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Americanos bombardeados ... moscas

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Americanos bombardeados ... moscas



La segunda vez la guerra se recordó en 1950. En la península de Corea, se desarrollaron hostilidades a gran escala entre Corea del Norte, China, con el apoyo de la Unión Soviética y el régimen pro-estadounidense de Corea del Sur, que fue apoyado por las Naciones Unidas lideradas por los Estados Unidos. En ese momento, Vladimir Sergeyevich sirvió en el norte del Cáucaso, era un mecánico de los últimos tiempos para el luchador soviético MiG-15. Le ofrecieron ir en un viaje de negocios. La propuesta en sí se construyó de tal manera que no implicaba un rechazo. Sí, no pensó en negarse. Manejamos en un tren de pasajeros ordinario, vestido con ropa de civil. Traído a Transbaikalia, en Chita. Aquí se quedaron un mes. Estudiamos el idioma chino. El capitán todavía lo recuerda. También se les habló de las costumbres y tradiciones de los chinos y coreanos ...

Después de completar el entrenamiento, la unidad militar fue transferida a China. A menudo se cambian las ubicaciones. En la frontera de Antoun, que se encuentra a orillas del río Yalu, se cubrió una central hidroeléctrica y un puente ferroviario. Nuestros aviones volaron con las marcas de identificación de la Fuerza Aérea China, y los militares iban vestidos con uniformes militares chinos y estacionados en los cuarteles de su ejército. El hecho es que nuestros militares se hicieron pasar por rusos que viven en China. Luego hubo más de 600 mil.

A pesar de las armas poderosas, las "fortalezas voladoras" se perdieron efectivamente por nuestros MiGs.

La rutina diaria se comprimía como un resorte. A menudo tenía que descansar no más de dos horas al día. Es cierto, se alimentaron bien.

Los vuelos tuvieron lugar en cualquier momento del día. Nuestros aviones estaban en el aire 24 horas al día: constantemente tenía que despegar en las intercepciones de las "fortalezas voladoras" estadounidenses y "Sabre". A veces, los MiG regresaban a la base plagados de explosiones de ametralladoras. Había que desacoplar las alas, partes del fuselaje. Mientras se reparaba el avión, el piloto recibió un nuevo caza y nuevamente entró en combate. Es cierto que los aviadores preferían volar solo en "sus" aviones. Cada MiG tenía sus propias características individuales, su propio "carácter".

Sin embargo, no todo fue resuelto solo por la tecnología. Dependía mucho de la gente. Vladimir Sergeevich señala que la guerra moviliza especialmente las capacidades humanas. Y él puede dar bastantes ejemplos de este tipo ...

Los estadounidenses a menudo bombardearon los aeródromos soviéticos aviación. Antes de esto, los saboteadores y exploradores generalmente aterrizaban, eran ayudados por agentes reclutados entre los chinos. Señalaron objetivos para ataques con bombas. Vladimir Sergeyevich dice que prácticamente no tenían que vivir en los cuarteles. Todo el tiempo en refugios en aviones, a una profundidad de 5 metros.

La efectividad de los ataques estadounidenses en los aeródromos fue baja, ya que los bombarderos estratégicos estadounidenses B-29 bombardearon desde grandes alturas utilizando miras de radar. Las tripulaciones no podían ver si las bombas golpeaban el objetivo, por temor a encontrarse con armas antiaéreas. Además, nuestra aeronave no dejó tales vuelos impunes. A pesar de las poderosas armas, las "fortalezas voladoras" se perdieron efectivamente por nuestros MiGs. A veces, después de que los ataques del MiG-15 B-29 se colapsaran en el aire. Como recuerda Kapitansky, B-29 volcó contenedores con enormes moscas verdes. Cientos de miles de bestias liberadas transmiten diversas enfermedades infecciosas.

Nuestros pilotos y técnicos han hecho mucho para preparar los aviones de Corea del Norte y China. Se mudaban muy a menudo, por lo que a veces ni siquiera sabían dónde estaban, en Corea o en China. De un lugar a otro, volamos vehículos en aviones de transporte o viajando en camión. Y aquí venía de los estadounidenses: bombardearon columnas de automóviles y los saboteadores estadounidenses también fueron perturbados. En esta guerra, el concepto de delantero y trasero era relativo.

Con la firma del acuerdo de armisticio, nuestros especialistas regresaron a casa. Han pasado casi seis décadas y media desde el final de la Guerra de Corea, pero sus soldados aún no pueden olvidarse de ello. Durante mucho tiempo también estaban deprimidos por el hecho de que todo estaba cubierto por la oscuridad del secreto. Y solo en medio de las 1990-ies se permitió hablar a los "coreanos".
autor:
Originador:
http://www.redstar.ru/index.php/2011-07-25-15-55-35/item/34705-amerikantsy-bombili-mukhami
36 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 22 de octubre 2017 07: 51 nuevo
    +10
    Nuestros aviones volaban con las marcas de identificación de la Fuerza Aérea China, y los militares estaban vestidos con uniformes militares chinos y estaban estacionados en los cuarteles de su ejército.
    ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
    Durante el interrogatorio, solo pregunté
    ¿Quién es el culo que me derribó?
    Y me respondió rocío
    Lo que ordenó el interrogatorio
    nuestro piloto, Wan-Yu-Shin, te derribó
    ¿Son coreanos acostados en vano?
    Claramente escuché en el auricular
    Kohl presiona y cubriré
    Vanya Bay, y cubriré
    El culo ruso Ivan me noqueó ...
    Escuché por primera vez en esta versión ... en algún momento a principios de los 70, luego apareció una versión diferente del vietnamita, todavía discutíamos sobre cómo cantar ...
    1. gruñidos
      gruñidos 22 de octubre 2017 12: 28 nuevo
      +2
      Venga. "Mi fantasma, como un montón de basura, en la jungla del sur ... ¿Corea?"
  2. Tomar el sol
    Tomar el sol 22 de octubre 2017 08: 58 nuevo
    +2
    Hasta donde sé, los pilotos soviéticos volaron con marcas de identificación de Corea del Norte. Además, solo se permitieron conversaciones coreanas en el aire, para este propósito las palabras coreanas con transcripción rusa se copiaron y fijaron en la tableta en la tableta. Naturalmente, en la batalla, todos hablaban perfectamente en ruso y en los estadounidenses. Sabían con quién estaban luchando.
    1. Curioso
      Curioso 22 de octubre 2017 11: 37 nuevo
      +5
      A la pregunta, ¿bajo qué marcas de identificación volaron durante la Guerra de Corea?

      Esta es la marca de identificación de la Fuerza Aérea de la RPDC. La foto muestra el fuselaje del caza MiG-29, que se mostró por primera vez a los norcoreanos en el espectáculo aéreo "Festival de Aviación de la Amistad de los Pueblos" en Wonsan en septiembre pasado. Como puede ver, incluso las inscripciones en las escotillas en ruso.
      1. Curioso
        Curioso 22 de octubre 2017 11: 39 nuevo
        +6

        Este es el MiG 15 de la Fuerza Aérea Soviética en Corea.
        1. Curioso
          Curioso 22 de octubre 2017 11: 41 nuevo
          +5

          Y este es el MiG 15 de la Fuerza Aérea China en Corea.
          Como puede ver, todos los aviones tienen marcas de identificación de la Fuerza Aérea de la RPDC. Nadie voló debajo de los chinos.
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. El comentario ha sido eliminado.
    2. Amuretos
      Amuretos 22 de octubre 2017 15: 18 nuevo
      +1
      Cita: Bask
      Hasta donde yo sé, los pilotos soviéticos volaron con marcas de identificación de Corea del Norte. Además, en el aire se les permitió negociar solo en el idioma coreano, porque estas palabras coreanas con transcripción rusa se copiaron y fijaron en la tableta en la pierna.

      Las respuestas a tantas preguntas están en el libro de E.G. Pepelyaeva. MiG contra Sabres.
      1. Tomar el sol
        Tomar el sol 22 de octubre 2017 17: 41 nuevo
        +2
        No solo. Por ejemplo, el libro del Mayor General Kramarenko (en mi opinión, 14 derribado precisamente en la Guerra de Corea) - "Contra Messers and Sabers" o Sayds - "Red Devils in the Sky of Korea".
        1. Tomar el sol
          Tomar el sol 22 de octubre 2017 18: 00 nuevo
          +2
          Olvidé, todavía hay un libro interesante, los Halcones de Stalin contra las Fortalezas Voladoras. Crónica de la guerra aérea en Corea 1950-1953, Yuri Tepsurkaev, Leonid Krylov. Seidov y Tepsurkaev trabajaron juntos en el tema de la guerra aérea en Corea, pero divergieron un poco en sus puntos de vista y cada uno siguió su propio camino. Por lo tanto, es interesante leer ambos libros.
          1. Amuretos
            Amuretos 22 de octubre 2017 23: 28 nuevo
            0
            Cita: Bask
            Olvidé, todavía hay un libro interesante, los Halcones de Stalin contra las Fortalezas Voladoras. Crónica de la guerra aérea en Corea 1950-1953, Yuri Tepsurkaev, Leonid Krylov. Seidov y Tepsurkaev trabajaron juntos en el tema de la guerra aérea en Corea, pero divergieron un poco en sus puntos de vista y cada uno siguió su propio camino. Por lo tanto, es interesante leer ambos libros.

            Si. Estoy de acuerdo. Libros interesantes. También hay: Abakumov "Guerra desconocida. En el cielo de Corea del Norte". Kursk 1997 El libro fue publicado después de la muerte del autor. Gagin "La guerra aérea en Corea".
      2. DimerVladimer
        DimerVladimer 23 de octubre 2017 15: 34 nuevo
        0
        Cita: Amurets
        Las respuestas a tantas preguntas están en el libro de E.G. Pepelyaeva. MiG contra Sabres.


        Y lo que es interesante: Pepeliaev en ninguna parte confirma los hechos del bombardeo de los aeródromos chinos por parte de los estadounidenses: se conocen 2 casos, muy probablemente aleatorios.
        Así que no confiaría mucho en la información sobre las moscas, a la luz de la declaración de un testigo ocular: "Los estadounidenses a menudo bombardearon los aeródromos de la aviación soviética. Antes de eso, los saboteadores y exploradores generalmente aterrizaban, eran ayudados por agentes reclutados entre los chinos. Señalaban objetivos para "bombardeo. Vladimir Sergeyevich dice que prácticamente no tenían que vivir en los cuarteles. Todo el tiempo en los refugios de aviones, a una profundidad de 5 metros".
        Algún tipo de falso.
        La frase explica mucho: "... fueron reubicados muy a menudo, por lo que a veces ni siquiera sabían dónde estaban, en Corea o China ..."
        Suponiendo que la composición funcionó en las bases aéreas coreanas.
        1. Amuretos
          Amuretos 23 de octubre 2017 22: 59 nuevo
          +1
          Cita: DimerVladimer
          Y lo que es interesante: Pepeliaev en ninguna parte confirma los hechos del bombardeo de los aeródromos chinos por parte de los estadounidenses: se conocen 2 casos, muy probablemente aleatorios.

          Si. En un artículo de Bodrikhin: "La Segunda Guerra de Ivan Kozhedub", también hay muchas cosas interesantes sobre esa guerra, pero también, el máximo que se menciona, es una incursión en un puente en el río fronterizo Yalu.
          Cita: DimerVladimer
          Así que realmente no confiaría en la información sobre las "moscas", a la luz de la declaración del "testigo ocular":

          Aquí hay datos sobre el uso de BO en Corea: "Cómo se hizo todo

          Según el testimonio de los pilotos capturados, se puede restaurar la siguiente imagen del mecanismo del mecanismo bacteriológico coreano.

          La preparación de los pilotos para la guerra bacteriológica comenzó a fines de agosto de 1951 en una escuela de aviación basada en el 3er Regimiento de Bombarderos (aviones B-26) en Ivakuni (Japón) como parte del entrenamiento habitual para el personal de combate. Las conferencias eran secretas, leídas por su instructor de civil. Después de la transferencia del 3er regimiento de bombarderos a la base de Kunsan (Corea del Sur), tales conferencias continuaron. Básicamente, se dedicaron a las propiedades dañinas de las muestras existentes de BW y a los métodos para llevar a cabo la guerra bacteriológica. A los pilotos se les informó sobre el uso de BO de forma abstracta del teatro de operaciones militares dado y solo en un aspecto que el enemigo podía hacer esto, pero junto con las conferencias fueron vacunados. Luego simplemente se enfrentaron con el hecho. A finales de diciembre de 1951, agentes desconocidos aparecieron en la base, quienes participaron en la preparación de las tareas de vuelo y recibieron informes sobre su implementación en el departamento operativo de la sede del escuadrón.

          Las bombas bacteriológicas que estallaron en el aire, es decir, destinadas a la dispersión explosiva de bacterias e insectos, fueron lanzadas desde aviones como B-26, B-29, F-51, F-84, F-86. Las bombas de paracaídas que dispersaban mecánicamente a los insectos infectados generalmente se soltaban de los aviones B-26 y B-29. Los pilotos no comprobaron la suspensión de tales bombas, los centinelas no se los permitieron. La gente colgaba bombas bacteriológicas en las alas de los bombarderos con respiradores y guantes ". Puede leer el artículo completo aquí:
          http://nkorea.narod.ru/fakti/bac.war.html
    3. Vlad.by
      Vlad.by 29 de octubre 2017 23: 11 nuevo
      0
      Bueno, sí, con una sobrecarga de 6zh y el peligro de golpear a un piloto principal, Wan-Yu-Shin se transferirá frenéticamente a la colchoneta rusa coreana y el equipo se irá.
      Los estadounidenses, por ejemplo, creían seriamente que una de las principales ventajas de la guerra con Japón era un equipo de gestión promedio más corto. En inglés, el equipo promedio tenía 7 sonidos, frente a 11 en japonés.
  3. Aviador
    Aviador 22 de octubre 2017 09: 18 nuevo
    +5
    Leí las memorias de nuestros instructores que entrenaron a los luchadores de FRELIMO (Mozambique) en medio de los 70. Entonces, sus mayores pérdidas no fueron el combate, sino el incumplimiento de la higiene básica. Por lo tanto, el uso de moscas por los estadounidenses bien podría ser disentería, esto es muy peligroso.
    1. Amuretos
      Amuretos 22 de octubre 2017 14: 54 nuevo
      +1
      Cita: Aviator_
      Por lo tanto, el uso de moscas por los estadounidenses bien podría ser disentería, esto es muy peligroso.

      Si. Es bastante real. Además, todo el trabajo de los destacamentos 100 y 731 sobre el desarrollo de armas biológicas y bacteriológicas se exportó de China a Japón y allí cayó en manos de los estadounidenses. Toda la documentación está clasificada por los estadounidenses.
  4. Hurricane70
    Hurricane70 22 de octubre 2017 10: 09 nuevo
    +3
    Cita: Aviator_
    Leí las memorias de nuestros instructores que entrenaron a los luchadores de FRELIMO (Mozambique) en medio de los 70. Entonces, sus mayores pérdidas no fueron el combate, sino el incumplimiento de la higiene básica. Por lo tanto, el uso de moscas por los estadounidenses bien podría ser disentería, esto es muy peligroso.

    ¡Bien podría ser, por decir lo menos! Los sajones arrogantes no tienen moralidad y algún tipo de sentimientos humanos universales, ¡zombis con un dólar en los ojos! Los ejemplos son: mantas infectadas para los indios, la destrucción inútil de Dresde, el bombardeo vigoroso de Hiroshima y Nagasaki, napalm en Vietnam, etc.
    Entonces, ¡estos demonios lo serán!
  5. Ryabtsev Grigory Evgenievich
    Ryabtsev Grigory Evgenievich 22 de octubre 2017 10: 13 nuevo
    +2
    Como siempre, nos fuimos por la borda en secreto. ¿Cómo puedo combinar búhos? secreto (en ese momento) MiG-15 y los pilotos chinos? No estoy hablando del hecho de que limitamos la sobrecarga al maniobrar la fuerza del planeador, y los chinos, las capacidades físicas del piloto. Hubo un tiempo en que los instructores los HVVAUL. Gritsevtsa se sorprendió por los cadetes vietnamitas: ¡perdieron el conocimiento a 3g! ¡Y esto es después de un año de engorde mejorado!
    1. gruñidos
      gruñidos 22 de octubre 2017 12: 35 nuevo
      +2
      Fue lo mismo con los árabes. No se trata de la cantidad que se come, sino de los alimentos específicos. No puedes soportar la carga de los plátanos, pero no podrás manejar el pan en la jungla. Entonces, en los años 90, aparecieron vietnamitas muy vigorosos, fuertes y resistentes. Aunque las lenguas malvadas afirmaron que estas son las consecuencias de la ocupación por los europeos. Pero aún así, incluso si es así, su metabolismo era diferente, incluso el olor era diferente.
      1. NIKNN
        NIKNN 22 de octubre 2017 18: 22 nuevo
        +2
        Cita: groks
        Fue lo mismo con los árabes.

        Sí, no es raro con los rusos. Pero el vietnamita es realmente una obra maestra, en este sentido, enseñó ...
        1. Vlad.by
          Vlad.by 29 de octubre 2017 23: 39 nuevo
          +1
          Padre le contó lo mismo. El año 1968 comandaba una compañía de radares en algún lugar cerca de Hanoi. Luego, hasta 1972, enseñó en nuestra escuela en el mismo lugar. Después de aterrizar, los vietnamitas fueron sacados manualmente de las cabañas y pasaron horas rastreando el parapeto de los capitanes.
    2. Asentamiento Oparyshev
      Asentamiento Oparyshev 22 de octubre 2017 12: 53 nuevo
      0
      Es interesante, ¿cómo mantienen los pilotos chinos la sobrecarga? No hay información sobre esto
      1. Amuretos
        Amuretos 24 de octubre 2017 09: 35 nuevo
        +1
        Cita: pp a Oparyshev
        Es interesante, ¿cómo mantienen los pilotos chinos la sobrecarga? No hay información sobre esto

        "En cuanto a la formación de pilotos chinos y coreanos, Ivan Nikitovich habló de ellos de esta manera:" Al principio daba miedo. No pudieron mantener su orden. Rápidamente encontraron la razón. La nutrición de los pilotos chinos era muy pobre. ¿Qué es? Un puñado de arroz, rodajas de zanahoria. Pero durante tres semanas fueron alimentados, y las cosas salieron bien. Aunque, en comparación con los nuestros, fueron mucho más débiles ".
        https://profilib.com/chtenie/143138/ivan-kozhedub
        -vernost-otchizne-ischuschiy-boya-88.php
        O el mismo autor de ZhZL. Kozhedub https://www.litmir.me/bd/?b=185331
  6. Monárquico
    Monárquico 22 de octubre 2017 10: 33 nuevo
    +8
    El autor, gracias por la historia, pero permítame expresar mi opinión sobre la forma de la historia.
    Sería apropiado hacer una introducción de alguna manera diferente. Quizás debería agregarse un subtítulo como: "Guerra de Corea a través de los ojos de un mecánico de automóviles" o algo así. Personalmente, por ejemplo, buscaría una fotografía que muestre el trabajo de la mecánica.
    1. Curioso
      Curioso 22 de octubre 2017 11: 10 nuevo
      +9
      Olvidaste que el sábado y el domingo en el sitio son días de creatividad juvenil.
  7. Algún tipo de compota
    Algún tipo de compota 22 de octubre 2017 10: 44 nuevo
    +16
    B-29 contenedores descargados con enormes moscas verdes

    Extremadamente interesante
    Escuché sobre el bombardeo de cadáveres de cerdo
    En otra guerra
    1. gruñidos
      gruñidos 22 de octubre 2017 12: 36 nuevo
      +2
      Más bien, una leyenda local. Las armas biológicas son muy difíciles de controlar. Entonces habrían soltado FOS.
      1. verner1967
        verner1967 22 de octubre 2017 12: 51 nuevo
        +5
        Cita: groks
        Más bien, una leyenda local. Las armas biológicas son muy difíciles de controlar.

        No, no es una leyenda, incluso en las lecciones de NVP, el instructor militar nos contó sobre esto
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. Algún tipo de compota
        Algún tipo de compota 22 de octubre 2017 13: 13 nuevo
        +16
        En una fiesta religiosa bombardeada.
        En mi opinión, los judíos de los árabes en una de las guerras árabe-israelíes.
        Entonces es más una burla que un arma biológica
  8. Glory1974
    Glory1974 22 de octubre 2017 20: 03 nuevo
    0
    Le ofrecieron ir a un viaje de negocios. La propuesta en sí fue construida de tal manera que no implicaba un rechazo.

    ¿Por eso en el artículo? Inmediatamente lastimó sus ojos. Como si a punta de pistola fuera forzado a ir a la guerra.
    1. pro100y.belarus
      pro100y.belarus 23 de octubre 2017 00: 08 nuevo
      +1
      No es de extrañar. También propusieron ir a Afganistán voluntariamente. Y podrías rechazar ... Pero ... Eres un militar, y si el comando te eligió, te necesitan allí.
      1. Glory1974
        Glory1974 23 de octubre 2017 20: 12 nuevo
        0
        A Afganistán también se le ofreció ir voluntariamente. Y podrías rechazar

        O ofrezca voluntariamente, o hay una orden. Estas son cosas diferentes.
        1. verner1967
          verner1967 24 de octubre 2017 07: 26 nuevo
          0
          Cita: glory1974
          O lo ofrecen voluntariamente, o hay un pedido.

          hay una tercera opción, la llamada voluntario-obligatorio. El término nació en la época soviética. En una forma ligeramente alterada, se usa otra "oferta que es imposible de rechazar", ¡tal sarcasmo, maldición!
    2. Vlad.by
      Vlad.by 29 de octubre 2017 23: 48 nuevo
      0
      Mi padre también fue invitado a ir a Vietnam. Mamá, por supuesto, estaba en contra, pero la cuestión del rechazo simplemente no se mantuvo. "Se le dio una orden ..."
  9. iouris
    iouris 23 de octubre 2017 14: 49 nuevo
    0
    Muy interesante: las "moscas" eran probablemente conocimientos japoneses.
  10. DimerVladimer
    DimerVladimer 23 de octubre 2017 15: 26 nuevo
    0
    Los estadounidenses a menudo bombardearon los aeródromos de aviones soviéticos. Antes de esto, los saboteadores y exploradores generalmente aterrizaban, eran ayudados por agentes reclutados entre los chinos.


    Derecho a menudo? Otra fábula.
    ¿Qué podría haber bombardeado en Corea del Norte, donde los expertos soviéticos podrían haber estado presentes?
    Las instalaciones militares en Corea del Norte, que fueron atendidas por especialistas de la URSS, incluyeron: tres oficinas de comandantes de aviación ubicadas en Pyongyang, Seishin y Kanko para el mantenimiento de la autopista Vladivostok - Port Arthur; La estación de inteligencia de Heiji, la estación VCh del Ministerio de Seguridad del Estado en Pyongyang, la estación de transmisión en Ranan y una compañía de comunicaciones que sirve las líneas de comunicación con la Embajada de la URSS; Instituciones médicas soviéticas, un periódico en idioma coreano, una escuela para entrenar al personal militar nacional y la Base Naval de Seisin, que constaba de 54 buques de guerra y buques auxiliares.
    Lo que dicen las fuentes estadounidenses sobre los ataques en los aeródromos de Corea del Norte: "Al día siguiente, 28 de junio, cuatro B-29 del grupo 19 hicieron una misión de combate, bombardeando la línea ferroviaria al norte de Seúl. El 29 de junio, 9 B-29 por orden directa Golpe MacArthur Aeródromos de Corea del Norte."

    Los MiG-15 soviéticos tenían su base en China: no se realizaron ataques aéreos estadounidenses en territorio chino.
    Además de algunos episodios menores, que difícilmente pueden llamarse "frecuentes".
    - Por una decisión conjunta tomada por el Consejo de Seguridad de la ONU y el presidente de los Estados Unidos, Harry Truman, el general Douglas MacArthur cruzó el paralelo 38. La única restricción impuesta a las acciones de los estadounidenses se refería a la Fuerza Aérea: era una prohibición de acciones en el norte más allá del río Yalujiang (Amnonkan), es decir, sobre el territorio de China.

    El general Lobov afirma que el número del 64 ° cuerpo nunca alcanzó el número de las 4 ° y 51 ° alas aéreas de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU. ... En el pico de los eventos, el 64 ° cuerpo aéreo de combate incluía tres divisiones aéreas de combate, ninguna de las cuales alcanzó personal a tiempo completo. Las divisiones tenían dos, no tres, regimientos cada uno. Además de las divisiones, el cuerpo incluía un regimiento de aviación de caza nocturno. Debido al hecho de que los 34 aeródromos de Corea del Norte estaban constantemente bajo ataque de aviones estadounidenses, no fue posible usarlos para basar aviones de reacción soviéticos. Las unidades del 64º cuerpo se ubicaron en tres aeródromos manchúes: Andun, Manpo y, desde 1952, Tapao.
    Andong, Manpo y, desde 1952, Tapao no fueron bombardeados.

    Entonces, la afirmación sobre "los estadounidenses a menudo bombardearon los aeródromos de la aviación soviética" es una especie de falsificación.
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 25 de octubre 2017 12: 08 nuevo
      0
      En la primavera de 1952, los B-29 continuaron atacando puentes, dejando caer su carga desde una altura de 1500 a 2500 m sobre puentes de hasta 2,5 m de ancho. A pesar de las difíciles condiciones, se registraron 143 impactos solo durante mayo, cuando se destruyeron diez puentes 66 luces (B-29 para fines sofisticados utilizaron bombas controladas por radio). La neutralización de los aeródromos continuó, y se llevaron a cabo más de 400 salidas contra los aeródromos de Corea del Norte al sur del río Yalu. Durante el verano y el otoño de 1952, los objetivos cambiaron y se realizaron redadas contra puentes, centros de suministro, centrales hidroeléctricas y fábricas.
      A finales de la primavera de 1953, nuevamente se hizo hincapié en los puentes y aeródromos. Debería haber transcurrido un período de 12 horas entre la firma del acuerdo de alto el fuego y su entrada en vigor; Esto podría permitir a los "norteños" trasladar una gran cantidad de aviones a diez importantes aeródromos de Corea del Norte.

      El propósito del Comando de Bombarderos de los Estados Unidos era mantener inoperables estos aeródromos, y hasta el final de la guerra, B-29 los atacó noche tras noche. En el último día de la guerra, B-29 asaltó los aeródromos de Saamcham y Taechon. El 27 de julio de 1953, 7 horas antes del alto el fuego, el 15.03 de marzo, el avión de reconocimiento RB-29 del 91o SRG regresó del vuelo. El informe de la tripulación señaló que todos los objetivos asignados por el Comando de Bombarderos no eran aptos para el combate.

      Según el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas rusas, los pilotos soviéticos del 64º cuerpo aéreo de combate, que lucharon en el MiG-15, derribaron 24 aviones enemigos desde el 1950 de noviembre de 27 hasta el 1953 de julio de 1106. Otros 212 aviones fueron derribados por el fuego de artillería antiaérea del cuerpo. Los "norteños" capturaron a 262 pilotos estadounidenses. Las pérdidas de los "voluntarios" soviéticos ascendieron a 335 aviones y 120 pilotos.
      Los pilotos norcoreanos y chinos derribaron a 271 sureños, perdiendo 231 de los suyos.

      Es necesario revelar las causas de las pérdidas de combate. Tenga en cuenta que más de la mitad de los 335 pilotos MiG-15 derribados se fueron con seguridad.

      Una gran proporción de las pérdidas sufridas se produce en el aterrizaje.
      Los campos de aviación de la primera línea (Andun, Dapu, Myaogou) estaban ubicados cerca del mar, y estaba prohibido ingresar al MiG-15 desde el lado del mar. Aquí es donde Sabers se enfocó con una tarea especial: atacar a los MiG sobre el campo de aviación. En el aterrizaje, el avión recto estaba con el tren de aterrizaje y las aletas extendidas, es decir, no estaba listo para repeler el ataque o evadirlo. La calidad del equipo y el nivel de entrenamiento del piloto en esta situación forzada no importaban.

      http://www.tinlib.ru/istorija/zasekrechennye_voin
      y_1950_2000 / p3.php
  11. Nazvan
    Nazvan 29 de octubre 2017 15: 08 nuevo
    0
    Cita: Curioso

    Este es el MiG 15 de la Fuerza Aérea Soviética en Corea.

    Arkady Sergeyevich Boytsov, Mayor General de Aviación, Héroe de la Unión Soviética, fue el director del Código de Procedimiento Penal de Kuibyshev para el Perfil Aeroespacial a mediados de los años 80. Fue muy tacaño en las historias sobre por qué obtuvo la estrella Hero: "... defendió el cielo de Moscú en el MiG-3, y en Corea derribó varios aviones estadounidenses ..."