Puente mecanizado pesado ERE Logistics Scissor

6


La compañía canadiense ERE Logistics, que anteriormente no practicaba tales productos, con sede en Calgary, ha dominado la producción de puentes mecanizados pesados. Estos puentes están diseñados para uso militar y civil.



Richard Richter, presidente de ERE Logistics, ha sido conocido por mucho tiempo como un amante de los equipos militares. No solo trabajó en vehículos como el Army Hammer, los camiones 8 × 8 y 10 × 10, sino que también era el propietario del desmantelamiento. un tanque Chieftain y M113 blindado de transporte de personal, que requiere un mantenimiento constante!



En 2006, la empresa ERE Firesupport (fabricante de máquinas todoterreno para extinguir incendios forestales) se enfrentó a una situación en la que era vital para los puentes mecanizados. La mayor parte del extintor de incendios ERE Firesupport se realizó al pie de las Montañas Rocosas (Rocky Mountain) en Canadá, donde el terreno a menudo intransitable requería muchas horas de desvíos en lugar de unos pocos kilómetros en línea recta.



Así, la idea de crear un puente mecanizado móvil confiable que les permitiera cruzar un arroyo de montaña u otro terreno accidentado, ahorrando horas de un tiempo precioso y entregando el equipo necesario, nació en la cabeza de Richard. Tenía excelentes condiciones para la implementación de este proyecto, el conocimiento tecnológico y la determinación de seguir hasta el final, así como la ayuda de su padre Eric Richter (Erich Richter). Así comenzó el puente mecanizado ERE S80T. Basándose en el conocimiento militar y la experiencia con equipos militares, Richard llegó a la conclusión de que el sistema Flatrack sería una plataforma universal ideal para almacenar, transportar y desplegar un puente.



Entre otras cosas, el puente debía ser compacto durante el transporte y rápidamente desplegable. Habiendo considerado varias opciones, se detuvo rápidamente en los puentes iniciales utilizando la tecnología de "tijeras". Esto le permite expandir rápidamente el puente agregando sección por sección y es perfecto para un almacenamiento compacto y un transporte conveniente. Después de unos pocos meses de desarrollo, el primer modelo de prueba de 60 y Tonny Bridge ERE S80T estaba listo para la producción. A pesar de algunas fallas y omisiones, las pruebas del primer modelo mostraron una alta eficiencia del puente.



El puente del medidor 12 tiene un ancho del medidor 4.3 y viene completo con pasamanos para el tránsito peatonal. El tiempo requerido para la instalación y la preparación para el uso completo es solo de 30 minutos, lo que no es excepcional hoy en día en comparación con algunas de las máquinas de colocación de puentes blindados, pero se puede usar un alargamiento adicional aquí. Las casas acorazadas de puentes generalmente tienen una sección (entre soportes) y pueden instalarse durante un período de cuatro a cinco minutos.



ERE S80T puede agregar secciones adicionales una por una al puente. Por lo tanto, el puente 120-metro puede construirse en aproximadamente cinco horas, lo que no pueden hacer las máquinas blindadas de colocación de puentes. Recientemente, se han introducido mejoras adicionales que mejoraron aún más el puente. La capacidad de carga se aumentó a 90 toneladas, los soportes para medidores 3.5 originales fueron reemplazados por medidores de 10, lo que permitió grandes cruces a través de ríos o profundos barrancos.



El puente consta de tres componentes: el puente en sí, el apilador y los soportes. Compatible con el sistema Flatrack, el puente mecanizado está diseñado para funcionar con muchos vehículos militares y comerciales. Es el diseño bajo el Flatrack lo que hace que el puente sea tan atractivo. Ahora ya no necesita un vehículo separado para construir un puente, pero simplemente puede usar el vehículo apropiado de la flota, cargar el sistema, entregarlo y desplegarlo cuando sea necesario. Además, cuando sea necesario, el puente se puede entregar directamente desde el almacén, se puede transportar por camión o incluso por aire en situaciones de emergencia.



Dado que el puente es guiado con sistema hidráulico, solo se necesita un pequeño equipo de cuatro para instalar y bloquear todo en su lugar. Durante las emergencias, esto permitirá que personal adicional se concentre en sus tareas mientras los constructores de puentes puenteen el puente.



Características de rendimiento de ERE S90T
dimensiones
En el estado de transporte: longitud 6.1м, anchura 3.3M
En el estado desplegado: longitud 12.2м, anchura 4.4M
Longitud máxima del puente que se está erigiendo: más de 500 m
Altura máxima: 10m
Profundidad máxima del obstáculo de agua: 4.7
Carga máxima: 90 toneladas
Peso del span: 5.2 toneladas

Piso
Ancho: dos sobre 1.5
Span: 12 / 24 / 36 m
Tiempo de implementación: menos de 55 minutos

6 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +2
    23 marzo 2012 16: 13
    La cosa es muy agradable y cómoda, curiosa, pero tenemos algo así ... sentir
  2. -1
    23 marzo 2012 16: 14
    Lo siento, me llevo un poco de papa sonreír http://podkontrol.ru/ кому не сложно подпишите пожалуйста петицию о принятии закона "О контроле над иностранным финансированием некоммерческих организаций"
  3. +5
    23 marzo 2012 16: 55
    Tenemos, y mucho tiempo. En la base del tanque.
  4. Graaf
    +5
    23 marzo 2012 18: 25
    TMM se produjo en la URSS, luego hubo TMM 3 (puente mecanizado pesado) basado en KrAZ 255. Cuando serví en el ejército, nuestros vecinos (batallón de ingeniería separado) tenían estos conjuntos en servicio. Y fue en los años 80 del siglo pasado. Así que creo que ahora están en servicio. Cosa conveniente. Y puede leer sobre TAM en el sitio web: http://www.bmz.ru/bridge/tmm3.htm
    1. +3
      23 marzo 2012 22: 05
      La ventaja más importante del sistema descrito es su compatibilidad con la plataforma estándar de Flatrack, lo que lo hace más transportable y accesible. Los sistemas soviéticos fueron puestos constantemente en KRAZ ...
  5. colono
    +1
    24 marzo 2012 01: 37
    La estructura del puente en sí es una en una TMM-3. ¿Qué hay de nuevo en esto? No entiendo, excepto que los soportes son más altos y la g / n aumenta.
  6. 755962
    0
    24 marzo 2012 11: 23
    La longitud es impresionante al máximo (500 m.)