Destructor alemán. Miedo al vacío
El vacío viscoso y tacaño llena el espacio. Una sustancia inexplicable con una densidad de estrellas de neutrones, no unida por el tiempo o el espacio. Sus partículas más pequeñas forman patrones con grados tan altos de simetría que el vacío parece ser un organismo racional creado artificialmente.
Teoría del vacío. Éter El gran "nada" filosófico.
Lo que los astrofísicos más ingeniosos no pudieron entender se incorporó con éxito al metal en 2017, en el astillero alemán ThyssenKrupp.
Súper nave militar con un desplazamiento de 7200 toneladas, cargado con ... vacío.
Ahora trataré de explicar qué significan siete mil toneladas para un buque de guerra.
Con el enfoque correcto, esto sería suficiente para implementar características muy serias.
Un barco de este tipo puede cortar una ola en los nodos 32 con el poder agregado de las máquinas 68 de mil hp. Planta de energía combinada: dos turbinas de vapor, dos motores diesel, seis calderas de vapor. Para aumentar la capacidad de supervivencia, los mecanismos EI pueden dispersarse en nueve compartimentos estancos (y en total, dichos compartimentos pueden ser 16).
Los requerimientos de energía eléctrica fueron proporcionados por tres turbogeneradores con una potencia agregada de megavatios 0,5.
La nave tenía tres torres del calibre principal (masa 140 toneladas). Y en los sótanos de las municiones, los cerdos afilados con 1080 (basados en 120 por barril), cada uno de medio centímetro, brillaban levemente.
GK complementó docenas de sistemas de artillería de calibre más pequeño (incluidos los potentes “Akht-Akht”, cañones antiaéreos de calibre 88 mm). El armamento de los torpedos, las minas 100 de la barrera, la catapulta y el hidroavión 2 se cerraron.
Cualquier cosa que pueda ser usada como оружиеSerá utilizado como un arma.
- Stanislav Lem
La tripulación de la nave milagrosa consistía, en teoría, de navegantes 500. En la práctica, los navegantes, capataces y oficiales de 820-850 usualmente estaban a bordo del crucero.
Oh sí, casi lo olvido.
Después de todo esto, había una carga de reserva para la instalación de la armadura. No las placas de armadura más gruesas. ¡Pero cuidado! Los productos de acero se distinguen por su masividad.
En resumen: cinturón blindado (50 mm) con dos mamparos transversales (70 mm), biseles (10 mm), que pasan al mamparo interno (15 mm). Protección horizontal: una cubierta blindada plana de 20 mm de espesor, que cubre los metros 100 de la longitud del casco del barco. Vale la pena señalar que el revestimiento del casco en la parte superior del tablero tenía un espesor de 15 mm, lo que contribuyó a la seguridad adicional de la nave. Y, por supuesto, aumentó la ya considerable masa del cuerpo.
El valor exacto de la masa de la armadura corporal le dirá a los historiadores militares, pero incluso por pura casualidad es obvio que estamos tratando con cientos de toneladas.
Esto es lo que es un buque de guerra con un desplazamiento total de siete mil toneladas. Tanto las armas, mecanismos y diversos equipos se colocan dentro del desplazamiento especificado.
Usted dice - busto. ¿Pero de qué otra manera podría existir el crucero "Konigsberg"? Este es el año 1927.
Crucero ligero tipo "K" largo hundido en historia. Ahora veamos en qué gastaron 7200 toneladas de diseñadores de barcos modernos. La nueva fragata tipo Bundesmarine F125 "Baden-Württemberg" (año 2017). Los alemanes mismos son tímidos de su tamaño; en realidad, la fragata es del tamaño de un destructor.
Lo que los alemanes han logrado en 90 años. Los resultados están en la tabla corta.
El casco de la fragata tiene un mayor ancho y menor alargamiento (8 vs. 10,4), debido a la falta de la necesidad de garantizar una alta velocidad. El casco "grueso" con contornos más completos contribuye a mejorar la navegabilidad y, con el mismo desplazamiento, tiene un volumen interno más grande.
Nadie va a comparar seriamente los mecanismos de automatización y recursos de los barcos con la diferencia de antigüedad de 90-año. Solo puedo notar que la fragata moderna demuestra el poder de la tecnología moderna. Según los cálculos, Baden-Württemberg pasará hasta 5000 horas por año en el mar (60% del tiempo), sin la necesidad de largas reparaciones preventivas entre líneas y programadas.
Los requisitos para garantizar la autonomía y el rango se mantuvieron sin cambios. Al igual que hace 90, los buques de guerra modernos de esta clase tienen un rango de ~ millas 4000. ¿Qué significa esto para su diseño? Debido al continuo progreso y al aumento en la eficiencia de las centrales eléctricas, los barcos modernos, con la misma gama de cruceros, requieren menos combustible.
En términos de energía, una nave moderna se "fusiona" completamente con su antepasado. Y la pregunta no es si una fragata sobredimensionada necesita la velocidad de un 30 con más de un nudo, sino que FUE, y ahora NO SE HA LLEGADO. Y la misa se quedó.
Y si esto ya no es el peso de los mecanismos de la central eléctrica, ¿en qué se gastó la reserva de carga?
Nuevamente, la planta de energía de Baden no solo tiene menos energía, sino también un mejor rendimiento específico. Menor peso (hp / t), mejor eficiencia y eficiencia. Y si esto no se observa, esto significa que el progreso técnico de 90 ha estado pisoteando los años.
La velocidad disminuyó, la potencia disminuyó, el tamaño del GEM y el suministro de combustible disminuyeron: el desplazamiento (VI) siguió siendo el mismo.
Tal vez la reserva se formaron diseñadores enviados por armas?
El armamento más masivo de la fragata moderna es la instalación nasal 127 mm Otobreda Ocho veces más ligero que una torre del crucero Königserg. Permítame recordarle que había tres torres de este tipo. Y en la fragata moderna, en general, no hay nada más masivo.
Ningún cañón de agua, botes inflables y cohetes de arpones de plástico cubrirán la inmensa diferencia en la masa de armas de los barcos de diferentes épocas.
Potentes cañones de cañón en soportes móviles que pesan 12 toneladas, nalgas, cadenas de sonido del sistema de suministro de municiones, unidades y estructuras móviles que pesan 140 toneladas. No hay objeto para comparación objetiva.
Las armas modernas ocupan menos espacio (compare el radio de barrido de los barriles "Konigsberg", una zona muerta donde no se puede instalar nada) y pesa mucho menos que las armas navales de 1920.
Quién no lo cree - déjelo estimar la masa de la RAM del lanzador móvil (la masa del sistema de misiles de defensa aérea junto con misiles de menos de 8 toneladas) y compare este valor con el calibre antiaéreo C / 32 88 mm (toneladas de 24).
Usted, probablemente, piensa en los medios modernos de detección y control del fuego. Los radares de sonar, que en tamaño y masa pueden (supuestamente) ir mucho más allá de los límites razonables. Esta es la "materia oscura" deseada, que ocupa la mayoría de los VIs de una nave moderna.
Bueno si es así.
Lamentablemente, no hay "unidades flash 50-kilogramos" (se encontró tal bicicleta) y así sucesivamente. Las obras maestras de electrónica militar fabricadas según estándares militares, protegidos de EMP, con tapones de medio kilogramo y la necesidad de soplar los ventiladores 5, no podrán compensar la ausencia de al menos un 140 torre -tonnaya calibre principal.
No estoy hablando de armadura y de un diseño increíblemente poderoso (y largo), para los estándares de las centrales eléctricas, que "se comió" a una parte significativa de los aviones militares de la Segunda Guerra Mundial.
Ahora, en lugar de todo, el radar Cassidian TRS-4D con un conjunto de antenas en fase activa. (Decimos que los barcos de épocas pasadas no tenían postes de telémetro voluminosos ni dispositivos de cálculo analógicos, del tamaño de una sala completa. Bueno, saltemos esta pregunta, simplificando la tarea).
Volviendo al radar multifuncional. No hay "unidades flash" de 50-kg muy pesadas. De acuerdo con los datos proporcionados por el desarrollador de Airbus Defence, el radar es un sistema compacto (son blades de radar no giratorios en los barcos de 60) que consta de cuatro módulos AFAR. Todo el equipo se coloca en un mástil en forma de torre instalado frente a la superestructura de la fragata.
Indirectamente, las dimensiones masivas de los sistemas SAM de radar terrestres, por ejemplo, 91Н6Е (С-400), colocados en una plataforma móvil (tractor MZKT-7930) así lo atestiguan. Con características de radar incomparables, el C-400 doméstico tiene dos veces (!) Un mayor rango de detección para objetivos aerodinámicos.
Para aquellos que aún no lo han entendido, el radar de Baden-Württemberg tiene un rango de detección muy modesto, según los estándares modernos, que ofrece capacidades de energía (y, por lo tanto, dimensiones de masa) a los favoritos reconocidos en el campo de la defensa aérea.
Y si los complejos de radar C-400, PAC-3 o el sistema de radar THAAD de largo alcance se colocan en un chasis móvil, ¿por qué un modesto radar Caassidian TRS-4D pesa de repente cientos de toneladas?
Ni siquiera es Aegis.
Estación hidroacústica? Tradicionalmente, un elemento grande y pesado de la nave moderna.
Tres veces "ha". En la nueva fragata alemana no está.
Las fuentes solo hablan sobre el sistema de detección de sabotaje de los nadadores de combate.
¿Tal vez los diseñadores modernos gastan cientos y miles de toneladas en sistemas de defensa contra armas de destrucción masiva? ¿Sellado, filtros, sistema de riego de cubierta?
No, caballeros. Puedo afirmar con confianza que estos elementos no afectan a las dimensiones de ninguna manera. Y pesa lo suficiente como para permanecer imperceptible en el contexto de las dimensiones de la nave. La historia conoce ejemplos de cuándo se instalaron los sistemas de ESD y los sistemas de aire acondicionado forzado en los barcos de finales del período de la Segunda Guerra Mundial, sin que se notara ninguna influencia en su diseño. Un ejemplo es el crucero pesado "Worcester".
7200 toneladas de vacíos.
Esto es más que extraño. Construidas a fines del milenio, las fragatas alemanas del tipo anterior "Sajonia" (F124) tenían una tripulación más grande, una mayor velocidad y portaban armas de una escala diferente.
Dos radares El primero es APAR, un análogo tridimensional del Cassidian TRS-4D, con cuatro AFAR.
El segundo es un poderoso decímetro S1850M con escaneo mecánico (poste de antena giratoria) con un rango de detección objetivo de ~ 1000 km.
Y, además de los dos sistemas RAM SAM de autodefensa, las unidades de lanzamiento 32 para los misiles antiaéreos "Standard-2" (en el futuro, la colocación del "Standard-3" anti-satélite) fueron posibles. Y esta es una oportunidad completamente diferente. Esto no es "Baden-Württemberg", cuya defensa aérea termina a 9 km del barco.
De lo contrario, la "Sajonia" lleva el mismo "Mauser", "Arpones" y helicópteros. Y, por cierto, está equipado con un gas antisubmarino antisubmarino.
¿Cuál es el chiste? Fragatas de generaciones anteriores. tuvo un desplazamiento menor que el de "Baden-Württemberg". ¡Por un millar de toneladas!
Explicación de las paradojas.
Como se ha señalado, se ha observado en artículos anteriores sobre la pérdida inexplicable de desplazamientos en las modernas
Y esto, en ningún caso, es un reproche para los diseñadores especializados de alto nivel. Esto sigue las tendencias dirigidas a la optimización. flota bajo funciones y tareas decorativas.
Es posible colocar un puente (plataforma de observación) con todas las comunicaciones y lugares de trabajo para docenas de marineros a la altura de un edificio de nueve pisos. Esta es la era de la tecnología digital, el monitoreo remoto y las cámaras de alta resolución.
Usted dice - arriesgado. La tripulación no podrá liderar la nave si las cámaras y los sensores se dañan por un poderoso pulso electromagnético (EMP). Una pregunta en contra: ¿los marineros, durante una explosión nuclear, los marineros se pararán y admirarán un destello brillante desde el puente?
Estupidez El puente, convertido en un mirador, por su belleza.
A nuevas fragatas alemanas - para el servicio en tiempos de paz.
Desde aquí - laterales altos y superestructura. Hangar gigante, paredes y techo. Que hay dentro En el interior - cuatro botes inflables. Y una caja de conductos de flujo de gas.
“Baden-Württemberg”: la apoteosis de las tendencias modernas en la construcción naval.
Al mismo tiempo, no podemos excluir tal momento. Como la mayoría de los barcos europeos, el "Baden-Württemberg" entra en funcionamiento con una carga insuficiente constructiva. Si es necesario, se puede instalar armamento adicional a bordo. La opción más obvia es el espacio reservado para las células CIP en la nariz de la fragata. Offhand - 16 PU tipo Mark-41.
Por supuesto, lo que se ha dicho no podrá cubrir esa gran diferencia en armamento, radar y SLA entre Baden y la desactualizada Sajonia. Pero, obviamente, el borrador completo del proyecto F125, en su estado actual, es ligeramente inferior a las toneladas 7000 declaradas.
Como epílogo, puede agregar lo siguiente: en el diseño de los barcos modernos se ocultan grandes reservas. Al cambiar las condiciones de creación técnica, los diseñadores realizarán fácilmente cualquier deseo del cliente. Tan fácil como pueden desperdiciar toneladas de 7000 en el vacío.
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