El trabajo de combate de Alexander Karpov

El trabajo de combate de Alexander KarpovLas actividades militares de nuestros mejores pilotos de combate de la Gran Guerra Patriótica, o, como a menudo lo llamaban, "trabajo de combate", a veces iban más allá de las capacidades humanas, moviéndose hacia esa área particular de actividad psicofísica que, sin duda, cumplía los criterios del arte ...


Dominar el arte de un piloto de combate destinado a cultivar una intuición especial que te permitiera caminar ileso entre docenas de pistas mortales, evitando muchos huecos mortales, estar en el lugar correcto en el momento adecuado y golpear al enemigo de forma instantánea. El trabajo de combate no solo era peligroso, sino que requería una fuerza mental y física extrema.

El destino de Aleksandr Terentevich Karpov, el piloto más eficaz de las fuerzas de defensa aérea del país, el único doble héroe entre ellos, es un ejemplo vívido de cumplir con el deber.

Nació en una familia de campesinos rusos cerca de Kaluga, en el pueblo de Felenevo, el 17 de octubre de 1917. Se graduó de una escuela secundaria incompleta, escuela de fábrica, trabajó en el taller de herramientas de la planta de ingeniería de Kaluga. En la escuela, estudió en el círculo de la Casa-Museo para ellos. K. Tsiolkovsky, su sueño se hizo realidad más tarde, y fue admitido en el club de vuelo Kaluga. Y en 1939, el piloto de reserva A. Karpov se inscribió en el famoso ejército de Kachin. aviación escuela de pilotos. En 1940, el teniente junior Karpov fue enviado a servir en una de las unidades de aviación desplegadas en Ucrania. Su letra voladora atrajo el comando, y entre varios pilotos tuvo como objetivo el desarrollo del primer caza de la nueva generación I-26, más tarde conocido como Yak-1.

Karpov realizó sus primeras salidas de combate cerca de Moscú a fines de julio, 1941, en pareja con su amiga la teniente Iriney Belyaev. A finales de agosto, el regimiento 1941 se transfirió a la dirección de Leningrado. Aquí A.T. Karpov obtuvo su primera victoria en un par sobre Tosno, derribando Me-109F, grabado, que a menudo sucedió como Me-115. En octubre, 1941 se transfirió al 123 th Fighter Aviation Regiment del 7 Air Defense Corps, que cubría Leningrado. De salida a salida, el vuelo y el dominio de la pareja Belyaev-Karpov se hicieron más fuertes.

22 Noviembre 1942 d. El regimiento th 123 se convirtió a 27 th Guards.

Un líder prominente, Karpov, que ya se había convertido en un héroe, a menudo volaba como esclavo de Belyaev. Capitán I.F. Belyaev, quien destruyó 11 personalmente y en el grupo de aviones enemigos 6, fue derribado en una batalla aérea 8 en julio 1943, y fue galardonado con el título de Héroe por uno de los últimos historias un gran estado póstumo - 5 May 1991 th ...

Más bien, no eran una pareja en el sentido habitual de "espada y escudo", sino una unidad militar más organizada, donde el atacante se determinó instantáneamente desde el punto de vista de la conveniencia del combate. La integridad de la pareja fue tan orgánica que estos pilotos, que ganaron más que 50 en el aire y sufrieron derrotas juntos, en el otoño de 1942, cuando su pareja fue derribada, y en julio 1943, cuando murió Iriney Belyaev, y Alexander Karpov saltó del auto no administrado. el paracaídas

"La muerte de Ireneo", recordó A. Karpov, "me atravesó el corazón con tanto dolor que los primeros segundos después de lo que sucedió, no vi nada a mi alrededor y casi me dispararon". Me desperté solo cuando escuché cómo se bailaban las balas en mi avión, y la silueta familiar del Messer brilló a su lado. En ese momento, una rabia tan hirvió dentro de mí que, sin mirar a mi alrededor adecuadamente, corrí tras el avión. Y sólo un tiempo después, se dio cuenta de que lo dejaron solo contra los tres fascistas, que decidieron acabar conmigo. Lo que pasó después es difícil de decir. Fue una especie de lucha de huracanes.

En esta batalla, derribé dos buitres fascistas y, entre ellos, uno de cuyo fuego fue asesinado Ireneo. Al quedarme solo con el tercer avión fascista, de repente descubrí que mi carga de municiones se había consumido por completo, y decidí ir en un ariete.

Aprovechando el error del piloto alemán, cometido por él al sacar el avión de una inmersión, desarrolló una velocidad máxima y se dirigió al Messer en la cola ... Bueno, creo que ahora te atraparé a ti y a la cola del tornillo. Solo pensé, cuando de repente mi avión cayó bruscamente, luego cayó a un lado y comenzó a caer al azar. Apenas me di cuenta de que el proyectil antiaéreo en el caza repelía la cola ... Como resultado de esfuerzos increíbles, aunque muy cerca del suelo, logré salir de la cabina y con la ayuda de un paracaídas para aterrizar de manera segura. Afortunadamente, fue de nuevo su propio territorio ... "

La pérdida de I. Belyaev hizo a Karpov aún más desinteresado y persistente en el aire: a fines de julio, 1943 en cinco salidas consecutivas, derribó a 7 de los aviones enemigos.

En agosto, el comandante del escuadrón 1943-th del Regimiento de Aviación de Combate de Guardias 27-th (Cuerpo de Aviación de Combate de Guardias de 2-th, Fuerzas de Defensa Aérea del país), el Capitán A.T. Karpov hizo misiones de combate 370, en las batallas aéreas de 87 él personalmente derribó los aviones enemigos 16 y 7 en el grupo. 28 de septiembre 1943 por su valentía y destreza militar demostrada en las peleas con enemigos, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. En junio, 1944 realizó salidas de combate 421, 25 de las cuales realizó misiones de reconocimiento de las tropas enemigas y salidas de ataque 19, realizó batallas aéreas de 94, en las que 26 del enemigo disparó personalmente y 7 en el grupo.

30 junio 1943 A.T. Karpov derribó Me-109, que se decidió a considerar como el millar de aviones hitlerianos derribados en los Yaks cerca de Leningrado. El jefe de diseño, el comisario adjunto de la industria de la aviación y el mayor general del servicio de ingeniería de aviación lo felicitaron por esta victoria. Yakovlev.

En julio, el 2, el 1944, por orden del Comando Supremo, No. 173, el regimiento de defensa aérea de los guardias 27 recibió el título honorífico de Vyborg. 22 Agosto 1944 del año para proteger al capitán A.T. Karpov recibió nuevamente el título de Héroe de la Unión Soviética.

Entre las máquinas 5 que él personalmente derribó estaban el bombardero bimotor Yu-88; 2 U-87 dive biker; 2 "Brewster" finlandés, el resto - Me-109 y PV-190. Karpov obtuvo su última victoria derribando el PV 190 14 de septiembre 1944.

En total, durante la Gran Guerra Patria, el comandante del escuadrón A.T. Karpov realizó misiones de combate 456 en el Yak-1, Yak-7B y Yak-9, llevó a cabo batallas aéreas de 97, derribó personalmente los aviones enemigos de 29 y 9 fue destruido en el grupo. En las batallas fue herido.

Octubre 20 1944 sobre el capitán Karpov, guardia de 18.00, cuando realiza un vuelo en el caza Yak-9, junto con el teniente junior A.F. Suzdaliev, en condiciones de visibilidad limitada, chocó con el agua no muy lejos del aeródromo de Kronstadt Bull River Pole ... No se conocieron los motivos del desastre, este vuelo fue el tercer vuelo de ese día para el piloto ...

Fue recordado por las personas como una persona excepcionalmente modesta y silenciosa que no tolera la falsedad y el estilo.

Estos rasgos son comunes a la mayoría de los héroes en general, como lo señala Plutarco.

Dos veces héroe de la Unión Soviética A.T. Karpov (28.09.1943, No. 1202; 22.08. 1944) recibió la Orden de Lenin (28.09.1943), 3 con las Órdenes de la Bandera Roja (19.08.1942, 13.02.1943, 7.04.1944), la Orden de Alexander Nevsky (13.04.1943), la medalla "Para la Defensa de Leningrad".

Para siempre alistado en las listas de la unidad militar. Un busto de bronce del héroe está instalado en Kaluga, una calle y una plaza llevan su nombre, así como el Colegio de Transporte y Técnico de Kaluga. El nombre del héroe se da a la escuela secundaria Vysotsk (distrito Duminichsky de la región de Kaluga) y una escuela secundaria en el pueblo de Levashovo. La calle en el pueblo Ferzikovo lleva su nombre. En Kaluga, se instalaron placas conmemorativas en el edificio de la escuela donde estudió y en el edificio de la fábrica donde trabajaba.

En el pueblo de Levashovo, distrito de Vyborgsky, región de Leningrado, en la calle Chkalov, héroe de la Unión Soviética V.N. Kharitonov erigió un monumento dos veces al Héroe de la Unión Soviética A.T. Karpov.
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2 comentarios
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  1. bionik 21 de octubre 2017 07: 28 nuevo
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    Dos veces héroe de la Unión Soviética Karpov Alexander Terentyevich. 17 de octubre de 1917 - 20 de octubre de 1944
    El 20 de octubre de 1944, aproximadamente a las 18.00 p.m. de la guardia, el Capitán Karpov, mientras volaba en el caza Yak-9, junto con el teniente junior A.F. Suzdalev, en condiciones de visibilidad limitada, colisionó con agua cerca del aeródromo de Kronstadt Bychye Pole ...
    Según las cifras oficiales publicadas en la prensa soviética, el 20 de octubre de 1944, voló para interceptar un avión enemigo, que voló a una altitud de más de 6000 metros. Al darse cuenta de nuestro luchador, el enemigo comenzó a elevarse aún más. Karpov tuvo que atacar al enemigo sin una máscara de oxígeno, ya que el sistema de oxígeno estaba defectuoso. Sin suficiente aire, el piloto apenas pilotaba el avión. Perdiendo el conocimiento, Karpov apuntó al explorador enemigo y abrió fuego. El avión alemán destrozado comenzó a fumar y comenzó a declinar. Pero las pistolas y ametralladoras del Spitfire apenas se callaron, Karpov perdió el conocimiento. Su caza cayó al suelo y el piloto murió.

    A.F. Suzdalev.

    Según otras fuentes, en la tarde de ese día, junto con su teniente guiado A.F. Suzdalev, regresaron de Tallin y cayeron en una espesa niebla sobre Kronstadt. Cuando Suzdalev despegó, cerró apresuradamente la cabina apretando un cable con auriculares y voló sin comunicarse. En la niebla, los pilotos se perdieron. Suzdalev casi abordó el barco, tomando sus luces para el aeródromo, pero luego salió al aeródromo de Kronstadt y aterrizó a salvo. Karpov desapareció, su avión nunca fue encontrado.

    Cuando Suzdalev regresó a la unidad, todos estaban muy sorprendidos. Todos pensaban que estaba muerto, no Karpov, y no podían haber imaginado que un piloto joven e inexperto podría aterrizar en condiciones climáticas severas, pero un as como Karpov no.

    Suzdalev fue interrogado varias veces. Después de muchos años, Alexei Feoktistovich le contó a su familia sobre una circunstancia sobre la cual había estado en silencio toda su vida. Antes de volar fuera de Tallin, el comandante de la unidad invitó a Karpov a la oficina y bebieron allí ... En tal estado, incluso un piloto tan experimentado podría perder la orientación. Si Suzdalev luego habló de esto, entonces el comandante claramente no fue recibido. En los tiempos de Stalin, la muerte de un héroe dos veces no le sería perdonada. airaces.narod.ru/all16/karpov_a.htm
  2. parusnik 21 de octubre 2017 07: 33 nuevo
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    Siempre inscrito en las listas de la unidad militar.
    ... Y no solo ... Alexander Karpov estuvo inscrito para siempre en las listas del colectivo Kaluga Engineering Plant, desde donde el héroe piloto comenzó su viaje hacia la aviación.