Military Review

En la Federación Rusa, tomaron en cuenta la experiencia con el Superjet 100: el avión MC-21 tendrá relleno ruso

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El editor jefe de Avia.ru, Roman Gusev, en una entrevista con BusinessFM habló sobre la instalación de software doméstico en MC-21 y los problemas que surgieron del software estadounidense. Informes al respecto Polyexpert.




Gusev señaló que "en términos de tecnología en Rusia, existe una dinámica de desarrollo bastante positiva".

Según él, “se están implementando proyectos extremadamente prometedores en la industria aeronáutica que pueden mejorar significativamente la situación en Rusia aviación"Los modelos de aire doméstico se crean en todas las clases de ingeniería, además, como parte del sistema de sustitución de importaciones, se hizo hincapié en la creación de una nueva línea de motores".

Sin embargo, en algunos aspectos, Rusia era inferior a los países extranjeros. En particular, en el problema del software doméstico, pero "con la introducción del sistema MC-21, este problema se resolverá", considera el experto.

Según Gusev, "Rusia solía usar el software estadounidense necesario para el funcionamiento de los sistemas más importantes de la aeronave, y esto dio lugar a muchos problemas". Por ejemplo, al exportar aviones Sukhoi Superjet 100, en los que “50% es un sistema de control de fabricación rusa, el resto, 50% es extranjero”.

Dijo que para entregar el Superjet a Irán, "Rusia tiene que pedir permiso al Departamento de Estado de EE. UU., Porque algunos componentes y software son de fabricación estadounidense". Obviamente, tal situación no puede adaptarse a las autoridades rusas.

En el nuevo avión de medio recorrido MC-21, se instalará el "OS" ruso, cuyo desarrollo ha estado ocurriendo durante aproximadamente 2 años. "Esto eliminará la dependencia de la Federación Rusa de los sistemas estadounidenses y hará que los vuelos sean más seguros", concluye la publicación.
Fotos utilizadas:
http://www.globallookpress.com
76 comentarios
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  1. 210ox
    210ox 3 de octubre 2017 13: 53 nuevo
    +3
    Según la aviónica, tuvimos un retraso. Además, en los días de la URSS, cuando había una ciencia y producción poderosas. ¿Y debido a qué se resolverá este problema ahora?
    1. Genry
      Genry 3 de octubre 2017 13: 57 nuevo
      +3
      Cita: 210ox
      Según la aviónica, teníamos un retraso, además, en los días de la URSS, cuando existía una poderosa ciencia y producción.

      ¿Y en qué aviones de la URSS había equipos extranjeros?
      1. 210ox
        210ox 3 de octubre 2017 14: 03 nuevo
        +4
        Era nuestro y de los países del CMEA. Digo que hubo un retraso y no está claro cómo se superará. Estoy de acuerdo en que crearemos el software, pero la producción arruinada de componentes electrónicos? ¿Pondremos chino?
        Cita: Genry
        Cita: 210ox
        Según la aviónica, teníamos un retraso, además, en los días de la URSS, cuando existía una poderosa ciencia y producción.

        ¿Y en qué aviones de la URSS había equipos extranjeros?
        1. Logall
          Logall 3 de octubre 2017 14: 14 nuevo
          +14
          En los años noventa, todo el relleno electrónico militar con tableros de juguetes chinos se reabasteció
          1. Kasym
            Kasym 3 de octubre 2017 14: 26 nuevo
            +2
            Curiosamente, si la Federación de Rusia prohíbe a los Estados Unidos vender productos con titanio ruso, paladio, etc. a terceros países, ¿cómo van a reaccionar? hi
            1. SERGUS
              SERGUS 3 de octubre 2017 16: 09 nuevo
              +4
              Cita: Kasym
              Curiosamente, si la Federación de Rusia prohíbe a los Estados Unidos vender productos con titanio ruso, paladio, etc. a terceros países, ¿cómo van a reaccionar?

              Rusia con su economía de materias primas no puede permitirse ese lujo qué
              1. Kasym
                Kasym 3 de octubre 2017 16: 25 nuevo
                +3
                El 40% de todo el paladio es producido por la Federación de Rusia, el níquel en un 20%. La mitad de todo el titanio utilizado por Boeing es de nuestro origen. Airbus 80%. Permítales intentar reemplazarlo, si Moscú decide no venderlo, pero lo envía al almacén oa sus aviones, etc. hi
                Los precios, al menos, se dispararán para la UE y los EE. UU. ¿Podría esto tener un efecto positivo para el crecimiento? industria o no?
                1. Gransasso
                  Gransasso 3 de octubre 2017 16: 35 nuevo
                  +2
                  Cita: Kasym
                  El 40% de todo el paladio es producido por la Federación de Rusia, el níquel en un 20%. La mitad de todo el titanio utilizado por Boeing es de nuestro origen. Airbus 80%. Permítales intentar reemplazarlo, si Moscú decide no venderlo, pero lo envía al almacén oa sus aviones, etc. hi
                  Los precios, al menos, se dispararán para la UE y los EE. UU. ¿Podría esto tener un efecto positivo para el crecimiento? industria o no?




                  ¿Los precios de lo que se elevará al cielo? ... por supuesto que tendrá un efecto positivo ... un par de plantas rusas de titanio se cerrarán ... por cierto, son propiedad conjunta de Boeing si no me equivoco ... y también ... mira de dónde provienen las materias primas de estas plantas ... cuidadosamente


                  PD: "... nuestro origen" ... ¿qué tipo de ... Kazajstán?
                  1. Kasym
                    Kasym 3 de octubre 2017 17: 13 nuevo
                    +3
                    Incluso. Ulba se reunió. combinar.
                    La Federación de Rusia tiene un programa para el desarrollo de la aviación, que es donde enviarlo. Hay una reserva estatal en la Federación Rusa, temporalmente allí. No se trata solo de titanio. Si la Federación de Rusia comienza a almacenar todo, a comprar en fábricas ... si en general, sin crecer. Las materias primas para estos occidentales tendrán dificultades. Espacio incluido. Cansado de ver cómo la Federación Rusa se traga todo. Bien, somos países pequeños, pero quiero que la Federación de Rusia comience a responder más estrictamente a las sanciones y provocaciones. Ya están a la altura de los Shmons. han llegado las representaciones. ¿Qué vendrá mañana?
                    1. Gransasso
                      Gransasso 3 de octubre 2017 17: 22 nuevo
                      +1
                      Cita: Kasym
                      Incluso. Ulba se reunió. combinar.
                      La Federación de Rusia tiene un programa para el desarrollo de la aviación, que es donde enviarlo. Hay una reserva estatal en la Federación Rusa, temporalmente allí. No se trata solo de titanio. Si la Federación de Rusia comienza a almacenar todo, a comprar en fábricas ... si en general, sin crecer. Las materias primas para estos occidentales tendrán dificultades. Espacio incluido. Cansado de ver cómo la Federación Rusa se traga todo. Bien, somos países pequeños, pero quiero que la Federación de Rusia comience a responder más estrictamente a las sanciones y provocaciones. Ya están a la altura de los Shmons. han llegado las representaciones. ¿Qué vendrá mañana?




                      Me da vergüenza preguntar ... pero ¿de qué vivirán ... si todo está almacenado?
                      1. Kasym
                        Kasym 3 de octubre 2017 17: 49 nuevo
                        +3
                        Y no seas tímido. La Federación de Rusia tiene rublos, no el euro. ¿Y por qué Moscú convierte todos los ahorros de divisas en oro? De hecho, exportamos más de lo que importamos (incluido Kazajstán). Y el papel de la aplicación. Las monedas no deben ser sobrestimadas. Rechazaron préstamos y tecnologías a largo plazo, y no necesitábamos nada más de ellos. Producimos nuestra propia comida. Durante un par de años, comenzaremos a vender carne y leche en el extranjero. Los textiles y los bienes de consumo son básicamente chinos: podemos obtener rápidamente RMB. Y ya ha comenzado el proceso, la transición a nat. monedas Entonces, ¿por qué necesitamos moneda occidental? Hay suficiente petróleo y recursos. Artículos de lujo: podemos prescindir de los perfumes franceses y Dolce Gabana. Toyota y Peugeot han estado aquí por mucho tiempo. Entonces, ¿por qué vamos a escucharlos?
                        En los almacenes no durará mucho tiempo si se realizan los planes para el lanzamiento de sus miles de aviones y barcos al año. hi
                    2. Lock36
                      Lock36 3 de octubre 2017 19: 02 nuevo
                      0
                      No despegará, hay otros proveedores en el mercado y se creará un precedente.
                      Además, si crees que somos tan indispensables, es más fácil aumentar estúpidamente el precio 2 veces y no prohibirlo.
                      Pero entonces Boeing simplemente cambiará el proveedor.
                      1. Kasym
                        Kasym 3 de octubre 2017 19: 20 nuevo
                        +2
                        No saben cómo procesar titanio de esta manera, por lo que les gusta el precio, tienen más. La desaparición del mercado de 40% de paladio y 20% de níquel no será reemplazada.
                        Suspende el bombeo de gas por un mes, citando reparaciones de tuberías. Y luego renovar un par de meses. ¡Veré cuál será su crecimiento económico! riendo . En un instante, todo deseo desaparecerá para encontrar nuevas "cosas desagradables". hi
                        ¿A quién cambiará el Boeing? Sus capacidades de producción simplemente no pueden hacer frente a los pedidos, pero ¿a dónde lo llevarán los demás? No es de titanio, pero los componentes del chasis están fabricados por la Federación de Rusia a partir de este metal: quién reemplazará, por favor, demuestre que es interesante ver quién sabe cómo fabricarlo. Esovskiy Airbus también desaparece, incluso más rápido.
                    3. citizen242
                      citizen242 4 de octubre 2017 21: 30 nuevo
                      0
                      Estimado Kasym!
                      ¿Tienes fiebre?
                      Para lo que propone trabajar, es necesario comprometerse, restaurar la producción.
                2. SERGUS
                  SERGUS 3 de octubre 2017 17: 05 nuevo
                  0
                  Cita: Kasym
                  Los precios, al menos, se dispararán para la UE y los EE. UU. ¿Podría esto tener un efecto positivo para el crecimiento? industria o no?

                  La doble pregunta es, por un lado, ¿podrán reemplazar y, por otro, cuánto no obtendrá el presupuesto ruso y cómo responderá a nuestra economía? Además, tenemos una disminución en la producción y, como resultado, una reducción en los trabajadores en plantas metalúrgicas, etc. Es por eso que en las realidades modernas es poco probable, pero es una pena que esto no se pueda poner en práctica. Me gustaría ver cómo funcionarían todos estos enemigos rusos sin metal, gas, petróleo, etc.
                  1. Kasym
                    Kasym 3 de octubre 2017 17: 25 nuevo
                    +4
                    La Federación Rusa ha creado un análogo del An-2, el Superjet cercano, el Yak-MS medio; un gran programa de aviación de combate (un Tu-160 con un IL-76 que cuesta). Programa de construcción naval y desarrollo ártico. el estante. ¿Por qué el Kremlin no lo envía todo allí y comienza a competir con los Airbus y Boeing más caros? ¿Por qué en Moscú esos? Boeing Center con 1000 creció. especialistas? Todo para enviar, ya que arrojaron a Gazprom desde la UE o ese RT desde los EE. UU. ¡Si desea comerciar, sea tan amable de abrir sus mercados para que todo sea igual en igualdad de condiciones? ¿Cuánto puedes soportar una posición servil? Ya han hecho lo peor: ¡se negaron a vender tecnologías de doble uso y préstamos largos! ¡Todos no pueden hacer otra cosa, lo habrían hecho hace mucho tiempo! Es hora de que mantengan la respuesta.
                    El segundo. Hay una reserva estatal en la Federación Rusa. Es temporalmente posible comprar allí, las plantas no se verán afectadas. Año para soportar y todo. Se romperán primero, o más bien, el negocio se romperá y algunos serán muy incl. vestíbulo. Y así ... todo será como antes y aún peor, encontrarán otros trucos y provocaciones sucias. Y así, no pensarán en sanciones. hi
                    Estamos convirtiendo toda la moneda en oro. RK por más de 80 meses. compra oro, como la Federación de Rusia y China. Parece que con pan y comida ya estamos exportando. Y los textiles se pueden comprar en China por petróleo o yuan.
                    1. Lock36
                      Lock36 3 de octubre 2017 19: 03 nuevo
                      0
                      ¿Y de qué se trata el oro? Es solo un arreglo, como un dólar.
                      1. iouris
                        iouris 3 de octubre 2017 23: 49 nuevo
                        0
                        El oro es dinero, y el dinero es una medida de la calidad y cantidad de trabajo. Si su trabajo no es necesario en ninguna cantidad, puede comprar algo útil, siempre que tenga oro.
                      2. Kasym
                        Kasym 5 de octubre 2017 15: 54 nuevo
                        +2
                        Oro. Este es un intercambio de un producto final (no renovable) (energía) por otro recurso natural no renovable, y no "envoltorios de caramelos" en forma de dólar o euro.
                    2. SERGUS
                      SERGUS 4 de octubre 2017 10: 53 nuevo
                      0
                      Cita: Kasym
                      La Federación Rusa ha creado un análogo del An-2, el Superjet cercano, el Yak-MS medio; un gran programa de aviación de combate (un Tu-160 con un IL-76 que cuesta).

                      Boeing, si mi memoria me sirve, fabricó unos 2016 aviones en 700, el UAC, durante unos 10 años, unos 100 superjets. En consecuencia, tenemos que para mantener la producción de nuestros materiales al mismo nivel sin Boeing, necesitamos producir tantos superjets y troqueles de maíz (An-2) que tantos no los necesiten y el hecho de que los aviones Boeing aumenten de precio no ayudará, el mundo entero no ayudará. comprará masivamente superjets. La Reserva del Estado no acumulará titanio de año en año; como resultado, volvemos al mismo punto, tenemos que buscar mercados extranjeros y vender. La disminución de los precios del petróleo se refleja inmediatamente en el rublo, la negativa a suministrar titanio y otros materiales también se reflejará en el rublo + más, como ya se mencionó, la reducción de la producción, la quiebra de varias plantas, 1 nuevos desempleados, ¡esto no es necesario para nadie! Además, "un lugar sagrado, nunca sucede vacío", Sudáfrica o Australia ocuparán nuestro lugar en el mercado y será difícil regresar allí. Nuestra economía está vinculada a la venta de recursos, por lo que en mi humilde opinión, está proponiendo suicidio.
            2. serriy
              serriy 3 de octubre 2017 17: 09 nuevo
              +1
              Esto no puede ser. ¿Quién nos prohibirá vender a los Estados Unidos? ¿Quién puede realmente intentarlo? Dé un nombre en el manual, al menos uno. Los payasos habladores políticos no cuentan. hi
              1. Kasym
                Kasym 3 de octubre 2017 18: 02 nuevo
                +2
                aduana Derechos draconianos sobre la exportación de metales y otras materias primas necesarias para Occidente: ¿qué pasa? Y deja que los importen. ¿Cómo no le conviene la experiencia de la UE para los deberes y prohibiciones draconianas? Todo está en manos del PIB.
                Rechazaron mucho dinero, tecnología y equipos de doble uso. La Federación de Rusia impuso sus sanciones: ¿qué necesitamos de ellos ahora tan crítico? ¡¡¡NADA!!! ¿Entonces que hay de nuevo? Un par de meses de prohibiciones (por ejemplo, dejar de bombear gas durante al menos un mes) y el negocio europeo flotará. DEVOLUCIONES DE LA NASA y Boeing, Lockheed y Airbus, electrónica y energía !!! Se olvidarán de las nuevas sanciones y provocaciones en un instante, especialmente la UE, ¿o no? hi
                1. iouris
                  iouris 3 de octubre 2017 23: 56 nuevo
                  0
                  Cita: Kasym
                  aduana Tarifas draconianas

                  Aduanas da el visto bueno. ¿No sabes qué es la OMC? Explico: la OMC es una prohibición de establecer altos aranceles aduaneros y una prohibición de vender productos que no alcanzan el nivel tecnológico alcanzado en los Estados Unidos. Y por la violación de las normas de la OMC se imponen enormes multas.
                  1. Kasym
                    Kasym 5 de octubre 2017 15: 52 nuevo
                    +1
                    Sanciones contra la Federación de Rusia: esto no se ajusta a las normas de la OMC ...
    2. DEPARTAMENTO
      DEPARTAMENTO 3 de octubre 2017 14: 00 nuevo
      +2
      En Rusia, tomamos en cuenta la experiencia con el Superjet 100

      Que se estrelló contra una montaña con todos los expertos ... ¿Recuerdas a los hombres?
      ¡Cuántas veces ya deberías contar lo tuyo, todo debería ser!
      La competencia es ... ¡Won Boeings de Malasia lucha constantemente contra las señales de la CIA!
      1. Abuelo
        Abuelo 3 de octubre 2017 14: 06 nuevo
        +3
        En la Federación Rusa, tomaron en cuenta la experiencia con el Superjet 100: el avión MC-21 tendrá relleno ruso
        finalmente reconocido ... y luego el grito fue "NUESTRO" !!! "industria de la aviación" se levantó del infierno "... sí ...
      2. oldseaman1957
        oldseaman1957 3 de octubre 2017 14: 08 nuevo
        +8
        Para Superjet, Poghosyan tuvo que hacer sonar las campanas, porque él, de hecho, con este jet mató todos nuestros esfuerzos en la industria aeronáutica civil. Y ahora el enemigo se ha establecido en algún lugar y no está zumbando. El salvamento es dominado.
        1. Nasrat
          Nasrat 3 de octubre 2017 14: 22 nuevo
          +18
          La razón para elegir proveedores extranjeros no es solo el menor peso o la mayor confiabilidad de los sistemas. El criterio principal y principal es la posibilidad de certificación de componentes por separado y sistemas en la aeronave, de acuerdo con EASA / FAA. Además de la capacidad de crear estos sistemas por un tiempo razonable, dinero, con una garantía de calidad y estabilidad de precios. Los proveedores rusos no se comprometieron a proporcionar el primero, el segundo o el tercero. Y la tarea fue inequívoca: la posibilidad de certificación SSJ de acuerdo con los estándares internacionales. Este es uno de los principios básicos, si lo desea, de los "pilares" de este proyecto, sin los cuales no se habría implementado.
          Como ejemplo: por este motivo, hay un sistema de detección de fugas en el sistema de aire acondicionado Superjet: no se usó en los sistemas de aire acondicionado rusos, pero el mismo Liebherr ha estado familiarizado con él durante mucho tiempo. Y es imposible certificar un avión en Europa sin este componente. Y tales "matices" están presentes en casi todos los sistemas. El avión podría haber sido elogiado por la elección de proveedores nacionales, solo para el SSJ en sí, las oportunidades de mercado eran muy vagas.

          De nuevo, por ejemplo:

          En el contexto de EMB, nuestro superjet es simplemente súper ruso. Pensar:
          TODOS los diseños y TODAS las pruebas (estáticas, recursos, etc.) se llevaron a cabo en Rusia. Embriere tiene esta importación.
          TODO el fuselaje y el ala SSJ se fabrican en Rusia. En Embriere es importación, 4 de cada 6 "barriles", ala, plumaje - hacer en el extranjero.
          Los compuestos para SSJ se hacen en VASO, todas las importaciones de Embriere.
          El metal para el Superjet es ruso, de Embriere y se importan remaches y metal.
          El diseño de la cabina del Superjet fue realizado por una empresa Zhukovskaya; Embriere tiene todas las importaciones.
          Las empresas de Nizhny Novgorod (Gidromash, Heat Exchanger, Scat) y las empresas de Ulyanovsk también participan en la creación del Superjet, todas las importaciones de Embrayer.
          GSS pertenece al 75% de Rusia (a través del 100% del UAC ruso), Embrayer pertenece al gobierno brasileño en un 0.3% y los banqueros brasileños en un 33%.
          Sin embargo, Embriere es considerado por todos como un avión brasileño hecho por una compañía brasileña.
          1. Nasrat
            Nasrat 3 de octubre 2017 14: 35 nuevo
            +4
            Por cierto, el estado (presupuesto) invirtió menos en la creación del Superjet que el mismo presupuesto invertido en la reconstrucción de los teatros Bolshoi o Mariinsky, menos que el proyecto para la construcción de un tren eléctrico al aeropuerto de Pulkovo ... guiñó un ojo
          2. Semyon Semyonitch
            Semyon Semyonitch 3 de octubre 2017 15: 35 nuevo
            +2
            Si copia y pega, no sea perezoso y deje un enlace ... http: //allgrach.livejournal.com/75455.
            html
            1. Nasrat
              Nasrat 3 de octubre 2017 15: 42 nuevo
              +1
              Cuántos enlaces se pueden lanzar (el tema se discutió cientos de veces), y cada vez lo mismo: arrojan una mierda de lo que otros están orgullosos ... hi por brevedad, tienes que lanzar el mismo texto ...
              1. Kent0001
                Kent0001 3 de octubre 2017 16: 00 nuevo
                +2
                Gracias. No miraría el enlace, pero aquí leo todo, interesante.
              2. Semyon Semyonitch
                Semyon Semyonitch 17 de octubre 2017 19: 13 nuevo
                0
                No es un enlace, pero al final de copiar y pegar, un enlace a la fuente ... Puedes engañar que eres un gran especialista en este tema ... La presencia de quién se está ahogando en el mar vacío ... hi
        2. jjj
          jjj 3 de octubre 2017 14: 23 nuevo
          +3
          Sin embargo, las máquinas 100 "Su-95" construyeron. Y vuela bien. Un "Yak-242" será aún mejor
        3. Alex_59
          Alex_59 3 de octubre 2017 15: 25 nuevo
          +2
          Cita: oldseaman1957
          Para Superjet, Pogosyan tuvo que hacer sonar las campanas, porque, de hecho, mató todos nuestros proyectos de aviación civil con este avión.

          Sin embargo, hizo al menos algún producto, mientras que el resto simplemente se fusionó. Esto no es culpa de Pogosyan, pero EBN y otros reformadores que decidieron que los KBs habían vivido durante medio siglo en el sistema económico de la URSS y que de repente eran "competitivos" en el mercado. Pogosyan se adaptó hábilmente a la coyuntura actual e hizo el plano. ¿No le culpes por su ingenio y habilidad? Y el resto estaban confundidos, pero esto tampoco es culpa de ellos, no son tan ingeniosos y nunca se les ha enseñado esto.
    3. ID90
      ID90 3 de octubre 2017 22: 06 nuevo
      0
      y cómo URYAKalki elogió el duperjet aquí.
      1. DEPARTAMENTO
        DEPARTAMENTO 4 de octubre 2017 18: 44 nuevo
        0
        Cita: ID90
        y cómo URYAKalki elogió el duperjet aquí.

        Elogiaron que estuviéramos tratando de crear el nuestro en la aviación civil, en lugar de comprar productos prefabricados ...
        Dale tiempo y el nuestro no será peor, la aviación es nuestro chip (mientras que la aviación militar). hi
        1. ID90
          ID90 5 de octubre 2017 22: 20 nuevo
          0
          Cita: DEPARTAMENTO
          Cita: ID90
          y cómo URYAKalki elogió el duperjet aquí.

          Elogiaron que estuviéramos tratando de crear el nuestro en la aviación civil, en lugar de comprar productos prefabricados ...
          Dale tiempo y el nuestro no será peor, la aviación es nuestro chip (mientras que la aviación militar). hi


          modernización del patrimonio SOVIÉTICO.
          Característica asombrosa.
          ¿Por qué no en Damasco?
    4. iouris
      iouris 3 de octubre 2017 23: 52 nuevo
      0
      La URSS (nosotros) tecnológicamente se quedó atrás de los EE. UU. En veinte o treinta años. Especialmente en aviónica.
    5. Blombir
      Blombir 4 de octubre 2017 17: 20 nuevo
      +3
      Bueno, ¡finalmente este pensamiento brillante ha llegado! Cuanto más independiente del colchón, más seguro.
      1. DEPARTAMENTO
        DEPARTAMENTO 4 de octubre 2017 18: 32 nuevo
        0
        Cita: Blombir
        Bueno, ¡finalmente este pensamiento brillante ha llegado! Cuanto más independiente del colchón, más seguro.

        Sí, todo el mundo lo sabe, solo que nadie ha cancelado los sobornos ... ¡Roban escoria y no tienen miedo, mientras espero!
    6. Yuri el sabio
      Yuri el sabio 31 de octubre 2017 13: 29 nuevo
      0
      La preocupación de las tecnologías radioelectrónicas puede suministrar aviónica
  2. maxim1987
    maxim1987 3 de octubre 2017 13: 55 nuevo
    +4
    Si . mientras aprovechamos el caballo morirá
    1. Kasym
      Kasym 3 de octubre 2017 18: 17 nuevo
      +1
      Pero cómo lo aprovechas, entonces ... Mira la comida. O para desarrollos militares. Otros necesitan un orden de magnitud más tiempo. Ahora está tirando de tres ramas de gasoductos (la tercera desde el próximo año): ya han comenzado a debilitar a Asia. Apague su energía: veré cómo florecerá su economía, comenzará a apestar. Solo hasta que las cejas del zar del zar frunzan el ceño en Rusia, nada se mueve. hi
  3. Kent0001
    Kent0001 3 de octubre 2017 13: 56 nuevo
    +1
    Hacer lo mismo para el super jet, para que Rusia no solicite al Congreso de los Estados Unidos la participación del avión ruso y de nadie más.
    1. Kurare
      Kurare 3 de octubre 2017 15: 10 nuevo
      +2
      Cita: Kent0001
      Hacer lo mismo para el super jet, para que Rusia no solicite al Congreso de los Estados Unidos la participación del avión ruso y de nadie más.

      El sistema, por lo que escribieron, será universal. Entonces la adaptación para el SGS también será posible.

      Inmediatamente hay varias preguntas sobre este tema. ¿Con qué software MS-21 se está probando ahora? ¿Cuánto costará entonces la certificación del avión para el software ruso? ¿En qué software vuela uno de los competidores chinos del S-919?
  4. Bereber
    Bereber 3 de octubre 2017 14: 01 nuevo
    +5
    Solo debes confiar en ti mismo. Incluido con un avión de fuselaje ancho. Creo que puedes prescindir de China.
    1. Kent0001
      Kent0001 3 de octubre 2017 16: 02 nuevo
      +2
      Con cuerpo ancho, fácilmente. VASO lo hará si hubiera dinero y motores.
    2. SERGUS
      SERGUS 3 de octubre 2017 16: 48 nuevo
      +1
      Cita: Berber
      Solo debes confiar en ti mismo.

      Esto es ideal, en realidad, incluso un Boeing no puede prescindir de los componentes importados, lo que podemos decir sobre Rusia, además de todo depende de la cantidad, si vendemos muchos aviones podemos localizar mucho con el tiempo. Pero tomar y fabricar un avión 100% ruso con este nivel de desarrollo industrial no funcionará de inmediato, y probablemente ni siquiera sea rentable (no importa cómo vivamos bajo el capitalismo, todo depende del dinero y, a menudo, es más barato comprar que producir en casa)
      1. notando
        notando 3 de octubre 2017 22: 08 nuevo
        +1
        Ya que no hay nada más barato para comprar y crear ms 21. Y luego los capitalistas son los primeros patriotas que solo dan dinero preferiblemente en moneda
      2. Bereber
        Bereber 4 de octubre 2017 09: 03 nuevo
        +2
        No es tan simple. Producir armas para el estado no es rentable, sino necesario. Entonces está aquí. Si compramos a otros, significa aumentar otras industrias. Nuevamente, trabajos, investigación, nuevas tecnologías. Por lo tanto, todo es muy ambiguo.
  5. Gransasso
    Gransasso 3 de octubre 2017 14: 18 nuevo
    +2
    Entonces todo está mal con el proyecto ...
    1. Kurare
      Kurare 3 de octubre 2017 15: 06 nuevo
      +4
      Todo es mucho peor: el avión no vuela, el ala se rompe, el chasis no gira, los programas vuelan, ¡el dinero es robado! engañar
      Suficiente para troll personas aquí!
      1. Michael newage
        Michael newage 3 de octubre 2017 15: 13 nuevo
        +4
        Si no troll, no tendrá nada que escribir. riendo .
  6. Belyash
    Belyash 3 de octubre 2017 14: 25 nuevo
    0
    escribió que la aviónica israelí
    1. COSMOS
      COSMOS 3 de octubre 2017 15: 13 nuevo
      +1
      Cita: Belyash
      escribió que la aviónica israelí

      De TU-160, el mejor)))
    2. Michael newage
      Michael newage 3 de octubre 2017 15: 25 nuevo
      +1
      No hay "aviónica", hay un módulo de computación, que es parte del indicador para los pilotos. Y eso en el futuro es probable que sea reemplazado. Israel no es capaz de hacer toda la aviónica para MS-21 porque No hagas aviones de pasajeros de fuselaje ancho.
  7. Corsair0304
    Corsair0304 3 de octubre 2017 14: 44 nuevo
    +1
    Bueno, eso es correcto. Poco a poco, nuestra industria aeronáutica está renaciendo lentamente. Además, más, llegará el momento y los aviones de fuselaje ancho. Para empezar, en cooperación con China.
    1. Bereber
      Bereber 4 de octubre 2017 09: 07 nuevo
      +1
      Aquí estoy de acuerdo. Creo que el "superjet" también es para empezar, y el MC21 está solo.
  8. Gransasso
    Gransasso 3 de octubre 2017 15: 58 nuevo
    +2
    Cita: Michael Newage
    No hay "aviónica", hay un módulo de computación, que es parte del indicador para los pilotos. Y eso en el futuro es probable que sea reemplazado. Israel no es capaz de hacer toda la aviónica para MS-21 porque No hagas aviones de pasajeros de fuselaje ancho.




    Irkut MS-21

    Primer vuelo, 28 de mayo de 2017
    tipo
    aeronave de corto y mediano alcance de cuerpo estrecho


    El silencio es oro...
    1. Michael newage
      Michael newage 3 de octubre 2017 18: 21 nuevo
      +3
      ¿Irkut se encuentra en Israel? MS-21 aviones israelíes? Y me di cuenta, decidí llegar al fuselaje ancho / estrecho. Esto es lo que dice la primera línea: https://ru.wikipedia.org/wiki/МС-21
      Proyecto ruso de corto y mediano alcance medio cuerpo Aviones de pasajeros.
      Ibid. A continuación:
      aumento del diámetro del fuselaje (permitiendo ampliar el compartimento de pasajeros y los compartimentos de equipaje). Como resultado, el diseño más denso del MC-21 proporciona más asientos que el Boeing 737MAX y el A320neo.
      Entonces es más ancho todos competidores, el diámetro del fuselaje, 4,06 m es el más grande de la clase. Y la terminología es estrecha / media / amplia más condicional que científica. Por supuesto, ya es menos que un transatlántico de ensueño y el A380, es promedio, pero del promedio, es el más grande.

      Por lo demás, estoy de acuerdo, es mejor que te quedes callado, serás más rico riendo .
  9. guardiamarina
    guardiamarina 3 de octubre 2017 16: 50 nuevo
    +5
    El Ministerio de Industria de Radio de la URSS fue eliminado por los esfuerzos de los etiquetados y Alkash. Por lo tanto, por razones bien conocidas, estos dos aviones no están equipados con nuestro equipo: radio navegación, aterrizaje instrumental, ATC. Incluso las antenas a bordo se utilizan para este equipo de los EE. UU. ¡La mente es incomprensible!
    VNIIRA JSC ha estado creando y fabricando estos productos desde 1964. Puedo decir que estas muestras son mejores que las extranjeras. Encabecé 6 GU MCI de la URSS y los análogos extranjeros son inferiores a los nuestros. Y las razones para usar equipos extranjeros son claras para muchos. Tengo el honor.
  10. Veresk
    Veresk 3 de octubre 2017 17: 06 nuevo
    +3
    Sukhoi Superjet 100, en el que "el 50% de los sistemas de control son de fabricación rusa, el 50% restante es extranjero". Más bien 30 a 70. Cinco están en construcción. El primer sexto vuelo a 6000 se realizó en un tiempo de 6 horas. El segundo lado será enviado al LIC para una prueba a gran escala.
  11. Gransasso
    Gransasso 3 de octubre 2017 18: 02 nuevo
    +1
    Cita: Kasym
    Y no seas tímido. La Federación de Rusia tiene rublos, no el euro. ¿Y por qué Moscú convierte todos los ahorros de divisas en oro? De hecho, exportamos más de lo que importamos (incluido Kazajstán). Y el papel de la aplicación. Las monedas no deben ser sobrestimadas. Rechazaron préstamos y tecnologías a largo plazo, y no necesitábamos nada más de ellos. Producimos nuestra propia comida. Durante un par de años, comenzaremos a vender carne y leche en el extranjero. Los textiles y los bienes de consumo son básicamente chinos: podemos obtener rápidamente RMB. Y ya ha comenzado el proceso, la transición a nat. monedas Entonces, ¿por qué necesitamos moneda occidental? Hay suficiente petróleo y recursos. Artículos de lujo: podemos prescindir de los perfumes franceses y Dolce Gabana. Toyota y Peugeot han estado aquí por mucho tiempo. Entonces, ¿por qué vamos a escucharlos?
    En los almacenes no durará mucho tiempo si se realizan los planes para el lanzamiento de sus miles de aviones y barcos al año. hi



    ¿Te has probado en la ficción no científica? ...
  12. Bert
    Bert 3 de octubre 2017 19: 05 nuevo
    +1
    Cita: 210ox
    Según la aviónica, tuvimos un retraso. Además, en los días de la URSS, cuando había una ciencia y producción poderosas. ¿Y debido a qué se resolverá este problema ahora?

    No bla, bla, bla. No hubo basura en nada durante la era soviética. Tenían su propio avión de 100℅. Volaron muy bien no solo en la Unión sino también en el extranjero. ¿Qué civiles, qué militares? ¿Qué harías durante la era soviética, los países del bloque de la OTAN suministrarían aviónica?
    1. Bronevick
      Bronevick 3 de octubre 2017 19: 10 nuevo
      +1
      Quiere decir que fue peor que lo importado. Como un traste y un Mercedes más o menos hablando.
  13. Bert
    Bert 3 de octubre 2017 19: 25 nuevo
    +2
    Cita: guardiamarina
    El Ministerio de Industria de Radio de la URSS fue eliminado por los esfuerzos de los etiquetados y Alkash. Por lo tanto, por razones bien conocidas, estos dos aviones no están equipados con nuestro equipo: radio navegación, aterrizaje instrumental, ATC. Incluso las antenas a bordo se utilizan para este equipo de los EE. UU. ¡La mente es incomprensible!
    VNIIRA JSC ha estado creando y fabricando estos productos desde 1964. Puedo decir que estas muestras son mejores que las extranjeras. Encabecé 6 GU MCI de la URSS y los análogos extranjeros son inferiores a los nuestros. Y las razones para usar equipos extranjeros son claras para muchos. Tengo el honor.

    Sí, es solo que nuestros celestiales han preparado aeródromos alternativos durante mucho tiempo más allá de la colina, más cerca del exceso de trabajo. De ahí la actitud hacia lo doméstico. Queríamos que se encontraran allí como Gorbachov en Alemania. Como dicen, es necesario juzgar por hechos y no por palabras. Y ahora, en palabras, una cosa, pero de hecho, nuestros aviones, Dios no lo quiera, 50%. E incluso entonces 50. Pues no sabría cómo. Sabían hacer todo. La ruptura no es un problema, trata de volver al menos al nivel de finales de los 80. Se irán 20 años.
    1. notando
      notando 9 de octubre 2017 18: 24 nuevo
      0
      Estoy de acuerdo. Juicio justo y honesto
  14. Lock36
    Lock36 3 de octubre 2017 19: 35 nuevo
    0
    Cita: Kasym
    Suspende el bombeo de gas por un mes, citando reparaciones de tuberías. Y luego renovar un par de meses.

    Esto es lo mejor que se puede hacer para los aficionados y otras personas de Qatar: darles el mercado europeo de forma gratuita. Este caso será recordado por unos 100 años.
  15. Gransasso
    Gransasso 3 de octubre 2017 19: 35 nuevo
    +1
    Cita: Kasym
    No saben cómo procesar titanio de esta manera, por lo que les gusta el precio, tienen más. La desaparición del mercado de 40% de paladio y 20% de níquel no será reemplazada.
    Suspende el bombeo de gas por un mes, citando reparaciones de tuberías. Y luego renovar un par de meses. ¡Veré cuál será su crecimiento económico! riendo . En un instante, todo deseo desaparecerá para encontrar nuevas "cosas desagradables". hi
    ¿A quién cambiará el Boeing? Sus capacidades de producción simplemente no pueden hacer frente a los pedidos, pero ¿a dónde lo llevarán los demás? No es de titanio, pero los componentes del chasis están fabricados por la Federación de Rusia a partir de este metal: quién reemplazará, por favor, demuestre que es interesante ver quién sabe cómo fabricarlo. Esovskiy Airbus también desaparece, incluso más rápido.



    Sí, cálmate ya con esta letra ...


    El material necesario para todo esto, además de VSMPO-AVISMA, ahora es producido en el mundo por otras tres compañías estadounidenses: RTI International, Titanium Metals Corporation y Allegheny Technologies.


    PS Rusia importa el 100% de las materias primas para la producción de titanio.
    1. Michael newage
      Michael newage 3 de octubre 2017 21: 16 nuevo
      +1
      De acuerdo con VSMPO-VISMA:
      Es el unico en el mundo una empresa de titanio dedicada a un ciclo de producción completo, desde el procesamiento de materias primas hasta el lanzamiento de productos finales.
      https://ru.wikipedia.org/wiki/ВСМПО-АВИСМА
      Por materia prima:
      Rusia tiene las segundas reservas de titanio más grandes del mundo después de China. La base de recursos minerales de titanio en Rusia consiste en depósitos 20 (de los cuales 11 son indígenas y 9 son aluviales), que se distribuyen de manera bastante uniforme en todo el país. El mayor de los depósitos explorados (Yaregskoye) se encuentra en 25 km de la ciudad de Ukhta (República de Komi). Las reservas del depósito se estiman en 2 mil millones de toneladas de mineral con un contenido promedio de dióxido de titanio de aproximadamente 10%.
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Титан_(элемент)
      Bueno, probablemente darás un enlace a lo que Rusia importa allí ... sí, no, no lo des, eres un balabol riendo .
  16. Gransasso
    Gransasso 3 de octubre 2017 21: 34 nuevo
    +3
    Cita: Michael Newage
    De acuerdo con VSMPO-VISMA:
    Es el unico en el mundo una empresa de titanio dedicada a un ciclo de producción completo, desde el procesamiento de materias primas hasta el lanzamiento de productos finales.
    https://ru.wikipedia.org/wiki/ВСМПО-АВИСМА
    Por materia prima:
    Rusia tiene las segundas reservas de titanio más grandes del mundo después de China. La base de recursos minerales de titanio en Rusia consiste en depósitos 20 (de los cuales 11 son indígenas y 9 son aluviales), que se distribuyen de manera bastante uniforme en todo el país. El mayor de los depósitos explorados (Yaregskoye) se encuentra en 25 km de la ciudad de Ukhta (República de Komi). Las reservas del depósito se estiman en 2 mil millones de toneladas de mineral con un contenido promedio de dióxido de titanio de aproximadamente 10%.
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Титан_(элемент)
    Bueno, probablemente darás un enlace a lo que Rusia importa allí ... sí, no, no lo des, eres un balabol riendo .




    El aprendizaje es ligero ... y el silencio es oro ...




    En términos de reservas exploradas de titanio, Rusia ocupa el segundo lugar en el mundo después de China. Su base de recursos minerales está compuesta por 11 depósitos primarios y 9 depósitos aluviales dispersos por todo el país. Las reservas de los más ricos de ellos, Central, en la región de Tambov, se estiman en 1,6 millones de toneladas de arena mineral que contiene ilmenita en ellas 27 millones de toneladas, rutilo - 5,5 millones de toneladas, circonio - 4,9 millones de toneladas.

    Sin embargo, nadie ha decidido desarrollar depósitos rusos de titanio en Rusia. ))))))))))

    La Estrategia 2020 modernizada tampoco prevé esto, aunque la dependencia de proveedores extranjeros plantea una grave amenaza para la seguridad nacional.

    Hace diez años, las plantas de preparación de minerales Volnogorsk e Irshansky producidas en Ucrania con materias primas de titanio eran más que suficientes no solo para las plantas ucranianas, sino también para las rusas. Volnogorsk MMC cubrió casi por completo la demanda de concentrado de titanio "AVISMA".

    Y si en la época soviética, el 100% de las materias primas necesarias se suministraban desde Ucrania, ahora ha reducido el volumen de sus suministros de ilmenita al 50% de las necesidades de Rusia, el resto debe importarse de India, China y Sudáfrica ...
    1. Michael newage
      Michael newage 3 de octubre 2017 22: 11 nuevo
      +2
      ¿Si? Y soy multimillonario, filántropo y playboy. En cualquier caso, soy más inteligente que tú y tengo razón. No habra pruebas riendo . Sin embargo, tampoco los tienes. Entonces, continúe viviendo en su propio mundo, donde Rusia, que tiene la mayor empresa de procesamiento de titanio y ocupa el segundo lugar en términos de reservas de materias primas, por alguna razón compra materias primas a los ucranianos y no desarrolla sus depósitos más grandes. Por la razón "nadie decidió" riendo . Aunque si ponen un precio minúsculo, eso tiene sentido. Lo que de nuevo, ni dice sobre la dependencia de los suministros desde detrás de la colina. ¿Y a ti, el troll, qué te importa nuestra nat? Seguridad y Estrategia 2020? Tan preocupado por nosotros riendo ? Bueno, comienza contigo mismo. Limpie Ru.Net de sus vysers rusofóbicos y cierre la boca. Solo estaremos agradecidos Sí .
  17. genpolitproekt
    genpolitproekt 4 de octubre 2017 09: 58 nuevo
    0
    Basura, no un avión, necesitas hacer NUESTROS como TU-334 ...
  18. SERGUS
    SERGUS 4 de octubre 2017 14: 27 nuevo
    +1
    Kasym,
    Cita: Kasym
    No es de titanio, pero los componentes del chasis están fabricados por la Federación de Rusia con este metal. ¿Quién lo reemplazará?

    En serio, la fabricación de piezas para un chasis de titanio para un avión es una producción tan ardua que solo Rusia puede hacerlo amarrar ?
    Rusia lanzó un motor de turbina de gas en lugar de uno ucraniano, pero para que Estados Unidos y Europa con su desarrollo no encuentren dónde procesar los discos de titanio ... ¡tonterías!
  19. Lock36
    Lock36 5 de octubre 2017 19: 19 nuevo
    0
    iouris,
    solo mientras sea aceptado como medio de pago. Al igual que los dólares.