Rastro bielorruso en eventos iraníes
Con el tiempo historia Estadounidense interceptado por los iraníes zumbido de alguna manera olvidado. Tal vez esta audiencia noticias interceptó eventos más recientes, y tal vez el problema se encuentre en la extrema escasez de información disponible. Sin embargo, en las pocas semanas en que se realizó un estudio exhaustivo del comunicado de prensa iraní, se presentaron muchas versiones. Y su número está aumentando lenta pero seguramente.
Poco después del anuncio de la captura del UQ RQ-170 Sentinel, el Christian Science Monitor publicó una entrevista con un ingeniero que supuestamente tenía una relación directa con la intercepción. Este material sirvió como base para la mayoría de las versiones, conjeturas y sugerencias sobre el tema. Según esta fuente, la intercepción se realizó en dos etapas. Primero, con la ayuda del equipo de guerra electrónica (EW), el canal de radio a través del cual se transmitían los datos entre el drone y su panel de control se silenciaba. Ya no recibe comandos, el RQ-170 enciende el piloto automático. Se alega que, en caso de pérdida de señal, estos dispositivos regresan independientemente a la base. Para la navegación utiliza el sistema de posicionamiento por satélite GPS. Los iraníes, según el ingeniero, sabían de esto y, en el momento adecuado, "deslizaron" la señal equivocada hacia el avión no tripulado. Como resultado de estas acciones, Sentinel comenzó a "pensar" erróneamente que uno de los aeródromos iraníes es estadounidense, ubicado en Afganistán. La ausencia de un sistema de navegación inercial jugó una broma cruel con el avión no tripulado: si el ingeniero iraní realmente tuvo que ver con la operación, la orientación exclusivamente con GPS se convirtió en el factor principal que afectó a toda la intercepción en su totalidad.
Pero los estadounidenses niegan este escenario. Según los datos oficiales del Pentágono, el vehículo no tripulado se perdió debido a un mal funcionamiento del equipo a bordo, y no se estrelló debido a una coincidencia afortunada. Aunque muchos militares estadounidenses, incluidos aquellos con "grandes estrellas", dudan francamente de que el dispositivo presentado por Irán sea realmente un RQ-170 en funcionamiento, y no una maqueta hábilmente hecha. Además, la versión de un ingeniero anónimo se puede refutar utilizando la arquitectura GPS. Recuerde que tiene dos niveles, L1 y L2, destinados para uso civil y militar, respectivamente. La señal en el rango L1 se transmite abiertamente, y en L2 se encripta. Teóricamente, es posible hackearlo, pero ¿qué tan práctico es esto? Al mismo tiempo, no se sabe qué gama de equipos utiliza el avión no tripulado estadounidense, militar o civil. Después de todo, los iraníes podrían haber ahogado la señal cifrada con interferencias, y un civil con la suya, con los parámetros necesarios. En este caso, el piloto automático Sentinel habría buscado cualquier señal disponible del satélite y habría tomado por ella la que los ingenieros radioelectrónicos iraníes habían "instalado".
Y aquí llegamos al aspecto más interesante de toda esta epopeya no tripulada. Irán nunca se ha visto en la creación de electrónica militar de clase mundial. La conclusión sobre la ayuda del exterior se sugiere a sí misma. En el contexto de la operación iraní, el complejo de inteligencia de radio electrónica rusa 1Л222 Avtobaz fue mencionado repetidamente. ¿Pero solo Rusia puede estar "involucrada" en la intercepción? El complejo 1Л222 en general es solo un elemento de un sistema radioelectrónico grande y complejo. En la época soviética, no solo las empresas ubicadas en el territorio de la RSFSR se dedicaban a la creación de dicho equipo. Entonces, después del colapso de la URSS, los desarrollos sobre temas relevantes podrían permanecer en los estados ahora independientes. No todas las empresas de este tipo pudieron sobrevivir a los tiempos difíciles de los años noventa, pero las que continuaron trabajando continuaron. En particular, varias oficinas de diseño a la vez permanecieron en Bielorrusia. Inmediatamente vale la pena hacer una pequeña reserva: este país es considerado como un posible "cómplice" principalmente porque, como Irán, a menudo se considera poco confiable. Pero en general, un buen equipo en este caso es de alguna manera una adición al aspecto político de las cosas.
La principal empresa bielorrusa en el campo de los equipos de radioelectrónica para uso militar es el Minsk Design Bureau Radar. La gama de sus productos es bastante amplia: desde estaciones de detección de fuentes de radio hasta sistemas de interferencias celulares. Pero de todos los "jammers" en el contexto de la historia con el RQ-170, los complejos Optima-3 y Fog parecen los más interesantes. Originalmente están diseñados para interrumpir la señal del sistema de posicionamiento por satélite estadounidense GPS. Optima-3 crea una señal de interferencia de doble frecuencia de una estructura compleja que le permite ahogar de manera confiable todos los componentes de la señal del satélite. Sin embargo, el Optima podría no haber sido utilizado por los iraníes. El hecho es que las estaciones de interferencia GPS bielorrusas tienen dimensiones compactas y están adaptadas para una rápida transferencia de un lugar a otro. Esto afectó la intensidad de la señal. Según las especificaciones, Optima-3 produce una señal de más de 10 vatios. Por un lado, un kilovatio también es más de diez vatios, pero las cifras indicadas pueden no ser suficientes para un funcionamiento confiable en objetivos a gran altitud. Al mismo tiempo, el rango indicado a 100 kilómetros.
Pero la mencionada "Niebla" parece una opción más realista para suprimir la señal de navegación. El sistema "Fog" está diseñado para operar en las frecuencias de los sistemas de navegación GPS y GLONASS. Su modificación llamada "Fog-2" - para suprimir la telefonía por satélite Inmarsat e Iridium. La principal diferencia entre las "Nieblas" y "Optima" reside en el método de instalación. "Optima-3" es un atasco de estación puramente terrestre, y "Niebla" se instala en helicópteros, aviones o incluso en vehículos aéreos no tripulados. De acuerdo con la estructura de la señal emitida, el sistema basado en aire es aproximadamente similar al de tierra. El rango de las "Nieblas" sigue siendo el mismo de cien kilómetros. Con la preparación adecuada para la operación, ambos sistemas de supresión GPS bielorrusos podrían, con igual eficacia, impedir la navegación del avión no tripulado estadounidense, aunque existen algunas dudas sobre el uso y las características prácticas.
Con los sospechosos, como, descubierto. Sin embargo, no todo es simple. Si ese ingeniero anónimo iraní realmente es un ingeniero iraní y está realmente conectado con la interceptación de RQ-170, entonces queda por encontrar el sistema que "pone" las coordenadas incorrectas al drone. Teóricamente, el bloqueo de la estación no solo puede obstruir el aire con ruido, sino también transmitir una señal de ciertos parámetros. Esto es una teoría, y no se sabe cuán aplicable es con respecto a los "bloqueadores" bielorrusos. Es muy posible que los ingenieros de Minsk hayan previsto tal oportunidad, pero están tratando de no hablar de ello.
Como puede ver, no solo los Estados Unidos y la Federación Rusa tienen su propio equipo de producción para bloquear o reemplazar la señal de los satélites GPS. Pero por alguna extraña razón, la mayoría de los militares y analistas estadounidenses continúan inclinándose hacia el equipo ruso. Solo una historia con "Autobase" vale algo. Por ejemplo, el ex embajador de Estados Unidos en la ONU, J. Bolton, recientemente valoró muy bien las características del equipo ruso de EW, aunque lo hizo muy indirectamente. Su declaración se veía así: si el equipo ruso para atascos entra en Irán, entonces Estados Unidos tendrá problemas muy serios. Por alguna razón, no dijo nada sobre la electrónica bielorrusa. Tal vez él simplemente no lo sabe. Pero ellos pueden saberlo en Teherán. O incluso no solo para saber, sino también para explotar. Por lo tanto, el RQ-170 de diciembre puede ser no solo el primero, sino el último.
Poco después del anuncio de la captura del UQ RQ-170 Sentinel, el Christian Science Monitor publicó una entrevista con un ingeniero que supuestamente tenía una relación directa con la intercepción. Este material sirvió como base para la mayoría de las versiones, conjeturas y sugerencias sobre el tema. Según esta fuente, la intercepción se realizó en dos etapas. Primero, con la ayuda del equipo de guerra electrónica (EW), el canal de radio a través del cual se transmitían los datos entre el drone y su panel de control se silenciaba. Ya no recibe comandos, el RQ-170 enciende el piloto automático. Se alega que, en caso de pérdida de señal, estos dispositivos regresan independientemente a la base. Para la navegación utiliza el sistema de posicionamiento por satélite GPS. Los iraníes, según el ingeniero, sabían de esto y, en el momento adecuado, "deslizaron" la señal equivocada hacia el avión no tripulado. Como resultado de estas acciones, Sentinel comenzó a "pensar" erróneamente que uno de los aeródromos iraníes es estadounidense, ubicado en Afganistán. La ausencia de un sistema de navegación inercial jugó una broma cruel con el avión no tripulado: si el ingeniero iraní realmente tuvo que ver con la operación, la orientación exclusivamente con GPS se convirtió en el factor principal que afectó a toda la intercepción en su totalidad.
Pero los estadounidenses niegan este escenario. Según los datos oficiales del Pentágono, el vehículo no tripulado se perdió debido a un mal funcionamiento del equipo a bordo, y no se estrelló debido a una coincidencia afortunada. Aunque muchos militares estadounidenses, incluidos aquellos con "grandes estrellas", dudan francamente de que el dispositivo presentado por Irán sea realmente un RQ-170 en funcionamiento, y no una maqueta hábilmente hecha. Además, la versión de un ingeniero anónimo se puede refutar utilizando la arquitectura GPS. Recuerde que tiene dos niveles, L1 y L2, destinados para uso civil y militar, respectivamente. La señal en el rango L1 se transmite abiertamente, y en L2 se encripta. Teóricamente, es posible hackearlo, pero ¿qué tan práctico es esto? Al mismo tiempo, no se sabe qué gama de equipos utiliza el avión no tripulado estadounidense, militar o civil. Después de todo, los iraníes podrían haber ahogado la señal cifrada con interferencias, y un civil con la suya, con los parámetros necesarios. En este caso, el piloto automático Sentinel habría buscado cualquier señal disponible del satélite y habría tomado por ella la que los ingenieros radioelectrónicos iraníes habían "instalado".
Y aquí llegamos al aspecto más interesante de toda esta epopeya no tripulada. Irán nunca se ha visto en la creación de electrónica militar de clase mundial. La conclusión sobre la ayuda del exterior se sugiere a sí misma. En el contexto de la operación iraní, el complejo de inteligencia de radio electrónica rusa 1Л222 Avtobaz fue mencionado repetidamente. ¿Pero solo Rusia puede estar "involucrada" en la intercepción? El complejo 1Л222 en general es solo un elemento de un sistema radioelectrónico grande y complejo. En la época soviética, no solo las empresas ubicadas en el territorio de la RSFSR se dedicaban a la creación de dicho equipo. Entonces, después del colapso de la URSS, los desarrollos sobre temas relevantes podrían permanecer en los estados ahora independientes. No todas las empresas de este tipo pudieron sobrevivir a los tiempos difíciles de los años noventa, pero las que continuaron trabajando continuaron. En particular, varias oficinas de diseño a la vez permanecieron en Bielorrusia. Inmediatamente vale la pena hacer una pequeña reserva: este país es considerado como un posible "cómplice" principalmente porque, como Irán, a menudo se considera poco confiable. Pero en general, un buen equipo en este caso es de alguna manera una adición al aspecto político de las cosas.
La principal empresa bielorrusa en el campo de los equipos de radioelectrónica para uso militar es el Minsk Design Bureau Radar. La gama de sus productos es bastante amplia: desde estaciones de detección de fuentes de radio hasta sistemas de interferencias celulares. Pero de todos los "jammers" en el contexto de la historia con el RQ-170, los complejos Optima-3 y Fog parecen los más interesantes. Originalmente están diseñados para interrumpir la señal del sistema de posicionamiento por satélite estadounidense GPS. Optima-3 crea una señal de interferencia de doble frecuencia de una estructura compleja que le permite ahogar de manera confiable todos los componentes de la señal del satélite. Sin embargo, el Optima podría no haber sido utilizado por los iraníes. El hecho es que las estaciones de interferencia GPS bielorrusas tienen dimensiones compactas y están adaptadas para una rápida transferencia de un lugar a otro. Esto afectó la intensidad de la señal. Según las especificaciones, Optima-3 produce una señal de más de 10 vatios. Por un lado, un kilovatio también es más de diez vatios, pero las cifras indicadas pueden no ser suficientes para un funcionamiento confiable en objetivos a gran altitud. Al mismo tiempo, el rango indicado a 100 kilómetros.
Pero la mencionada "Niebla" parece una opción más realista para suprimir la señal de navegación. El sistema "Fog" está diseñado para operar en las frecuencias de los sistemas de navegación GPS y GLONASS. Su modificación llamada "Fog-2" - para suprimir la telefonía por satélite Inmarsat e Iridium. La principal diferencia entre las "Nieblas" y "Optima" reside en el método de instalación. "Optima-3" es un atasco de estación puramente terrestre, y "Niebla" se instala en helicópteros, aviones o incluso en vehículos aéreos no tripulados. De acuerdo con la estructura de la señal emitida, el sistema basado en aire es aproximadamente similar al de tierra. El rango de las "Nieblas" sigue siendo el mismo de cien kilómetros. Con la preparación adecuada para la operación, ambos sistemas de supresión GPS bielorrusos podrían, con igual eficacia, impedir la navegación del avión no tripulado estadounidense, aunque existen algunas dudas sobre el uso y las características prácticas.
Con los sospechosos, como, descubierto. Sin embargo, no todo es simple. Si ese ingeniero anónimo iraní realmente es un ingeniero iraní y está realmente conectado con la interceptación de RQ-170, entonces queda por encontrar el sistema que "pone" las coordenadas incorrectas al drone. Teóricamente, el bloqueo de la estación no solo puede obstruir el aire con ruido, sino también transmitir una señal de ciertos parámetros. Esto es una teoría, y no se sabe cuán aplicable es con respecto a los "bloqueadores" bielorrusos. Es muy posible que los ingenieros de Minsk hayan previsto tal oportunidad, pero están tratando de no hablar de ello.
Como puede ver, no solo los Estados Unidos y la Federación Rusa tienen su propio equipo de producción para bloquear o reemplazar la señal de los satélites GPS. Pero por alguna extraña razón, la mayoría de los militares y analistas estadounidenses continúan inclinándose hacia el equipo ruso. Solo una historia con "Autobase" vale algo. Por ejemplo, el ex embajador de Estados Unidos en la ONU, J. Bolton, recientemente valoró muy bien las características del equipo ruso de EW, aunque lo hizo muy indirectamente. Su declaración se veía así: si el equipo ruso para atascos entra en Irán, entonces Estados Unidos tendrá problemas muy serios. Por alguna razón, no dijo nada sobre la electrónica bielorrusa. Tal vez él simplemente no lo sabe. Pero ellos pueden saberlo en Teherán. O incluso no solo para saber, sino también para explotar. Por lo tanto, el RQ-170 de diciembre puede ser no solo el primero, sino el último.
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