Avances en la protección de vehículos militares.
La nueva modificación de BMP M2 Bradley, que recibió la designación de M2AZ, está en servicio con el ejército estadounidense
Las fuerzas armadas de todo el mundo deben continuar actualizando los vehículos blindados obsoletos en servicio para mantener altos niveles de protección y su alto potencial de combate. Considerar el programa de modernización de varias plataformas que se están implementando actualmente.
Hoy en día, pocos ejércitos pueden costear cada año 20 o 25 para actualizar las flotas existentes de vehículos de combate blindados con orugas y ruedas (BBM), comprando vehículos completamente nuevos. Por lo tanto, la tendencia de modernizar las plataformas es fuerte con el objetivo de extender su vida útil y al mismo tiempo aumentar las capacidades. Aunque la movilidad de los vehículos blindados es de gran importancia, la mayoría de las modificaciones están dirigidas a aumentar los niveles de protección y potencia de fuego.
Tradicionalmente, el nivel más alto de protección para BBM se proporciona en la proyección frontal, la dirección de ataque más probable. Sin embargo, en los conflictos modernos, pueden atacar desde cualquier dirección, incluidos los disparos en una mina o un ataque desde arriba, lo que hace que se instale una protección adicional. Esto puede ser un tipo de armadura pasiva, elementos de protección dinámica o una combinación de ellos. En la proyección de popa, las pantallas de enrejado se usan a menudo para proporcionar protección contra las armas antitanque con una ojiva altamente explosiva.
Mejoras populares
Hay limitaciones en la cantidad de armadura que se puede instalar en la BBM sin perjudicar su movilidad. Por este motivo, se integran complejos de protección activa y supresión óptico-electrónica para aumentar el nivel de supervivencia de las plataformas. Un buen ejemplo a este respecto es el tanque israelí Merkava Mk4, equipado con el complejo de protección activa Trophy de Rafael Advanced Defense Systems.
La parte trasera de la torre tanque Merkava con KAZ Trophy instalado. Radares traseros visibles
Radar KAZ Trofeo y dispositivo de arranque del simulador.
Los subsistemas obsoletos deben reemplazarse cuando las piezas de repuesto ya no son fabricadas por los implementadores principales o cuando las tecnologías simplemente avanzan mucho. El equipo de visión nocturna, que durante muchos años perteneció al tipo pasivo y se basó en convertidores electroópticos, está incorporando cada vez más sistemas de imágenes térmicas, lo que puede mejorar significativamente la detección de posibles objetivos y, por lo tanto, su neutralización a grandes distancias y en casi cualquier condición climática.
De manera similar, el equipo hidráulico para estabilizar y controlar la pistola ahora está siendo reemplazado por equivalentes eléctricos más seguros y confiables.
Los BBM modernos están simplemente llenos de equipos electrónicos, muchos de ellos equipados con sistemas de aire acondicionado, protección RCB, sistemas de control de combate, módulos de armas controlados a distancia (DUMV), sistemas computarizados de control de incendios, cámaras de visión redonda y dispositivos electrónicos de interferencia para dispositivos explosivos improvisados.
Todos estos dispositivos necesitan tal cantidad de electricidad, que la configuración eléctrica existente no puede proporcionar y, por lo tanto, es necesaria la modernización. Algunas máquinas también tienen a bordo una unidad de alimentación auxiliar (APU), que permite que todos los subsistemas principales funcionen con el motor apagado.
En la mayoría de los casos, estos trabajos de modernización son realizados por el fabricante líder de la plataforma como un negocio central, aunque otros contratistas pueden hacerlo, especialmente para máquinas más livianas. Por ejemplo, además del fabricante principal AM General, varias compañías ofrecen opciones para actualizar el omnipresente vehículo blindado HMMWV (Vehículo de ruedas multiusos de alta movilidad).
En los últimos años, la masa total de muchos BBM en servicio ha aumentado significativamente. Esto se debe principalmente al hecho de que para aumentar el nivel de supervivencia, instalan armaduras adicionales más pesadas. Esto, como regla general, implica la instalación de un motor nuevo y más potente con una transmisión mejorada, así como la necesidad de actualizar la suspensión y los frenos para restaurar la velocidad y aceleración anteriores.
Las transmisiones manuales se reemplazan por modelos completamente automáticos, lo que permite al conductor concentrarse en su tarea principal. El rápido desarrollo de la electrónica permite integrar fácilmente las tecnologías futuras y los nuevos sistemas configurados automáticamente en las máquinas a medida que aparecen.
Transformación de tanques.
La agencia de adquisiciones de defensa francesa bajo el programa Scorpion otorgó a Nexter Systems un contrato en 2015 por un monto de 390 millones de dólares, según el cual se actualizarán los tanques 200 Leclerc del ejército francés. Los sistemas obsoletos se reemplazarán en la plataforma, se mejorará su capacidad de supervivencia y, después de la actualización, pasará a llamarse Renovado Leclerc. Los dos primeros prototipos de los planes deben hacerse en el año 2019, y el suministro de tanques actualizados debe completarse en el año 2028.
Nexter vendió estos tanques a los Emiratos Árabes 388 (más los vehículos de reparación y recuperación 46), que fueron fabricados en un estándar mejorado y optimizados para el uso en el clima cálido de Medio Oriente. En el emirato MBT, Leclerc no se instaló en Alemania, sino en la unidad de potencia alemana MTU EuroPowerPack 1500 HP junto con la APU alemana.
En IDEX este año, la compañía en Abu Dhabi, Nexter, presentó las opciones de actualización de tanques disponibles para los EAU, incluidas las unidades de protección contra minas y defensa avanzada frente a la torreta. Una actualización similar se llevó a cabo en el 100 MBT Leclerc de la última entrega suministrada al ejército francés. Los EAU ya han comprado el kit de protección Azur, que incluye protección lateral adicional y pantallas de celosía en la popa, habiendo firmado un contrato con IDEX 2011.
Opción de actualización del tanque de Leclerc en IDEX 2017
La modernización de su MBT también es llevada a cabo por las fuerzas armadas alemanas. El primer tanque alemán Leopard 2 fue fabricado por Krauss-Maffei Wegmann (KMW) en el año 1979 y desde entonces esta plataforma se ha mejorado constantemente. Todas las máquinas 62 en la versión más reciente de Leopard 2A7 se entregarán al primer comprador extranjero, Qatar, a finales de este año.
Todos los modelos tanque 2 Leopard, hasta la versión Leopard 2A5, armado 120-mm cañón de ánima lisa Rheinmetall L44 (longitud del barril en calibres), mientras que las formas de realización tienen cañón de ánima lisa 2A6 y 2A7 L55 con un cañón y el calibre 55 muchas otras mejoras. L55 tiene un alcance aumentado cuando se dispara un proyectil sub-calibre con plumas perforante de blindaje.
El ejército alemán recibirá 104 Leopard tanque, elevado a la categoría 2A7V es diferente, incluyendo su cañón de ánima lisa 120 mm Rheinmetall L55A1, la capacidad de disparar una nueva generación de municiones, incluyendo una programables proyectiles de alto poder explosivo Rheinmetall DM11. Los tanques 68 Leopard 2A4 de la presencia del ejército sueco, los tanques 16 2A6 de la presencia del ejército holandés y los tanques 20 2A7, armados con la Bundeswehr, se pondrán a la altura.
Además del fabricante líder de KMW, Rheinmetall Landsysteme, que fabricó una gran cantidad de Leopard 2 MBT, también participa en la modernización de esta plataforma. El sistema actualizado, originalmente llamado Rheinmetall Revolution, se conocerá como el demostrador de tecnología avanzada Leopard 2 (un modelo avanzado para demostrar mejoras técnicas).
Rheinmetall ya ha suministrado el tanque de Indonesia 103 Leopard 2, de los cuales la máquina 61 en la versión de Leopard RI (República de Indonesia) y la máquina 42 en la versión de Leopard 2A4 + está equipada con aire acondicionado. La variante de RI pasó por una modernización ampliada, que incluía aire acondicionado, transmisiones eléctricas de armamento, APU, una cámara de visión trasera, un nuevo conjunto de protección pasiva de proyección frontal y pantallas de celosía para proteger la popa del tanque.
Rheinmetall ganó el concurso de modernización 110 MBT Leopard 2 para Polonia. La pistola de ánima lisa L120 de 44 mm se dejó en este tanque, pero se integrará un SLA mejorado y se instalará un nuevo kit de reserva pasiva. La actualización está programada para completarse en 2020 año. Un portavoz de la compañía dijo que este kit de actualización es adecuado para países que desean integrar su propia tecnología y no están limitados a la tecnología aprobada por KMW y el gobierno alemán para los operadores de tanques Leopard (la llamada comunidad de Leoben).
La modernización del tanque Leopard 2 RI incluye un conjunto de armadura pasiva para proteger la proyección frontal
Poco sobre ruedas
A pesar de las diferencias externas, la modernización de los vehículos con ruedas tiende a centrarse en aproximadamente las mismas áreas que la modernización de los vehículos sobre orugas, a saber, la letalidad, el rendimiento de la conducción, la protección y un mayor nivel de interacción.
La empresa finlandesa Patria tiene una amplia experiencia en la modernización de vehículos de ruedas. Su representante dijo que "esta es una parte muy importante de las actividades de Patria" y que el alcance de estas mejoras está determinado por las necesidades del cliente y se determina en estrecha colaboración con el usuario final.
"La gama de servicios varía desde la sustitución de un componente obsoleto hasta la revisión a gran escala y la modernización de toda la máquina, incluido el regreso a" como nuevo "y la incorporación de nuevas funciones a través de la implementación de nuevas soluciones técnicas".
Patria aumenta los niveles de protección de las plataformas mejoradas al instalar kits de blindaje adicionales, que utilizan los últimos avances en la ciencia de los materiales, reemplazando las armas obsoletas con sistemas más avanzados de gran calibre y actualizando los sistemas de comunicación. El aumento en la masa total se compensa instalando unidades de poder más potentes y nuevos sistemas de suspensión.
Un portavoz de la compañía agregó que a lo largo de los años, la ergonomía y la seguridad de la tripulación se han vuelto cada vez más importantes; Esto lleva a la instalación de sistemas de aire acondicionado, asientos a prueba de explosiones con cinturones de seguridad, así como a sistemas de detección y extinción de incendios.
En 2013, la compañía anunció que había firmado un contrato con las fuerzas armadas finlandesas para la modernización de los transportes blindados de personal XA-180 Pasi 6x6, que entró en servicio al comienzo de los 80.
Vehículo blindado X-180 en simulacros Cold Response 2010
Patria comenzó a actualizar, modificar y reacondicionar la máquina y sus componentes en los 90. Estas eran principalmente máquinas del contingente de mantenimiento de la paz de la ONU en el Líbano. "Tenemos experiencia en la actualización de esta plataforma, porque nos comprometimos seriamente a dar servicio a los vehículos que regresan de esta misión en nuestra fábrica".
Patria ha probado y aprobado varias versiones de la modificación XA-180 para implementarlas como un kit de actualización para una vida de servicio promedio. El proyecto de modernización HA-180 de Finlandia se encuentra actualmente en producción en serie; Existe un proceso de renovación gradual de equipos del ejército finlandés.
La compañía también ofrece actualizaciones a sus propias máquinas de la serie X-200, que después de la actualización recibirán la designación XA-220. Un portavoz de Patria dijo que "las máquinas de esta serie, fabricadas de 1997 a 2005 al año, alcanzarán el tiempo promedio de reparación en los próximos años".
La actualización incluye un nuevo sistema eléctrico con baterías con tapetes de lana de vidrio impregnado y un tablero de suministro de energía, una suspensión actualizada con amortiguadores ajustables, faros LED y asientos de la tripulación al estilo de un nuevo automóvil blindado AMV. El motor diésel Valmet también se reemplazará por el motor diésel Cummins ISLe 8.9.
Varias mejoras
En Rusia, más de 21000 se fabricaron tanques T-72; además, se dedicaban a la producción con licencia en Checoslovaquia, India, Polonia y Yugoslavia. Rusia completó su producción en el año 1990. Hoy, Uralvagonzavod Corporation ofrece muchas actualizaciones para el tanque T-72 con la incorporación de la tecnología del modelo T-90 MBT disponible en el mercado.
Una de las mejoras rusas más interesantes del tanque T-72 es una opción para el combate urbano, que tiene una torreta protegida del comandante, armada con una ametralladora 12,7-mm, una hoja topadora instalada en el frente y un kit de reserva mejorado con elementos de protección dinámica.
Clásicos del género - T-72
Además de Uralvagonzavod, hay otros contratistas que están tratando de afianzarse en el mercado de modernización T-72 / T-90, incluido el sistema israelí Elbit, que ha logrado cierto éxito con sus sistemas óptico-electrónicos. La compañía francesa Renk ha desarrollado una unidad de potencia para esta plataforma que incluye un nuevo motor diesel, una transmisión Renk (la misma se encuentra en los tanques Leclerc del ejército francés) y un nuevo sistema de enfriamiento.
La compañía británica Vickers Defence Systems (hoy BAE Systems Land UK) en un tiempo fabricó el 400 OBT Challenger 2 (foto abajo) en sus fábricas ahora cerradas en Leeds y Newcastle-upon-Tyne. Se esperaba que el tanque Challenger 2 pasara por un programa para mantener el Programa de Mantenimiento de Capacidades, pero se ajustó a un programa de extensión de vida para el tanque Challenger 2, LEP (Programa de Extensión de Vida), que apunta a reemplazar los subsistemas obsoletos.
BAE y Rheinmetall obtuvieron contratos para la primera fase del programa LEP. Se espera que el contrato para la segunda etapa conduzca a la producción en masa. Por el momento, está previsto actualizar las máquinas 227, aunque este número puede reducirse.
La lista de actualizaciones de MBT no estará completa sin mencionar el tanque americano M1 Abrams. La producción del M1X2 en la fábrica de tanques de General Dynamics Land Systems en Ohio se ha completado, pero las actualizaciones al último paquete de mejora de sistema (SEP) V1 de M2X3 continúan. Las mejoras incluyen energía eléctrica adicional generada, más capacidades de red, mayor capacidad de supervivencia, canal de transferencia de datos a municiones y APU. Para las operaciones en Irak, el Ejército de los EE. UU. Ha comprado conjuntos de equipos adicionales y reservas que aumentan las capacidades de combate del tanque en entornos urbanos TUSK (Tank Urban Survival Kit), que incluyen, entre otras cosas, una mayor protección y un sistema de conciencia de la situación.
La nueva versión del tanque americano M1A2 SEPV3
También está ganando popularidad el proceso, que no puede llamarse modernización en su forma pura. Consiste en rehacer los cascos de los tanques excedentes en nuevas plataformas. Por ejemplo, el Leopard 2 MBT fue convertido por Rheinmetall y RUAG en un vehículo blindado de ingeniería Kodiak, que se vendió a los Países Bajos, Singapur, Suecia y Suiza. Bajo el liderazgo de KMW, el exceso de tanques Leopard 2 también se convierte en tanques de depósito de tanques Leguan. Otro ejemplo de una plataforma basada en el chasis de un tanque Leopard 2 es el vehículo blindado Wisent 2 desarrollado por FFG. Una característica única del Wisent 2 es que se puede utilizar tanto como un vehículo de ingeniería como de reparación y recuperación. Esta plataforma se vendió a Canadá, Noruega, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos.
La compañía turca FNSS ha mejorado los transportes blindados de carga M113 para Arabia Saudita, instalando en ellos un nuevo conjunto de armadura pasiva, la instalación de granadas de humo Galix en la parte delantera del casco y el morro de mortero 120.
Traje de combate
No hace mucho, el vehículo de combate de infantería estándar del ejército alemán era el BMP Marder 1 fabricado por Rheinmetall Landsysteme. Antes de 1975, se fabricaban un total de máquinas 2136 y desde entonces se han actualizado muchas veces. Con el tiempo, el vehículo de combate de infantería Marder 1 sufrió una leve modernización, como resultado de lo cual, el lanzamisiles antitanque Milán se instaló a la derecha del cañón, y se montó una ametralladora 7,62 de control remoto en la parte trasera del casco. El modelo base tenía la designación Marder 1A1 (foto de abajo). Las siguientes modificaciones son las siguientes: Marder 1A2, equipado con sistemas de vigilancia de imágenes térmicas, sistema de estabilización de la pistola en dos planos, tanques mejorados y sistema de enfriamiento del motor, Marder 1A3 con protección reforzada de la armadura, Marder 1A5 con protección mejorada contra los efectos de los daños durante una explosión min. Además, hay una serie de modificaciones intermedias, que difieren principalmente en la composición de los equipos de radio. Para reemplazar la obsoleta flota de Marder en 2015, el ejército alemán comenzó a entregar nuevos vehículos de combate de infantería Puma; Está previsto adoptar el 350 de estas máquinas. Sin embargo, está previsto dejar en servicio más que los vehículos blindados 100 Marder 1. Estas máquinas se someterán a amplias mejoras, incluida una nueva torre con armas de un calibre más grande.
Rheinmetall también vendió el exceso de máquinas Marder 1A3 a Chile e Indonesia; allí era más probable que no se actualizaran, sino que se revisaran. La versión más reciente de la plataforma recibió la designación Marder 1A51; 35 tales máquinas fueron operadas en Afganistán.
Además, la compañía Rheinmetall ofrece un BMP Marder modernizado con techo elevado, así como una versión de tanque medio con la misma torreta que la pistola italiana autopropulsada 105 mm Centauro (6x6) MGS.
El Ejército estadounidense está armado con la producción BAE Systems de BMN MXNUM Bradley, la última versión de la cual, después de numerosas mejoras, recibió la designación de M2A2 Bradley. En total, el ejército ha adoptado más de 3 BMD M6000 vehículos de combate de infantería Bradley y vehículos de reconocimiento de combate Bradley MH; La última plataforma salió de la fábrica en San José en 2. Arabia Saudita también compró los vehículos blindados 1995 M400 Bradley. La máquina está equipada con una torreta doble armada con un cañón 2-mm M25 con doble avance desarrollado por Orbital ATK Armament Systems, una ametralladora coaxial 242-mm y dos lanzadores Raytheon TOW ATGM en el lado izquierdo.
Muchas mejoras de Bradley se centraron en la capacidad de supervivencia, para este propósito se instalaron armaduras pasivas adicionales y elementos de protección dinámica. Debido a ellos, la masa de la máquina ha aumentado a aproximadamente 39 toneladas, como resultado de lo cual la movilidad se ha deteriorado, incluida la aceleración y la densidad de potencia. Los problemas se resolvieron mediante la implementación de varias propuestas de cambios técnicos dirigidos a restaurar las características.
La tripulación del vehículo blindado M2A3 Bradley disparando ATGM TOW
El Ejército de los EE. UU. También es el operador de una gran flota de vehículos blindados de la serie M113, pero ya no tienen suficiente movilidad ni protección para operar en las mismas formaciones de batalla con los vehículos de combate de infantería Bradley M2 y los tanques M1X1 / M1XXUMX. Por este motivo, serán reemplazados por la plataforma multipropósito AMPV (Vehículo multiusos blindado), que esencialmente es un vehículo blindado Bradley М2 sin torreta, equipado con un nuevo kit de reserva, que incluye unidades de protección dinámica. Sin embargo, el programa AMPV está dirigido a reemplazar solo las máquinas 2 М2897 en el nivel de brigada y más abajo en brigadas blindadas; Los vehículos 113 no se incluirán en este programa en unidades de apoyo de combate por encima del nivel de brigada. El futuro de estos últimos coches es incierto, es posible que pronto se actualicen.
Sobre el 72000 de los transportes blindados de personal M113 en varias versiones se fabricó en los EE. UU. Y se autorizó en Italia. Muchos coches siguen en servicio en varios países. Varios contratistas ofrecen actualizaciones a esta plataforma, incluida, por ejemplo, la compañía turca FNSS Savunma Sistemleri, que ha mejorado los vehículos blindados 1000 M113 para Arabia Saudita.
Materiales utilizados:
www.shephardmedia.com
www.gdls.com
www.baesystems.com
www.rafael.co.il
www.nexter-group.fr
www.kmweg.com
www.rheinmetall-defence.com
www.patria.fi
www.uvz.ru
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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