Polpodkovy de ... plano Maresyev
En 2016 - 2017, los participantes de la Organización Pública Regional de Novgorod (NOOO) El “Equipo de Búsqueda“ Nakhodka ”estableció la caída del luchador del legendario as soviético Alexei Petrovich Maresyev (1942 - 1916) en abril 2001. Su nombre era y permanece en la pleíada de los personajes más ilustres de la Victoria. En la época soviética, era un faro para un número considerable de personas con fallas físicas (había innumerables personas con discapacidades después de la guerra), a quienes en algún momento del viaje de su vida el destino no tuvo piedad, y que, gracias a su ejemplo, enfrentó adversidades graves. El libro sobre él, "La historia de un hombre real" (1946) de Boris Polevoy, fue una mesa para muchas generaciones de posguerra, hasta el momento en que, inmediatamente después del colapso de la Unión Soviética en 1991, se excluyó del currículo escolar.Y en 2016, Dios no sabía cómo a gran escala el país celebró el aniversario 100 de Maresyev (excepto que las celebraciones con la participación del equipo aeroacrobacia de los Caballeros rusos tuvieron lugar en la patria de Kamyshin); un año más tarde, el aniversario 75 del día-día-semana-mes de su hazaña fue aún más modesto. "Desde el día-día-semana-mes", porque el logro de este acto militar verdaderamente único no fue "una sola vez", sino que inevitablemente se prolongó durante mucho tiempo.
SABERÍA DONDE HIZO ...
Refresquemos la memoria de las “tres etapas” de este valeroso heroísmo.
Después de caer en un bosque profundo, un piloto gravemente herido, privado de cualquier alimento, así como una brújula, orientándose solo por el sol, 18 pasó largos días y noches a través de la brisa del viento y la nieve, se arrastró hasta su lugar y se llevó la muerte aparentemente inocente.
Habiendo perdido ambas piernas por esta caminata, se embarcó en prótesis e inmediatamente corrió a estas "piezas de madera" de nuevo al cielo: superando los obstáculos categóricos de los oficiales de personal, logró llegar a una escuela de aviación, donde dominó con éxito casi medio año de curso.
Después de esto, el piloto de 27 años no se sentó en la parte trasera y logró lo "imposible" en absoluto: regresar al frente y no a algún tipo de "beligerante lento", sino a Bryansk, al 63º Guardia de combate. aviación regimiento (giap).
La Estrella de Oro del Héroe de la Unión Soviética que regresó a la formación de combate para esa época, el caballero de la Bandera Roja recibió el 24 de agosto 1943 del año por su valentía y coraje desplegados en el cielo sobre el Kursk Bulge. Durante el año de combate, el piloto multiplicado que regresó a los vuelos de combate derribó a cuatro aviones enemigos, dos de ellos, combatientes FW-190, en una batalla.
En el período entre estos importantes aniversarios, los motores de búsqueda encontraron el lugar exacto en el desierto de Demyansky, donde 5 en abril 1942 cayó por el Yak-1 del futuro Héroe en ese momento. ¿Por qué lo necesitaban, porque el piloto no desapareció? Alexander Morzunov, jefe de Nakhodka Nakhodka, en una entrevista con NVO, explicó este impulso, el suyo y otros devotos similares: “En realidad, estamos tratando de buscar a los pilotos muertos. Y parece que no nos comprometimos a encontrar el lugar del accidente del avión Maresyov, pero aún así lo encontramos. Y creemos que con el tiempo se marcará adecuadamente. Porque la hazaña de Maresyev es una hazaña no solo para él, sino para todo nuestro país, que ganó el fascismo en esa guerra ".
Según Morzunov, en busca de los restos de un luchador Maresyev, bosques y pantanos Demyan, en los que en 1941 - 1943, batallas feroces tronaron, en varias ocasiones se enviaron muchos entusiastas, se organizaron expediciones completas: querían eliminar la máquina de combate, restaurarla y convertirla en un monumento: " Pero en vano. Ahora, el lugar del accidente del teniente menor de Yak-1 Alexei Petrovich Maresyev ha sido absolutamente establecido y confirmado con documentos del Archivo Central del Ministerio de Defensa ". Teniendo a mano estos datos específicos, los motores de búsqueda ingresaron a la "plataforma" en el bosque. "Pero el punto exacto del accidente del avión y lo que sucedió después, ni siquiera conocía al propio Alexey Petrovich", dijo Morzunov.
Como resultado, la lucha contra Yak Maresyev cayó en un bosque de abetos en la marca geográfica de 238,2, ubicada justo al norte de la aldea de Rabeha, distrito de Demyansky. Es necesario imaginar que, desde el lugar del accidente hasta el punto en que los campesinos encontraron al piloto soviético gravemente herido descubierto por media semana y media, lo recogieron y finalmente lo salvaron de una muerte segura, había "solo" 6: máximo 10 kilómetros en línea recta. Cayó a unos ciento cincuenta metros de la carretera que conduce a lo largo de la línea del frente: al pueblo de Rabeha, 4 km al sur, al pueblo de Ovitschishche, 6 km al norte. "Pero, desafortunadamente", afirma Morsunov, "después de haber volado por esta carretera, Aleksey Petrovich eligió la única dirección en su camino, en la que no había habitantes ni militares: el pantano de Lutytsky, que se extendía de oeste a este. Al otro lado de este abismo, los habitantes de la aldea de Plav se cruzaron ”.
No hay duda de que el piloto, que acababa de salir del campo de batalla, se había caído de la cabina de un automóvil alado cayendo entre los árboles, voló a lo largo de las patas de abeto desde una altura de 25 (30 metros) (la altura de un edificio de 9) y golpeó el suelo perfectamente. Unas cuantas cubiertas y suavizó el golpe, percibe la realidad de manera muy diferente a la de un turista o un cazador. Por lo tanto, no supo, no adivinó, que a solo cuatro kilómetros del lugar de su accidente en Yak - en Rabezh - se encontraba el cuartel general de la división de rifles 245 y el puesto de mando auxiliar del ejército de 34 del Frente Noroeste. Fueron los soldados de esta división que después de algún tiempo descubrieron al luchador estrella rojo derribado, que el piloto ya había abandonado. De acuerdo con los mismos datos de archivo, la búsqueda del "halcón" caído comenzó rápidamente, sin embargo: "Al buscar el avión U-2 y el equipo de tierra en esta área, no se encontró el lugar del accidente".SUEÑOS DE TRES DÍAS PARA UNA HERMOSA ROBINZONADA
También es interesante que solo después de que se publicara 72 del año (revista Rodina, No. 6 / 2015), la historia de Maresyev, que ya había comenzado a luchar sin piernas, fue registrada en julio por el personal de la Comisión en 1943. historias Academia de Ciencias de la Segunda Guerra Mundial de la URSS. Ocurrió unas semanas antes de otorgarle la Estrella de oro del héroe y tres años antes de que Boris Polevoy lo inmortalizara en la forma de Meresijev en el famoso "Cuento de un hombre real". Estos recuerdos bastante frescos del Héroe también te permiten ver la historia de su hazaña de manera diferente. Por ejemplo, en el "Cuento ...", y después de él en la película del mismo nombre (1948), se afirma que el héroe luchador cayó en el territorio ocupado por los nazis. Mientras que según Maresyev estaba escrito:
"Golpeé el motor. Y yo estaba sobre su territorio. La altura fue de metros 800. Saqué el avión de vuelta a mi territorio, kilómetros por 12 ... "
En el trabajo de Field, se describe cómo el día de la caída, el piloto disparó a un oso despertado por la guerra y salió de una guarida, buscando algo para obtener ganancias. Y después de eso, adquirió una daga alemana y un kilogramo de frasco de carne enlatada congelada en el sitio de una batalla muerta, que en los primeros días de su viaje heroico se apagó por el hambre. Y luego "Aleksey se alimentó de corteza de pino joven, que arrancó con una daga, abedul y brotes de cal en vacaciones, y también musgo verde suave". También según el libro solía comer bayas congeladas de arándanos y enebros. El bosque, a juzgar por la descripción de Polevoy, estaba literalmente repleto de fauna, y el piloto quería disparar a una urraca, a un jay, a una liebre, pero él se interceptó a sí mismo: . Más tarde, Robinson forzado desde el cielo logró deleitarse con el erizo dormido que descubrió accidentalmente, que le arrancó la barriga y usó para vyryyu ("chupó todos los huesos"), e incluso hormigas. En el banco, que fue liberado del estofado, comenzó a hervir los arroyos a partir de curas bajo la vegetación: encendió el fuego del cartucho del rifle que se encontraba en el bolsillo del encendedor, que el mecánico del luchador le presentó como un recuerdo: "Estaba satisfecho con el té de las hojas de mora". Sí, incluso asó conos de abeto al fuego, sacudió las semillas y arrojó pequeñas nueces en su boca.
De hecho, a juzgar por la descripción de esta robinzonadah por el propio Maresyev, con la excepción de las hormigas, nada se acercó a lo anterior. A continuación, para la mayor comprensión del lector acerca de lo que le sucedió al piloto herido en estas dos semanas y media, aquí hay un extracto de una transcripción de su conversación con mujeres científicas en julio 1943:
"Probablemente he golpeado fuerte desde que tuve alucinaciones ...
Perdí el camino. Se fue, se fue a la cama, luego volvió a caminar. Dormí hasta la mañana en la nieve. Una vez que me pareció bastante claro que la casa estaba en pie, un anciano salió de la casa y dijo que teníamos una casa de descanso aquí ... Luego fui a otro claro, miré: había un pozo, la niña caminaba con un chico ...
Me caí 12 a kilómetros de la línea del frente, pero no pude averiguar dónde estaba, todo el tiempo me pareció que estaba en mi propio campo de aviación o en algún lugar cercano ... Y esa historia se prolongó durante un día 10 - 11, cuando la alucinación Pasé por ...
Desde que me levanto por la mañana y pienso ¿qué debo hacer? ... creo que al final me encontraré con un pueblo y luego me entregarán. Pero yo estaba muy demacrado y no podía caminar. Caminé así: elegí un palo grueso para mí mismo, lo coloqué y levanté mis piernas, y tú las reorganizaste. Así que podría ir un máximo de una milla al día. Y luego durante tres días me acosté y dormí de nuevo. Y esos sueños sueñan que alguien está llamando: "Alex, Alex, levántate, ahí tienes una buena cama, ve a dormir allí ..."
Así que pasé 18 días sin una sola miga en la boca. Comí durante este tiempo un puñado de hormigas y media lagartija. Y me congelé las piernas ... Pero no me di cuenta de que mis piernas estaban congeladas, pensé que no podía pasar hambre ".
Como se puede ver en la comparación del "Cuento ..." y las verdaderas desventuras del "hombre real", no se mencionó ningún "té de moras y arándanos morados con nueces" de Maresyev en sus caminatas de 18. El campo descrito puede parecer casi alimentado con energía en un sanatorio en comparación con lo que Maresiev experimentó en la realidad.
El motor de búsqueda Alexander Morzunov, que encontró el sitio de la caída de Maresyevsky Yak, se reflejó en una conversación con el autor de estas líneas:
- Ahora en el Lejano Oriente, en Siberia y en el sur del país, los pilotos realizan clases de supervivencia si entran en la situación de Maresev. Y tratemos de imaginar lo que el piloto puede comer en el bosque en el mes de abril en la región de Nóvgorod, si se presentara, Dios no lo permita, en la situación de Maresyev. Vivo kilómetros en 10 - 12 desde el lugar donde cayó el avión Maresyev, y puedo imaginar bien lo que se puede encontrar en el bosque nevado de abril. Sobre todo porque soy bióloga de la tercera educación superior. En el pantano, si cavas la nieve, y la verdad puedes buscar arándanos. Pero aquí, en este radio de Velie Lake, una especie de anomalía natural: el invierno y la primavera llegan dos semanas después. Cuando en la ciudad de Valdai, en 50 km al norte del lugar de la caída de Maresyev, la hierba es verde, todavía hay mucha nieve aquí. Y a principios de abril, 1942, el calentamiento climático aún no se había observado, y el espesor de la nieve no era inferior a un metro. ¿Qué se puede obtener de los alimentos en ese momento? Una de las opciones de la historia, un erizo en la anabiosis, esto, por supuesto, no pudo ser. No podría ser con el debido respeto a Alexey Petrovich y las lagartijas con hormigas. Las lagartijas de invierno duermen, escondidas en las madrigueras subterráneas de roedores o debajo de las raíces y la gruesa corteza de los árboles: para un naturalista experimentado es difícil encontrarlos. Y las hormigas rojas del bosque se adentran en el suelo: de uno y medio a dos metros, donde la temperatura durante todo el invierno puede resistir los grados 7 - 8. Por lo tanto, es muy dudoso que el agotado Maresiev, incluso si de alguna manera se encontró con un hormiguero, pudiera llegar manualmente a sus habitantes.
Entonces Maresiev, si él pudiera comer algo, entonces solo nieve y brotes de árboles. Las hormigas y el lagarto podrían haber sido inspirados por alucinaciones, pueden haber llegado al piloto contuso de las calles secundarias de la memoria de un niño, asociado con algo que accidentalmente rastrilló con cinco. Es como Freud ...
PARA EL DÍA DE 18 PASADO "TOTAL" 6 - KILÓMETROS 10
Muchos se preguntan por qué Maresyev "durante tanto tiempo" superó "esta infeliz distancia"? Esto ya ha sido explicado por el mismo Maresyev en 1943. El jefe del equipo de búsqueda "Nakhodka" expresó sus suposiciones: "El piloto apenas caminó a lo largo de un pantano que se extiende hacia el este 6 - 8 kilómetros en línea recta. Y, por supuesto, no todo este tiempo estaba en camino. Durmió en alguna parte, durmió. Al trabajar en esa área, notamos fragmentos de graneros de heno, pequeñas casas cortadas, donde vivían los campesinos locales cuando iban a cortar el césped. "A trescientos metros del lugar de la caída, se conservó una parte de la pared de un puerto temporal similar, y en uno de esos lugares Maresyev podría pasar algún tiempo recobrándose".
Pero la explicación más inteligible, basada en la experiencia personal, fue dada en el turno de 2010 del año por parte del jefe de la expedición de búsqueda off-road “Front Line” de Moscú (desde la mitad del año), que también trabajó en el pueblo de Plav, Sergey Vladimirovich Baranov: "El invierno pasado, cuando Fuimos a esquiar desde Plav al pantano Lyutitsky, a través del cual Maresyev se arrastró, me di cuenta de que 17 - 18 - 5 kilómetros se pueden mover a lo largo de dicha nieve durante 24 horas. No estoy bromeando La profundidad de la capa de nieve este año fue de aproximadamente un metro, a veces incluso más. La temperatura era estable, no había deshielo y la nieve no estaba empacada, sino suelta, como la arena. Entonces, cuando uno de nosotros cayó, habiendo perdido un esquí, fue imposible pararse en el lugar. No había fulcro. Era necesario arrastrarse hasta un árbol y levantarse, agarrando el tronco. Y aquí estamos, hombres sanos, sin hambre y sin heridas, nos dimos cuenta de que en ausencia de apoyo (no hay nada de lo que presionar), ¡tenemos que dar la vuelta para superar la distancia en los medidores 6! A veces hasta 10 - 4 minutos. En la situación con Maresyev, todo el mundo empieza a contar cuántos días ha rastreado. El tiempo es impresionante, y parece que debería haber decenas de kilómetros desde el avión caído hasta el lugar donde se encontró el piloto. Así que ahora entiendo que no es necesario ".
Será cognitivamente en la clave de nuestras reflexiones sobre el robinsonade bosque sin precedentes de Maresyev para ver un curioso ejemplo similar del período anterior a la guerra. El trágico caso de un grave incidente invernal se registró en el Decreto del Comité Central del PCUS (b) y el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS "Sobre accidentes y catástrofes en la aviación del Ejército Rojo" de abril 9 de 1941 del año: "En la División Aérea 29 (estacionada en el Lejano Oriente. - V.Z. ) perdió el avión bajo el control del comandante del teniente camarada junior. Koshlyak, MV, y el comando de la división y el liderazgo de la Fuerza Aérea no tomaron medidas serias para buscar al piloto desaparecido. Después de 20 días, el teniente fue encontrado accidentalmente congelado en la cabina del piloto. A partir de las cartas que dejó, está claro que el piloto después de aterrizar estaba sano, vivió 8 - 9 días, la última carta se les escribió en el día 8 después de aterrizar. La carta dice que estaba tratando de encontrar un asentamiento, pero debido a la nieve profunda, se vio obligado a regresar al avión. El piloto Koshlyak murió de hambre y frío. Dado que el propio T. Koshlyak fue descubierto accidentalmente durante un vuelo de entrenamiento no muy lejos del asentamiento, está claro que si la Fuerza Aérea o la división de medidas elementales de la Fuerza Aérea o 29 para buscar un avión fueran tomadas, él, Koshlyak, se habría salvado ".
Vale la pena enfatizar: el piloto Koshlyak que entró en la situación de Maresy regresó al avión que había caído en la taiga no solo por el suministro de alimentos, sino solo "por la nieve profunda", en la que era imposible hacer un progreso efectivo.
Para el piloto rescatado por los campesinos, los oficiales de las autoridades pertinentes llegaron a la aldea de Plav (una práctica común en esos días). Seguramente el teniente menor Maresyev escribió, y más de una vez, explicaciones detalladas de dónde "desapareció" y lo que "hizo" en esos días 18 antes de su casi "resurrección". Y en algún lugar de los archivos de la NKVD - KGB - FSB, estos materiales se almacenan. ¿Por qué no hacerlos "completamente desclasificados"? ..
¿TENGO EL OSO BEAUTY BEARING?
Cabe destacar que si en sus memorias 1943 del año, Maresyev no mencionó que, una o dos horas después del choque, querían sacar provecho de la vara del pie zambo, se lo contó a su hijo al respecto. "El oso que mi padre se encontró en el bosque no fue un espejismo", dijo Viktor Alekseevich a los reporteros, quienes en mayo 2017 fue con los motores de búsqueda al sitio del accidente de su padre. - El oso era real. Padre de mi cuarta llamada abierta. Antes de eso, se despidió con un gesto: "¿Por qué te quedaste? Syt, shod, ¿qué más quieres? Vete, no te importa. Cuando me convertí en un adulto, conté cómo era todo. En la película, esta escena dura unos diez segundos, y de hecho, dice, la manivela estuvo dando vueltas durante varias horas ... "
Este guión gráfico se traza con gran detalle en el trabajo de Boris Polevoy, y Maresiev-son no introdujo ningún detalle nuevo en él. Parece, sin embargo, que "bien alimentado, calzados, no te preocupa", una extraña evasión de un padre del heredero de un apellido, que había leído durante mucho tiempo acerca de un duelo entre un padre y un dueño marrón de Valdai, en "Un cuento ..." acerca de él. Uno puede reflexionar sobre por qué el padre Maresyev "se despidió" de su hijo, que había pedido hablar de ello, hasta la cuarta llamada. El escritor, trabajando en la historia, estaba convencido de que la presentación de tal lucha embellecería enormemente el trabajo futuro, que esta batalla inusual después de una batalla es bastante apropiada e importante en el esbozo de una presentación artística que pretende ser una epopeya nacional. Y luego, en numerosas reuniones con personas, Maresyev no tuvo más remedio que "confirmar" a regañadientes lo que realmente le había sucedido a Meresijev, lo que se pueda decir, pero en parte por el héroe ficticio de El cuento de un hombre real. Es muy probable que las instancias del partido incluso hayan pedido a Maresyev un favor semejante, por ejemplo, Alexey Petrovich, en beneficio de la educación de la generación más joven, está de acuerdo con todo lo que escribió Polevoy. Sobre todo porque la obra fue galardonada con el Premio Stalin ...
En la víspera de su aniversario 85, en el que el "hombre real" no vivió dos días, habló como de costumbre en los años anteriores (y en su entonación se escucha en parte la autoironía y que sus preguntas similares ya están "emocionadas"):
- ¿Está todo en el libro como estaba en la vida? - pregunta Alexey Petrovich Maresyev. "El noventa y nueve por ciento ... una cosita". Había miedo debido a los pies rotos, dolor ardiente y hambre terrible ... Lo bebí todo. Y el oso muerto fue una víctima de la que casi me convierto. A veces me dicen: ¿cómo te mueres de hambre, si tanta carne de oso ha fallado? Eh, para saber que los días 18 deberán ser arrastrados. Y el resto de las fotos, lo juro - de la vida. Le dijo a Boris Polevy lo que había escrito.
Queda por suponer que todo esto es el fruto del trabajo de un periodista que ha realizado la entrevista (y parece que sí).
El motor de búsqueda Morzunov, sobre la base de documentos recién publicados, afirma que cuando Maresyev cayó, sus piernas no se rompieron, y luego las congeló en unts empapados (que, como vimos anteriormente, el propio piloto tuvo que testificar contra sí mismo). Y la manivela torpe es muy dudosa, aunque, como señala Morzunov, "los osos en los bosques locales no son infrecuentes". El hecho de que no hubiera oso confirma el hecho de que el piloto bastante hambriento no regresó a una rica fuente de comida, lo que tuvo que hacer instintivamente.
Aleksey Maresyev no pudo confesar a su hijo durante mucho tiempo debido a sus notables cualidades morales, una de las cuales era "no vivir de acuerdo con las mentiras". Por ejemplo, en 1967 durante una visita al Regimiento de Aviación de Combate 641 (el antiguo 63 giap) en Besovtse, Karelia, Maresyev se reflejó en una entrevista con el oficial político y piloto actual Anatoly Konstantinovich Sulyanov (en el futuro, Mayor General de Aviación y el escritor): ¿Por qué murieron los pilotos en la guerra? La respuesta, Anatoly: violación de las reglas de vuelo en vuelo, miedo, vanidad, orgullo, exceso de confianza, envidia. El indomable deseo de derribar más aviones enemigos en detrimento del respeto por un lugar en una batalla aérea ... ¡El Piloto Esclavo está obligado a cubrir el liderazgo! ¡Por todos los medios! Y otros ... ¡eh! ... "Sí, en 1967, para una verdad semejante en el círculo de pilotos militares, incluso su famoso Maresyev no recibiría palmaditas en la cabeza; en cualquier caso, en la línea del partido, ¡definitivamente hubieran sido de grano fino!
Entonces, es obvio que si un oso lo atacara en la realidad, Aleksey Petrovich no habría dejado de mencionar esta "reunión multi-memorable" en su historia para científicos en 1943. Pero en la transcripción del 1943 de Maresyev, solo se registraron "un puñado de hormigas y medio lagarto", de las cuales logró "comer y comer" ...
La pregunta es, ¿qué cambia el descubrimiento de los motores de búsqueda en nuestras ideas sobre la proeza de Maresyev?
"Creo que no hay razón para repensar de alguna manera lo que le sucedió a Maresyev en 1942", dice Sergey Morzunov, jefe del Grupo de Búsqueda de Nakhodka, NOOO. "Después de todo, lo que Boris Polevoy describió es en muchos aspectos una ficción artística". No repensamos los hechos históricos de la Guerra Mundial 1812 del año sobre la base de la épica Guerra y paz de Leo Tolstoy. Pero en verdad los detalles para imaginar esa ruta 18-diaria, que el piloto herido atravesó hasta el momento en que los locales lo encontraron cerca del pueblo de Plav, probablemente, es necesario. Es una pena, "La historia de un hombre real" no se está estudiando en la escuela ahora, ¡y una interesante, muy instructiva podría ser una lección!
Es decir, para decirlo sin rodeos, el heroísmo del héroe que sobrevivió en tales condiciones es aún más majestuoso de lo que se describe tan dramáticamente en el famoso libro. No es de extrañar que diga que la verdad es siempre peor que la ficción.
YAK-1 SE CONVIERTA EN RECAMBIOS Y DESECHOS
"Solo quedaron una cabina y una cola del avión: todo se rompió en diferentes direcciones", se registró en una transcripción de una conversación con Maresyev de sus palabras en el año 1943. De acuerdo con el motor de búsqueda que encontró Alexander Morzunov en el archivo, estos "cockpit and tail", aproximadamente un mes y medio después de que el caza se estrellara, encontraron dos actos: de 30 en mayo, 1942 del año, para descartar el avión Yak-1 No.4649, en el que voló "ml". Teniente Maresyev "; y desde 22 de mayo del mismo año, sobre la transferencia de sus fragmentos por parte de los soldados de infantería al 60 BRA (área aerotransportada).
Según Morzunov, esto significa que las piezas del luchador dispersadas en el otoño en diferentes direcciones se recolectaron y retiraron del sitio del accidente al mismo tiempo: "A juzgar por el acto de transferencia, el equipo de trofeos recogió cada cartucho allí". Específicamente, leemos en dos párrafos de este documento escrito a mano (el estilo se conserva):
"[...] municiones 7 BS (más correctamente UBS o UB - 12,7-mm. Ametralladora universal para aviones sincronizada con Berezin. - VZ) ciento cuatro
8 Municiones para el cañón de aire Yak-1 - ciento ochenta [...] "
Solo no te apresures a juzgar que Maresyev fue eliminado de la batalla con una buena reserva de fuego de sus armas Yak. De hecho, la munición UBS era cartuchos 200, dos pistolas de motor 20 mm ShVAK - carcasas 120 para cada uno. Sin embargo, no olvidemos que en esa batalla de 5 el 1942 del año de abril, antes de ser derribado, Maresyev incendió dos vehículos de transporte enemigos Yu-52. Así que, derribado, se vio obligado a abandonar la batalla aérea no es "seco".
Por cierto, esta es otra discrepancia significativa con el libro de Polevoi, que describe cómo Maresyev, llevado por "Junkers", gastó toda la munición en el calor de la batalla, lo extrañó más de una o dos veces (lo que indica la falta de profesionalismo del piloto, lo que Maresjev no era).
En otras palabras, el avión Maresyev, organizado por la Sociedad de Historia Militar de Rusia (RVIO) en los años 2015 - 2016 en la víspera del aniversario de verano 100 del legendario as y el aniversario 75 de su hazaña, fue "el mismo" luchador Maresyevsky YK-1 - Ya no existe.
El meticuloso Alexander Morzunov compartió con el columnista de NVO su comprensión de por qué en abril de 1942, la búsqueda del piloto desde la mazorca Y-2 fracasó. La respuesta está en el informe sobre la transferencia de Yak a 60-th BAB, que muestra las coordenadas exactas del lugar donde se encontró: “Yak-1 No. 4649 siembra [erne]. d [pueblos]. Esclavo 4 km hacia fuera [yok]. 238,2. Si este punto se mapea en el Frente Noroeste con la situación operativa en 10 el 1942 del año de abril, es decir, el quinto día después de que Maresyev realizó un aterrizaje de emergencia en el bosque, está claro que su "halcón" cayó en un área densamente saturada con la nuestra. por las tropas. Por lo tanto, el Y-2 probablemente ni siquiera volaba aquí, confiando en que la infantería la encontraría allí.
Como la primera subjefe de la administración del distrito municipal de Demyansky, Nina Mikhaleva, dijo en la solicitud de la NVO: "en este momento no vive nadie en forma permanente en el pueblo de Rabeha, los residentes de verano vienen a ser residentes de verano" (y en 1940 no había más personas de 150 viviendo aquí). De acuerdo con la descripción de Morzunov, el actual Rabeha es una choza cerrada con tablas y el Templo de la Trinidad que da vida, asesinado por el tiempo y el ateísmo militante, majestuoso en 1700 - 1800. Sin embargo, siguiendo el lugar del "comienzo" de la hazaña de Maresyev, uno no puede menos que inclinarse ante las tumbas comunes de 560 de los soldados soviéticos enterrados aquí en 1941 - 1943; Los nombres de 106 son desconocidos. Según Mikhaleva, "la mejora de las tumbas está a cargo de la administración del asentamiento rural de Polnovsky".
La marca 238,2 a cuatro kilómetros de Rabezhi está indicada por una pirámide metálica de cuatro patas con un letrero: "Una estación geodésica, protegida por el estado". Cerca de él, con la ayuda de un quadcopter, pronto determinaron el lugar donde Alexey Maresyev podría dirigir su avión, lo que lo llevó a un aterrizaje de emergencia. No se equivoca. Aquí, varios árboles grandes con picos cortados todavía crecen a la vez, como si alguien hubiera cortado un jugador de karate con una enorme palma. Probablemente a principios de abril 1942, estos árboles eran relativamente jóvenes.
El motor de búsqueda Morzunov todavía caminaba aquí con un detector de metales. Al principio era "silencioso", y en una amplia limpieza, el dispositivo produjo un sonido característico. Seguramente no se vio en mayo 1942-th y dejó aquí un pedazo de Maresyevsky Yak? Buena suerte Pero debajo de una capa de césped, recogido por una pala, resultó ser ... una herradura, o más bien, su fragmento. Morzunov la reconoció como "invierno, con espinas" y sugirió que "tal vez los restos del avión fueron retirados de aquí en carros - los camiones se atascarían aquí en el pantano" ...
¿Qué pasó entonces con el avión de Maresyev roto? "Se eliminó mediante el procedimiento estándar", dice Morzunov. - Al igual que cualquier otro Yak o LaGG estrellado y estrellado, fueron enviados a talleres de reparación, desmantelaron lo que les fue útil, se les permitió piezas de repuesto para otros autos ... Después de todo, quien sugirió 25 en mayo 1942, cuando el avión de Maresyevsky fue sacado del sitio del accidente, eso de cada cinco años su piloto se hará tan famoso?
La pregunta sigue siendo, ¿por qué a Morzunov no le tomó tanto tiempo tomar en cuenta los actos e informes citados al menos uno de los historiadores profesionales o participantes en la búsqueda del avión del legendario piloto? La persona que ha encontrado estos documentos de archivo afirma que, en general, estaban en la superficie. Pero el truco es que a nadie se le ocurrió hurgar, no solo en los documentos de las unidades de aviación, sino también en los archivos de los trabajadores de tierra ...
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