PT-ACS estadounidense desde la guerra (parte de 2) - M18 Hellcat
M18 Hellcat (bruja inglesa) - clase de caza de artillería autopropulsada de 76 mm tanques tiempos de la segunda guerra mundial. Este destructor de tanques estadounidense es liviano, a diferencia de la mayoría de los cañones autopropulsados de esa época, no se creó sobre la base del tanque, sino en un chasis especialmente diseñado. Durante todo el tiempo de producción en masa desde julio de 1943 hasta octubre de 1944, 2507 cañones autopropulsados abandonaron los talleres de la fábrica. Durante la guerra, los estadounidenses utilizaron activamente armas autopropulsadas en los años 1944-1945 en batallas en Italia y en el noroeste de Europa. Poco después de que terminó la guerra, el destructor de tanques M18 Hellcat fue desmantelado por el ejército de los EE. UU., Pero se usó en otros países durante mucho tiempo. A partir de 2007, había 8 y 75 M18 Hellcat en Corea del Sur y Venezuela, respectivamente.
historia crear
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los EE. UU. Estaba muy inclinado a desarrollar un destructor de tanques ligero y altamente móvil. 2 Diciembre 1941, el personal general envió un memorando al departamento G-4 recomendando la creación de un destructor de tanques con una pistola 37mm y la suspensión Christie. Guiado por este concepto, 8 December 1941 Ordnance Department publicó una recomendación para desarrollar un destructor de tanques que tendría alta velocidad, suspensión Christie y una pistola 37-mm.
Enterprise General Motors Buick Division recibió un pedido para el lanzamiento de los modelos piloto 2-x de ACS. Mientras tanto, en la primavera del 1942, el Departamento de Artillería (Departamento de Artillería) realizó un análisis de los combates del ejército británico en el norte de África y llegó a la idea de instalar un cañón antitanque 57-mm más potente en la SAU. 18 de abril Se acordó 1942 para crear prototipos 2-x, llamados T49 Gun Motor Carriage. El futuro PT-ACS debería tener una alta movilidad con un peso de aproximadamente 12 toneladas, velocidad al nivel de 50 millas / h, tripulación en personas 5. Las reservas para la torreta, el casco de la frente y los lados deberían haber sido de 7 / 8, y la parte inferior y superior del casco deberían ser de 3 / 8.
A mediados de 1942, estaban listos los 2 de los primeros prototipos de T49 GMC. En julio, 1942 comenzó a probar armas autopropulsadas en un sitio especial en Aberdeen. Resultó que el T49 no podía desarrollar una velocidad dada, pero la suspensión del auto se mostró bastante bien cuando se manejaba en terrenos difíciles. A pesar de esto, el trabajo en el automóvil se redujo, porque nuevamente era necesario fortalecer el armamento de la máquina. La pistola autopropulsada fue planeada para instalar una pistola 75-mm, creada para el tanque M4 Sherman.
El segundo prototipo de la máquina con el nuevo instrumento recibió la designación T67 GMC. Para la colocación en los cañones ACS 75-mm decidieron tomar prestada la torre del T35 GMC, esta torre era redonda con una parte superior abierta. Se cambió la parte frontal del automóvil, desapareció la ametralladora, la reserva de la frente del casco se elevó a una pulgada, las superficies horizontales superior e inferior, así como la popa y los costados de los cañones autopropulsados se hicieron más delgados opuestos.
En noviembre, 1942 comenzó a probar T67 GMC en el mismo campo de pruebas de Aberdeen. Las pruebas demostraron que el auto fue un éxito, pero necesita una transición a una suspensión de barra de torsión, así como el reemplazo de la central eléctrica con un motor más potente. El primer y el segundo prototipo estaban equipados con dos motores de carburador Buick 330 hp, pero el automóvil entró en la serie con un motor radial de carburador de cilindro 9 enfriado por aire con una potencia de 400 hp. Una vez finalizadas las pruebas, se recomendó la estandarización del T67 GMC, pero los militares intervinieron nuevamente y se les pidió que reemplazaran el cañón 75-mm con una nueva pistola MXNNUMX de 76-mm. La nueva pistola se distinguió por las mejores características de perforación de armaduras, que para el destructor de tanques tenía uno de los valores más importantes.
En enero, 1943, General Motors recibió un pedido para la producción de máquinas piloto 6 de la nueva modificación que recibió la designación T70 GMC. El primer prototipo estuvo listo en la primavera de 1943. El coche estaba equipado con un motor radial Continental R-975-C1. Con el fin de mejorar el equilibrio, la transmisión Torqmatic 900T se movió hacia adelante, se utilizó una suspensión de torsión individual. Las dos ruedas delanteras y finales del chasis del vehículo estaban equipadas con amortiguadores. Con el fin de realizar un seguimiento de las pistas cuando se mueven en terrenos difíciles, los ingenieros equiparon las guías y las ruedas motrices con compensadores de tensión de la pista. Otra solución técnica notable fue la instalación del motor y la transmisión en rieles especiales, en los cuales, en caso de reparación o desmontaje, podrían desplegarse fácilmente. El cuerpo y la torreta de cañones autopropulsados estaban hechos de armadura homogénea enrollada, el frente de la torre estaba fundido, la conexión de los elementos de la armadura se realizaba mediante soldadura.
Los prototipos T70 GMC pasaron las pruebas de combate en Italia y, en febrero, 1944 se estandarizaron bajo la designación M18 Gun Motor Carriage. Este PT-ACS recibió la designación no oficial "Hellcat" (bruja). Total General Motors Buick Division produjo 2 507 PT-SAU M18 en 57 500 dólares por unidad.
Evaluación de proyectos
Los estadounidenses PT-ACS eran armas defensivas. Pero el M18 no podía usarse para apoyar a la infantería que avanzaba. Tenía una armadura muy débil, que a corta distancia podría incluso abrirse paso con metralla o balas perforadoras de 7,62-mm. Además, la pistola autopropulsada no tenía una ametralladora instalada en el casco y emparejada con una pistola. Su torre tenía un techo abierto, lo que sin duda mejoraba la visibilidad, simplificando enormemente la tarea de rastrear al enemigo durante la batalla. Al mismo tiempo, la torre abierta hizo que la tripulación del vehículo fuera vulnerable al fuego de artillería y mortero enemigo, así como a la infantería enemiga en combate cuerpo a cuerpo. Todo esto hablaba del estrecho papel del PT-SAU М18: la búsqueda de tanques enemigos en emboscadas.
La característica más destacada del coche fue su velocidad. La velocidad de crucero autopropulsada fue más de 70 km / h, y el máximo, según algunas pruebas, incluso alcanzó 95 km / h. Los equipos de M18 compararon la conducción de ACS con la conducción de un coche de carreras. Tal velocidad excepcional fortaleció la fe de la tripulación en sobrevivir el combate con autos alemanes bastante lentos.
El equipo del PT-ACS M18 estaba formado por personas de 5. El conductor estaba ubicado en el cuerpo del automóvil a la izquierda, al lado de la transmisión, el asistente del conductor estaba en la parte delantera derecha. El comandante de la SAU estaba en la parte trasera izquierda de la torre, el artillero en la parte delantera izquierda de la misma y cargando en el lado derecho de la torre.
Las versiones de preproducción de los cañones autopropulsados se armaron con el cañón 76-mm M1, las modificaciones en serie de los cañones autopropulsados se armaron con el M1А1, М1А1С y М1А2, mientras que los primeros dos cañones fueron casi idénticos. М1А1С difería por la presencia de una rosca en el extremo del barril para instalar el freno de boca. El M1А2, además de esto, se distinguió por el corte del cañón modificado, lo que le dio al proyectil una mayor estabilidad y una mayor penetración de la armadura. Todas las armas utilizaron los mismos proyectiles: PC-T M62 y HVAP-T M93. El primero de ellos tenía una velocidad inicial de 790 m / s, el segundo - 1040 m / s. La munición de la pistola consistió en disparos 45, 9 de ellos se ubicó en la esquina frontal derecha de la máquina, el resto se distribuyó entre los patrocinadores del cuerpo del arma autopropulsada. Como armamento defensivo, se utilizó una ametralladora 12,7-mm MNUMX, montada en el lado trasero izquierdo de la torre.
En las tropas PT-SAU M18 Hellcat casi de inmediato se enamoró de la comodidad de la operación y el mantenimiento, así como de la confiabilidad. La transmisión y el motor, si fuera necesario, podrían reemplazarse en un tiempo récord, y la alta velocidad de movimiento incluso en terrenos irregulares junto con una silueta bastante baja agregada a la capacidad de supervivencia de la máquina en la batalla. M18 Hellcat entró en servicio con los batallones antitanques de las divisiones de infantería y tanques del ejército estadounidense, a veces la ACS servía como un tractor de artillería o un vehículo de reconocimiento.
A pesar de esto, el papel del destructor de tanques M18 Hellcat no fue lo suficientemente convincente. Incluso en la etapa de creación de prototipos, su armamento evolucionó de 37 a 76-mm, pero el aumento de la potencia del arma no correspondió a la reserva cada vez mayor de tanques alemanes. Inicialmente, el arma 76-mm se creó como un arma de gran penetración de armaduras, pero su creación estuvo totalmente influenciada por la incertidumbre, la confusión burocrática y la inferioridad del concepto estadounidense de desarrollo de tanques y sus armas.
En el ejército estadounidense, se creía en general que para un arma, la supervivencia del cañón era un criterio más importante que la penetración rota. Guiados por este principio, los prototipos de pistolas 76-mm se acortaron de los calibres 57 a 52, sin embargo, se asumió el uso de una pequeña carga de polvo: libras 3,6. A modo de comparación, el inglés 17-pdr. la pistola con una longitud de cañón en calibres 55 usaba una carga de polvo que pesaba 9 libras. De acuerdo con sus características de perforación de armadura, el cañón inglés 76-mm superó incluso al famoso cañón alemán 75mm KwK 42. En un esfuerzo por aumentar la vida útil de la pistola, los estadounidenses se mostraron satisfechos con la presión de los gases en polvo en la cámara de la pistola en 38.000 psi, mientras que en el alemán KwK 42 de cañón largo, la presión fue 48.000 psi. La alta presión del gas durante el disparo provocó un rápido desgaste del cañón, pero los alemanes y los británicos creyeron razonablemente que si un tanque se destruyera, simplemente no necesitaría una larga vida útil.
Es seguro decir que la pistola 76-mm M1A1 PT-SAU M18 Hellcat no era adecuada para combatir los tanques pesados del enemigo y los nuevos tanques medianos Panther. Para remediar esta situación, los proyectiles de sabotaje de tungsteno HVAP (Perforación de Armadura de Alta Velicidad) de tungsteno aparecieron en el ejército en 1944, que tenía una penetración de armadura bastante buena. Pero en las tropas de estas municiones no fue suficiente, pero a grandes distancias de disparo dieron una gran dispersión y no cambiaron radicalmente la situación. Teniendo en cuenta el cañón de baja potencia y la débil reserva, las tripulaciones de las pistolas autopropulsadas M18 Hellcat usaron las tácticas de golpear y correr (golpear y correr). En general, esta táctica se justificó, ya que el M18 Hellcat tuvo más victorias sobre el enemigo que pérdidas.
Características de rendimiento: M18 Hellcat
Masa: 17,7 t.
dimensiones:
Longitud 6,655 m., Ancho 2,87 m., Altura 2,565 m.
Personas 5: Crew.
Reservas: de 5 a 38 mm.
Armamento: pistola roscada 76,2-mm M1A1
Municiones: disparos 45.
Motor: refrigeración por aire del carburador de cilindro 9 radial, potencia 400 hp
Velocidad máxima: en la carretera - 72 km / h
Reserva de energía: en la carretera - 160 km.
Sitios de materiales usados:
www.vn-parabellum.com/us/m18-art.html
www.rus-wot.ucoz.ru/publ/tanki_ssha/protivotankovaja_sau_m18_quot_hellcat_quot/9-1-0-68
www.weltkrieg.ru/tanks/1090-m18-hellcat.html
www.all-tanks.ru/content/samokhodnaya-artilleriiskaya-ustanovka-m18-hellcat
www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/spg_m18_hellcat.htm
historia crear
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los EE. UU. Estaba muy inclinado a desarrollar un destructor de tanques ligero y altamente móvil. 2 Diciembre 1941, el personal general envió un memorando al departamento G-4 recomendando la creación de un destructor de tanques con una pistola 37mm y la suspensión Christie. Guiado por este concepto, 8 December 1941 Ordnance Department publicó una recomendación para desarrollar un destructor de tanques que tendría alta velocidad, suspensión Christie y una pistola 37-mm.
Enterprise General Motors Buick Division recibió un pedido para el lanzamiento de los modelos piloto 2-x de ACS. Mientras tanto, en la primavera del 1942, el Departamento de Artillería (Departamento de Artillería) realizó un análisis de los combates del ejército británico en el norte de África y llegó a la idea de instalar un cañón antitanque 57-mm más potente en la SAU. 18 de abril Se acordó 1942 para crear prototipos 2-x, llamados T49 Gun Motor Carriage. El futuro PT-ACS debería tener una alta movilidad con un peso de aproximadamente 12 toneladas, velocidad al nivel de 50 millas / h, tripulación en personas 5. Las reservas para la torreta, el casco de la frente y los lados deberían haber sido de 7 / 8, y la parte inferior y superior del casco deberían ser de 3 / 8.
A mediados de 1942, estaban listos los 2 de los primeros prototipos de T49 GMC. En julio, 1942 comenzó a probar armas autopropulsadas en un sitio especial en Aberdeen. Resultó que el T49 no podía desarrollar una velocidad dada, pero la suspensión del auto se mostró bastante bien cuando se manejaba en terrenos difíciles. A pesar de esto, el trabajo en el automóvil se redujo, porque nuevamente era necesario fortalecer el armamento de la máquina. La pistola autopropulsada fue planeada para instalar una pistola 75-mm, creada para el tanque M4 Sherman.
El segundo prototipo de la máquina con el nuevo instrumento recibió la designación T67 GMC. Para la colocación en los cañones ACS 75-mm decidieron tomar prestada la torre del T35 GMC, esta torre era redonda con una parte superior abierta. Se cambió la parte frontal del automóvil, desapareció la ametralladora, la reserva de la frente del casco se elevó a una pulgada, las superficies horizontales superior e inferior, así como la popa y los costados de los cañones autopropulsados se hicieron más delgados opuestos.
En noviembre, 1942 comenzó a probar T67 GMC en el mismo campo de pruebas de Aberdeen. Las pruebas demostraron que el auto fue un éxito, pero necesita una transición a una suspensión de barra de torsión, así como el reemplazo de la central eléctrica con un motor más potente. El primer y el segundo prototipo estaban equipados con dos motores de carburador Buick 330 hp, pero el automóvil entró en la serie con un motor radial de carburador de cilindro 9 enfriado por aire con una potencia de 400 hp. Una vez finalizadas las pruebas, se recomendó la estandarización del T67 GMC, pero los militares intervinieron nuevamente y se les pidió que reemplazaran el cañón 75-mm con una nueva pistola MXNNUMX de 76-mm. La nueva pistola se distinguió por las mejores características de perforación de armaduras, que para el destructor de tanques tenía uno de los valores más importantes.
En enero, 1943, General Motors recibió un pedido para la producción de máquinas piloto 6 de la nueva modificación que recibió la designación T70 GMC. El primer prototipo estuvo listo en la primavera de 1943. El coche estaba equipado con un motor radial Continental R-975-C1. Con el fin de mejorar el equilibrio, la transmisión Torqmatic 900T se movió hacia adelante, se utilizó una suspensión de torsión individual. Las dos ruedas delanteras y finales del chasis del vehículo estaban equipadas con amortiguadores. Con el fin de realizar un seguimiento de las pistas cuando se mueven en terrenos difíciles, los ingenieros equiparon las guías y las ruedas motrices con compensadores de tensión de la pista. Otra solución técnica notable fue la instalación del motor y la transmisión en rieles especiales, en los cuales, en caso de reparación o desmontaje, podrían desplegarse fácilmente. El cuerpo y la torreta de cañones autopropulsados estaban hechos de armadura homogénea enrollada, el frente de la torre estaba fundido, la conexión de los elementos de la armadura se realizaba mediante soldadura.
Los prototipos T70 GMC pasaron las pruebas de combate en Italia y, en febrero, 1944 se estandarizaron bajo la designación M18 Gun Motor Carriage. Este PT-ACS recibió la designación no oficial "Hellcat" (bruja). Total General Motors Buick Division produjo 2 507 PT-SAU M18 en 57 500 dólares por unidad.
Evaluación de proyectos
Los estadounidenses PT-ACS eran armas defensivas. Pero el M18 no podía usarse para apoyar a la infantería que avanzaba. Tenía una armadura muy débil, que a corta distancia podría incluso abrirse paso con metralla o balas perforadoras de 7,62-mm. Además, la pistola autopropulsada no tenía una ametralladora instalada en el casco y emparejada con una pistola. Su torre tenía un techo abierto, lo que sin duda mejoraba la visibilidad, simplificando enormemente la tarea de rastrear al enemigo durante la batalla. Al mismo tiempo, la torre abierta hizo que la tripulación del vehículo fuera vulnerable al fuego de artillería y mortero enemigo, así como a la infantería enemiga en combate cuerpo a cuerpo. Todo esto hablaba del estrecho papel del PT-SAU М18: la búsqueda de tanques enemigos en emboscadas.
La característica más destacada del coche fue su velocidad. La velocidad de crucero autopropulsada fue más de 70 km / h, y el máximo, según algunas pruebas, incluso alcanzó 95 km / h. Los equipos de M18 compararon la conducción de ACS con la conducción de un coche de carreras. Tal velocidad excepcional fortaleció la fe de la tripulación en sobrevivir el combate con autos alemanes bastante lentos.
El equipo del PT-ACS M18 estaba formado por personas de 5. El conductor estaba ubicado en el cuerpo del automóvil a la izquierda, al lado de la transmisión, el asistente del conductor estaba en la parte delantera derecha. El comandante de la SAU estaba en la parte trasera izquierda de la torre, el artillero en la parte delantera izquierda de la misma y cargando en el lado derecho de la torre.
Las versiones de preproducción de los cañones autopropulsados se armaron con el cañón 76-mm M1, las modificaciones en serie de los cañones autopropulsados se armaron con el M1А1, М1А1С y М1А2, mientras que los primeros dos cañones fueron casi idénticos. М1А1С difería por la presencia de una rosca en el extremo del barril para instalar el freno de boca. El M1А2, además de esto, se distinguió por el corte del cañón modificado, lo que le dio al proyectil una mayor estabilidad y una mayor penetración de la armadura. Todas las armas utilizaron los mismos proyectiles: PC-T M62 y HVAP-T M93. El primero de ellos tenía una velocidad inicial de 790 m / s, el segundo - 1040 m / s. La munición de la pistola consistió en disparos 45, 9 de ellos se ubicó en la esquina frontal derecha de la máquina, el resto se distribuyó entre los patrocinadores del cuerpo del arma autopropulsada. Como armamento defensivo, se utilizó una ametralladora 12,7-mm MNUMX, montada en el lado trasero izquierdo de la torre.
En las tropas PT-SAU M18 Hellcat casi de inmediato se enamoró de la comodidad de la operación y el mantenimiento, así como de la confiabilidad. La transmisión y el motor, si fuera necesario, podrían reemplazarse en un tiempo récord, y la alta velocidad de movimiento incluso en terrenos irregulares junto con una silueta bastante baja agregada a la capacidad de supervivencia de la máquina en la batalla. M18 Hellcat entró en servicio con los batallones antitanques de las divisiones de infantería y tanques del ejército estadounidense, a veces la ACS servía como un tractor de artillería o un vehículo de reconocimiento.
A pesar de esto, el papel del destructor de tanques M18 Hellcat no fue lo suficientemente convincente. Incluso en la etapa de creación de prototipos, su armamento evolucionó de 37 a 76-mm, pero el aumento de la potencia del arma no correspondió a la reserva cada vez mayor de tanques alemanes. Inicialmente, el arma 76-mm se creó como un arma de gran penetración de armaduras, pero su creación estuvo totalmente influenciada por la incertidumbre, la confusión burocrática y la inferioridad del concepto estadounidense de desarrollo de tanques y sus armas.
En el ejército estadounidense, se creía en general que para un arma, la supervivencia del cañón era un criterio más importante que la penetración rota. Guiados por este principio, los prototipos de pistolas 76-mm se acortaron de los calibres 57 a 52, sin embargo, se asumió el uso de una pequeña carga de polvo: libras 3,6. A modo de comparación, el inglés 17-pdr. la pistola con una longitud de cañón en calibres 55 usaba una carga de polvo que pesaba 9 libras. De acuerdo con sus características de perforación de armadura, el cañón inglés 76-mm superó incluso al famoso cañón alemán 75mm KwK 42. En un esfuerzo por aumentar la vida útil de la pistola, los estadounidenses se mostraron satisfechos con la presión de los gases en polvo en la cámara de la pistola en 38.000 psi, mientras que en el alemán KwK 42 de cañón largo, la presión fue 48.000 psi. La alta presión del gas durante el disparo provocó un rápido desgaste del cañón, pero los alemanes y los británicos creyeron razonablemente que si un tanque se destruyera, simplemente no necesitaría una larga vida útil.
Es seguro decir que la pistola 76-mm M1A1 PT-SAU M18 Hellcat no era adecuada para combatir los tanques pesados del enemigo y los nuevos tanques medianos Panther. Para remediar esta situación, los proyectiles de sabotaje de tungsteno HVAP (Perforación de Armadura de Alta Velicidad) de tungsteno aparecieron en el ejército en 1944, que tenía una penetración de armadura bastante buena. Pero en las tropas de estas municiones no fue suficiente, pero a grandes distancias de disparo dieron una gran dispersión y no cambiaron radicalmente la situación. Teniendo en cuenta el cañón de baja potencia y la débil reserva, las tripulaciones de las pistolas autopropulsadas M18 Hellcat usaron las tácticas de golpear y correr (golpear y correr). En general, esta táctica se justificó, ya que el M18 Hellcat tuvo más victorias sobre el enemigo que pérdidas.
Características de rendimiento: M18 Hellcat
Masa: 17,7 t.
dimensiones:
Longitud 6,655 m., Ancho 2,87 m., Altura 2,565 m.
Personas 5: Crew.
Reservas: de 5 a 38 mm.
Armamento: pistola roscada 76,2-mm M1A1
Municiones: disparos 45.
Motor: refrigeración por aire del carburador de cilindro 9 radial, potencia 400 hp
Velocidad máxima: en la carretera - 72 km / h
Reserva de energía: en la carretera - 160 km.
Sitios de materiales usados:
www.vn-parabellum.com/us/m18-art.html
www.rus-wot.ucoz.ru/publ/tanki_ssha/protivotankovaja_sau_m18_quot_hellcat_quot/9-1-0-68
www.weltkrieg.ru/tanks/1090-m18-hellcat.html
www.all-tanks.ru/content/samokhodnaya-artilleriiskaya-ustanovka-m18-hellcat
www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/spg_m18_hellcat.htm
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