UAV "Aist" prueba en la estratosfera

De acuerdo con noticias.




El UAV, fabricado según el esquema de avión tradicional con un ala de apoyo, es capaz de realizar un vuelo sin escalas durante todo el año, recargando de la luz solar. Toda la superficie superior del ala "Cigüeña" está cubierta con paneles solares: ponen en marcha dos motores eléctricos que hacen girar los tornillos. Por la noche, el dispositivo vuela debido a las baterías recargables.

Las pruebas realizadas en julio-septiembre 2017 del año básicamente confirmaron las características de diseño del dispositivo con la excepción de la altitud de vuelo. Esto se debe al hecho de que para el vuelo a la estratosfera es necesario un registro especial de la aeronave y el permiso oficial para un vuelo de este tipo de las autoridades regionales de aviación,
dijo el director general de la NPO, Sergey Lemeshevsky.

Actualmente, la compañía se está preparando para presentar al Ministerio de Industria y Comercio una solicitud para obtener un certificado de idoneidad del UAV para el vuelo. El vuelo está programado para noviembre-diciembre.

"LA-252" Stork "pertenece a la clase de satélites atmosféricos (pseudo-nave espacial). Al igual que los satélites, opera debido a la energía solar y opera a alturas inaccesibles para los civiles. aviación, - de 15 a 22 km. Para vuelos en una atmósfera enrarecida, el dispositivo es lo más ligero posible: está hecho de materiales compuestos modernos y tiene un alto rendimiento aerodinámico. El peso promedio de un metro cuadrado de "Cigüeña" es inferior a 3 kg. La envergadura del ala del UAV es de 23 m, el peso de despegue es de 125 kg. LA-252 es capaz de transportar una carga con un peso total de hasta 25 kg. Por ejemplo, puede ser un equipo de vigilancia o comunicación ”, dice el material.

Denis Fedutinov, experto en sistemas no tripulados:

Se supone que los vehículos aéreos no tripulados que patrullan un área determinada a grandes alturas pueden proporcionar comunicación. Esto puede ser relevante en áreas sin infraestructura relevante o en áreas donde esta infraestructura está deshabilitada, por ejemplo, como resultado de emergencias naturales o provocadas por el hombre.


El primer prototipo de la "Cigüeña" - LA-251 se probó en 2013 año. Luego se confirmó la posibilidad de un vuelo de varias horas sin escalas, y se creó una segunda versión del dispositivo, el LA-252, para experimentos adicionales.
Fotos utilizadas:
iz.ru / misiles2go.ru
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36 comentarios
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  1. 3 Gorynych 23 de octubre 2017 08: 24 nuevo
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    conducen dos motores eléctricos que giran los tornillos
    y cuatro motores en la foto?
    1. SRC P-15 23 de octubre 2017 08: 29 nuevo
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      Cita: 3 Gorynych
      y cuatro motores en la foto?

      ¿Has estado zumbando toda la noche? ¡Está escrito dos! riendo hi
      1. cniza 23 de octubre 2017 08: 39 nuevo
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        Presa dolorosamente fácil para los enemigos ...
        1. SRC P-15 23 de octubre 2017 08: 42 nuevo
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          Cita: cniza
          Presa dolorosamente fácil para los enemigos ...

          Y con fuertes ráfagas de viento, creo que volar a la estratosfera será problemático.
          1. cniza 23 de octubre 2017 08: 44 nuevo
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            Por lo tanto, aún es necesario volar hasta allí, pero los especialistas saben mejor, no sabemos mucho.
            1. El jedi 23 de octubre 2017 09: 09 nuevo
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              Cita: cniza
              no sabemos mucho

              Eso es. Es poco probable que gasten tiempo y dinero en un proyecto dudoso.
              1. cniza 23 de octubre 2017 09: 11 nuevo
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                Creo (estoy seguro) que hay una versión militar de esta unidad.
                1. El jedi 23 de octubre 2017 09: 13 nuevo
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                  Tampoco tengo dudas. Bien puede resultar que este UAV fue concebido originalmente como un vehículo de doble propósito.
                  1. cniza 23 de octubre 2017 09: 15 nuevo
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                    Sí, al menos un explorador.
        2. Yarhann 23 de octubre 2017 09: 17 nuevo
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          U-2 también es presa fácil porque no es en vano que todavía estén al servicio de los estadounidenses.
          Aunque es más dudoso sobre el equipo de vigilancia que pueden llegar allí.
          Aunque quizás las cámaras fotográficas modernas son muy pequeñas.
          En cuanto a la conexión, lo conseguí allí, como repetidor de señal, bueno, allí también, la potencia debe medirse en vatios por hora, ¿qué pueden proporcionar estas células solares xs?
          Aunque probablemente esa basura sea prometedora como un medio para proporcionar comunicaciones (repetidores para controlar los mismos drones)
        3. NEXUS 23 de octubre 2017 09: 54 nuevo
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          Cita: cniza
          Presa dolorosamente fácil para los enemigos ...

          ¿Piensas? A altitudes de 20 km, mientras que un objetivo de movimiento lento hecho de compuestos en motores eléctricos que no emiten calor ... ¿qué interceptor subirá a esta altitud? Y la gran pregunta es si será visible en los radares.
          1. Yarhann 5 diciembre 2017 02: 20 nuevo
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            buena persona, este objetivo se mueve y refleja la señal de radio que es suficiente para ser notada por la vista panorámica del radar. y una traza térmica es generalmente innecesaria en este caso.
            los materiales compuestos son ciertamente geniales, pero si estamos hablando de tecnología para reducir el sigilo de la radio, lo más probable es que no se trate de estos pepelats. Incluso si no puedes ponerle un cohete, enviarán halcones y eso es todo; más precisamente, los halcones se enviarán en cualquier caso para ser interceptados (para aterrizar) si te niegas, serán derribados.
            En general, creo que en el futuro cercano será una técnica similar que estará involucrada en el campo de las telecomunicaciones, es decir, transmitir una señal. Vsezh tal tecnología es más barata de lanzar que los satélites de comunicación.
        4. NIKNN 23 de octubre 2017 11: 40 nuevo
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          Cita: cniza
          Presa dolorosamente fácil para los enemigos ...

          Bueno, yo no diría ... 22 km de altura, no es para todos derribar ...
        5. IS-80_RVGK2 23 de octubre 2017 13: 58 nuevo
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          Cita: cniza
          Presa dolorosamente fácil para los enemigos ...

          Derecha Sin armadura Al menos 700 milímetros habrían sido otra conversación.
    2. Protón 23 de octubre 2017 08: 29 nuevo
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      hay cuatro hélices, dos por motor riendo
      1. Vladimir16 23 de octubre 2017 09: 56 nuevo
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        O el periodista en la foto notó dos dispositivos de pie uno al lado del otro. Ala a ala wassat
    3. pvv113 23 de octubre 2017 08: 34 nuevo
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      Dos motores tuercen cuatro tornillos
    4. calvo 23 de octubre 2017 09: 58 nuevo
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      Y trabajan turno 2/2 por 12 horas. Descansa no solo la gente necesita. Pero en general, "Stork" LA-252 es enorme: el ancho del ala es de 23 m. - Impresionado, parece debido a los paneles solares.
      1. Umnichka 23 de octubre 2017 11: 03 nuevo
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        Algo no se cree en 23 m, el autor olvidó una coma: 2,3 m de envergadura. Cualquiera que sea el compuesto - 125 kg por 23 m ??? Hecho de pelusa?
        No apagues la cabeza.
        1. calvo 23 de octubre 2017 11: 17 nuevo
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          Aquí, aquí, también casi me engaño. En AN - 2, la envergadura total del ala superior es de 18.17 m., ¡Y aquí hay un monstruo!
        2. NIKNN 23 de octubre 2017 11: 44 nuevo
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          Cita: Umnichka
          No apagues la cabeza.


          Pasamos a las fuentes principales de 2016. :
          NPO, nombrado después de que Lavochkin anunció el comienzo de las pruebas en octubre de 2016 de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) LA-252 "Aist" con baterías solares, ¡capaz de estar en servicio de combate durante hasta 100 días con 25 kilogramos de carga a una altitud de 25 kilómetros!
          La legendaria ONG que lleva el nombre de Lavochkin presentó uno de los mejores UAV rusos de principios del siglo XXI: LA-21 "Stork". Una maquina con un metro 25 El ala funciona a altitudes de 18 a 25 km. Durante el día, con baterías solares, por la noche, debido a la batería. En la producción en masa, los desarrolladores prometen reducir el costo de los UAV a "varios millones de rublos"
          hi
    5. Starover_Z 23 de octubre 2017 10: 47 nuevo
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      Cita: 3 Gorynych
      conducen dos motores eléctricos que giran los tornillos
      y cuatro motores en la foto?

      Hablando de motores! ¿De quién es la producción, qué parámetros? ¿No está escrito en ningún lado?
    6. Venik 23 de octubre 2017 15: 44 nuevo
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      Cita: 3 Gorynych
      conducen dos motores eléctricos que giran los tornillos
      y cuatro motores en la foto?

      ========
      ¡Todo es simple! El número de tornillos - ¡¡NO COINCIDE con el número de motores !!!
    7. Yoshi 23 de octubre 2017 22: 15 nuevo
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      ¿Son los otros dos - ICE?
      :)
  2. Monárquico 23 de octubre 2017 08: 30 nuevo
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    Durante la Segunda Guerra Mundial, los combatientes de Lavochkin eran vehículos confiables. Si Dios quiere, la cigüeña resultará confiable
  3. Protón 23 de octubre 2017 08: 32 nuevo
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    Es más como una cerca en una cerca, no un pseudo satélite riendo bueno, si vuela durante todo el año, demostrará una vez más que somos invencibles, incluso podemos volar aviones desde una cerca riendoy dejar que la NASA y Boeing se estrangulen con impotencia y envidia.
    1. Iskander Sh 23 de octubre 2017 09: 51 nuevo
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      Cita: Proton
      deje que la NASA y Boeing se estrangulen de la impotencia y la envidia.



      Es sarcasmo? Para la NASA y Boeing, así como para toda la industria de UAV de los EE. UU., Estos UAV son ayer.

      Puede familiarizarse y comparar los desarrollos:
      http://robotrends.ru/pub/1730/kto-lidiruet-na-ryn
      ke-bla-na-solnechnoy-energii
      1. pensador 23 de octubre 2017 17: 27 nuevo
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        Gracias por el enlace. Impresionante
        La compañía está desarrollando un Boeing SolarEagle (Vulture II). Una característica única de este UAV es capacidad de permanecer en el aire por 5 años. En teoría, por ahora.
  4. askort154 23 de octubre 2017 08: 33 nuevo
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    Hola "Cigüeña", finalmente te esperamos ...
    Deje que nuestra reunión tenga lugar ... (fragmentos de la canción). bueno
  5. Alex_K 23 de octubre 2017 08: 50 nuevo
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    Bueno, ciertamente parece torpe, hacia 1915 (TB Ilya Muromets), es realmente imposible traer al menos una gran cantidad de pensamiento de diseño ... bueno, solo lo haría si no se cayera.
    1. styer 23 de octubre 2017 09: 09 nuevo
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      De hecho, si el dispositivo no tiene saltos mortales aéreos, entonces la forma de un ala simple es la más óptima. Las hélices crean un pequeño empuje, y el efecto de elevación del ala proporciona un vuelo infinitamente (condicionalmente) largo. No se necesitan mejoras de diseño aquí.
  6. Stas Snezhin 23 de octubre 2017 08: 51 nuevo
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    Una opción interesante, puede usarla como explorador y organizar la comunicación en un teatro de guerra ...
    1. Orionvit 23 de octubre 2017 10: 10 nuevo
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      posible y como explorador
      Pensó en ello, toda esta charla sobre el uso supuestamente civil es simplemente charla ociosa. Para la ingeniería civil, en nuestro tiempo, nadie dará dinero.
  7. Vasya Vassin 23 de octubre 2017 10: 42 nuevo
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    ¿Viven estas baterías este año bajo tales condiciones? ¿Cuánto, menos treinta y cuarenta grados serán?
    1. Vlad.by 23 de octubre 2017 11: 21 nuevo
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      Todavía no les dieron a los muchachos una batería nuclear, de lo contrario ...
      A estas alturas por -60, pero relájate: todo funciona.
  8. Galeón 23 de octubre 2017 11: 41 nuevo
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    Es una pena, no está escrito cuánta energía libre promedio tienen estos paneles solares. Con una carga de 25 kg, este es un indicador muy importante. Pero definitivamente, ¡los chicos mantienen la marca Lavochkin! ¡Bravo!
    Bueno, es posible cubrir todo nuestro norte y este por comunicación celular ...