

            Olya por supuesto me ayuda mucho!
            Cita: Amurets
            Y en segundo lugar: me quedé boquiabierto cuando vi la versión americana de CHP-75В.

            ¡Sabía que te gustaría! Pero, ¿cuántas personas entendieron lo que estaba pasando?

            Bueno, tienes que adivinar, coloca la antena ICS debajo de la antena de azimut de haz ancho

            Sergey, lamento usar tu foto. Sí, y otros errores en el mar SNR.
            1. Bongo 22 Septiembre 2017 13: 19 nuevo
              • 4
              • 0
              +4
              Cita: Amurets
              Sergey, siento haber usado tu foto.

              Cual es el problema Esta foto se encontró en un recurso muy específico y es única a su manera.
              Cita: Amurets
              Sí, y otros errores en el mar de SNR.

              No hay que olvidar que para los arranques reales esta estación no está destinada.
              1. Amuretos 22 Septiembre 2017 13: 33 nuevo
                • 3
                • 0
                +3
                Cita: Bongo
                No hay que olvidar que para los arranques reales esta estación no está destinada.

                Entonces, para consultas, al menos los chicos de "Wild Weasels" o McCain serían invitados. En las regiones esteparias y desérticas del BV SNR SNR S-75, desde el aire se ve un poco diferente. Solo la "Estrella de David" da un ZRDN.
                1. Bongo 22 Septiembre 2017 13: 50 nuevo
                  • 4
                  • 0
                  +4
                  Cita: Amurets
                  Así que para consulta, al menos los chicos de "Wild Lasok" o McCain serían invitados.

                  No sé cómo "Caricia salvaje", pero McCain ciertamente no habría ayudado. No es extraño, esta estación funcionó, y no solo como CHP-75. Ella podría imitar otros tipos de SAM. Así que, a pesar de la apariencia salvaje, es necesario reconocer que los estadounidenses han logrado su.
                  Cita: Amurets
                  En las regiones de estepa y desierto de BV CHP CHP С-75, desde el aire se ve un poco diferente. Sólo "Star of David" da ZRDN.

                  "Estrella de David" ya no es relevante. He visto docenas de posiciones relativamente modernas de C-75 y HQ-2, en ninguna parte hay posiciones de este tipo.
                  1. Amuretos 22 Septiembre 2017 14: 25 nuevo
                    • 3
                    • 0
                    +3
                    Cita: Bongo
                    He visto docenas de tomas relativamente modernas de las posiciones S-75 y HQ-2, en ningún otro lugar hay tales posiciones.

                    Todo fluye, todo cambia. Incluso en Vietnam, ya no había baterías de arranque completas, una o dos baterías de arranque, en aquellos lugares donde no se podía desplegar toda la división. y posiciones iniciales disfrazadas de aldeas.
                    ¿Y quién hubiera pensado que el microondas chino funcionaría como una trampa para un avión moderno, y el antiguo SAM lo derribaría?
                    Entonces, si los estadounidenses pudieron crear un simulador multibanda del funcionamiento de varios radares, entonces saben cómo trabajar. Y la evaluación de nuestros sistemas de defensa aérea, como peligrosa hasta ahora, es una calificación alta. Es una pena, por supuesto, que el S-200 fue retirado del servicio, en mi humilde opinión, en una nueva base elemental, con una computadora moderna, no tendría un precio en el objeto.
                    1. Bongo 22 Septiembre 2017 14: 33 nuevo
                      • 3
                      • 0
                      +3
                      Cita: Amurets
                      Es una pena, por supuesto, que el C-200 haya sido retirado del servicio, IMHO, en una nueva base de elementos, con una computadora moderna, en el precio del objeto que no sería.

                      Aquí estoy totalmente de acuerdo con usted, sin importar cuánto se hayan inflado nuestros "patriotas" de la versión C-200D, hasta ahora no hay un rango ni una altura de derrota iguales. El rango declarado de daño C-400 en 400 km es una profanación calculada para el cercano "uryalok". Los misiles de largo alcance en las tropas todavía no lo hacen. Pero la operación de misiles líquidos ZUR es muy compleja y costosa de lo que podían costear en la URSS en la "nueva" Rusia que resultó imposible.
                      1. Amuretos 22 Septiembre 2017 15: 02 nuevo
                        • 3
                        • 0
                        +3
                        Cita: Bongo
                        Pero la operación de misiles líquidos es muy compleja y costosa, lo que no podían permitirse en la URSS en la "nueva" Rusia.

                        El hecho de que los cohetes líquidos son complejos, estoy de acuerdo con usted, pero su impulso específico es mayor. Eres un experto en tecnología y sabes muy bien que tienes que pagar por todo: masa, complejidad, confiabilidad, parámetros de masa-dimensión. No hay ideal; se debe encontrar un compromiso.
                        Ya en ese momento era posible ampulizar tanques con un agente oxidante, aunque el combustible es "Samin", el lodo sigue siendo el mismo, pero era básicamente queroseno. y el combustible también podría ser amputado. Con todas las deficiencias, la potencia del motor de cohete es aproximadamente 1,5-2 veces mayor que la del motor de cohete propulsor sólido.
                      2. Cereza nueve 23 Septiembre 2017 13: 03 nuevo
                        • 0
                        • 0
                        0
                        Cita: Amurets
                        los cohetes líquidos son complejos, estoy de acuerdo con usted, pero su impulso específico es mayor

                        ¿Y por qué se discute esto en tales categorías?
                        1. Los misiles S-200 parecían pesar 11 toneladas. Bourgeois en este peso ya está haciendo LV en el motor del cohete. ¿Por qué es imposible repetir las capacidades del S-200 en motores de cohete propulsor sólido con restricciones tan moderadas en peso y dimensiones?
                        2. Está claro por qué los estadounidenses están considerando el LRE en la próxima versión del SM-3, una limitación en el tamaño de la unidad de tratamiento de aire. Pero aquí es como comenzar con una guía. ¿Qué impide simplemente aumentar la masa y las dimensiones, sin LRE?
  5. Cereza nueve 21 Septiembre 2017 21: 25 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    Más sin leer))))))
    1. zyablik.olga 22 Septiembre 2017 05: 29 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Cita: Cherry Nine
      Más sin leer))))))

      De hecho, incluso la niña me interesaba leer. Por otra parte, la publicación es simplemente fotos únicas. Como me parece, nadie ha investigado este tema en nuestro país antes. Si hubo tales revisiones, no se publicaron en la prensa abierta.
      1. Amuretos 22 Septiembre 2017 10: 36 nuevo
        • 3
        • 0
        +3
        Cita: zyablik.olga
        Además, en la publicación simplemente hay fotografías únicas. Me parece que nadie ha cavado este tema en nuestro país antes.

        Saludos. Olya Primero: no disminuya su participación en este trabajo. Mi hermana trabajaba como correctora en el periódico y sé de qué trata la edición. Y en segundo lugar: me quedé boquiabierto cuando vi el CHP-75V en la versión estadounidense. No profundizaré en el tema, pero diré que el radar del tubo en el MiG-25, enfriado por queroseno, sumió a los estadounidenses en estado de shock.
  6. Bongo 22 Septiembre 2017 15: 12 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    Cita: Amurets
    Lo ideal no sucede, es necesario encontrar un compromiso.

    ¿De qué tipo de ideal podemos hablar cuando hemos abandonado una gran cantidad de tecnología que podría haber servido a 15-20 durante años?
    El punto no está en los defectos de los cohetes líquidos, sino en la falta de voluntad de las autoridades para asignar dinero para el ejército. Nos dimos cuenta cuando vimos ejemplos de la violenta democratización de Serbia, Irak y Libia. Pero antes de eso, prácticamente trajeron a sus propias fuerzas armadas "al mando". Lo que le pasó a nuestra defensa aérea lo sabes.
    1. Amuretos 22 Septiembre 2017 15: 23 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Cita: Bongo
      El punto no está en las deficiencias de los cohetes líquidos, sino en la renuencia de las autoridades a asignar dinero para el ejército.
      Aquí tienes toda la razón.
      Inmediatamente recordé las palabras de Napoleón: "La gente (gobierno) que no quiere alimentar a su ejército alimentará a alguien más". Aparentemente, el dicho es correcto: Thunder no golpeará ... bueno, entonces está claro. Lamentablemente, los moderadores no fallarán.
  7. Amuretos 23 Septiembre 2017 13: 42 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Cereza nueve,
    En mi humilde opinión, porque Sergey y yo creemos que el S-200 fue retirado del servicio temprano, especialmente la modificación del S-200D con un rango de intercepción objetivo de hasta 400 km. Por cierto, la masa de este cohete V-880 de más largo alcance es de aproximadamente 8000 kg de misiles V21V y 5V28M pesan menos, 7100 kg.
    1. Cereza nueve 23 Septiembre 2017 14: 36 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: Amurets
      Los cohetes V-880 sobre 8000 kg de misiles V21V y 5V28M pesan menos, 7100 kg.

      Error, tienes razón.
  8. Amuretos 24 Septiembre 2017 00: 35 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Cereza nueve,
    Cita: Cherry Nine
    ¿Y por qué se discute esto en tales categorías?

    Disculpe. Estaba ocupado ayer, así que solo di una respuesta breve. La diferencia entre un misil antiaéreo y un LV o misil balístico es que el misil antiaéreo se usa solo en el ÁREA DE VUELO ACTIVO y en el espacio aéreo. El mismo misil V-750 (11D, 20D) vuela en algún lugar a una distancia de aproximadamente 200km Mientras que en la versión antiaérea, el alcance es de 36-47 km. El uso de misiles 20DP y sus modificaciones en una sección de vuelo pasivo aumentó el alcance de la intercepción del objetivo a 56 km, pero esto es más una excepción que una regla. Y una sección de vuelo pasivo se usó solo para interceptar las bolas de los exploradores y otros propósitos similares. Es por eso que, independientemente del motor del cohete o del cohete propulsor sólido montado en un misil antiaéreo, este cohete necesita energía poderosa.
    1. Bongo 24 Septiembre 2017 03: 43 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Cita: Amurets
      Perdon Ayer estuve ocupado, así que solo di una respuesta corta. La diferencia entre un misil antiaéreo y un PH o un misil balístico es que el misil antiaéreo se usa solo en la parte activa del vuelo.

      No solo Los sistemas de misiles antiaéreos de última generación del sistema de defensa aérea C-75 tenían un generador especial a bordo que proporcionaba suministro de energía y control después de que se apagara el LRE principal. Los misiles C-200 más pesados ​​podrían volar a una altitud muy alta a una distancia muy significativa después de la producción de combustible. Recuerde a qué distancia se golpeó Tu-154 sobre el Mar Negro.
      1. Amuretos 24 Septiembre 2017 06: 27 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        Cita: Bongo
        No solo. Los misiles de las últimas modificaciones del sistema de defensa aérea S-75 tenían a bordo un generador especial que proporcionaba potencia y control después de que el motor principal del cohete dejara de funcionar.

        Sergei Oye. Pero esta también es una sección de vuelo activa y controlada, y no un vuelo a lo largo de una trayectoria balística.
        1. Bongo 24 Septiembre 2017 09: 57 nuevo
          • 3
          • 0
          +3
          Cita: Amurets
          Pero este es también un segmento de vuelo activo y controlado, y no un vuelo a lo largo de una trayectoria balística.

          Pero el motor no funciona, debido a la producción de combustible. En los primeros misiles para C-75 esto no fue posible.
          1. Amuretos 24 Septiembre 2017 10: 59 nuevo
            • 1
            • 0
            +1
            Cita: Bongo
            En los primeros misiles para el S-75, esto no fue posible.

            Si. Por primera vez, tal oportunidad apareció en el cohete 20DP. Se colocó una batería de ampolla reforzada y un globo de globo ampliado en este cohete. Al aumentar las reservas de aire comprimido y electricidad.
      2. Cereza nueve 24 Septiembre 2017 06: 57 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        Cita: Amurets
        independientemente del motor del cohete o del cohete propulsor sólido montado en un misil antiaéreo, este cohete necesita energía poderosa.

        Esto esta claro. No está claro por qué el vapor de combustible de alto pulso parece ser una solución razonable en comparación con los motores de cohete propulsor sólido más grandes. Después de todo, un motor de cohete no solo es el costo de operación, sino también un aumento radical en la complejidad del diseño, es decir, Número de puntos de falla. Parece que algo tan habitual para los cohetes espaciales como transferir el lanzamiento por un día, solo en el caso de los misiles antiaéreos, es extremadamente indeseable))))
        Cita: Bongo
        Recuerda cuán lejos fue alcanzado el Tu-154 sobre el Mar Negro.

        ¿Te entiendo correctamente que en ese momento el avión fue golpeado fuera del área activa? Es decir, un fakap no de artilleros antiaéreos, sino exclusivamente de las autoridades aéreas, ¿quién no despejó un área lo suficientemente grande? ¿Pero los misiles antiaéreos no tienen posibilidad de eliminación?
        1. Amuretos 24 Septiembre 2017 07: 10 nuevo
          • 2
          • 0
          +2
          Cita: Cherry Nine
          ¿No se pueden eliminar los misiles antiaéreos?

          El autoliquidante es también la razón de ello. Tú mismo respondiste tu propia pregunta.
          Cita: Cherry Nine
          Fakap no fueron artilleros antiaéreos, sino exclusivamente las autoridades aéreas, ¿quién no despejó un área lo suficientemente grande?

          Cita: Cherry Nine
          Esto esta claro. No está claro por qué el vapor de combustible de alto pulso parece ser una solución razonable en comparación con los motores de cohete propulsor sólido más grandes.

          También te olvidas de la masa del cohete. Es decir, un cohete más pesado y más grande acelera por más tiempo. Más grandes y pesados ​​son dispositivos de arranque. El tiempo de aceleración del cohete aumenta.
        2. Bongo 24 Septiembre 2017 10: 04 nuevo
          • 4
          • 0
          +4
          Cita: Cherry Nine
          Parece ser algo tan común para los cohetes cósmicos como transferir un lanzamiento por un día, solo en el caso de los misiles antiaéreos, es extremadamente indeseable))))

          ZUR no utiliza oxígeno líquido como en Soyuz, y el diseño en su conjunto es mucho más simple.
          Cita: Cherry Nine
          ¿Te entiendo correctamente, que en ese momento el avión fue golpeado fuera del área activa?

          Exactamente Sí
          Cita: Cherry Nine
          Es decir, fakap no los artilleros antiaéreos, sino solo las autoridades aéreas, ¿no han despejado un área lo suficientemente grande?

          La culpa, no solo de los organizadores de los ejercicios, sino también de los cálculos, actuó analfabeta.
          Cita: Cherry Nine
          ¿No se pueden eliminar los misiles antiaéreos?

          En el C-200 de todas las modificaciones, cuando se interrumpe la guía del GOS o la ROC deja de funcionar, el cohete se eleva a la altura máxima y se socava.
          Cita: Amurets
          También te olvidas de la masa del cohete. Es decir, un cohete más pesado y más grande acelera más tiempo.

          Pero vuela más por inercia.
          1. Cereza nueve 24 Septiembre 2017 10: 17 nuevo
            • 2
            • 0
            +2
            Gracias por los detalles.
            Cita: Bongo
            Pero vuela más por inercia.

            Basado en lo anterior, por inercia, esto es más bien un menos que un más.
            1. Bongo 24 Septiembre 2017 12: 43 nuevo
              • 3
              • 0
              +3
              Cita: Cherry Nine
              Gracias por los detalles.

              hi
              Cita: Cherry Nine
              Basado en lo anterior, por inercia, esto es más bien un menos que un más.

              Este es el modo normal de disparar misiles y misiles de avión. Después del desarrollo del combustible, el cohete, dependiendo de la masa, la velocidad y la altitud, es capaz de golpear objetivos a una distancia de 20-30% del rango de lanzamiento máximo.
              Cita: Amurets
              Sergey No olvide que la mayor masa, más momentos de inercia, y la maniobrabilidad agravada, y tienen que poner los volantes de un área más grande y máquinas de dirección más potentes, y todo esto es un aumento de la masa.

              Bueno, el C-200 SAM podría luchar contra aeronaves tácticas y basadas en portaaviones, aunque inicialmente el sistema de misiles de defensa aérea no se creó para esto.
              1. Amuretos 24 Septiembre 2017 15: 28 nuevo
                • 1
                • 0
                +1
                Cita: Bongo
                Bueno, el C-200 SAM podría luchar contra aeronaves tácticas y basadas en portaaviones, aunque inicialmente el sistema de misiles de defensa aérea no se creó para esto.

                Si Estoy de acuerdo
          2. Amuretos 24 Septiembre 2017 11: 05 nuevo
            • 1
            • 0
            +1
            Cita: Bongo
            Pero vuela más por inercia.

            Sergey No olvide que la mayor masa, más momentos de inercia, y la maniobrabilidad agravada, y tienen que poner los volantes de un área más grande y máquinas de dirección más potentes, y todo esto es un aumento de la masa.