Military Review

Aviación contra tanques (parte de 7)

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La ametralladora de cuatro cañones de gran calibre YakB-12,7 montada en el Mi-24® era adecuada para combatir la mano de obra y el equipo no blindado. Hay un caso cuando en Afganistán un autobús con insurgentes fue cortado literalmente en dos por una línea gruesa de YakB-12,7. Pero las tripulaciones de los helicópteros, y especialmente los armeros del YakB-12,7, no gozaron de una popularidad particular. Durante la lucha reveló serios defectos de la ametralladora. La complejidad del diseño y las altas cargas térmicas y de vibración llevaron a fallas frecuentes debido a la contaminación y el sobrecalentamiento. También reveló problemas con la alimentación de la correa del cartucho. Con una longitud de cola de aproximadamente 250, la ametralladora comenzó a "escupir" y se volvió loca. En promedio, se produjo una falla por cada disparo 500, y esto ocurre con la velocidad de disparo de 4000 - Discos 4500 / min.

Esto no quiere decir que no se tomaron medidas para aumentar la fiabilidad de la instalación de ametralladora incorporada. Por lo tanto, YakBYu-12,7 se presentó para probar con una confiabilidad y una velocidad de disparo mejoradas, aumentadas a 5000 disparos / min. Pero al mismo tiempo, el peso de la ametralladora mejorada alcanzó los 60 kg, que era 15 kg más pesado que el YakB-12,7. Para entonces, el ejército estaba decepcionado en gran medida con las ametralladoras montadas en un helicóptero de apoyo contra incendios. El alcance efectivo de ametralladoras de 12,7 mm dejó mucho que desear, además, el comando del ejército aviación quería tener armas incorporadas con las cuales era posible golpear vehículos blindados y fortificaciones de tipo campo. En este sentido, en 1981, comenzó la producción de la modificación de "artillería" del Mi-24P. En solo 10 años de producción en masa, se construyeron 620 automóviles.


Mi-24P


De acuerdo con sus características de vuelo, la composición de la aviónica y el armamento externo, el helicóptero es generalmente similar al Mi-24В, y se distinguió por la presencia del cañón GSH-30-2 (GSH-30K) 30 fijo montado en el estribor. El HSH-30K con troncales extendidos a 2400 mm está equipado con un sistema de enfriamiento evaporativo y tiene una velocidad de disparo variable (300-2600 rds / min). Los cañones de las pistolas se alargan con 900 mm, no solo para mejorar las características balísticas, sino también por motivos de diseño, para desviar los gases de la boca hacia delante, alejándolos del lado del automóvil. Por la misma razón, los troncales GSH-30K del helicóptero estaban equipados con pararrayos, lo que redujo el impacto de la carga de impacto en el tablero Mi-24P.

Aviación contra tanques (parte de 7)


El proyectil explosivo perforador de blindaje BR-30 con una velocidad inicial de proyectil de 940 m / s, a una distancia de hasta 1000 m, afecta fácilmente a los vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería. Con cierta suerte de GSh-30K, puedes atravesar la armadura superior relativamente delgada tanque, "Roer" una larga línea de tabla o popa. Sin embargo, la pistola de aire de 30 mm era demasiado poderosa y pesada para instalarla en un helicóptero de combate. El aplastante retorno afectó negativamente la fiabilidad de la aviónica, y no siempre se encontraron objetivos dignos para un arma tan poderosa. Cuando se opera contra un enemigo con una fuerte defensa aérea terrestre, los ATGM y los poderosos cañones antiaéreos S-8 y S-13 son mucho más preferibles, ya que durante el disparo de helicópteros a objetivos terrestres, el helicóptero es más vulnerable al fuego antiaéreo.


Un par de disparos NAR y 24-mm de Mi-30P.


El GSH-30K, demasiado poderoso y pesado, también se mantuvo inmóvil, y solo el piloto que controló el helicóptero y llevó a cabo el lanzamiento de bombas y el lanzamiento del NAR pudo disparar. Por lo tanto, el operador de navegación, en cuyo poder se encontraba la estación de orientación ATGM, a menudo se quedó sin trabajo en conflictos locales de baja intensidad y varias operaciones "antiterroristas".

Para un helicóptero de velocidad relativamente baja, una calidad muy valiosa era la posibilidad de usar pistolas de rifle móviles y disparar a un objetivo sin importar la dirección del vuelo. Las estimaciones de las diversas variantes de armas incorporadas mostraron que una unidad móvil con una pistola 23-mm sería mucho más efectiva.


Mi-24VP


El helicóptero con la nueva montura de pistola recibió la designación Mi-24VP. En comparación con el YakB-12,7, la nueva torreta de cañón MOTS-24 con un GSH-23L de doble cañón con un sector de bombardeo horizontal constante en el plano vertical hizo posible desviar la pistola de + 10 ° a -40 °.



Una innovación más introducida en esta modificación de los veinticuatro fue el sistema Ataka-V ATGM basado en el Sturm-B. La diferencia con Sturm fue el uso de un nuevo sistema de visión y visión con un telémetro láser y un canal de televisión óptico. Durante el uso del sistema de misiles antitanque, el helicóptero puede maniobrar con un ángulo de giro de hasta 110 ° y un balanceo de hasta 30 °.


ATGM "Attack-B" y el bloque NAR B-8B20A


El nuevo 9М120 ATGM con una ojiva acumulativa en tándem, basado en el cohete 9М114 del complejo Sturm-B, gracias al uso de un motor más potente, ha aumentado el alcance a 6000 m, así como al más potente 800 mm armor para una protección dinámica. Además de los misiles con una ojiva acumulativa en tándem, se han desarrollado variantes con una ojiva de fragmentación acumulativa y tipos de fragmentación altamente explosiva. La mayor efectividad del uso de ATGM "Ataka-B" se logra a una distancia de hasta 4000. Al mismo tiempo, es posible lanzar cohetes a una altitud nula, lo que reduce la vulnerabilidad del helicóptero a los sistemas de defensa aérea. La probabilidad de golpear un tanque con un solo misil en una situación de combate a una distancia de hasta 4000 es 0,65-0,9. Posteriormente, para su uso en el sistema ATGM Ataka-VM, se desarrolló un ATGM 9М120М con un alcance de lanzamiento de hasta 8000 my una penetración de armadura 950 mm. El Mi-24BH mejorado, que fue un desarrollo adicional del Mi-24VP, fue equipado con un sistema de observación de la antorcha superior con un telémetro láser y canales ópticos, de televisión y de imagen térmica. El sistema Thor, además de buscar y rastrear objetivos, también se usa para guiar un ATGM.



Mi-24VP se convirtió en el helicóptero de combate más perfecto lanzado en una serie en la Unión Soviética. La producción del Mi-24VP comenzó en el año 1989 y duró hasta el año 1992. Debido a la reducción del gasto militar y al colapso de la URSS, los helicópteros de esta modificación han construido relativamente poco. A través de una profunda modernización del Mi-24VP en 1995, se creó el Mi-24ВМ (Mi-35М). La construcción en serie del helicóptero se estableció en la empresa Rosvertol en Rostov-on-Don.


Mi-35M


Inicialmente, el Mi-35M se creó exclusivamente con un ámbito de exportación. Pero los desafíos que nuestro país enfrentó en el siglo 21, y el "declive natural" de modificaciones anteriores de los "veinticuatro", requirieron equipar unidades de helicópteros con nuevas máquinas de ataque. Según los datos publicados en fuentes abiertas, a partir de 2010, el Ministerio de Defensa de Rusia ordenó 49 Mi-35М.

La diferencia más notable en el Mi-35M de la familia de helicópteros Mi-24 fue el tren de aterrizaje no retráctil, que simplificó el diseño y redujo el peso de despegue. Al mismo tiempo, debido al uso de motores VK-2500-02 más potentes con mayor altitud y mayor recurso, la velocidad máxima, debido al aumento del arrastre, no disminuyó mucho y ascendió a 300 km / h. Otra característica notable fue el uso de alas acortadas con soportes de viga DBL-UH, que permiten la instalación de lanzadores APU-8 / 4-U de varios asientos utilizados para desplegar misiles guiados en el helicóptero. Además de las armas de ataque, se introdujeron misiles en el arsenal del helicóptero para luchar contra objetivos aéreos: Igla, Р-60М y Р-73. El ala acortada con nuevos soportes permitió acelerar el equipo del Mi-35M con varios tipos de armamento de avión con la ayuda de un mecanismo de elevación.

Para mejorar el rendimiento del Mi-35M y maniobrar a velocidades cercanas a cero, se utiliza un nuevo sistema de soporte. Entre las innovaciones introducidas se encuentran el tornillo de transporte de mayor capacidad de supervivencia, cuyas cuchillas están hechas de materiales compuestos. Las cuchillas del tornillo tienen menor peso y mayor recurso técnico. Conservan su rendimiento incluso con proyectiles 30-mm. Junto con el rotor, se utiliza un nuevo casquillo de aleación de titanio con bisagras de elastómero, que no requieren lubricación. El rotor de cola de cuatro cuchillas con una disposición de cuchillas en forma de X de dos niveles y una suspensión de barra de torsión también está hecho de materiales compuestos.

Las mejoras realizadas en la aviónica no son tan sorprendentes, pero no son menos importantes para aumentar el potencial de combate. El helicóptero está equipado con un moderno sistema de visión y puntería OPS-24Н compatible con equipos de visión nocturna. El helicóptero Mi-35M tiene un sistema de imágenes térmicas y de seguimiento de objetivos, así como dispositivos de visión nocturna. Esto permite a la tripulación detectar y reconocer un objetivo a una distancia de varios kilómetros en cualquier momento del día. El sistema de navegación por satélite asociado con la computadora a bordo del helicóptero con alta precisión determina las coordenadas del helicóptero durante la ejecución de la tarea y reduce significativamente el tiempo que toma enrutar. Todo esto permite el uso efectivo del helicóptero durante todo el día y puede reducir significativamente la carga de la tripulación.

En este momento, el Mi-35M es el pináculo del desarrollo evolutivo de la familia Mi-24. En varios países, se están realizando esfuerzos para modernizar los helicópteros de combate de fabricación soviética.



Las opciones de actualización más famosas que ofrece la compañía sudafricana Advanced Technologies and Engineering (ATE). Los principales cambios en el proceso de mejora del rendimiento de combate del Mi-24 se realizan en la parte frontal del helicóptero. La sección de cabina y proa tiene una nueva configuración y la aviónica moderna. El diseño de la cabina proporciona una mejor visión general que en el Mi-24D / B. De acuerdo con las declaraciones hechas por representantes de ATE, la maniobrabilidad del helicóptero se ha mejorado, lo que a su vez hace que sea más fácil volar a altitudes extremadamente bajas. Gracias al uso de la armadura Kevlar, la masa del helicóptero se reduce en 1,5 toneladas.


Argelia Mi-24 Super Hind Mk II


Las cabinas de la tripulación están equipadas con pantallas multifuncionales en color, sistema de navegación por satélite, equipo de visión nocturna y visor giroscópico estabilizado Argos-410. El equipo de control de armas del Mi-24® modernizado en Sudáfrica consiste en el complejo de puntería multicanal FLIR con rastreo automático de objetivos y un buscador de alcance láser integrado, un sistema de puntería asistido por casco y un sistema de visualización de información. La composición de la aviónica puede variar considerablemente. Actualmente se conoce la modificación 4 del helicóptero, denotada como Mi-24 Super Hind. La primera modificación del Super Hind Mk II, encargado por Argelia, apareció en el año 1999. Actualmente, los helicópteros Super Hind Mk II, Mk III y Mk IV están desplegados en las fuerzas armadas de Argelia, Azerbaiyán y Nigeria. En el pasado, Rostvertol, la empresa sudafricana ATE y la empresa estatal ucraniana Konotop Aviation Repair Plant Aviakon llevaron a cabo el reequipamiento, la modernización y la renovación del Mi-24® en el pasado.



Los principales datos de vuelo de los helicópteros que se actualizaron en Sudáfrica se mantuvieron en el nivel de Mi-24В. Pero el armamento principal del helicóptero está completamente rediseñado. El "calibre antitanque" principal eran ocho misiles guiados antitanque guiados por láser Ingwe con penetración de armadura alrededor de 1000 mm y un rango de lanzamiento de medidores 5000. Próximamente, se incluirán los sistemas antitanque Mokopane con un rango de lanzamiento de 10 km en el armamento Súper Hind. Los helicópteros entregados a Azerbaiyán están equipados con sistemas antitanque Barrier-V ucranianos con un rango de lanzamiento de hasta 5000 m y una penetración de armadura 800 mm con protección dinámica. El helicóptero Super Hind tiene la capacidad de usar armas tanto de la producción soviética como de los estándares de la OTAN. Una torreta de control remoto con una pistola automática GI-20 2-mm con altas velocidades y ángulos de puntería horizontal y verticalmente se instala en la nariz del helicóptero. Con misa armascomparable a la 23-mm GSH-23L, la pistola de doble avance sudafricana 20-mm dispara 125 con proyectiles a una velocidad inicial de 1040 m / sy una velocidad de 750 fps / min. Según el fabricante Denel Land Systems, el proyectil 20-mm con un núcleo perforante a una distancia de 100 m puede penetrar en la armadura 50 mm.

El combate soviético "veinticuatro" tiene una rica biografía de combate. Pero históricamente, más que en 90% de salidas, los helicópteros no participaron en los tanques de combate, sino en el apoyo de fuego para las unidades terrestres, la destrucción de fortificaciones, los ataques contra las posiciones y los campamentos de varios tipos de pandillas y rebeldes. Al mismo tiempo, la proporción de armas guiadas utilizadas en ataques aéreos contra armas de destrucción no guiadas fue insignificante, y se utilizaron NAR, bombas y armas de cañón incorporadas para destruir los objetivos terrestres y de superficie. Esto se debe en parte al alto costo de los misiles guiados modernos y la complejidad de su uso, pero la mayoría de las veces es causada por la naturaleza del área de los objetivos.



Como regla general, el Mi-24 actuó como una especie de MLRS blindado volador, derribando un cohete incontrolable al enemigo en unos pocos segundos. 128 57-mm NAR C-5, 80 80-mm NAR C-8 o 20 pesado 122-mm C-13 no solo puede barrer las fortificaciones de los campos de luz y destruir la fuerza viva del enemigo en una gran área, sino que también tiene la moral más fuerte efecto psicologico Aquellos que tengan la suerte de sobrevivir al ataque aéreo de "cocodrilos" nunca lo olvidarán.

En la mayoría de los casos, el uso de bombas de aire de gran calibre, casetes de bombas, tanques incendiarios y submuniciones equipadas en KMGU fue muy efectivo. La pequeña altura de la descarga y la velocidad relativamente baja del helicóptero permitieron colocar bombas con gran precisión. Pero la falta de bombas de caída libre puede considerarse la necesidad de sobrevolar el objetivo, lo que hace que el helicóptero sea vulnerable al fuego antiaéreo. Además, cuando se lanzan bombas desde una altitud baja, existe el peligro de que un helicóptero sea alcanzado por la metralla y, por lo tanto, es necesario usar fusibles de golpe lento.

Aunque los helicópteros Mi-24 lucharon mucho, no hay muchos episodios de combate confiables en los que se usaron para combatir vehículos blindados. Dentro de esta publicación, la experiencia del uso de combate del Mi-25 (versión de exportación del Mi-24D) por parte de Irak y Siria es de gran interés.

Durante la guerra entre Irán e Irak, Mi-25B tuvo la oportunidad de realizar todo el rango posible de tareas: combatir tanques, destruir fortificaciones de campo y proporcionar apoyo aéreo a las fuerzas terrestres, destruir fuerzas enemigas enemigas en el campo de batalla, escoltar helicópteros de tropas, campos de minas, realizar reconocimientos y ajustes de fuego de artillería, dispersar agentes de guerra química y realizar combates aéreos. Se utilizaron contenedores antitanques "Phalanx", NAR S-5K / KO y KMGU-2 llenos de minas y PTAB contra vehículos blindados iraníes. La mayoría de las veces, los helicópteros de combate atacaron a los iraníes М47, М60 y Chieftain Mk5 en lugares de concentración y en marcha. En Irak, las tripulaciones más entrenadas del Mi-25 utilizaron las tácticas de “caza libre”. La información sobre la ubicación de los tanques enemigos fue transmitida por unidades terrestres o grabada por reconocimiento de aviación. Además, los iraquíes estaban escuchando activamente las conversaciones de los persas en el rango de VHF. Sobre la base de los datos obtenidos, se planificaron misiones de combate realizadas como parte de un par. El facilitador buscó los vehículos blindados del enemigo y lanzó un lanzamiento ATGM. Esclavo, a su vez, cubrió el destructor del tanque y suprimió la artillería antiaérea con la ayuda de la NAR.


Tanque iraní acolchado M60


Los helicópteros iraquíes a veces interactuaban con éxito con sus propias unidades blindadas. Mi-25, que opera en conjunto con los helicópteros antitanque ligeros Aerospatiale SA-342 Gazelle, en julio 1982, jugó un papel importante en repeler la ofensiva iraní cerca de Basora. Partes de las divisiones blindadas 16, 88 y 92 de Irán sufrieron grandes pérdidas por las acciones de los cazadores aéreos. Sin embargo, los helicópteros anti-helicóptero tuvieron que operar en condiciones difíciles. A menudo, el carácter desértico del terreno con una visión general del horizonte y la ausencia de elevaciones más allá de las cuales era posible acercarse en secreto al objetivo hizo que el repentino ataque de helicópteros fuera difícil de implementar. Esto, a su vez, incrementó la vulnerabilidad de los helicópteros de combate. Además, los Mi-25 estaban entre los objetivos prioritarios para los combatientes iraníes. En 1982, los iraníes lograron capturar el Mi-25, que realizó un aterrizaje de emergencia. Este coche fue exhibido en Teherán entre otros trofeos.


Mi-25 iraquí capturado por iraníes en el año 1982


Durante la guerra Irán-Irak, Mi-25 se reunió por primera vez en batallas aéreas con otros helicópteros de combate y combatientes enemigos. Los datos sobre las pérdidas y victorias de las partes son bastante contradictorios. Investigadores extranjeros están de acuerdo en que el AH-1J Cobra iraní destruyó 6 Mi-25 en batallas aéreas, perdiendo sus máquinas ante 10. Durante 8 años de conflicto armado, el combate aéreo 56 se llevó a cabo con la participación del Mi-25.

Las tripulaciones de los Fantasmas y Tomcats iraníes reclaman varios helicópteros de combate derribados. Sin embargo, el Mi-25 no era un blanco fácil. Entonces, en octubre, 27 1982, el iraquí Mi-24 en una batalla aérea en las cercanías de la aldea de Ein Hosh destruyó al caza iraní F-4. En una serie de fuentes nacionales, se indica que el Phantom fue golpeado por el ATGM Phalanga-M, que por supuesto es imposible. La velocidad máxima de vuelo de un misil antitanque 9М17М es 230 m / s, que es significativamente menor que la velocidad de crucero de un caza a reacción. Y lo más importante, el sistema de guía de comandos por radio "Rainbow-F" no puede físicamente dirigir misiles a objetos que se mueven a una velocidad superior a 60 km / h. Los medios efectivos para combatir los objetivos aéreos que estaban en el arsenal de Mi-25 son los misiles no guiados 57-mm y la ametralladora YakB-12,7 de cuatro cañones 12,7.

Se sabe con certeza sobre el uso de Mi-25 sirio en el año 1982 contra vehículos blindados israelíes en el Líbano. Las unidades israelíes que avanzaban literalmente abarrotaban los estrechos caminos del Líbano con vehículos blindados. Esto y se aprovechó de las tripulaciones de los "cocodrilos" sirios. Según datos sirios en las salidas de combate 93, helicópteros de combate, sin perder ningún daño, destruyeron más que los tanques israelíes 40 y los transportes blindados de personal. Sin embargo, es probable que estos datos sean exagerados. Incluso si los sirios lograron tantos golpes, esto no significa que todos los tanques israelíes hayan sido destruidos o golpeados. Modernizados en Israel, el estadounidense M48 y el M60, así como el Merkava Mk.1 de su propio diseño, fueron equipados con una "armadura reactiva" Vlazer, que con un grado de confiabilidad suficientemente alto protegido de las municiones acumuladas.

Al comienzo de los 80, el Mi-25 de Angola atacó las columnas del ejército sudafricano que invadió el país desde Namibia. Los objetivos prioritarios incluían los tanques Olifant Mk.1A (una modificación del tanque British Centurion) y los vehículos blindados Ratel. Helicópteros de control de las tripulaciones cubanas. No hay datos confiables sobre cuántas unidades de vehículos blindados lograron destruir, pero se puede considerar un tipo de reacción a las acciones de los helicópteros militares como el uso activo del trofeo enemigo ZLU-23, MANPADS "Strela-2M", sistemas móviles de corto alcance SAM "Strela-1".


Coche blindado sudafricano destruido Ratel-90


Para reducir las pérdidas en combate, los pilotos de helicópteros tenían que operar a altitudes extremadamente bajas. Durante los feroces choques de 1985 en diciembre, todos los Mi-24 de Angola se perdieron o se deshabilitaron.



En 1986, tres docenas de Mi-35 y repuestos para los helicópteros sobrevivientes fueron enviados desde la URSS a Angola. Con la ayuda de especialistas soviéticos, varios Mi-25 se pusieron en funcionamiento nuevamente. Los helicópteros de combate Mi-25 y Mi-35 operaron con éxito contra las tropas sudafricanas en el sureste del país. Sin embargo, la mayoría de los cubanos lucharon contra ellos, los pilotos angoleños evitaron francamente las misiones peligrosas.



Además del apoyo de fuego de sus tropas, los ataques contra los campamentos de la UNITA, los ataques de vehículos blindados y los convoyes de transporte sudafricanos, en varios casos los helicópteros resolvieron los problemas de transporte de la entrega de alimentos y municiones a las líneas del frente.

Los "cocodrilos" de combate lucharon en otra parte de África. En 1988, el Mi-24 fue a Etiopía además de los Mi-35 existentes. Fueron utilizados activamente en batallas con separatistas eritreos. En el invierno de 1989, dos grupos de Mi-35 atacaron un convoy que se movía a lo largo de una carretera en un valle montañoso, que incluía transportes blindados de personal. Después del uso de NAR C-8 y los contenedores de armas suspendidos UPK-23-250, varios autos en llamas permanecieron en la carretera. Mi-35 cazó efectivamente barcos de alta velocidad armados en Eritrea. Mi-35 se usó con éxito no solo contra el suelo, sino también contra objetivos de superficie. Helicópteros de combate lograron destruir cerca de una docena de lanchas rápidas armadas de separatistas en el Mar Rojo, atacando a los transportes que esperaban su turno para descargar o seguir a los puertos de Etiopía.

En 1998, además de los helicópteros de combate existentes, Etiopía recibió un lote de Mi-24В revisado y modernizado de Rusia. Durante el conflicto etíope-eritreo, que duró desde 1998 hasta 2000, los "cocodrilos" etíopes destruyeron al menos los tanques E-NNUMX / 15 de Eritrea de 54. Al menos un helicóptero fue derribado por fuerzas de la defensa aérea del ejército y varios más resultaron dañados. En febrero, 55, un Mi-1999 dañado hizo un aterrizaje de emergencia detrás de la línea frontal y fue capturado. Posteriormente, con la participación de especialistas ucranianos, se restauró el helicóptero y se incorporó a la Fuerza Aérea de Eritrea.


Eritrean MiG-29 y Mi-35 en el aeródromo de Barentu


Después del final de las hostilidades, otro Mi-24B fue secuestrado en Eritrea. Ambos helicópteros se encuentran actualmente en la base aérea de Asmara. Su operación continuó hasta principios del año 2016. Ahora los helicópteros debido a malas condiciones técnicas en el aire no se levantan.


Imagen satelital de Google Earth: helicópteros de ataque y aviones de ataque MB.339C en la base aérea de Asmar


Aproximadamente 30 de los libios Mi-24A y Mi-25 participaron en la guerra civil en Chad. Los "cocodrilos" se utilizaron principalmente contra la mano de obra y las camionetas con tracción en las cuatro ruedas, que se montaron con armas sin retroceso, ametralladoras de gran calibre e instalaciones antiaéreas. El éxito de los helicópteros de combate libios es desconocido, pero el 7 Mi-24A y Mi-25 se perdieron. Un par de "veinticuatro" fueron derribados por armas de la defensa aérea a disposición del dictador chadiano Hiessen Habré, dos helicópteros más fueron destruidos por saboteadores en la base aérea de Maaten S-Saray, y tres en buen estado en marzo 1987 fueron capturados en la base aérea de Wadi Dum. Los helicópteros capturados fueron posteriormente trasladados a los Estados Unidos y Francia como muestra de gratitud por la asistencia militar en la lucha contra las fuerzas de Muammar Gaddafi. Y esta asistencia fue muy significativa: las unidades aerotransportadas y dos escuadrones de bombarderos Jaguar tomaron parte en los combates desde Francia, y el suministro masivo de armas modernas desde los EE. UU. "Hawk".

En las 90-2000-s en el continente africano, "veinticuatro" se realizaron varias modificaciones en Zaire, Sierra Leona, Guinea, Sudán y Costa de Marfil. Fueron piloteados por sus mercenarios de los países del antiguo Pacto de Varsovia, la CEI y Sudáfrica. A menudo, una aparición en el cielo de "cocodrilos" era suficiente para que los soldados del lado opuesto se dispersaran de horror. Al igual que durante otros conflictos locales, el Mi-24 en África central fue utilizado principalmente por la NAR para objetivos terrestres. Las pérdidas de los veinticuatro años fueron insignificantes en este caso, los helicópteros lucharon principalmente debido a errores en la administración y debido a un mantenimiento deficiente. En noviembre, 2004, cinco Mi-24 fueron destruidos por las tropas francesas en el suelo en respuesta a un ataque aéreo contra la base de la Legión Extranjera francesa.


Mi-24 La Fuerza Aérea de Costa de Marfil


El Mi-24 de la fuerza aérea marfileña que participó en el conflicto interno fue adquirido en Bielorrusia y Bulgaria. La nacionalidad de los pilotos que hicieron misiones de combate en ellos no ha sido revelada. Por parte de los helicópteros, se desmantelaron ametralladoras móviles de cuatro cañones de gran calibre. En cambio, por acciones contra la mano de obra y equipos mal protegidos, se colgaron contenedores con pistolas 23-mm. Se informa que a principios de 2017, la nueva veintidós partes llegó a la base aérea de Abidjan.

El soviético Mi-24 se usó por primera vez en combate en Afganistán. Pero los vehículos blindados de los muyahidines no lo eran, los helicópteros proporcionaron apoyo de fuego a las fuerzas terrestres, cazaron caravanas con armas y atacaron las bases y fortificaciones de los rebeldes. Mi-24В y Mi-24П lucharon activamente durante las dos campañas chechenas. El primer caso conocido de uso de "veinticuatro" contra vehículos blindados separatistas se registró en el 23 de noviembre del año 1994. Durante el ataque conjunto del avión de ataque Su-25 y los helicópteros Mi-24 en la ubicación del regimiento de tanques en Shali, el tanque 21 y el BTR 14 fueron destruidos.



En el período inicial de la operación de "orden constitucional", cuando el enemigo todavía tenía un número significativo de vehículos blindados, las tripulaciones de los helicópteros de combate a menudo usaban misiles Sturm-V. Los misiles no guiados 40 C-8 fueron disparados por aproximadamente un ATGM. En algunos casos, los Mi-24 se sintieron atraídos por repeler los ataques de los tanques enemigos. 22 El mes de marzo del 1995 para repeler el ataque de militantes de Shali y Gudermes que, con el apoyo de vehículos blindados, intentaron desbloquear a Argun, el enlace Mi-24В destruyó el tanque 4 y antes que los militantes de 170. Después de eso, los chechenos comenzaron a evitar los ataques frontales usando tanques y vehículos de combate de infantería, usándolos como puntos de fuego de itinerancia. Para su identificación, defensores aéreos y navegadores de aeronaves estuvieron involucrados, en el papel de los cuales usualmente se utilizaron los helicópteros Mi-8MT. 26 Marzo 1995 del año Mi-8MT trajo un grupo de 6 Mi-24 a un gran equipo de Dudaevs, viajando en automóvil y vehículos blindados. Como resultado, se destruyeron vehículos blindados 2, vehículos 17 y más matones 100. Además de los vehículos blindados y los vehículos, los ATGM se utilizaron intensamente para el punto de destrucción de los puntos de tiro, puestos de mando y depósitos de municiones. Pronto esto condujo al hecho de que los regimientos de helicópteros involucrados en la lucha, había una escasez de misiles guiados. Según los datos oficiales publicados en 1994-1995, las acciones de la aviación del ejército en Chechenia destruyeron los tanques 16, los vehículos de combate de infantería 28 y los vehículos blindados de personal, el gradiente MLRS 41, las armas y morteros 53 y muchos otros equipos.

Durante la primera campaña, las principales defensas de los militantes chechenos fueron las ametralladoras del calibre 12,7-14,5 mm y el calibre MZA 23-37-mm. También hubo pistolas antiaéreas 85-100 utilizadas en el servicio anti-avalancha durante la era soviética. Pero el valor de combate de los cañones antiaéreos de gran calibre al disparar a objetivos aéreos sin un IMT es cuestionable. Además de las armas antiaéreas especializadas, se disparó desde helicópteros ligeros y lanzagranadas antitanque.

Las pérdidas irreparables del Mi-24 en First Chechen hicieron máquinas 4. Varios "veinticuatro", después de haber sufrido graves daños de combate, lograron regresar a los aeródromos o hacer un aterrizaje de emergencia en la disposición de sus tropas. Esto fue facilitado por un buen helicóptero de seguridad. Una armadura de acero con un grosor de 4-5-mm cubrió la cabina del piloto, la caja de cambios, los tanques de aceite del motor, la caja de cambios y el tanque hidráulico, lo que permitió mantener dos tercios de las balas. El vidrio a prueba de balas mostró una resistencia suficientemente alta, aunque el mayor número de impactos en el Mi-24 ocurrió exactamente en el frente, durante el ataque, y el operador de navegación fue el más afectado.



Los motores son muy vulnerables al daño de combate, pero en el caso de que un solo motor falle, el segundo entró automáticamente en modo de emergencia. Incluso con una caja de engranajes derribada y una “falta de aceite” completa, fue posible mantener los minutos de 15-20 en el aire. La mayoría de las veces, los helicópteros sufrían de sistemas hidráulicos de lumbago, suministro de energía y control, que se extendían por todo el helicóptero, aunque en muchos casos la duplicación permitía salvar el automóvil. Al igual que en Afganistán, se confirmó la inseguridad del Mi-24 desde la parte trasera, el helicóptero tenía una zona muerta vulnerable a la salida del ataque.



Durante la segunda campaña, los helicópteros se utilizaron con no menos intensidad. Pero las pérdidas de combate del Mi-24 durante la "operación antiterrorista" de 9 August 1999 a 19 June 2000, aumentaron significativamente y ascendieron a 9 Mi-24. Esto se debió al hecho de que el enemigo llegó a las conclusiones apropiadas y se preparó, prestando gran atención a la mejora de la defensa aérea. Si en 1994-1995, los lanzamientos de MANPADS podrían contarse con los dedos, en cuatro años los militantes lograron acumular una buena cantidad de estas armas. El uso de misiles antitanque guiados en la segunda campaña fue mucho más raro. Esto se explica tanto por el déficit de la ATGM como por el pequeño número de objetivos para ellos.

Es bastante difícil evaluar la efectividad del Mi-24 como destructor de tanques. Sin duda, este vehículo destacado se involucró con éxito en muchos conflictos, pero principalmente en el papel del asalto, en lugar de helicópteros antitanque. Debe reconocerse que la idea de "volar BMP" era insostenible. Como paracaidista, el Mi-24 fue significativamente inferior al helicóptero Mi-8. Los paracaidistas de "Veinticuatro" conducían extremadamente raramente y, en su mayoría, transportaban alrededor de 1000 un kilogramo de carga inútil en forma de compartimiento anfibio. Si la altitud y el ritmo de ascenso de Mi-24 eran generalmente suficientes para la guerra en Europa, la guerra en climas cálidos y altas montañas planteaba la cuestión de elevar el techo estático. Esto podría lograrse rápidamente solo aumentando la potencia del motor. En la segunda mitad del 80-x en los motores TV3-117 instaló un nuevo control electrónico de velocidad. Para un aumento a corto plazo en la potencia del motor durante el despegue y el aterrizaje, se introdujo un sistema de inyección de agua delante de la turbina. Como resultado, el techo estático de los helicópteros Mi-24D y Mi-24В se logró llevar al 2100 m. Pero para un aumento cardinal en las características de combate de este resultó ser poco.

El blindado Mi-24, diseñado para alcanzar una alta velocidad debido a la presencia de "peso muerto" en forma de compartimiento anfibio, fue francamente sobrepeso. Esta circunstancia se ve agravada por el hecho de que el helicóptero se instaló desde el principio con un rotor principal de "alta velocidad" con una baja eficiencia en el modo de vuelo estacionario. Como resultado, es muy difícil usar ATGM en modo de suspensión, maniobrar a baja velocidad e implementar una técnica anti-armadura tan efectiva como un salto vertical a corto plazo debido a alturas naturales, con una suspensión en el lugar y lanzamiento simultáneo de misiles antitanque guiados. Además, en plena carga de combate, los pilotos prefieren despegar en un "avión", con una pista de carrera 100-120 metros. Por lo tanto, cuando se opera desde aeródromos no pavimentados de campo pequeño, se imponen restricciones al peso de despegue de los helicópteros de combate, lo que naturalmente afecta las capacidades de impacto.

Las deficiencias del Mi-24 se hicieron evidentes después del inicio de la operación en las unidades de primera línea, y se revisó el concepto de usar un helicóptero de combate. Al diseñar helicópteros de combate avanzados, los diseñadores tuvieron en cuenta la experiencia de crear y utilizar el Mi-24. En los autos nuevos hubo un rechazo de la inútil cabina de aterrizaje, debido a la cual fue posible reducir el tamaño, reducir el peso y aumentar la relación empuje-peso.

Durante la época soviética, alrededor de 2300 Mi-24 helicópteros de varias modificaciones fueron transferidos a los regimientos de helicópteros. En el momento del colapso de la Unión Soviética, había un poco más de 1400 Mi-24 en las filas. Algunos de estos coches fueron a las "repúblicas fraternales" de la antigua URSS. El legado del ejército soviético se utilizó en los conflictos armados que se desataron en el espacio postsoviético y se vendió activamente a precios de dumping en el mercado internacional de armas. Por un lado, esto llevó al hecho de que el Mi-24 obtuvo la distribución más amplia, convirtiéndose en el helicóptero de combate más beligerante del mundo; por otro lado, el número de veinte y cuatro capaces en los países de la CEI se redujo drásticamente. Esto se aplica plenamente a nuestra aviación del ejército. A lo largo de los años de las "reformas", debido a la falta de reparaciones oportunas y al mantenimiento adecuado en los aeródromos militares y las bases de almacenamiento de Rusia, muchos "veinticuatro" se han podrido. Actualmente, según los datos publicados por World Air Forces 2017 y Military Balance 2017, existen helicópteros de combate 540 en las fuerzas armadas rusas. De estos, sobre 290 - Mi-24В, Mi-24П, Mi-24ВП de fabricación soviética. Recientemente, la aviación del ejército agregó seis docenas de Mi-24BH y Mi-24ВМ (Mi-35М).

Sin embargo, la información sobre el número de nuestros helicópteros de combate, dada en fuentes occidentales, debe tratarse con precaución. Como se sabe, es muy común que nuestros socios probables exageren la fuerza numérica del equipo militar ruso disponible para las tropas, justificando así el crecimiento de sus propios gastos militares. Además, la parte principal de los "veinticuatro" construidos en la URSS, en vista del desarrollo del recurso, se encuentra al final de su ciclo de vida o necesita reparaciones y modernizaciones importantes.

Continuará ...

Residencia en:
http://www.zid.ru/products/defence/44/detail/175
http://kkorablevv.narod.ru/index/0-12
http://bmpd.livejournal.com/1284533.html
http://army-news.ru/2010/10/vertolet-mi-24/
http://www.denellandsystems.co.za/products/weapons
http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/eritrea/eritrea.html
http://www.ordtech-industries.com/2products/Ammunition/Medium/20x139.html
http://mi-24.com/2015/08/09/mil-mi-24-hind-maintenance-during-soviet-afghanistan-war/
http://www.madote.com/2010/02/pictures-of-eritrean-air-force.html
AB Shirokorad. historia Armas de aviación.
El Balance Militar 2016
Las fuerzas aéreas mundiales xnumx
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Artículos de esta serie:
Aviación contra tanques (parte de 1)
Aviación contra tanques (parte de 2)
Aviación contra tanques (parte de 3)
Aviación contra tanques (parte de 4)
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Aviación contra tanques (parte de 6)
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  1. Oldav
    Oldav 26 de octubre 2017 05: 42 nuevo
    +3
    ¿Hay ejemplos del uso real de esta cabina de asalto anfibio? Cuando no entendí por qué se necesita.
    1. Bongo
      26 de octubre 2017 06: 53 nuevo
      +13
      Cita: oldav
      ¿Hay ejemplos del uso real de esta cabina de asalto anfibio? Cuando no entendí por qué se necesita.

      Tales casos han ocurrido, pero en condiciones de combate no es muy frecuente. La mayoría de las veces, las propiedades y los técnicos se cargaban en la bahía de aterrizaje durante el redespliegue, cuando el helicóptero volaba sin carga de combate. Como se mencionó en esta parte de la revisión, durante algunos conflictos locales, se usó Mi-24 para entregar municiones, combustible y alimentos a las posiciones delanteras o aeródromos. En la práctica, uno tenía que elegir una cosa: la carga en el compartimiento, o la carga de combate. Además, los "ocho" superan significativamente el Mi-24 en el techo estático, la capacidad de pasajeros y el peso de la carga transportada.
    2. Tchoni
      Tchoni 26 de octubre 2017 07: 03 nuevo
      +6
      En Afganistán se utilizó un compartimento de carga para la entrega de equipos de inspección en la lucha contra las caravanas. A veces ponen un AGS adicional o (y) una ametralladora para barrer "selectivamente" el área.
    3. Lopatov
      Lopatov 26 de octubre 2017 08: 52 nuevo
      +5
      Cita: oldav
      Nunca entendí por qué era necesario.

      Inicialmente, para el aterrizaje de fuerzas tácticas de asalto en el aire. La primera ola fue la limpieza del sitio e inmediatamente el desembarco de infantería para controlarlo.

      Hasta donde sé, no se utilizaron para su propósito previsto: todas nuestras guerras después de la aparición del Mi-24 fueron conducidas por un contingente limitado de tropas y, por lo tanto, con un número excesivo de helicópteros (en comparación con la hipotética "Gran Guerra"). Por lo tanto, los vehículos de transporte y combate de transporte fueron suficientes para aterrizajes tácticos.
      Sin embargo, no abandonaron por completo esta ideología, transporte y combate. Es solo que esta función ha pasado a vehículos más espaciosos basados ​​en Mi-8.

      Además, la presencia de esta cabina permitió crear, sobre la base del Mi-24, vehículos para artilleros (Mi-24K) y químicos (Mi-24R, Mi-24RA)
      1. avt
        avt 26 de octubre 2017 09: 05 nuevo
        +3
        Cita: Spade
        Sin embargo, no abandonaron por completo esta ideología, transporte y combate. Es solo que esta función ha pasado a vehículos más espaciosos basados ​​en Mi-8.

        Bueno, algo por el estilo. Incluso resultaron ser más ágiles con ellos en las montañas.
        Las evaluaciones de varias opciones para armas incorporadas mostraron que una instalación móvil con un arma de 23 mm sería mucho más efectiva.
        En realidad, Milevtsy planeó esta opción inicialmente. PERO por alguna razón (realmente no lo sé) no salió de inmediato y apareció una ersatz con una ametralladora, que se convirtió en la principal durante muchos años, bueno, 30 mm también se detuvo en una orden de fuego. Ya en Mi-35, después de cortar un círculo, volvimos a lo que estábamos planeando en los Kuhlmanns.
      2. Venik
        Venik 26 de octubre 2017 10: 37 nuevo
        +3
        Cita: Spade
        Es solo que esta función ha pasado a vehículos más espaciosos basados ​​en Mi-8.

        =======
        Bueno, digamos que un "oso" (Mi-8) incluso antes de que el "Cocodrilo" fuera usado para estos propósitos ...
        . . .
        Cita: Spade
        Hasta donde yo sé, no fueron utilizados para su propósito previsto

        ====
        Usado, aunque extremadamente raro. En Afganistán, una de esas operaciones definitivamente estaba allí (hay un "comentario" a continuación, no lo repetiré). Pero el resto, ¡tienes toda la razón!
        1. Lopatov
          Lopatov 26 de octubre 2017 10: 53 nuevo
          +3
          Cita: venik
          Bueno, digamos que un "oso" (Mi-8) incluso antes de que el "Cocodrilo" fuera usado para estos propósitos ...

          Estoy hablando de soluciones como Mi-8 AMTS. Después de todo, es esencialmente el mismo "cocodrilo", pero con un "aterrizaje" normal
          1. menor
            menor 26 de octubre 2017 23: 07 nuevo
            +1
            Sí, ¿cómo compararlos? ¡Autos completamente diferentes!
          2. menor
            menor 26 de octubre 2017 23: 35 nuevo
            0
            ¡No es posible hacer dos en uno! Soporte de helicóptero Mi-24, y entrega y evacuación de Mi-8 (T, MT). Mi-8TV era inicialmente "pesado", ¡solo Mi-8VZPU y Mi-9 eran más pesados! ¡Mi-8AMTS es una repetición de la historia con Mi-8TV! Por cierto, ambos desarrollos de la fábrica de Ulan Ude! En Kazán, ¡nunca hice esto!
    4. Venik
      Venik 26 de octubre 2017 08: 56 nuevo
      +6
      Cita: oldav
      ¿Hay ejemplos del uso real de esta cabina de asalto anfibio? Cuando no entendí por qué se necesita.

      ========
      ¡Ahi esta! Por ejemplo, los grupos spetsnaz durante la operación en el desfiladero de Panjshirsky entregaron exactamente Mi-24yu y luego aterrizó en Mi-8. En el Medio Oriente, durante la guerra Irán-Iraq y los conflictos sirio-israelíes, los "cocodrilos" a veces se usaban para evacuar a los heridos.
  2. Amuretos
    Amuretos 26 de octubre 2017 06: 15 nuevo
    +6
    Sergey Gracias Interesante e informativo.
    1. Bongo
      26 de octubre 2017 06: 55 nuevo
      +5
      Cita: Amurets
      Sergey Gracias Interesante e informativo.

      Gracias, Nikolay! Traté de ser objetivo, aunque los "giradiscos", francamente, no son mi tema.
      Eugene no ha sido visto por mucho tiempo. Como esta el haciendo
      1. Amuretos
        Amuretos 26 de octubre 2017 07: 39 nuevo
        +4
        Cita: Bongo
        Eugene no ha sido visto por mucho tiempo. Como esta el haciendo

        Multa. Golpe en la poesía. Mira regularmente los materiales de usted y de Olya, pero no hace comentarios. Él escribe que no está en el tema.
        Acerca de las plataformas giratorias y no estoy muy interesado en el tema, pero sus artículos ayudan a resolver los problemas. Aún así, trabajar con tecnología permite profundizar en el material. Hola ole Aún así, tienes un buen editor. les
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 26 de octubre 2017 12: 00 nuevo
          +6
          Cita: Amurets
          Ole hola. Aún así, tienes un buen editor de amor.

          Gracias, Nikolay! sonreír Bueno, básicamente solo corrijo errores de ortografía, y bueno, yo mismo estoy iluminado por la voluntad, no. No sé si alguien lo notó, pero Seryozha de nuevo, incluso en este artículo, usó sus "habilidades profesionales". lol
          1. Amuretos
            Amuretos 26 de octubre 2017 12: 12 nuevo
            +3
            Cita: zyablik.olga
            Bueno, básicamente solo estoy corrigiendo errores ortográficos y, bueno, me iluminaré.

            Olya Oye. No seas tímido. No solo ortografía, sino también estilística. Y tus comentarios se están volviendo más profesionales.
      2. EvgNik
        EvgNik 26 de octubre 2017 18: 04 nuevo
        +3
        Sí, aquí estoy, Sergey. hi Lo leo, pero no comento. Y recuerda, te dije que el número de lectores aumentará. En mi opinión, resultó. La verdad y el trabajo contigo Olga aumentó. ¡Pero bien hecho, ambos! Hola olenka les
  3. Tchoni
    Tchoni 26 de octubre 2017 06: 59 nuevo
    +1
    la recepción de la lucha contra vehículos blindados, como un salto vertical a corto plazo debido a elevaciones naturales, con vuelo estacionario en el lugar y el lanzamiento simultáneo de misiles antitanque guiados.
    Dime, ¿esta "técnica efectiva" alguna vez fue utilizada por alguien o en la práctica? En mi opinión, esta es una chuchería puramente teórica, porque el vuelo estacionario es difícil de implementar durante mucho tiempo; este es el momento en que el helicóptero se cernía detrás del obstáculo, ciego y sordo, son dos.
    Más bien, podemos hablar sobre salir a baja altitud usando máscaras naturales del área hasta el área objetivo, seguido de escalada para una mayor exploración de objetivos y el uso de armas.
    1. EvilLion
      EvilLion 26 de octubre 2017 09: 00 nuevo
      +5
      Para la inteligencia hay exploradores.
      Los co-hachas pueden colgar bien y durante mucho tiempo, pero el Ka-52 todavía está ingresando a la vida adulta, que, al parecer, no será menos saturada que la del cocodrilo.
    2. Venik
      Venik 26 de octubre 2017 09: 40 nuevo
      +3
      Cita: tchoni
      Dime, ¿esta "técnica efectiva" alguna vez fue utilizada por alguien o en la práctica?

      =========
      También cómo se aplicó! Las FDI de esta manera en varios conflictos "trillaron" muchos tanques egipcios y sirios ... Sí, y los egipcios todavía lo usaron en el Mi-4 con el "Bebé" ... En realidad, ni siquiera diré cuál de ellos lo usó PRIMERO ... .
      --------
      Cita: tchoni
      Más bien, podemos hablar sobre salir a baja altitud usando máscaras naturales del área hasta el área objetivo, seguido de escalada para una mayor exploración de objetivos y el uso de armas.

      =======
      Y esta técnica se utilizó (incluidos los "Cocodrilos" durante la Guerra Irán-Iraq) ......
      1. Tchoni
        Tchoni 26 de octubre 2017 13: 29 nuevo
        +1
        Cita: venik
        También cómo se aplicó! Las FDI de esta manera en varios conflictos "trillaron" muchos tanques egipcios y sirios ... Sí, y los egipcios todavía lo usaron en el Mi-4 con el "Bebé" ... En realidad, ni siquiera diré cuál de ellos lo usó PRIMERO ... .

        Si es posible, comparta literatura donde escriban sobre ella. Estaré agradecido.
  4. Lopatov
    Lopatov 26 de octubre 2017 08: 22 nuevo
    +3
    Lo que se explicó como una escasez de ATGM

    ?
    Como la suciedad No sé cómo los helicópteros, el Sturm-S con base en tierra, se usaban a menudo para disparar a militantes individuales. La única escasez, que yo sepa, son los misiles con una ojiva de TB que fueron más efectivos que los misiles con ojivas de alto explosivo.

    Aparentemente, el problema era más probable en las características del terreno y las características de uso de combate relacionadas.
    1. Bongo
      26 de octubre 2017 10: 25 nuevo
      +4
      Cita: Spade
      Como la suciedad No sé cómo los helicópteros, el Sturm-S con base en tierra, se usaban a menudo para disparar a militantes individuales. La única escasez, que yo sepa, son los misiles con una ojiva de TB que fueron más efectivos que los misiles con ojivas de alto explosivo.

      Tengo un gran respeto por su opinión, pero al escribir esta publicación, traté de verificar la información en varias fuentes. No sé cómo fueron las cosas con el ATGM "Sturm" en las unidades terrestres, pero de hecho hubo escasez en los regimientos de helicópteros. Es muy posible que los misiles estuvieran en abundancia en los almacenes.

      En general, durante 2 de la compañía, la proporción de armas de alta precisión utilizadas fue significativamente menor, y esto es un hecho indiscutible. Además, incluso cuando preparaban el Ka-50 para las pruebas en Chechenia, los pilotos dispararon muy poco en el lugar de la prueba.
      1. Lopatov
        Lopatov 26 de octubre 2017 10: 39 nuevo
        +3
        Varias veces durante mi tiempo trabajaron de acuerdo con los objetivos recibidos de nosotros. Cada vez, los objetivos eran como "conseguir una colina, parece que estaban disparando desde allí". Es decir, el objetivo es área, no un punto. Por consiguiente, no era una solución particularmente adecuada para usar un ATGM allí, simplemente espiaban posibles objetivos en el verde de NURS. Y según lo observado la infantería funcionó a la perfección.
        1. Bongo
          26 de octubre 2017 10: 52 nuevo
          +5
          Cita: Spade
          Varias veces durante mi tiempo trabajaron de acuerdo con los objetivos recibidos de nosotros. Cada vez, los objetivos eran como "conseguir una colina, parece que estaban disparando desde allí". Es decir, el objetivo es área, no un punto. Por consiguiente, no era una solución particularmente adecuada para usar un ATGM allí, simplemente espiaban posibles objetivos en el verde de NURS. Y según lo observado la infantería funcionó a la perfección.

          Bueno, los objetivos en la República de Chechenia eran muy diferentes, y no todos ellos estaban en el campo de visión de la infantería y no todos eran óptimos para la NAR. Fui profundamente respetado por los "antiguos" (vaf) que también observaron en el norte del Cáucaso escribieron repetidamente que la aviación delantera tenía una importante escasez de pilotos capaces de usar armas operadas de manera competente, ya que entrenó con ellos en los sitios de prueba después de que 1991 casi se había detenido. Quizás los grandes jefes simplemente no quisieron molestarse en usar ATGM en la aviación del ejército.
          1. Lopatov
            Lopatov 26 de octubre 2017 11: 07 nuevo
            +3
            Cita: Bongo
            Bueno, los objetivos en la República Chechena eran muy diferentes.

            No discuto Pero conmigo, exclusivamente NAR.

            Cita: Bongo
            en la aviación de primera línea, hubo una escasez significativa de pilotos capaces de usar armas controladas de manera competente, ya que el entrenamiento con ellos en los campos de entrenamiento después de 1991 prácticamente se detuvo.

            Vamos ...
            No sé cómo están allí los pilotos de helicópteros, las "Tormentas" de tierra hicieron que la gente de Kolomna pudiera enseñar a un mono.
            Recuerdo el ostentoso BTU fue, un año antes del comienzo de la segunda guerra. PTBshniku ​​se encargó de tres máquinas para simular garantizar la entrada en la batalla del segundo escalón. Además, con el despliegue de todos los KNI. Es decir, los oficiales no pueden ser puestos en instalaciones. Los operadores no son de la capacitación, sino de los suyos. No hay simulador Los cocinó en el parque. La silueta de cartón del tanque, la orden de "parar", el operador se arrastra, el comandante salta en su lugar y comprueba la calidad de sostener la mira en el objetivo. Como resultado, tres autos, tres aperturas, tres hits. Absolutamente no hay operadores de tiro.
      2. Lopatov
        Lopatov 26 de octubre 2017 10: 46 nuevo
        +3
        Bueno, sobre la menor cantidad de la OMC aplicada, creo que el problema es la ausencia casi completa de una interacción normal entre "cielo" y "tierra". Para apuntar objetivos puntuales, es necesaria la designación normal del objetivo.
        Y cuando, como en Bamut, fue necesario recurrir a un "dispositivo de designación de objetivos" como el antitanque MT-12 ... En resumen, este no es el caso.
        1. Bongo
          26 de octubre 2017 11: 04 nuevo
          +4
          Cita: Spade
          Y cuando, como en Bamut, fue necesario recurrir a un "dispositivo de designación de objetivos" como el antitanque MT-12 ... En resumen, este no es el caso.

          ¡MT-12 es un rifle de francotirador en artillería! bueno Sin embargo, en Chechenia y 85-mm se utilizaron D-44. En el caso no los vieron?
          1. Lopatov
            Lopatov 26 de octubre 2017 11: 20 nuevo
            +3
            Cita: Bongo
            ¡MT-12 es un rifle de francotirador en artillería!

            Allí el tema era este, había una gran sospecha de que alguien estaba pasando el rato en el sótano de la casa. En consecuencia, era necesario adjuntar algo pesado desde arriba. Y luego las torres. Disparar MT-12 HE fue indicado por las minas terrestres. PAN, un gran aviador, trató de dirigir aviones hacia este objetivo. Por alguna razón, nunca la vieron. Como resultado, "picotearon" la batería del mortero. Sin embargo, en el proceso, como descubrieron más tarde, los militantes aún se fueron. Había una mentira, pero sin cadáveres, sin sangre. PAN - tecnología de pilotos de helicópteros.

            Le conté a vaf sobre este caso, él escribió que era necesario tratar de indicarlo con trazadores. Pero quién sabía ... Teníamos "supuestamente PANS" que habían completado cursos semanales y aprendido sobre el mágico humo naranja 8)))))))))))). Y, en realidad, eso es todo. Me temo que el PAN normal no sabía más.

            Cita: Bongo
            en Chechenia, y se utilizaron D-85 de 44 mm. ¿No los viste en el caso?

            Los "Vovchiks" los tenían.
            Disparó a la escuela con ellos. En precisión, por supuesto, están lejos de MT-12.
  5. VENENO
    VENENO 26 de octubre 2017 08: 26 nuevo
    +2
    ¡Gracias por la presentación muy interesante! Sergey, ¿no piensas volver al tema de la defensa aérea? Hace 2,5 años escribiste un artículo sobre el estado de la defensa aérea rusa. Desde entonces, mucho ha cambiado en el componente terrestre del sistema, y ​​especialmente en la aviación. ¡Sería interesante leer algo nuevo en esta área!
    1. Bongo
      26 de octubre 2017 10: 29 nuevo
      +7
      Cita: VENOM
      Gracias por una presentación muy interesante!

      Gracias a ti y a todos los que aprecian positivamente mi trabajo! hi
      Cita: VENOM
      Sergei, ¿no recuerdas el tema de la defensa aérea? Hace 2,5 años escribiste un artículo sobre el estado de la defensa aérea rusa. Desde entonces, mucho ha cambiado en el componente de tierra del sistema, y ​​especialmente en la aviación. ¡Sería interesante leer algo nuevo en esta área!

      ¿Cómo puedo recordar ... entonces del lado de los "patriotas" que solo las acusaciones no sonaron en mi contra? wassat
      Hace aproximadamente un año terminé el ciclo El estado actual de la defensa aérea de los países de las antiguas repúblicas de la Unión Soviética (haga clic) y no tiene intención de volver a este tema todavía. hi
      1. Venik
        Venik 26 de octubre 2017 12: 07 nuevo
        +3
        Cita: Bongo
        ¿Cómo puedo recordar ... entonces del lado de los "patriotas" que solo las acusaciones no sonaron en mi contra?

        =========
        Yo leo este ciclo. Le gustó. Y sobre los "patriotas Urya" - ¡Ugh sobre ellos! .... Ugh en ellos de nuevo! (como se dice en Odessa). En resumen, como dijo mi abuela: "en du @ ov no en vano, señor" ..... ¡¡¡Escribe y "no mires atrás" !!!!
  6. Venik
    Venik 26 de octubre 2017 09: 30 nuevo
    +10
    Buen día, Sergey! El artículo normal resultó.
    Algo adicional:
    ".... Por la misma razón, los baúles del helicóptero GSH-Z0K estaban equipados con parallamas que reducen el impacto de la carga de choque a bordo del Mi-24P ....."
    Sergey - parallamas aquí TOTALMENTE no "en el trabajo". ¡NUNCA reducen la carga de impacto! ¡Se colocaron para evitar la influencia de los gases en polvo sobre la piel del arco! Pero para reducir el impacto de la carga de choque en toda la estructura, fue necesario fortalecer el conjunto de potencia del casco en el área de instalación de la pistola, en muestras experimentales, el fuselaje a menudo comenzó a "conducir" (deformarse). Es comprensible, después de todo, ¡el regreso de esta "arma" es de 12 toneladas!
    También es interesante notar que el UR R-60 ("aire-aire") se usó en el Mi-24V en Afganistán, PERO ..... ¡¡¡PARA FINES DE TIERRA !!!

    Fueron utilizados durante los ataques nocturnos de convoyes de camiones (principalmente de Pakistán a Afganistán, pero no solo). Al mismo tiempo, las piedras se enfrían rápidamente por la noche, y los motores de los camiones en las serpentinas de la montaña se calientan bien, lo que representa un excelente objetivo de contraste de calor. "Los cocodrilos golpearon la cabeza y cerraron autos, luego de lo cual dispararon con NURS" una columna iluminada por antorchas .....
    Además, ¡Mi-24VP no era solo pequeño, sino MUY PEQUEÑO! ¡Solo 27 autos! En su mayoría reformado de la modificación "B". Por cierto, fue para esta modificación que se desarrollaron los APU-4 de ocho posiciones, pero no fue posible establecer si ingresaron a las tropas .....
    1. WUA 518
      WUA 518 26 de octubre 2017 11: 31 nuevo
      +4
      Cita: venik
      También es interesante observar que el UR R-60 ("aire-aire") se usó en el Mi-24V en Afganistán.

      1. Venik
        Venik 26 de octubre 2017 11: 50 nuevo
        +2
        ¡¡¡Súper!!! ¡No he visto tal foto! Si no es un secreto, "¿de dónde son los bosques"?
        Pero algo como Afganistán es un poco: duele mucha vegetación y no hay montañas ... Me pregunto ¿DÓNDE es esto? Parece que la "parte europea" es como, realmente duele árboles extraños .....
        Por cierto, ¡incluso en la URSS se publicó un folleto sobre métodos de combate aéreo para pilotos de helicópteros! En algún lugar tuve un "escaneo" como .....
        1. WUA 518
          WUA 518 26 de octubre 2017 12: 12 nuevo
          +7
          Cita: venik
          Si no es un secreto, "¿de dónde son los bosques"?

          Sí, en un foro, se ha discutido este tema durante mucho tiempo, un tipo que un piloto de helicóptero sacó esta foto. Parece un GSVG, pero no voy a aprobarlo en los últimos años. Eso es todo.
          1. Venik
            Venik 26 de octubre 2017 12: 48 nuevo
            +5
            Bueno, GRACIAS mi amigo !!! Bueno, hemos hecho amigos, ¡así que lo hemos hecho! Nada SIMILAR en mi archivo sobre "Cocodrilo" - ¡Y CIERRE QUE NO FUE! Buena suerte (¡Y GRACIAS de nuevo!)
  7. exo
    exo 26 de octubre 2017 12: 21 nuevo
    +3
    ¡Gracias! Buen ciclo. Parece que se ha dicho mucho sobre MI-24, pero aún aprende algo nuevo.
  8. parma
    parma 26 de octubre 2017 12: 45 nuevo
    +3
    El artículo, como siempre, agrada) Entiendo que este no es el tema del artículo, pero me gustaría dar más detalles sobre las peleas de la cobra y el 24-ka, un tema muy inusual e interesante)) Ya lo leí, pero pocos detalles, por la forma en que escuché sobre las peleas en África 24-ka con 24- Kami, también sería bueno leerlo, de lo contrario hay poca información, o no estoy buscando allí.
    1. Venik
      Venik 26 de octubre 2017 13: 09 nuevo
      +5
      Cita: parma
      Me gustaría aprender más sobre las batallas de la cobra y el 24-ka, un tema muy inusual e interesante)) Ya lo leí, pero pocos detalles, por la forma en que escuché sobre las batallas de 24-ka en África con 24 kami, también sería bueno leer, de lo contrario la información pocos, o no estoy buscando allí.

      =======
      Desafortunadamente, TODA la información sobre las "batallas aéreas de helicópteros" - ¡EXTREMADAMENTE CONTRADICTIVO! He estado interesado en este tema durante mucho tiempo ... ¡PERO! ... A juzgar por nuestras fuentes extranjeras y extranjeras, las "batallas en helicóptero" más intensas tuvieron lugar EXACTAMENTE durante la guerra Irán-Iraq ... Pero entonces .....
      A juzgar por la información disponible, los iraníes abrieron la "cuenta", "Cobras" derribó 2 o 3 "cocodrilos" iraquíes ... Pero entonces la situación "se rompió" (viceversa) y "Crocodiles" comenzaron a "conducir" a Cobra "Cola y melena" (¿tal vez los "asesores" soviéticos se hicieron demasiado grandes?). Según cada lado, hasta 15 helicópteros enemigos fueron derribados en batallas aéreas con sus propias pérdidas de 5-7 unidades. Es curioso que los autores de Amer se apeguen a los "iraquíes" ¡versión!
      Si lo desea, escriba una carta indicando su "E-soap". ¡Enviaré TODO lo que tenga sobre este tema!
  9. DimerVladimer
    DimerVladimer 26 de octubre 2017 13: 39 nuevo
    +4
    Quizás valga la pena mencionar la pérdida de helicópteros durante el conflicto en el este de Ucrania
    Mi-24:
    2 de mayo de 2014: dos Mi-24 fueron derribados cerca de Slavyansk.
    5 de mayo de 2014: Mi-24P fue alcanzado en el área de Slavyansk, región de Donetsk, Ucrania. Aterrizó en una zona pantanosa, debido a la incapacidad de evacuar destruido por el ataque aéreo. La tripulación sobrevivió. [11] [12]
    4 de junio de 2014 - Mi-24 "yellow 12" hizo un aterrizaje forzoso en el área de Slavyansk. Después de que la tripulación fue evacuada, el helicóptero se incendió y se quemó en el suelo.
    20 de agosto de 2014 - Mi-24 número 09 "amarillo" derribado en la región de Lugansk. La tripulación murió (en el video, justo en este momento).

    Además:
    25 de abril de 2014 - Mi-8 en un campo de aviación en Kramatorsk supuestamente fue volado por un disparo de un RPG o ATGM, según otra versión, por un disparo de francotirador en un tanque de combustible.
    29 de mayo de 2014: Mi-8 derribado desde MANPADS cerca de Slavyansk en el área del Monte Karachun. Mató a 14 soldados, entre ellos el general de división de la Guardia Nacional de Ucrania Sergey Kulchitsky.
    21 de junio de 2014 - Mi-8 del Servicio de Emergencia del Estado de Ucrania se estrelló cerca de la aldea de Lazukovka, distrito de Zmievsky, región de Jarkov. Tres miembros de la tripulación fueron asesinados. El helicóptero realizó un vuelo para entregar carga a la zona ATO.

    24 de junio de 2014 - Mi-8 derribado desde MANPADS cerca de Slavyansk en el área del Monte Karachun. Mata a 9 soldados.

    Además:

    7 de agosto de 2014: un helicóptero de las fuerzas terrestres ucranianas Mi-8 fue disparado desde armas pequeñas en la región de Donetsk. El helicóptero dañado hizo un aterrizaje de emergencia en la zona de intensas operaciones militares en el área de la altura de Saur-Mogila. Tres miembros de la tripulación resultaron heridos de diversa gravedad y fueron evacuados de la escena del accidente a instalaciones médicas. El comandante de la tripulación, cinco días después, murió en el hospital por heridas.
    De lo cual podemos concluir que los MANPADS son los medios más efectivos para combatir los helicópteros (así como los aviones de ataque, 5 Su-25 fueron derribados).


    Sin comentarios.
  10. hohol95
    hohol95 26 de octubre 2017 13: 42 nuevo
    +2
    En cuanto a la batalla entre el Phantom II iraní y el Mi-25 iraquí.
    En la segunda mitad de 1982, el Phantom II, tripulado por Sasha Bayani, derribó el Mi-25, cuyo timón era un instructor de la República Democrática Alemana ALCALDE RALF GESHKE.
    Del libro de A. Haruk "The Killer" MiG "luchador F-4" PHANTOM "II".
  11. sivuch
    sivuch 26 de octubre 2017 19: 20 nuevo
    +3
    Sergey, todo lo relacionado con II es un gran signo de interrogación. En el caso de que Müller tuviera toda la razón, no puede confiar en nadie. Por el contrario, puede estar de acuerdo con el enfoque del sitio skywar.ru: hay 5-6 pérdidas para plataformas giratorias por razones desconocidas, 1-2 cuando algo se sabe con certeza. Y allí, por cierto, ni una palabra sobre las batallas de helicópteros (aunque, quién argumenta, todo podría ser).
    Naturalmente, esto también se aplica al instructor principal alemán .99% -swishwear.
    1. hohol95
      hohol95 26 de octubre 2017 23: 40 nuevo
      0
      Póngase en contacto con el autor del libro A. Haruk! ¡Tal vez él le dirá los documentos sobre la base de los cuales escribió eso!
      1. sivuch
        sivuch 27 de octubre 2017 07: 29 nuevo
        +3
        Documentos ? ¿Quieres decir que estaba en los archivos iraníes? Sí, sí, creo, por supuesto.
        Máximo, se referirá a Tom Cooper, o incluso a Zhirokhov. Por cierto, ¿este mismo Savash Bayani voló solo en el Phantom? Y luego es costumbre indicar los nombres de toda la tripulación.
        Y este svmy Ralph Ziske, lo siento, Geshke, también estaba solo. Si toda la tripulación era alemana, valía la pena señalar, si no, cómo se comunicaba en la batalla.
        Así que repito: el 99% es la bicicleta que las nubes inventaron durante la guerra. Puedo traerles muchas, después de todo, ambas partes no se quejaron de la falta de imaginación.
        1. hohol95
          hohol95 27 de octubre 2017 08: 03 nuevo
          0
          Considera cómo quieres ...
  12. шурави
    шурави 26 de octubre 2017 23: 51 nuevo
    +1
    Maldita sea, quiero jurar. Seryozha, y consultar con expertos no es el destino? ¿O acumular un montón de errores más interesantes? riendo
  13. шурави
    шурави 27 de octubre 2017 11: 28 nuevo
    +5
    Entonces, los puntos:

    1. En Afganistán, se revelaron varias deficiencias de la ametralladora YaKB-12,7, así como deficiencias en el entrenamiento de las tripulaciones y el personal técnico.
    Simplemente, los operadores pilotos, acostumbrados a cargar en cartuchos 20-30 en las condiciones del relleno sanitario, fueron, como dicen, incautados. Olvidando los requisitos de la segunda parte de las instrucciones, simplemente quemó las ametralladoras.
    Por supuesto, YaKB-12,7 no es "Kalashnikov", que incluso en el polvo de la clavada, pero si se cumplen ciertos requisitos, sirve fielmente.
    - No dispare líneas largas sin necesidad extrema, que no existía, dado que algunas máquinas no tenían un corte de línea larga.
    - No hagas dos largas colas consecutivas.
    - El modo óptimo, el giro promedio en la munición 50. Como regla general, era de tres a cuatro por llamada.
    - El piloto-operador controla personalmente la carga de la ametralladora de la ametralladora, prestando especial atención al acabado de los cartuchos en los enlaces de cinta y de modo que el cartucho trazador quede en quinto o séptimo lugar.
    En alturas por debajo de 100, la ametralladora era preferible a la pistola debido a su movilidad.

    2. Pistola GSH-30. Armas bastante fiables y extraordinariamente precisas. La fuerza de retroceso no es 12 tons, y sobre 7, y solo a un gran ritmo. No recuerdo ningún líquido de enfriamiento, parece que el autor de "Tunguska" me ha engañado.
    El modo de disparo principal es una temperatura baja. Era posible al menos un disparo único. Pero también se usó a lo grande cuando el objetivo fue atacado en una inmersión prolongada en el dosel, el piloto-operador tomó periódicamente el control del arma e hizo un giro, o dos a gran velocidad, apagando así la velocidad excesiva del helicóptero.

    3. Serge, escríbete en la frente:
    - Mi-24А, Mi-24Д, Mi-24В, Mi-24П, Mi-24ВП - piloto-operador
    - Mi-24РХР - Piloto Piloto
    - Mi-24K - navegador (no hay control en la cabina delantera)

    4. La presencia de dos pilotos en el Mi-24В (P) en Afganistán hizo posible volar un helicóptero en una gran redada diaria. Incluso tácitamente cambiando trabajos.

    5. En el piloto Mi-24P, el operador tiene acceso a toda la gama de armas.

    6. No hay entusiasmo por la pistola GSH-23L, no. Los primeros equipos de disparo decepcionados, asignando el nombre de "escupidera" a este milagro. La balística del proyectil 23 mm fue incluso peor que las balas 12,7 mm. Bueno, no hay comparación con el proyectil 30 mm.

    7. Mi-24VP no es más que una pistola móvil de Mi-24В y Mi-24П no difiere.

    8. Mi-35, en comparación con versiones anteriores de Mi-24, un fenómeno.
    El alivio debido al tren de aterrizaje no retráctil se convirtió en la necesidad de lastre para mantener la alineación.
    Un ala recortada y un tren de aterrizaje no retráctil deterioraron mucho la LTH y ningún sistema de soporte nuevo ayudó.
    La eliminación de los puntos de suspensión especializados de la ATGM limitó gravemente las capacidades de combate y el radio de combate. La carga de 4 x PTUR + 2 x B-20 + 2 x PTB ya no está completa.